Танк Т-37А
Советский плавающий лёгкий танк
Плавающий разведывательный танк Т-37А
Т-37А, экспонат танкового музея в Кубинке
ТипЛегкий плавающий танк
Место происхождения Советский Союз
История обслуживания
В эксплуатацииС 1933 года
Используется Советский Союз Финляндия (захвачена) Румыния (захвачена) Нацистская Германия (захвачена) Венгрия (захвачена)
 
 
 
 
История производства
ДизайнерН. Козырев, Завод № 37 , г. Москва
Разработано1931–33
Произведено1933–36
№  построено~1200
ВариантыТ-37А (основное производство), командирский танк Т-37ТУ, обр. 1936 г.
Технические характеристики (Т-37 [1] )
Масса3,2 тонны
Длина3,75 м (12 футов 4 дюйма)
Ширина2,10 м (6 футов 11 дюймов)
Высота1,82 м (6 футов 0 дюймов)
Экипаж2
Броня3–9 мм
Основное
вооружение
7,62-мм пулемет ДТ (585 патронов)
ДвигательГАЗ -АА
40 л.с. (30 кВт)
Мощность/вес13 л.с./тонна
Приостановкаподрессоренная тележка
Емкость топливного бака100 литров
Рабочий
диапазон
185 км
Максимальная скорость35 км/ч (22 мили/ч)

Т -37А — советский плавающий лёгкий танк . Танк часто называют Т-37, хотя это обозначение использовалось для другого танка, который так и не покинул стадию прототипа . Т-37А был первой серией серийных полностью плавающих танков в мире. [2]

Танк был впервые создан в 1932 году на основе британской танкетки Vickers и других действующих плавающих танков. Танк выпускался серийно с 1933 года по 1936 год, когда его заменил более современный Т-38 , созданный на базе Т-37А. Всего за четыре года производства было выпущено 2552 танка Т-37А, включая оригинальные прототипы. [3]

В Красной Армии они использовались для выполнения задач по связи, разведке и в качестве оборонительных подразделений на марше, а также активной поддержки пехоты на поле боя. Т-37А использовался в больших количествах во время советского вторжения в Польшу и в Зимней войне против Финляндии . Т-37А также использовались Советами в начале Великой Отечественной войны , но большинство из них были быстро потеряны. Уцелевшие танки сражались на передовой до 1944 года и использовались в учебных и вспомогательных оборонительных целях до конца Второй мировой войны . [4]

Ранняя история

Танкетки Carden-Loyd от Carden-Loyd Tractors, Ltd. были достаточно многообещающими, чтобы компания была куплена Vickers-Armstrong . Они разработали легкие плавающие танки по требованиям Генерального штаба (A4E11 и т. д.). В апреле 1931 года Vickers-Armstrongs провела несколько успешных испытаний этих легких машин в присутствии прессы. [5] Публикация проекта и испытаний прессой привлекла внимание Департамента моторизации и механизации Рабоче-Крестьянской Красной Армии (УМРККА), поскольку небольшой танк хорошо подходил для новой политики вооружения Красной Армии , а также, возможно, мог заменить старую танкетку Т-27 , которая никогда не показывала хороших результатов в бою. На заводе ОКМО «Большевик» в Ленинграде от Всероссийского кооперативного общества ( Аркос ) были переданы газеты, содержащие информацию о британской танкетке, а также фотографии и технические характеристики. [ необходима цитата ] На основе этой информации советские инженеры выяснили, что силовая установка танкетки Carden-Loyd изначально была от легкого трактора, производимого компанией, и, таким образом, общая компоновка должна быть схожей. Соответственно, была создана программа Selezen («Drake», рус. Селезень ) с целью создания аналогичного плавающего танка с компоновкой, основанной на компоновке британского прототипа. Первый прототип Selezen , который был обозначен как T-33 , был построен в марте 1932 года и показал хорошую плавучесть во время испытаний. Однако T-33 не показал удовлетворительных результатов в других испытаниях и был слишком сложен в производстве. В результате он не производился массово и не оснащался в больших количествах. [6]

Т-41 и Т-37

Еще до постройки Т-33 было принято решение об увеличении масштабов работ по созданию плавающего танка. Помимо Ленинградского ОКМО, к разработке и производству плавающих бронемашин был привлечен завод № 2 Всесоюзного автомобильного союза (ВАТО), уже выпускавший бронетехнику для Красной Армии . В результате на 2-м заводе ВАТО под руководством Н. Н. Козырева был изготовлен плавающий танк Т-41 массой 3,5 тонны с двигателем ГАЗ-АА , [1] созданным на базе силовой установки Т-27 . Трансмиссия была практически идентична Т-27, а к коробке отбора мощности на гребной винт добавили жесткую зубчатую муфту . Ее конструкция для выключения гребного винта требовала остановки танка и выключения двигателя. Ходовая часть была частично заимствована у Т-33, а гусеничные ленты были полностью от Т-27 . Ленинградские строители также продолжили разработку более подходящего плавающего танка, и они обозначили свою последнюю модель как «Т-37». Он имел тот же двигатель ГАЗ АА, что и Т-41, ту же трансмиссию, широкое использование автомобильных деталей и шасси Круппа , с которым советские инженеры впервые столкнулись в результате технологического партнерства с Веймарской Германией . Хотя Т-41 фактически производился для армии в небольших количествах, после испытаний и боевых испытаний Т-37 было отказано в производстве из-за различных мелких неисправностей и незавершенного процесса разработки. [7]

Сделки с Vickers

Между тем, появилась возможность полностью проанализировать сам британский прототип. Британская армия отказалась поставить прототип Vickers на вооружение (хотя они использовались в качестве испытательных машин), и поэтому компания решила искать иностранных покупателей. Уже заинтересованный с апрельской демонстрации 1931 года, СССР 5 февраля 1932 года сделал предложение через представителя Arcos Я. Сквирского о покупке восьми машин. Переговоры о выполнении заказа не затянулись, и к июню 1932 года Vickers уже изготовил и отправил два первых танка для Советов. [8]

Плавающий танк Vickers-Carden-Loyd.

Широко распространено мнение, что Т-37А был копией плавающего танка Vickers [примечание 2] с учетом советской закупки таких танков. Однако более пристальное изучение хода событий приводит к дискредитации такой теории, но верно то, что советские прототипы Т-37А находились под сильным влиянием британских моделей. Николай Астров, советский инженер, много работавший над прототипами Т-37А, написал в своих мемуарах, что «мир Т-37А, рожденному «Vickers-Carden-Loyd». [9]

Серийное производство

Еще до конца 1932 года высшее командование Красной Армии планировало заказать 30 танков Т-37А. Для ускорения производства заводу № 37 (так был переименован завод № 2 ВАТО) была передана вся продукция ОКМО по танку Т-37, а также один английский танк «Виккерс». В 1933 году завод № 37 получил заказ на 1200 танков Т-37А. Однако последующие события показали излишний оптимизм руководства треста, в ведении которого находился завод. Сам трест был образован как руководящий орган для координации масштабных работ по созданию новых образцов бронетанковой техники на ряде заводов страны и впоследствии сыграл значительную роль в успешном решении этой задачи, однако преодолеть «допотопное» состояние оборудования на заводе № 37, по оценке М. Н. Свирина, чисто организационными мерами в начале 1933 г. не удалось. [7]

Проблемы с производством

По своей технологической конструкции танк Т-37А был значительно сложнее танкетки Т-27 , что сразу же вызвало осложнения не только у завода № 37, но и у его смежника — Подольского электровозостроительного завода, который изготавливал корпуса новых танков Т-37А. К тому же в 1933 году танкетка Т-27 еще не выпускалась, что подчеркивало отсутствие достаточных ресурсов для одновременного выпуска обеих машин. Это только ухудшало ситуацию и замедляло внедрение Т-37А. Технология производства штампованных цементированных броневых листов на Подольском заводе была совершенно неотработанной, нужного результата приходилось добиваться подручными и примитивными методами. В итоге за первую половину 1933 года завод № 37 построил 30 плавающих танков (из них 12 Т-41) вместо 255, необходимых для выполнения установленного плана. [ необходима цитата ] Тогдашний заместитель Народного комиссара обороны Михаил Тухочевский в своем докладе «о ходе выполнения танковой программы в первой половине 1933 года» писал:

Причины невыполнения… программы танка Т-37:

  • Неспособность завода «Подольский КрекИнг» производить корпуса;
  • Неотработанный и непроработанный технологический процесс производства;
  • Неудовлетворительное качество стального литья…

… Подольский завод. Программа по производству корпусов Т-27 полностью выполнена. По программе Т-37А вместо 250 за это полугодие выпущен только один работоспособный корпус. Основной причиной такого положения является перевод на штамповку и цементацию без достаточно серьезных профилактических и подготовительных мероприятий. На данный момент можно сказать, что завод освоил штамповку. Дальнейшее выполнение программы зависит от своевременной отгрузки броневых листов с Кулебакского завода до мая. Изготовить и отгрузить броню в июне он не может из-за отсутствия ферросплавов. В настоящее время завод располагает необходимыми материалами и приступил к выпуску бронелиста… [10]

Ситуация не изменилась и во второй половине 1933 года; руководство армии и Спецмаштрест, управляющий трест , потребовали большого производства Т-37А на заводе № 37, ожидая получить не более 800 танков. В действительности к 1 января 1934 года было выпущено всего 126 Т-37А, два из которых имели встроенные радиостанции . Часть танков участвовала в военном параде 7 ноября 1933 года на Красной площади в Москве . Ранние Т-37А мало чем отличались от более поздних, серийных танков — у более ранних отсутствовали волногасящие щитки и поплавки.

Советский Т-37А, уничтоженный во время Зимней войны с Финляндией.

В 1934 году руководство Спецмаштреста обратило внимание на улучшение условий на заводах, где выпускались танки. Было закуплено иностранное оборудование для двух новых крыльев завода № 37, а также увеличена численность рабочих и инженерно-технического персонала. Однако эти меры не улучшили ситуацию, количество собранных танков оказалось значительно ниже запланированного. Управление моторизации и механизации Красной Армии отметило недостаточность технического и общего руководства на заводе № 37, отсутствие плановости в ходе производства и «штурмование» производства. В результате середина 1934 года ознаменовалась сменой руководства завода, и только к концу года наметилась положительная динамика в производстве. Также в 1934 году в конструкцию Т-37А были внесены небольшие изменения: толщина бортов и лобовой части была увеличена до 10 мм, гнутые кормовые части корпуса были заменены штампованными, а надгусеничные поплавки были закатаны и набиты пробкой, и они стали пустыми внутри. [11]

Производство корпусов оставалось сдерживающим фактором и в следующем 1935 году. Подольский электровозостроительный завод постоянно не выполнял планы по выпуску деталей в необходимом количестве. Для решения проблемы годом ранее было принято решение о задействовании Ижорского завода Т-37А в Ленинграде для дополнительного производства корпусов. Но на это предприятие, хотя и имелись значительные мощности, были направлены другие заказы на бронеавтомобили для нужд Военно-морского флота Советского Союза , а также производство корпусов для ленинградских заводов, выпускавших бронеавтомобили и танки Т-26 и Т-28 . В результате большая часть корпусов Т-37А была отправлена ​​на завод № 37 из Подольска. Корпуса разных производителей имели различные способы производства: ижорские корпуса были сварными , а подольские — клепаными . Для постоянного решения проблемы производства корпусов плавающих танков инженеры реконструировали их и изменили силовые установки. [10]

Мемориальный парад в ноябре 2011 г.

Отряд танков, включая три Т-37, был показан в проходе по Красной площади 7 ноября 2011 года в ознаменование 70-й годовщины знаменитого парада 1941 года. [12]

Операторы

Схожие транспортные средства

Примечания

Примечания
  1. ^ прежде чем двигатели стали производиться на заводах ГАЗ , их пришлось снимать с импортных автомобилей Ford Model AA
  2. ↑ Например, статья М. Барятинского, где указано, что Т-37 является развитием Т-33, который, в свою очередь, «мало чем отличается от английского (sic) прототипа». Однако Т-33 был создан до покупки английских танков и имеет совершенно иную систему питания, а общая компоновка ходовой части и трансмиссии британских и советских танков имеет ряд существенных отличий.
Цитаты
  1. ^ Залога 1984, стр. 116.
  2. ^ Холявский 1998
  3. ^ Свирин 2005, стр. 161
  4. ^ Барятинский 2003
  5. ^ «Новейший военный танк дома на суше или на воде», Popular Mechanics , 57 (2), HH Windsor, 200 East Ontario Street, Чикаго, США.: 208, февраль 1932 г. , получено 23 декабря 2015 г.
  6. ^ Свирин 2005, стр. 153
  7. ^ ab Свирин 2005, стр. 157
  8. ^ Свирин 2005, стр. 152
  9. ^ Чобиток, В. ""Так опыт дан был," - Из воспоминаний Н.А. Астрова". armor.kiev.ua . Получено 20 июня 2011 г.
  10. ^ ab Коломиец 2003
  11. ^ Свирин 2005, стр. 159
  12. ^ [1] Архивировано 2 июня 2012 г. на Wayback Machine.
  13. ^ abcd Коломиец 2003, стр. 78
  14. ^ Коломиец 2003, стр. 77–79
  15. ^ Oryx. «Отсутствующие во Второй мировой войне: немецкое и союзное оборудование, используемое Турецкой Республикой». Oryx . Получено 23.03.2023 .

Ссылки

  • Барятинский, Б. (2003). Амфибии Красной Армии (Амфибии Красной армии ). Москва: Моделист-Конструктор.
  • Свирин, Н. (2005). История советского танка 1917-1937 (История советского танка 1917-1937) (на русском языке). Москва: Яуза. ISBN 5-699-13809-9.
  • Холявский, Г. (1998). Энциклопедия танков . Минск: Хаврест. ISBN 985-13-8603-0.
  • Коломиец, М.В. (2003). Танки-амфибии Т-37, Т-38 и Т-40 (Танки-амфибии Т-37, Т-38, Т-40) (на русском языке). Москва: Стратегия КМ. ISBN 5-901266-01-3.
На Викискладе есть медиафайлы по теме танк Т-37.
  • Карта новостей США о Второй мировой войне, «Русская бронетехника», размещенная в цифровых коллекциях библиотек UNT
  • Т-37, техника Второй мировой войны
  • НаВойне
  • Легкий плавающий танк Т-37, Т-38 на русском поле боя
  • «Танк-амфибия переплывает реку в военных играх» Popular Mechanics, январь 1936 г.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=T-37A_tank&oldid=1246651413"