Святошинско-Броварская линия
| Святошинско-Броварская линия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Локаль | Киев , Украина | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Скоростной транзит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Киевский метрополитен | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор(ы) | Киевский митрополит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыто | 6 ноября 1960 г [1] ( 6 ноября 1960 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 22,64 км (14,07 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1520 мм ( 4 фута 11 дюймов)+27 ⁄ 32 дюйма) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 750 В постоянного тока ( третий рельс ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Святошинско -Броварская линия ( укр . Святошинсько-Броварська лінія ) — первая линия Киевского метрополитена , открытая в 1960 году. [1] Она включает в себя некоторые из наиболее исторически значимых станций системы, такие как «Арсенальная» , которая имеет глубину 105,5 метров [2] и является самой глубокой в мире, а также следующую станцию «Днепр» , которая, хотя тоннель и следует под уклон, кажется над уровнем земли.
Все станции на восточном берегу Днепра либо наземные, либо надземные, что объясняется похожим экспериментом, как на Филевской линии в Москве . Здесь более теплый украинский климат не позволил станциям серьезно разрушиться, поэтому расширения в 1968 и 1979 годах не ушли под землю. Пять оригинальных станций чрезвычайно красивы по архитектуре и оформлению, поскольку им удалось пережить борьбу Никиты Хрущева с декоративными «излишествами».
Святошинско-Броварская линия пересекает Киев по оси восток-запад и в настоящее время насчитывает 18 станций. На картах она обычно обозначена красным цветом.
История
Хронология
| Сегмент [3] | Дата открытия | Длина |
|---|---|---|
| Вокзальная – Днепр | 6 ноября 1960 г. | 5,24 км |
| Вокзальная – Шулявская | 5 ноября 1963 г. | 3,24 км |
| Днепр – Дарница | 5 ноября 1965 г. | 4,15 км |
| Дарница – Черниговская | 4 ноября 1968 г. | 1,32 км |
| Шулявская – Святошин | 5 ноября 1971 г. | 4,23 км |
| Черниговская – Лесная | 5 декабря 1979 г. | 1,22 км |
| Театральная | 6 ноября 1987 г. | Н/Д |
| Святошин – Академгородок. | 24 мая 2003 г. | 3,25 км |
| Общий: | 18 станций | 22,64 км |
Изменение имени
| Станция | Предыдущее имя(я) | Годы |
|---|---|---|
| Святошин | Святошино | 1971–1991 |
| Берестейская | Жовтнева | 1971–1993 |
| Шулявская | Завод Большевик | 1963–1993 |
| Театральная | Ленинская | 1987–1993 |
| Черниговская | Комсомольская | 1968–1993 |
| Лисова | Пионерская | 1979–1993 |
Станции
- Академмистечко
- Житомирская
- Святошин
- Нивки
- Берестейская
- Шулявская
- Политехнический Институт
- Вокзальная
- Университет
- Театральная → Золотые Ворота
- Крещатик → Майдан Незалежности
- Арсенальная
- Днепр
- Гидропарк
- Левобережная
- Дарница
- Черниговская
- Лисова
Переводы
Традиционное советское планирование метро предусматривало создание первой линии, которая в какой-то момент в будущем будет расширена и пересечённой будущими планируемыми линиями. В частности, линия Святошинско–Броварская имеет две пересадочные станции, хотя ещё несколько запланированы для соединения с будущими перспективными линиями метро:
| # | Передача в | В |
|---|---|---|
 | Оболонско-Теремковская линия | Крещатик |
 | Сырецко-Печерская линия | Театральная |
Подвижной состав
Линия обслуживается Дарницким депо (№ 1), хотя до 1965 года использовалось переоборудованное трамвайное депо, расположенное под станцией Днепр , после завершения строительства метромоста депо было демонтировано. В настоящее время на линии курсируют 28 пятивагонных составов. Большинство из них — это поезда типа Э, Еж, Еж1, Эм-501 и Эма-502, построенные в конце 1960-х — начале 1970-х годов. Линию когда-то обслуживали вагоны типа Д, которые позже были переданы Санкт-Петербургскому метрополитену. В 2014 году часть поездов была отремонтирована и переоборудована в поезда типа 81-7080/7081 или Э-КМ, с новыми двигателями, интерьером и экстерьером.
Планы на будущее
Поскольку линия имеет самые старые станции в системе, некоторые из них имеют сильные следы почти полувековой эксплуатации и нуждаются в реконструкции. Это включает замену эскалаторов, освещения и в некоторых случаях декора. В частности, это касается наземных станций, которые подвергаются воздействию погодных условий. Одна из них, Дарница , которая в будущем должна стать важной пересадочной станцией для трех линий, недавно прошла полную реконструкцию с добавлением нового западного входа.
Другие проекты включают строительство дополнительных новых входов на Вокзальной и запланированный вход на Театральной .
Ссылки
This article needs additional citations for verification. (December 2009) |
- ^ ab "Киевский метрополитен отмечает 58-ю годовщину 6 ноября". УНИАН . Получено 24.08.2023 .
- ^ "Арсенальная". Киевский метрополитен (на украинском языке) . Получено 14 апреля 2014 г.
- ^ "Святошинско-Броварская линия: Хронология строительства". Киевский митрополит (на украинском языке) . Проверено 14 апреля 2014 г.
Внешние ссылки
- (на украинском языке) Святошинско-Броварская линия, официальный сайт Киевского метрополитена.
- (на русском языке) Святошинско-Броварская линия, фотографии, история, описание всех станций