Железнодорожная станция Танк-Роуд
Бывший железнодорожный вокзал в Сингапуре
Танковая дорога
Станция в 1900-х годах
Общая информация
РасположениеСингапур
Платформы2
Другая информация
СтатусРазрушен
История
Открыто1 января 1903 г. [1]
Закрыто2 мая 1932 г. [2]
Оригинальная компанияКеретапи Танах Мелаю
Бывшие услуги
Предыдущая станция Керетапи Танах МелаюСледующая станция
Ньютон
в сторону Паданг Бесар
Линия Север-ЮгНародный парк
в сторону Пасир Панджанга

Железнодорожная станция Танк-Роуд была железнодорожной станцией, которая служила конечной станцией на железной дороге Сингапур-Кранджи с 1903 по 1932 год.

История

Первоначально расположенная вдоль River Valley Road у подножия холма Форт Каннинг , станция была открыта 1 января 1903 года под названием Singapore Station на железной дороге Сингапур-Кранджи, первой железнодорожной линии в Сингапуре . [1] Станция служила конечной станцией линии, обслуживая железнодорожную станцию ​​Букит Тимах , [1] а позже — Кранджи и Малайзию . [3] Начальник станции занял дом Тан Ёк Ни , после того как Тан Ёк Ни и его семья переехали во время строительства станции. [4] Позже в том же году на станциях Tank Road и Newton были установлены столбовые ящики . [5] Позже станция была перемещена вдоль Tank Road и вновь открыта 1 мая 1906 года. Затем старая станция была превращена в товарный двор, обслуживающий новую станцию. [6]

Расширение от станции до доков в Пасир Панджанге было завершено 17 января 1907 года и открыто для публики 21 января 1907 года. [7] Расширение пересекало реку Сингапур по направлению к докам и заканчивалось на железнодорожной станции Пасир Панджанг , которая находилась недалеко от кирпичного завода Alexandra. [8] В 1909 году кольцевые линии и подъездные пути станции были удлинены, чтобы обеспечить увеличенную длину поездов. [9] В 1923 году было завершено строительство дамбы Джохор-Сингапур , которая открылась для грузовых поездов 17 сентября 1923 года, [10] а для пассажирских поездов — 1 октября 1923 года, что позволило железной дороге Сингапур-Кранджи легче соединиться с железными дорогами Малайзии. [11] Наибольший пассажиропоток был по воскресеньям, так как дамба обеспечивала более легкий доступ к игорным домам в Джохоре, которые предлагали оплату за обратный проезд, привлекая игроков из Сингапура. [12]

К 1920-м годам было обнаружено, что станция не может адекватно служить конечной станцией в Сингапуре, [6] поскольку она была слишком маленькой и устаревшей, [3] и часто считалась помехой. [8] Станция также находилась далеко от центра города, что вынуждало тех, кто прибывал на станцию, брать рикшу от станции до места назначения. [13] Было предложено несколько решений, включая строительство новой станции на Хилл-стрит вместе с гостиницей при станции. [6] Новая станция будет иметь три платформы, каждая из которых будет иметь длину 800 футов, в отличие от нынешних платформ длиной 350 футов, и станция будет построена в двух крыльях. Этот план также включал снос железнодорожного переезда на Танк-роуд и будет проходить вокруг Форт-Кэннинг-Хилл. Линия также должна была быть проложена вдвое до Вудлендс. В конечном итоге было решено, что это предложение будет выбрано для решения проблемы. Однако планы по строительству отеля и удвоению линии были позже отклонены, и было решено, что линия пройдет через Форт-Кэннинг-Хилл. Также позже было решено, что новая станция будет располагаться в том же месте, что и предыдущая. [14] Строительство путей в конечном итоге началось, но было остановлено в 1921 году из-за спада. [6]

В конечном итоге было решено, что участок линии Букит Тимах-Танк Роуд будет закрыт, и вместо этого линия отклонится от Букит Панджанга и Букит Тимаха, следуя по другому маршруту, который проходил вдоль запада от главного города, к новой конечной станции в Танджонг Пагаре . [6] Станция Танк Роуд, вместе с остальной частью участка линии Букит Тимах-Танк Роуд, была закрыта и заброшена 2 мая 1932 года с открытием новой конечной станции в Танджонг Пагаре. [2]

Станция была снесена в августе 1933 года [15] , и вскоре после этого на территории бывшей станции было построено несколько площадок для бадминтона, а остальную часть территории заняли поля для лаланга . [16] Позже на этом месте было построено несколько офисных зданий, таких как здание Rediffusion, [6], а также торговый центр Singapore Shopping Centre и здание George Lee Motors. [17] На территории бывшей станции в настоящее время находится Haw Par Centre. [18] Товарный двор, обслуживавший станцию, был заменен парком King George V Jubilee Park , позже переименованным в парк Fort Canning Park, Национальным театром , общественным бассейном и аквариумом Van Kleef Aquarium . [17]

Ссылки

  1. ^ abc "Singapore-Kranji Railway". The Straits Times . Сингапур. 2 января 1903 г. Получено 21 марта 2022 г.
  2. ^ ab "Новое железнодорожное отклонение". Malaya Tribune . Сингапур. 2 мая 1932 г. Получено 25 марта 2022 г.
  3. ^ ab "The Station". Malayan Saturday Post . Сингапур. 25 июня 1927 г. Получено 22 марта 2022 г.
  4. ^ Нг, Хонг Сианг (3 марта 2022 г.). «Дом Тан Ёк Ни продан семье индонезийского магната Бахтиара Карима». Channel News Asia . Сингапур . Получено 23 марта 2022 г. .
  5. ^ "Почтовое отделение в 1903 году". The Straits Budget . Сингапур. 8 октября 1903 года . Получено 25 марта 2022 года .
  6. ^ abcdef Чанди, Глория (30 апреля 1979 г.). «Однажды сингапурское сообщение пересекало Джохорский пролив на паромах». New Nation . Сингапур . Получено 21 марта 2022 г. .
  7. ^ "Railway Extension". The Straits Times . Сингапур. 17 января 1907 г. Получено 21 марта 2022 г.
  8. ^ ab Holmberg, Judith (5 июля 1975 г.). «Когда поезда когда-то правили нашими дорогами». New Nation . Singapore . Получено 23 марта 2022 г. .
  9. ^ "Сингапурская и Кранджи железная дорога". Эхо Пролива . Сингапур. 1 июня 1909 года . Проверено 25 марта 2022 г.
  10. ↑ Тайерс, Рэй (25 мая 1973 г.). «Железная дорога: как все началось». New Nation . Сингапур . Получено 24 марта 2022 г. .
  11. ^ Hwang, TF (19 декабря 1982 г.). «Here Comes the Train». The Straits Times . Singapore . Получено 22 марта 2022 г.
  12. ↑ Ли, Джошуа (28 января 2018 г.). «Первая железная дорога S'pore, проложенная через Орчард-роуд, перевозила людей в игорные дома в Джохоре». Mothership . Сингапур . Получено 23 марта 2022 г. .
  13. ^ Троцки, Карл А. (23 марта 2011 г.). Журнал азиатских исследований: по собственному образу: опыт Тренггану, 1881–1941 гг . Cambridge University Press. стр. 35. ISSN  0021-9118.
  14. ^ "The New Station". The Straits Budget . Сингапур. 21 октября 1926 г. Получено 22 марта 2022 г.
  15. ^ "Заброшенная станция". The Straits Budget . Сингапур. 24 августа 1933 г. Получено 23 марта 2022 г.
  16. ^ "Tank Road Station". The Straits Budget . Singapore. 7 марта 1935 г. Получено 22 марта 2022 г.
  17. ^ ab Lai, Kai Joo (30 июля 1971 г.). «Putting the record straight». New Nation . Singapore . Получено 21 марта 2022 г. .
  18. ^ Savage, Victor R.; Yeoh, Brenda SA (15 июня 2013 г.). Названия улиц Сингапура: исследование топонимики . Сингапур: Marshall Cavendish International, Сингапур. стр. 377. ISBN 9814484741.

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Железнодорожная_станция_Tank_Road&oldid=1265201035"