ОКМО

ОКМО ( Опытный конструкторско-механический отдел ) был танкостроительной группой в Советском Союзе в начале 1930-х годов. Расположенный в Ленинграде , он разработал проект пехотного танка Т-26 , которых было выпущено около 12 000 экземпляров. Большинство других проектов бюро так и не увидели свет, но именно здесь Михаил Кошкин , конструктор знаменитого среднего танка Т-34, получил свой ранний опыт. Бюро было разгромлено во время Великой чистки и расформировано к началу Второй мировой войны .

В 1930 году на территории завода № 232 «Большевик» разместилось конструкторское бюро танков АВО-5, вскоре переименованное в ОКМО. ^[1] В 1932 году танковый отдел завода «Большевик» стал новым заводом № 174 (К.Е. Ворошилов). ^[1] Это новое самостоятельное предприятие было ориентировано на серийное производство танка Т-26 .

Януш Магнуски говорит, что в 1932 году один из бывших отделов завода «Большевик» стал базой для нового независимого предприятия, названного в 1935 году заводом № 185 (им. С. М. Кирова) [ ^{1] [2]} под руководством Н. Барыкова и Семёна Александровича Гинзбурга . ОКМО, в течение нескольких месяцев входившее в состав завода № 174, в то же время переехало на завод № 185. ^[1] Новое предприятие также было посвящено производству танков, в то время как основная часть завода «Большевик» оставалась сосредоточенной на производстве тяжёлой артиллерии. ^[2] Из-за одинакового почётного наименования и одного и того же города расположения завод № 185 часто ошибочно в западных источниках путают с заводом имени Кирова (или заводом № 100), в частности, в работе Сьюэлла « Почему три танка? » ^[3] и работах Стивена Залоги. ^[4] Это были независимые заводы; Завод № 185 был домом бюро ОКМО (Гинзбург), в то время как более крупный завод № 100 был домом СКБ-2 ( Котина , известного линейкой тяжелых танков КВ ). В 1941 году из-за немецкой угрозы части обоих заводов были переведены в Челябинск , где крупный комплекс получил название Челябинский Кировский завод № 100 (неофициально именуемый «Танкоград») и продолжил производство по проектной линии Котина.

В 1930 году бюро курировало внесение изменений в конструкцию британского танка Vickers E для разработки легкого пехотного танка Т-26 , а также более поздних усовершенствований Т-26.

В 1930 году ОКМО также начала проектные исследования для тяжелых танков. Группа под руководством немецкого инженера Эдуарда Гроте работала над 100-тонным проектом с 107-мм пушкой, четырьмя подбашенными установками, пневматической подвеской и сервоуправлением, названным Т-41 или ТГ-5  [ru] . Чуть более практичным «сухопутным линкором» был тяжелый танк Т-35 , разработанный командой Н. Цейца и вдохновленный британским Vickers Independent .

В 1934 году ОКМО разработало проект танка-амфибии Т-43-2 с изменяемым ходом — способного передвигаться как на гусеницах, так и на колесах — в качестве возможной замены танку -разведчику Т-37 . Он, как и конкурирующий танк Т-43-1 московского завода № 37, были отклонены в пользу продолжения производства Т-37.

Также в 1934 году Н. Барыков и Н. Цейц работали с аспирантами Ленинградского технического института над модернизацией многобашенного среднего танка Т-28 путем добавления подвески Кристи . Получившийся Т-29-5 перенял колесно-гусеничный ход от быстрого танка БТ . Дальнейшие прототипы Т-29-4 и Т-29-1 были построены в 1935 году, но при испытаниях в НИИБТ в Кубинке ни один из них не был признан удовлетворительным. После советского бронетанкового опыта в Испании была построена еще одна версия с более толстой броней и лучшей пушкой — она рассматривалась для конкурса А-20/Т-32, который привел к знаменитому среднему танку Т-34 , но к этому времени она была явно устаревшей. (Одним из ленинградских студентов-инженеров был Михаил Кошкин , главный конструктор Т-34)

В 1930-х годах ОКМО также разработало ряд самоходных артиллерийских и зенитных орудий, а также гусеничных пехотных транспортеров, транспортеров боеприпасов и топлива, однако были построены только опытные образцы или опытные партии всех этих машин, за исключением артиллерийского тягача Т-26-Т .

В 1936–37 годах ОКМО разработало танк Т-111 (или Т-46-5), первую попытку советского танка с «снарядоустойчивой» броней, эффективной не только против стрелкового оружия. Двигатель и пушка были неадекватными, и был построен только прототип.

Т-100 «Сотка» был прототипом двухбашенного тяжелого танка. Он был отклонен в пользу тяжелого танка КВ-1 . Второй прототип был изготовлен как одноместная самоходная пушка Т-100У, позже обозначенная как СУ-100У , в настоящее время экспонируемая в танковом музее в Кубинке. Бюро начало работу над пехотным танком Т-50 в 1939 году, но было разгромлено во время Большого террора . Т-50 был передан заводу № 174.

• Советские танковые заводы