Иоганн Ристич
Иоганн Ристич | |
|---|---|
 Иоганн Ристич | |
| Псевдоним(ы) | Апи |
| Рожденный | 11 января 1895 г. Будапешт , Королевство Венгрия , Австро-Венгрия |
| Умер | 7 марта 1973 г. (1973-03-07)(78 лет) Дуйсбург , Северный Рейн-Вестфалия, Западная Германия |
| Похороненный | Дуйсбург , Германия |
| Верность | .svg/1280px-Flag_of_Austria-Hungary_(1867%E2%80%931918).svg.png) Австро-Венгерская Империя |
| Услуга | Австро-венгерские авиационные войска |
| Годы службы | 1914-1918 |
| Классифицировать | Штабсфельдфебель |
| Единица | Флигеркомпани 22 ; Флигеркомпани 42 |
| Награды | Две золотые и 3 серебряные медали за храбрость |
| Другая работа | Летчик-испытатель «Юнкерс» |
Штабс-фельдфебель Иоганн Ристич (псевдоним Янош Ристич) (1895-1973) был австро-венгерским летчиком-асом Первой мировой войны,на счету которого было семь надежно подтвержденных воздушных побед. После ранения в начале Первой мировой войны он перешел в авиацию в качестве механика. В 1915 году он пошел на летное обучение. После обучения он сбил семь вражеских истребителей, завоевав пять медалей за храбрость . После войны он стал рекордсменом среди летчиков-испытателей Junkers .
В начале
Иоганн Ристич (псевдоним Янош Ристич или Ристич) родился 11 января 1895 года [1] в Будапеште , Венгрия, в семье южнославян. Когда началась Первая мировая война, он присоединился к венгерскому пехотному полку № 44. Полк вступил в бой в Карпатских горах на русском фронте; Ристич был ранен 23 ноября 1914 года. [2] [3]
Авиационная служба
После выздоровления Ристич присоединился к Дирижабльному отряду Австро-Венгерских авиационных войск в качестве механика. Впоследствии он подал заявку на обучение пилотов тяжелее воздуха и был принят в июле 1915 года. 2 декабря 1915 года ему был вручен австрийский сертификат пилота № 292. После обучения он вернулся на Русский фронт в марте 1916 года, чтобы присоединиться к Fliegerkompanie 22. Его служба в этой эскадрилье общего обслуживания принесла ему две награды Серебряной медали за храбрость , с наградой второго класса в августе 1916 года, за которой последовала награда первого класса в декабре. 10 февраля 1917 года он был повышен до фельдфебеля . [2] [3]
В апреле 1917 года он был переведен в Fliegerkompanie 42J в качестве летчика-истребителя на Итальянском фронте. Во время сражений в битвах на Изонцо он использовал свой истребитель Hansa-Brandenburg DI , чтобы сбить итальянский истребитель Nieuport 30 июня 1917 года, что стало первой победой его подразделения. В течение июля и августа он сбил еще два Nieuport и итальянский SPAD . К концу года он стал асом. [2] [4]
В это время Ристич получил свою вторую награду Первого класса Серебряной медали за храбрость в июле. В августе он получил более престижную Золотую медаль за храбрость. Ристич завязал крепкую дружбу с другими пилотами Фредериком Хефти и Фердинандом Удварди , поскольку все трое получили Золотую медаль за храбрость. Эти три награды побудили летчиков Fliegerkompanie 42J прозвать трио Arany Triumviratus (Золотой триумвират). [3]
Перевооружившись истребителем Albatros D.III , Ристич одержал еще две победы в 1918 году, 17 апреля и 4 мая. Также в мае он получил редкую вторую награду — Золотую медаль за храбрость. Вскоре после этого, когда он начал показывать признаки боевой усталости , его отозвали с боевого дежурства, чтобы он стал инструктором до конца войны. [2] [5]
Военная служба после Первой мировой войны
Когда Австро-Венгерская империя распалась на более мелкие государства, Ристич выбрал венгерское гражданство . В 1919 году, защищая свою новую нацию, он служил в 8-й истребительной эскадрилье Красных ВВС во время продолжающихся беспорядков после Первой мировой войны. [2] [5]
Гражданский летчик-испытатель
Затем Ристич стал летчиком-испытателем компании Junkers . [2] [5]
Мировые рекорды полетов W33
В конце 1920-х годов он был широко известен своими рекордными полетами на самолете Junkers W 33. [ необходима цитата ]
5 июля 1927 года пилоты «Юнкерса» Риштич и Циммерман установили новый мировой рекорд непрерывного полета, пролетев 65 часов 25 минут на самолете W33L. [ необходима цитата ]
Ристич и Эдзард достигли следующего мирового рекорда W33 3 августа 1927 года на W33. Они пролетели расстояние в 4660 км, установив новый мировой рекорд дальности, и потратили на этот полет 52 часа и 22 минуты. [ необходима цитата ]
Первая попытка пересечения Атлантического океана с востока на запад
14 августа 1927 года Ристич, Эдзард и американский журналист Хьюберт Ренфро Никербокер на борту самолета Junkers W 33 "Europa", а также Кель, Лоос и Хюнефельд на самолете W 33 "Bremen" вылетели из Германии для первого подхода к переправе. Этот подход не удался из-за плохой погоды и неполадок двигателя самолета "Europa". [ необходима цитата ]
Вызов 1929-1930 гг.
Ристич принял участие в Международных соревнованиях туристических самолетов, Challenge 1929 и Challenge 1930. Соревнование было задумано Французским аэроклубом, вдохновленным Международным соревнованием легких самолетов во Франции в 1928 году. Четыре соревнования, с 1929 по 1934 год, были крупными авиационными событиями в довоенной Европе. [ необходима цитата ]
Первый конкурс был открыт 4 августа 1929 года в Париже. Он состоял из двух частей: технических испытаний самолетов и ралли по Европе. Поскольку одной из целей Challenge было достижение прогресса в авиастроении, это было не только соревнование пилотов, но технические испытания также включали оценку конструкции. [ необходима цитата ]
В 1929 году в Challenge приняли участие 55 самолетов из шести стран. Все самолеты летали с экипажами из двух человек: пилот и пассажир или механик. [ необходима цитата ]
Иоганн Ристич был 8-м после технических испытаний на своем Junkers A50 . Однако, в самом начале ралли над Европой, 7 августа 1929 года, он сломал шасси и пропеллер и был дисквалифицирован. Он продолжил ралли вне конкурса, до Милана . [6]
Второе соревнование проходило с 16 июля по 8 августа 1930 года и стартовало в Берлине, Германия. [ необходима цитата ]
Организатором конкурса стала Германия, поскольку немецкий пилот Фриц Морзик выиграл предыдущий конкурс в 1929 году. В 1930 году в конкурсе приняли участие шестьдесят самолетов из шести стран. [ необходима цитата ]
Соревнование было открыто 16 июля 1930 года на аэродроме Берлин-Штаакен . Оно состояло из двух частей: ралли по Европе и технических испытаний. [ необходима цитата ]
Ристич закончил ралли на 16-м месте и в общем зачете на 15-м месте, пилотируя Junkers A50ce . [6]
Смерть
Иоганн Ристич умер в Дуйсбурге , Западная Германия , 7 марта 1973 года. [1]
Смотрите также
- Список лётчиков-асов Первой мировой войны из Венгрии
- Список асов Первой мировой войны, одержавших 7 побед
Цитаты
- ^ ab Сайт аэродрома [1] Доступ 20 ноября 2021 г.
- ^ abcdef Фрэнкс, Гест и Алеги 1997, стр. 197.
- ^ abc O'Connor 1994, стр. 137.
- ↑ О'Коннор 1994, стр. 137–138.
- ^ abc O'Connor 1994, стр. 138.
- ^ ab Krzyżan 1988, стр. 23, 27, 59.
Ссылки
- Фрэнкс, Норман ; Гест, Рассел; Алеги, Грегори (1997). Над фронтами войны: британские двухместные бомбардировщики-пилоты и наблюдатели, британские двухместные истребители-наблюдатели и бельгийские, итальянские, австро-венгерские и русские истребители-асы, 1914–1918 гг . Граб-стрит. ISBN 978-1898697565.
- Кшижан, Мариан (1988). Międzynarodowe Turnieje Lotnicze 1929-1934 (на польском языке) . Неизвестный издатель; Варшава, Польша. ISBN 83-206-0637-3.
- О'Коннор, Мартин (1994). Воздушные асы Австро-Венгерской империи 1914 - 1918. Flying Machines Press. ISBN 978-0-9637110-1-4.
