Это страница обсуждения для обсуждения улучшений статьи Straight-twin engine . Это не форум для общего обсуждения темы статьи. |
|
Найти источники: Google (книги · новости · ученые · бесплатные изображения · ссылки WP) · FENS · JSTOR · TWL |
Архивы : 1 , 2Период автоматического архивирования : 31 день |
Text and/or other creative content from this version of User:Ebikeguy/Inline-twin engine was copied or moved into Straight-two engine with this edit on 19:30, 13 July 2012. The former page's history now serves to provide attribution for that content in the latter page, and it must not be deleted as long as the latter page exists. |
Text and/or other creative content from this version of Straight-two engine was copied or moved into U engine with this edit on 19:39, 19 July 2012. The former page's history now serves to provide attribution for that content in the latter page, and it must not be deleted as long as the latter page exists. |
This article contains broken links to one or more target anchors:
The anchors may have been removed, renamed, or are no longer valid. Please fix them by following the link above, checking the page history of the target pages, or updating the links. Remove this template after the problem is fixed | Report an error |
This article is rated Start-class on Wikipedia's content assessment scale. It is of interest to the following WikiProjects: | ||||||||||||||||||||||||||||
|
(Этот пост в некотором роде является продолжением поста «Параллельный близнец» выше).
Я думаю, что абзац (выделенный курсивом ниже) из раздела Терминология неверен. Нет никакой разницы между параллельным и вертикальным твином. Это НЕ вопрос углов их коленчатых валов. Двигатель просто описывается как 360°, 180°, 270° параллельный твин (или вертикальный твин).
«В Соединенном Королевстве термин «параллельный-твин» традиционно используется для двигателей с углом коленчатого вала 360 градусов, поскольку два поршня находятся в одном направлении (т. е. параллельны друг другу). [требуется цитата] «Вертикальный-твин» использовался для описания двигателей с углом коленчатого вала 180 градусов, [требуется цитата], что заставляет поршни двигаться в противоположных направлениях. Термины «прямой-твин» и «рядный-твин» использовались в более общем смысле для любого угла коленчатого вала». Arrivisto ( обсуждение ) 12:46, 19 мая 2023 (UTC)
Arrivisto ( обсуждение ) 12:46, 19 мая 2023 (UTC)
Аурелио Лампреди из Ferrari разработал 2,5-литровый рядный двухцилиндровый двигатель для регламента Формулы-1 середины 1950-х годов, якобы потому, что он имел бы больший крутящий момент для медленных и извилистых трасс, таких как Монако. По-видимому, он сломался на испытательном стенде и никогда не запускался в автомобиле. История Ferrari Ганса Таннера/Дуга Ная содержит больше подробностей, но она дома, а меня нет. Г-н Ларрингтон ( обсуждение ) 15:21, 25 декабря 2024 (UTC)