железнодорожная станция Дентон
Железнодорожная станция в Большом Манчестере, Англия

Дентон
Национальная железная дорога
Общая информация
РасположениеДентон , Теймсайд,
Англия
Координаты53°27′27″с.ш. 2°07′50″з.д. / 53,4575°с.ш. 2,1306°з.д. / 53,4575; -2,1306
Сетка координатSJ914956
УправляетсяСеверные поезда
Управление транзитаТранспорт для Большого Манчестера
Платформы2
Другая информация
Код станцииДТН
КлассификацияDfT категория F2
История
Открыто1882
Пассажиры
2018/19Снижаться46
2019/20Увеличивать92
2020/21Снижаться12
2021/22Увеличивать50
2022/23Снижаться34
Примечания
Статистика пассажирских перевозок от Управления железных дорог и автодорог

Железнодорожная станция Дентон обслуживает город Дентон в Теймсайде , Большой Манчестер , Англия, на линии Стокпорт–Сталибридж . Она обслуживается двумя поездами в неделю, по одному в каждом направлении по субботам утром.

Ориентация линии, проходящей с юго-запада на северо-восток, является ключом к ее происхождению; она стоит на бывшей главной линии London & North Western Railway между Крю и Лидсом через Стокпорт. London & North Western Railway уже завершила свою линию до Манчестера через Стокпорт и теперь стремилась расширить ее, чтобы достичь шерстяных районов Западного райдинга Йоркшира, построив четверные пути до Хаддерсфилда и Лидса через туннель Стэндедж. [1]

История

Схема железнодорожных узлов 1912 года , демонстрирующая железные дороги в окрестностях Дентона (внизу слева)

Линия между Гайд-Бриджем и Хитон-Норрис-Джанкшен (к северу от Стокпорта ) была обследована Манчестерско-Бирмингемской железной дорогой в 1845 году (незадолго до того, как она стала частью Лондонской и Северо-Западной железной дороги ) и открыта в 1849 году. Новая станция была открыта LNWR в 1888 году [2] , а маршрут был увеличен в четыре раза в 1889 году. До Закона о железных дорогах 1921 года по ней ходили поезда из Стокпорта в Эштон , Олдхэм , Рочдейл и Сталибридж . Очень ограниченное пассажирское сообщение осуществлялось в Манчестер. До Сталибриджа также можно было добраться через Хули-Хилл и железную дорогу Сталибридж-Джанкшен. Этот маршрут был открыт в 1882 году [3] LNWR, чтобы избежать перегруженного перекрестка у Гайд-Бриджа, но закрыт для пассажиров в 1950 году.

Старый маршрут через Guide Bridge оставался полезным связующим звеном между северной и южной железнодорожными сетями Манчестера, и это гарантировало его дальнейшее использование British Rail до конца 1980-х годов — до мая 1989 года по будням по маршруту курсировало почасовое сообщение. Изменение маршрута экспресса Лидс–Хаддерсфилд–Манчестер на Манчестер Пикадилли при изменении расписания в мае 1989 года сделало его по сути излишним, поскольку пассажиры могли получить доступ к южным службам Манчестера непосредственно на Пикадилли, и его частота была существенно сокращена: к 1992 году он был сокращен до одного еженедельного поезда (установленный законом минимальный уровень, необходимый для избежания требования о формальном закрытии). [ необходима цитата ]

К северу от станции находится Denton Junction, где линия разделяется, при этом основная линия идет к Guide Bridge , а малоиспользуемая ветка — к Ashton Moss . Последний маршрут обычно используется только для грузовых и порожних перевалочных работ, но также используется для объездов, если основная линия между Stockport и Manchester Piccadilly закрыта на инженерные работы.

От этой линии ответвлялась еще одна линия до Дройлсдена (34 цепи (680  м ) дальше на Эштон Мосс Джанкшен), которая одно время использовалась прямыми поездами с линии Ист-Ланкашир до Лондон-Юстон . Эта линия была закрыта в 1969 году и впоследствии поднята. LNWR построила на этой линии недолговечную станцию ​​под названием Оденшоу, которая открылась в 1888 году и закрылась в 1905 году.

Станция имеет две платформы островной планировки .

Наименее используемая станция

С 30 пассажирскими входами и выходами в период с апреля 2011 года по март 2012 года Дентон был третьей наименее используемой станцией в Великобритании. К 2015–16 годам оценка использования станции изменилась мало: за весь год было зарегистрировано 37 пассажирских поездок на еженедельном поезде до Стейлибриджа. [4] В 2018/19 году Дентон был признан наименее используемой станцией в Великобритании , наравне со Стэнлоу и Торнтоном . [5] Реддиш-Саут , также в Большом Манчестере и на одну остановку к югу от станции, был признан третьим наименее используемым со всего 60 входами и выходами. [6]

К 2023 году на станции было зарегистрировано 34 входа и выхода, что сделало ее технически второй наименее используемой станцией в Великобритании, но наименее используемая станция, Teesside Airport , была приостановлена ​​в мае 2022 года из-за того, что единственная платформа, которая использовалась в то время, была признана небезопасной, в результате чего станция сообщила только о 2 входах и выходах. Это делает Дентон наименее используемой станцией в Великобритании, которая была открыта в течение всего года. [7]

Предложение о закрытии

Экскурсия из Престона в Бакстон, организованная поездом West Coast Rail Class 57 57313 на платформе в Стокпорте в сентябре 2016 г.

Network Rail в своей Стратегии использования маршрутов (RUS) для Северо-Запада предлагали закрыть станции Reddish South и Denton и прекратить оставшееся пассажирское сообщение. [ когда? ] [ необходима цитата ] Сама линия останется открытой для грузовых и перенаправленных пассажирских перевозок. Однако оператор открытого доступа Grand Central предложил [ когда? ] использовать линию для обслуживания между London Euston и Bradford Interchange через West Coast Main Line , используя станцию ​​Guide Bridge в качестве остановки. [ необходима цитата ] С тех пор это предложение было отклонено. [ необходима цитата ]

Продвижение пассажирских перевозок через станцию ​​Дентон кажется неопределенным, в то время как будущее грузовых перевозок кажется более гарантированным, о чем свидетельствует Стратегия использования железных дорог Северо-Запада от мая 2007 года компании Network Rail. [8] Более частое обслуживание рассматривалось для реорганизации расписания 2008 года, которая была разработана для внедрения серьезных изменений в схемы обслуживания на главной линии Западного побережья; однако из-за расположения путей и перегруженности в Хитон-Норрис операционный анализ показывает, что «расписание движения через Хитон-Норрис, скорее всего, будет проблематичным. На производительность может повлиять перемещение пересечения на перекрестке Хитон-Норрис. Если на этой линии будет два пассажирских поезда в час, будет сложнее удерживать грузовые поезда на линии Дентон, что дополнительно повлияет на производительность». [9]

«[Reddish South и] Denton получают минимальное (раз в неделю) обслуживание, поскольку ожидаемый спрос не оправдывает его увеличение. Эксплуатационные расходы на предоставление обслуживания на этой станции превышают доход и социально-экономическую выгоду, которые они генерируют, даже до учета периодических затрат на обновление». [10] Далее говорится, что для пассажирских эффектов «Обе станции обслуживаются одним поездом в неделю по субботам, только в одном направлении. Полный анализ воздействия потребуется до официальных процедур закрытия, но разумно предположить, что любая поездка, которая может быть совершена с использованием этого обслуживания, может быть с таким же успехом совершена другим видом транспорта. Сбор данных, включая наблюдение в репрезентативную субботу, не смог зафиксировать какое-либо использование этих станций. Респонденты, опрошенные в ходе консультаций, предостерегли от этого варианта, пока сохраняется неопределенность относительно местного восстановления».

Будущее грузовых перевозок по линии через Дентон кажется более обеспеченным. Предлагается улучшить габариты, чтобы позволить интермодальным поездам в/из Траффорд Парк отклоняться через Дентон. Отсутствие объездного пути для некоторых грузовых поездов в/из Траффорд Парк приводит к плохой работе, когда на основном маршруте происходят сбои. [ необходима цитата ] Это также означает, что этот трафик не может осуществляться, когда запланировано закрытие маршрута. Предлагается выполнить эту работу при условии, что она может быть сделана с небольшими или нулевыми дополнительными затратами посредством работ по обновлению. [11]

В окончательных рекомендациях по стратегии использования северо-западного маршрута 2012 года сообщалось, что было реализовано положение о габаритах W9 и W10, которое позволит интермодальным поездам в/из Траффорд-Парка обходить Дентон, тем самым повышая производительность в случае нарушения или закрытия основного маршрута (когда движение невозможно). [12] Не было никаких замечаний относительно RUS 5.3.2, коридора Стокпорт.

Услуги

В изменениях расписания от 20 мая 2018 года Northern ввела обратный рейс на станции и изменила день работы на субботу. Это был первый раз за более чем двадцать лет, когда на станции был рейс в обоих направлениях. [13] В расписании на декабрь 2023 года первый рейс отправляется из Дентона в 08:42 в Стокпорт и возвращается в 09:15, а затем отправляется в 09:16 в Стейлибридж только по субботам.

Предыдущая станция Национальная железная дорога Национальная железная дорога Следующая станция
Северные поезда
только суббота
Заброшенные железные дороги
Терминус Лондонская и Северо-Западная железная дорога

Линия LNWR Дройлсден

 Оденшоу (1-й)
Терминус Лондонская и Северо-Западная железная дорога,
линия Дентон и Дакинфилд		 Оденшоу (2-й)

Ссылки

  1. ^ Кассон, Марк (2009). Первая в мире железнодорожная система: предпринимательство, конкуренция и регулирование железнодорожной сети в викторианской Британии . Оксфорд: Oxford University Press. стр. 123. ISBN 9780199213979.
  2. ↑ Железнодорожная компания Чертежи и планы путей, ссылка № 21751 – Дентон . Йорк: Национальный железнодорожный музей. 2 марта 1888 г.
  3. ^ Холт, Джеффри О. (1978). Региональная история железных дорог Великобритании. Том 10: Северо-Запад . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. стр. 155.
  4. ^ "Управление железных дорог и автомобильных дорог – Оценки использования станций 15–16". Архивировано из оригинала 10 июля 2014 года . Получено 7 февраля 2017 года .
  5. ^ "Station usage 2018–19 наименее используемые станции в 2018–19". Office of Rail and Road . Архивировано из оригинала 14 января 2020 года . Получено 14 января 2020 года .
  6. ^ «Самые тихие и оживленные железнодорожные станции в Великобритании». The Independent . 14 января 2020 г. Получено 14 января 2020 г.
  7. ^ "Все изменения для наиболее используемых станций, поскольку линия Элизабет встряхивает топ-10". Управление железных дорог и дорог . 14 декабря 2023 г. Получено 14 декабря 2023 г.
  8. ^ "RUS" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 1 октября 2008 . Получено 3 января 2017 .
  9. ^ RUS Архивировано 1 октября 2008 г. в Wayback Machine , стр. 61, параграф 5.3.2. Вариант коридора Стокпорт 1: Стокпорт – Виктория.
  10. ^ RUS Архивировано 1 октября 2008 г. в Wayback Machine , стр. 65, параграф 5.3.2. Вариант 8 коридора Стокпорта: закрыть [Reddish South и] станцию ​​Дентон
  11. ^ RUS Архивировано 1 октября 2008 г. в Wayback Machine , стр. 73, параграф 5.3.3. Вариант коридора Марпла 3: Восточная колея Манчестера
  12. ^ RUS Архивировано 4 января 2017 г. на Wayback Machine, стр. 2, ID:18 Северо-Запад RUS 5.3.3 Вариант коридора Марпла 3: Восточно-Манчестерская колея
  13. ^ "Расписание | 097 Манчестер — Гайд-Бридж, Глоссоп и Хэдфилд (включая Стокпорт — Стейлибридж)" (PDF) . Network Rail.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожная станция Дентон» .
  • Расписание поездов и информация о железнодорожной станции Дентон от National Rail
  • Друзья станции Дентон Архивировано 29 июля 2013 г. в Wayback Machine
  • Фотографии станций Reddish South и Denton на Flickr
  • Расписание, станция Дентон
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Denton_railway_station&oldid=1255477094"