Линии Swift Aire
Региональная авиакомпания США, 1969–1981 гг.
Линии Swift Aire
Riley Turbo Skyliner в Сан-Франциско в 1974 году.
ИАТАИКАОПозывной
ВисконсинИИ—
Начата деятельность1969 ; 56 лет назад ( 1969 )
Прекращена деятельность1981 ; 44 года назад ( 1981 )
Операционные базыСан-Луис-Обиспо, Калифорния
Фокусные города
Штаб-квартираСан-Луис-Обиспо, Калифорния
Ключевые людиЧарльз Уизвелл, основатель [1]
Сотрудники300 [1]

Swift Aire Lines была американской авиакомпанией местных авиалиний, базировавшейся в Сан-Луис-Обиспо, Калифорния . Двухбуквенный код авиакомпании был «WI». [2] Swift Aire предоставляла регулярные пассажирские авиаперевозки исключительно в пределах Калифорнии с конца 1960-х годов до 1981 года, когда она объединилась с Golden Gate Airlines . Вскоре после этого Golden Gate столкнулась с финансовыми трудностями и прекратила все операции. [3]

Swift Aire была неофициальной родной авиакомпанией Сан-Луис-Обиспо, поскольку авиаперевозчик был основан в 1969 году в этом небольшом городе, расположенном на живописном центральном побережье Калифорнии. Swift Aire определила нишу, которая заключалась в отсутствии пассажирских авиаперевозок в Сан-Луис-Обиспо в то время. Southwest Airways ранее обслуживала Сан-Луис-Обиспо самолетами Douglas DC-3 . Однако затем эта авиакомпания ввела в свой флот более современные винтовые авиалайнеры Martin 4-0-4 , которые были слишком велики для полетов с относительно короткой взлетно-посадочной полосы в аэропорту Сан-Луис-Обиспо. В середине 1950-х годов Southwest Airways перенесла свои пассажирские перевозки для всего округа Сан-Луис-Обиспо в аэропорт Пасо-Роблес , который расположен примерно в 25 милях к северу от города Сан-Луис-Обиспо. Впоследствии Southwest Airways изменила свое название на Pacific Air Lines, которая, в свою очередь, ввела в свой флот новые турбовинтовые самолеты Fairchild F-27 . Pacific осуществляла рейсы на самолетах F-27 propject из Пасо-Роблс в Лос-Анджелес, Сан-Франциско и другие города Калифорнии. Затем Pacific Air Lines объединилась с Bonanza Air Lines и West Coast Airlines, образовав Air West , которая продолжила обслуживать Пасо-Роблс. Затем Air West была переименована в Hughes Airwest . Все три авиакомпании указали Сан-Луис-Обиспо в своих расписаниях, хотя на самом деле их рейсы выполнялись из Пасо-Роблс на самолетах Fairchild F-27 propject. Swift Aire отвечала за восстановление авиасообщения с Сан-Луис-Обиспо в 1969 году, в то время как Hughes Airwest в конечном итоге прекратила все рейсы в Пасо-Роблс в 1974 году. Основываясь на своем успехе в Сан-Луис-Обиспо, Swift Aire затем расширила свои рейсы на другие города Калифорнии.

Swift Aire также внесла значительный вклад в улучшение воздушного сообщения с Сан-Луис-Обиспо, а также другими городами, обслуживаемыми авиаперевозчиком, когда ввела в свой флот новые турбовинтовые самолеты Fokker F.27 -600. Swift Aire приобрела эти 48-местные двухмоторные турбовинтовые самолеты у производителя. Основная взлетно-посадочная полоса в аэропорту Сан-Луис-Обиспо была удлинена, что способствовало расширению обслуживания, предоставляемого более крупными самолетами. В то время Fokker F.27 propjet был крупнейшим самолетом, который выполнял рейсы в аэропорт Сан-Луис-Обиспо, и значительно повысил комфорт пассажиров для клиентов Swift Aire.

Книга об истории Swift Aire Lines была написана в 1979 году специалистом по местным авиалиниям, доктором Имре Э. Квастлером из Университета штата Сан-Диего. [4]

История несчастных случаев

Турбовинтовой двигатель Nord 262 , регистрационный номер N418SA

10 марта 1979 года рейс Swift Aire номер 235, выполняемый двухмоторным турбовинтовым самолетом Nord 262 (регистрационный номер N418SA, на фото), летевшим из международного аэропорта Лос-Анджелеса в Санта-Марию с продолжением обслуживания в Сан-Луис-Обиспо, потерпел крушение в Тихом океане недалеко от Санта-Моники вскоре после вылета из LAX. В отчете о катастрофе было установлено, что во время взлета отказал правый двигатель, и экипаж отреагировал на сигналы тревоги, отключив левый двигатель, в результате чего самолет обесточил. Погибли два члена экипажа и один пассажир, в то время как один член экипажа и три пассажира выжили. Это была единственная катастрофа со смертельным исходом, произошедшая в этой авиакомпании. [5]

Направления

Swift Aire обслуживала следующие направления за время своего существования. Города, выделенные жирным шрифтом, обслуживались авиакомпанией в апреле 1981 года, незадолго до слияния Swift Aire с Golden Gate Airlines : [6] [7] [8]

После слияния с Golden Gate Airlines авиакомпания Swift Aire начала выполнять рейсы в Сан-Диего, Калифорния, через аэропорт Линдберг-Филд (SAN).

Флот

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Middlecamp, David (9 мая 2014 г.). «Swift Aire, внутренняя авиакомпания Сан-Луис-Обиспо». www.sanluisobispo.com . The Tribune . Получено 5 октября 2018 г. .
  2. ^ "Swift Aire Lines". Aviation-safety.net . Aviation Safety Network. 4 марта 2012 г. Получено 5 октября 2018 г.
  3. ^ Авиакомпании от N до Z
  4. ^ Quastler, IE (1979). Swift Aire Lines, 1969-1979: История американской местной авиакомпании . Сан-Диего: Commuter Airlines Press. ISBN 978-0-9602554-0-5. OCLC  4768772. ОЛ  4446703М. Викиданные  Q58241102.
  5. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала 2012-10-04 . Получено 2012-10-28 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  6. ^ "DEPARTEDFLIGHTS.COM". www.departedflights.com/ . 4 октября 2018 г. . Получено 5 октября 2018 г. Карты маршрутов Swift Aire от 1 августа 1976 г.; 1 июля 1979 г.; 1 апреля 1981 г.
  7. ^ Свифт Эйр
  8. ^ "Time Table Images". www.timetableimages.com . Бьорн Ларссен и Дэвид Зекриа. 6 мая 2016 г. Получено 5 октября 2018 г.

Медиа, связанные с Swift Aire Lines на Wikimedia Commons

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Swift_Aire_Lines&oldid=1263852941"