Стефан Фейес
Стефан Фейес | |
|---|---|
 | |
| Псевдоним(ы) | "Фейес Бачи" (Дядя Фейес) |
| Рожденный | 30 августа 1891 года, Дьёр , Венгрия. |
| Умер | После 1949 г. |
| Услуга | Luftfahrtruppen |
| Годы службы | 1912–1919; 1928–ок. 1929; 1941–1945 гг. |
| Классифицировать | Фельдфебель |
| Единица | Флигеркомпани 19, Флигеркомпани 51J |
| Награды | Золотая медаль «За храбрость» (3 награды), Серебряная медаль «За храбрость» (2 награды первой степени, 1 награда второй степени) |
| Другая работа | Летал в Красном Воздушном Корпусе |
Фельдфебель Стефан Фейеш был австро-венгерским летчиком-асом , одержавшим 16 подтвержденных и 4 неподтвержденных воздушных победы во время Первой мировой войны. К концу войны он не только получил многочисленные награды, но и был лично повышен в звании своим императором.
Когда Австро-Венгрия распалась в конце войны, Фейеш стал гражданином Венгрии. Он защищал свою новую страну от вторжения после Первой мировой войны . Он продолжал служить в авиации во время Второй мировой войны, будучи коммерческим гражданским пилотом, военным инструктором, а также военным транспортным и связным пилотом.
Ранняя жизнь и служба
Стефан Фейеш родился в Дьёре , Венгрия, 30 августа 1891 года. Он поступил на военную службу в Австро-Венгрии в 1912 году и был направлен в пехоту. В начале Первой мировой войны он вступил в бой с ними. В сентябре 1914 года он был ранен настолько серьезно, что ему потребовалось шесть месяцев, чтобы выздороветь. Затем 10 марта 1915 года он был назначен на автотранспорт. Он прослужил на этой должности 14 месяцев; затем он был переведен в Luftfahrtruppen . [1] [2] [3]
авиационная служба Первой мировой войны
Фейес закончил обучение на пилота в начале 1917 года. 3 февраля 1917 года он был назначен в Flik 19 в Хайденшафте в качестве сержанта-пилота, летавшего на двухместном самолете Hansa-Brandenburg CI . Flik 19 находился под командованием Адольфа Хейровски и был эскадрильей общего назначения, эксплуатирующей смешанный набор самолетов [3] для широкого спектра задач, включая фоторазведку, воздушное наблюдение и бомбардировочные налеты. Хотя воздушные бои не были основной целью подразделения, в его составе были такие асы, как Франц Рудорфер , Бенно Фиала фон Фернбругг и Людвиг Хаутцмайер . [4]
Фейес одержал свою первую воздушную победу всего лишь в третьем боевом вылете. После этого многообещающего начала он стал асом, пилотируя двухместный самолет, поскольку он и его наблюдатели сбили вместе пять итальянских самолетов. Фейес был удостоен Серебряной медали за храбрость второго класса, а затем еще двух наград первого класса. [1] Его воздушный бой 19 июня 1917 года, возможно, стал источником одной из этих наград; это был день, когда Фейес и Йозеф Пюрер в одиночку вступили в бой с эскадрильей итальянских истребителей Nieuport, заявив о двух победах и сбив свой собственный самолет около Шенпасса в процессе. Конечно, репутация Фейеса у его начальников не пострадала; они оценили его как «серьезного, скромного, трудолюбивого, надежного» с хорошими техническими знаниями, но плохим знанием немецкого языка. [4] То, что его победы были одержаны в ходе выполнения обычных обязанностей разведывательной эскадрильи, не могло не произвести впечатления. [5]
В начале октября 1917 года Фейес был переведен в специализированное истребительное подразделение Flik 51J в Гирано, Прата-ди-Порденоне , в рамках миграции асов Flik 19 на истребительную службу. Оказавшись там, в феврале 1918 года он был повышен до фельдфебеля. В своем новом подразделении он пересел на истребитель Albatros D.III и продолжил свою победную серию. Легкое ранение в пятку, полученное во время длительного воздушного боя в пределах видимости его домашнего аэродрома 20 марта 1918 года, не помешало ему; он приземлился победителем, имея 46 пулевых отверстий в своем самолете. [6] В конце концов, он довел свой счет до 16 подтвержденных побед; [1] При этом он трижды был награжден высшей наградой Австро-Венгрии для рядовых войск — Золотой медалью «За храбрость» — в январе, июне и июле 1918 года. В июле 1918 года он также получил повышение до штабс-фельдфебеля из рук самого императора. [6]
После Первой мировой войны
С распадом Австро-Венгрии в конце войны Фейеш стал гражданином Венгрии. Когда в Венгрию вторглись Румыния , Сербия и Чехословакия , Фейеш помогал бороться с захватчиками. Он летал на Fokker D.VII в 8-й эскадрилье Красного Воздушного Корпуса; вместе с ним служили Иоганн Ристич и Александр Каша . [1] В мае 1919 года механическая поломка во время наземной атаки в Лошонце привела его в плен до конца военных действий в том же году. [6]
К 1920 году он снова был свободен, проведя имитационный воздушный бой против Иоганна Ристича на Будапештском авиашоу 7 ноября. К 1928 году он был инструктором в секретном учебном центре венгерских ВВС в Сомбатхее , где студенты ласково прозвали его «Фейеш Бачи» или «Дядя Фейеш» из-за его добродушных джентльменских манер. [1] [6] [5]
С 1930 по 1936 год он летал коммерческими рейсами между Цюрихом, Римом и Миланом. После перехода в венгерскую авиакомпанию Malert он продолжал летать в качестве гражданского пилота до 1940 года. [1]
26 июня 1941 года Фейеш был реабилитирован для Второй мировой войны; он служил военным транспортным и командным связным пилотом на протяжении всех боевых действий. По окончании войны он вернулся в Будапешт. Считается, что он прожил там по крайней мере до 1950-х годов. [6]
Список воздушных побед
Подтвержденные победы пронумерованы. Неподтвержденные победы отмечены "u/c".
| Нет. | Дата/время | Самолеты | Враг | Результат | Расположение | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 апреля 1917 г. | Двухместный разведывательный самолет Hansa-Brandenburg CI серийный номер 29.09 | Итальянский истребитель «Ньюпор» | Разбитый и разбитый | Окрестности Гориции , железнодорожного вокзала Италии | Победу разделили с Адольфом Хейровски и Йозефом Пюрером |
| 2 | 14 мая 1917 г., 07:30 | Ганза-Бранденбург CI | Итальянский истребитель Ньюпор (Tenente Francesco Broili — 76a Squadriglia ) | Мерна | Победа разделена с наблюдателем Александром Тахи | |
| 3 | 20 мая 1917 г. в 08:15 | Ганза-Бранденбург CI серийный номер 29.63 | Итальянский истребитель Spad | Бритоф , Словения | ||
| 4 | 19 июня 1917 г. | Ганза-Бранденбург CI серийный номер 29.63 | истребитель Ньюпор | Вртойба | Победу разделил с наблюдателем Йозефом Пюрером | |
| у/к | 19 июня 1917 г. | Ганза-Бранденбург CI серийный номер 29.63 | истребитель Ньюпор | Последний раз видели в вертикальном пикировании | Вртойба | Из-за боевых повреждений Фейес совершил вынужденную посадку после боя |
| 5 | 26 июня 1917 г., 09:20 | Ганза-Бранденбург CI серийный номер 29.63 | Разведывательный самолет «Кодрон» | Разбился | Вртойба | Победу разделили наблюдатель Александр Тахи; также Адольф Хейровски и еще один пилот |
| 6 | Утро 3 декабря 1917 г. | Истребитель Альбатрос D.III | Наблюдательный шар | Поджечь | Виснаделло, Спрезиано , Италия | Победа разделена с Ойгеном Бёншем |
| 7 | 9 декабря 1917 г. | Истребитель Альбатрос D.III | Итальянская двухместная разведывательная машина SAML S2 | Тревизо , Италия | Общая победа | |
| 8 | 10 декабря 1917 г. | Истребитель Альбатрос D.III | Английский вражеский самолет | Канделу | ||
| 9 | 18 марта 1918 г. после полудня | Истребитель Альбатрос D.III серийный номер 153.132 | Истребитель Sopwith Camel | Разбился | К западу от Сальгареды , Италия | Общая победа |
| 10 | 22 марта 1918 г. | Истребитель Альбатрос D.III | Двухместный разведывательный самолет Royal Aircraft Factory RE8 | Сусегана - Салетто , Италия | Общая победа | |
| 11 | 30 марта 1918 г. | Истребитель Альбатрос D.III серийный номер 153.42 | Истребитель Sopwith Camel | Вынужден приземлиться | Окрестности Одерцо | Фейес ранен в бою |
| 12 | 17 апреля 1918 г. | Истребитель Альбатрос D.III серийный номер 153.28 | Истребитель Sopwith Camel | Вероятная жертва У. Г. Харгрейв погиб в бою | Аркада, Италия | |
| 13 | 1 мая 1918 г. | Истребитель Альбатрос D.III серийный номер 153.42 | Истребитель Sopwith Camel | Бреда ди Пьяве , Италия | ||
| у/к | 3 мая 1918 г. | Истребитель Альбатрос D.III серийный номер 153.40 | Французский двухместный разведывательный самолет | Аркада, Италия | ||
| у/к | 3 мая 1918 г. | Истребитель Альбатрос D.III серийный номер 153.55 | Наблюдательный шар | Уничтожен | К северо-западу от монастыря Тревизо , Италия. | |
| 14 | 22 мая 1918 г. | Истребитель Альбатрос D.III серийный номер 153.42 | Истребитель Sopwith Camel | К востоку от Спрезиано, Италия | ||
| 15 | 15 июня 1918 г. | Истребитель Альбатрос D.III | Спад | Аркада, рядом с 33-й итальянской пехотной дивизией | ||
| 16 | 1 сентября 1918 г. | Истребитель Альбатрос D.III серийный номер 253.54 | Истребитель Sopwith Camel | Аркада, Италия | ||
| у/к | 1 сентября 1918 г. | Истребитель Альбатрос D.III | Канделу [7] |
Смотрите также
- Стандарты воздушных побед Первой мировой войны
- Список лётчиков-асов Первой мировой войны из Австро-Венгрии
Сноски
- ^ abcdef Фрэнкс и др., стр. 177.
- ↑ О'Коннор, стр. 55.
- ^ ab Chant, стр. 71.
- ^ ab O'Connor, стр. 55–56.
- ^ ab Chant, стр. 72.
- ^ abcde О'Коннор, стр. 56.
- ^ О'Коннор, стр. 55–56 и 287–288; Фрэнкс и др., стр. 177–178; Чант, стр. 71–72; Сайт Aerodrome http://www.theaerodrome.com/aces/austrhun/fejes.php Получено 31 мая 2011 г.
Ссылки
- Чант, Кристофер (2002). Австро-венгерские асы Первой мировой войны . Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-376-7.
- Фрэнкс, Норман ; Гест, Рассел; Алеги, Грегори (1997). Над фронтами войны: британские двухместные бомбардировщики-пилоты и наблюдатели, британские двухместные истребители-наблюдатели и бельгийские, итальянские, австро-венгерские и русские истребители-асы, 1914–1918 гг . Граб-стрит. ISBN 978-1898697565.
- О'Коннор, Мартин (1994). Воздушные асы Австро-Венгерской империи 1914 - 1918. Flying Machines Press. ISBN 978-0-9637110-1-4.
