Обсуждение:Рядный двухцилиндровый двигатель

Терминология

(Этот пост в некотором роде является продолжением поста «Параллельный близнец» выше).

Я думаю, что абзац (выделенный курсивом ниже) из раздела Терминология неверен. Нет никакой разницы между параллельным и вертикальным твином. Это НЕ вопрос углов их коленчатых валов. Двигатель просто описывается как 360°, 180°, 270° параллельный твин (или вертикальный твин).

«В Соединенном Королевстве термин «параллельный-твин» традиционно используется для двигателей с углом коленчатого вала 360 градусов, поскольку два поршня находятся в одном направлении (т. е. параллельны друг другу). [требуется цитата] «Вертикальный-твин» использовался для описания двигателей с углом коленчатого вала 180 градусов, [требуется цитата], что заставляет поршни двигаться в противоположных направлениях. Термины «прямой-твин» и «рядный-твин» использовались в более общем смысле для любого угла коленчатого вала». Arrivisto ( обсуждение ) 12:46, 19 мая 2023 (UTC) [ ответить ]

Arrivisto ( обсуждение ) 12:46, 19 мая 2023 (UTC) [ ответить ]

Феррари I-2

Аурелио Лампреди из Ferrari разработал 2,5-литровый рядный двухцилиндровый двигатель для регламента Формулы-1 середины 1950-х годов, якобы потому, что он имел бы больший крутящий момент для медленных и извилистых трасс, таких как Монако. По-видимому, он сломался на испытательном стенде и никогда не запускался в автомобиле. История Ferrari Ганса Таннера/Дуга Ная содержит больше подробностей, но она дома, а меня нет. Г-н Ларрингтон ( обсуждение ) 15:21, 25 декабря 2024 (UTC) [ ответить ]

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Talk:Straight-twin_engine&oldid=1265197748"