Техническая стабильность Триестино
| Тип компании | Прекратил свое существование (объединен в 1929 г.) |
|---|---|
| Промышленность | Военно-морское и коммерческое судостроение |
| Основан | 1857 |
| Штаб-квартира | , |
| Услуги | Ремонт судов |
Stabilimento Tecnico Triestino (STT) («Техническое учреждение Триеста») была частной судостроительной компанией, базировавшейся в Триесте с середины XIX до начала XX века, и важнейшей военно-судостроительной фирмой Австро-Венгерской империи .
После Первой мировой войны Триест был аннексирован Италией , и фирма строила военные и коммерческие суда для своей новой принимающей страны. В 1929 году STT объединилась с другой итальянской судостроительной фирмой Cantiere Navale Triestino , образовав Cantieri Riuniti dell'Adriatico (CRDA). Под названием CRDA Trieste ее верфи продолжали работать и в послевоенный период, став частью группы Fincantieri в 1984 году.
История
Австро-венгерское владение
Stabilimento Tecnico Triestino берет свое начало в частной верфи, основанной Гаспаре Тонелло в Сан-Марко, на побережье к западу от Триеста, в 1838 году. В 1857 году верфь была объединена с местным производителем судовых двигателей , став STT. Также была приобретена вторая верфь в Сан-Рокко, недалеко от города Муджа, к югу от Триеста.
STT была крупнейшим и важнейшим судостроителем в Австрийской империи и ее преемнике, Австро-Венгерской империи. [1] Компания построила большинство крупных кораблей австро-венгерского флота , а также множество торговых судов . В 1860-х и 1870-х годах STT построила пять из семи кораблей центральной батареи австро-венгерского флота (предшественников линкоров ), а также ряд броненосцев , крейсеров , фрегатов и корветов . Между 1884 и 1914 годами компания построила 13 из 16 линкоров австро-венгерского флота, включая все три линкора класса Habsburg , все три класса Radetzky и три из четырех класса Tegetthoff . [2] Она также построила три линкора береговой обороны класса Monarch .
В 1909 году Рудольф Монтекукколи , командующий австро-венгерским флотом , оказал давление на STT (вместе со Škoda ), чтобы начать работу над двумя дредноутами, Viribus Unitis и Tegetthoff , хотя утверждение бюджета на них было задержано в австро-венгерском рейхстаге из-за беспокойства о том, что Италия и Франция начнут собственные проекты дредноутов. Монтекукколи был вынужден прибегнуть к сложной сети пропаганды и обмана, чтобы скрыть тот факт, что новые корабли не получили одобрения рейхстага. Он утверждал, что промышленность финансирует строительство двух дредноутов на спекуляции; это было совершенно неправдой, и и STT, и Škoda были крайне обеспокоены этой уловкой. В итоге два корабля не могли быть заложены до тех пор, пока Монтекукколи не взял дорогой кредит в размере 32 миллионов крон в 1910 году под свою ответственность. Парламентское одобрение было получено только в марте 1911 года, когда дредноуты уже строились. Затем STT также получила контракт на Prinz Eugen .
К 1914 году верфь Сан-Рокко имела пять стапелей длиной от 350 до 500 футов (три из которых служили для строительства линкоров), а также 350-футовый сухой док и 400-футовый плавучий док. Компания имела собственный завод в Мудже для производства двигателей и котлов, а также лицензию от Великобритании на производство паровых турбин Parsons . В годы, предшествовавшие Первой мировой войне, рабочая сила компании постепенно увеличилась с 2700 до приблизительно 3200 человек. [3]
После вступления Италии в Первую мировую войну против Центральных держав (включая Австро-Венгрию) STT лишилась своего итальянского названия и получила патриотическое немецкое название Austriawerft . Austriawerft получила контракт на строительство двух новых линкоров во время войны, но он был отменен в 1915 году, вероятно, из-за потери компанией квалифицированных рабочих, большинство из которых были итальянцами. Две подводные лодки, контракт на строительство которых был заключен с компанией позднее во время войны, также пришлось отменить из-за нехватки опытных специалистов по подводным лодкам.
Итальянская собственность
После распада Австро-Венгерской империи в конце Первой мировой войны регион Триест был передан Италии, и Austriawerft стала итальянской фирмой, после чего было восстановлено ее первоначальное название Stabilimento Tecnico Triestino. В 1920-х годах STT построила тяжелый крейсер Trieste для итальянского флота и роскошный коммерческий лайнер SS Conte Grande .
В 1929 году STT объединилась с другой итальянской компанией, Cantieri Navale Triestino, базирующейся в Монфальконе , и образовала Cantieri Riuniti dell' Adriatico (CRDA) (Объединенные судостроители Адриатики), а компонент STT был назван CRDA Trieste . CRDA Trieste построила ряд легких и тяжелых крейсеров для Regia Marina Italia (Королевского флота Италии) между войнами, а также около 27 подводных лодок. Океанский лайнер SS Conte di Savoia был также построен там в 1932 году.
Во время Второй мировой войны CRDA Trieste построила два линкора для Regia Marina, Vittorio Veneto и Roma . CRDA Trieste пережила послевоенную перетряску в судостроительной отрасли и продолжила строительство еще нескольких коммерческих лайнеров в 1950-х и 1960-х годах, а также нескольких военных судов. В 1984 году CRDA была продана Fincantieri Group , и ее верфи в Триесте больше не считались важными судостроительными или судоремонтными предприятиями. Однако по состоянию на 2000 год верфи все еще сохраняли три сухих дока, способных обслуживать суда водоизмещением до 25 000, 35 000 и 170 000 тонн соответственно. [4]
Производство
STT (Австро-Венгрия)
В следующей таблице перечислены основные корабли, построенные для ВМС Австро-Венгрии . Звездочка обозначает уникальный корабль.
| Корабль | Тип | Сорт | Построено | Дисп. [5] | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Эрцгерцог Фердинанд Макс | Броненосец | Эрцгерцог Фердинанд Макс | 1866 | Н/Д | Списан в 1917 г. |
| Габсбург | Броненосец | Эрцгерцог Фердинанд Макс | 1866 | Н/Д | Списано в 1900 г. |
| Василиса Ольга | Броненосец | * [6] | 1869 | 2000 | Построен для ВМС Греции, сдан на слом в 1925 г. |
| Зриньи (или Никлас Зриньи ) | Винтовой корвет | Зриньи | 1871 | 1450 | Списан после 1920 г. |
| Лисса | Центр-батарея | * | 1871 | 7,178 | Списан в 1895 г. |
| Радецкий | Винтовой фрегат | Радецкий [7] | 1873 | 4000 | В Италию в 1919 г. [8] сдан на слом в 1921 г. |
| Эрцгерцог Альбрехт | Центр-батарея | * | 1874 | 6500 | В 1920 году отправлен в Италию, сдан на слом в 1955 году. |
| Лаудон | Винтовой фрегат | Радецкий | 1875 | 4000 | В 1919 году отправлен в SHS, в 1921 году отправлен в Италию, в 1924 году сдан на слом. |
| Кустоза | Центр-батарея | * | 1875 | 7,700 | В 1919 году отправлен в Италию, разобран после столкновения в 1925 году. |
| СМС Дон Жуан Австрийский | Центр-батарея | Кайзер Макс | 1876 | 4000 | Затоплен, 1919 |
| Кайзер Макс | Центр-батарея | Кайзер Макс | 1878 | 4000 | В Сербо-Хорватию в 1920 г., затоплен как волнорез в 1945 г. |
| СМС Тегеттхофф | Центр-батарея | Тегеттхофф [9] | 1881 | 8000 | В 1919 году передан Италии, после 1921 года разобран на металл. |
| СМС Кронпринцессин Эржерзогин Стефани | Линкор | * | 1887 | 5,631 | В 1919 году отправлен в Италию, сдан на слом в 1926 году. |
| СМС Тигр | Торпедный крейсер | * | 1888 | 1,683 | В 1919 году отправлен в Италию, сдан на слом в 1920 году. |
| СМС кайзера Франца Иосифа I | Торпедно-таранный крейсер | Кайзер Франц Иосиф I | 1890 | 4500 | Перевернулся и затонул, октябрь 1919 г. |
| СМС Императрица Элизабет | Торпедно-таранный крейсер | Кайзер Франц Иосиф I | 1892 | 4500 | Затоплен в ноябре 1914 г. в Циндао, Китай. |
| СМС Кайзерин и Кёнигин Мария Терезия | Броненосный крейсер | * | 1895 | 6000 | В 1919 году передан Великобритании, сдан на слом в 1921 году. |
| СМС Монарх | Береговая оборона | Монарх | 1898 | 5,878 | В 1919 году передан Великобритании, сдан на слом в 1921 году. |
| СМС Вена | Береговая оборона | Монарх | 1898 | 5,878 | Торпедирован в 1916 году, спасен в 1925 году, судьба неизвестна. |
| СМС Будапешт | Береговая оборона | Монарх | 1898 | 5,878 | В 1919 году передан Великобритании, сдан на слом в 1921 году. |
| СМС кайзера Карла VI | Броненосный крейсер | * | 1900 | 7000 | В 1919 году передан Великобритании, сдан на слом в 1922 году. |
| СМС Габсбург | Линкор | Габсбург | 1902 | Н/Д | В 1919 году передан Великобритании, сдан на слом в 1922 году. |
| СМС Арпад | Линкор | Габсбург | 1903 | Н/Д | В 1919 году передан Великобритании, сдан на слом в 1922 году. |
| СМС Бабенберг | Линкор | Габсбург | 1904 | Н/Д | В 1919 году передан Великобритании, сдан на слом в 1922 году. |
| СМС Эрцгерцог Карл | Линкор | Эрцгерцог Карл | 1906 | 11,000 | В 1919 году передан Франции, в 1921 году сдан на слом. |
| СМС Эрцгерцог Фридрих | Линкор | Эрцгерцог Карл | 1907 | 11,000 | В 1919 году передан Франции, в 1921 году сдан на слом. |
| СМС Эрцгерцог Фердинанд Макс | Линкор | Эрцгерцог Карл | 1907 | 11,000 | В 1919 году передан Великобритании, сдан на слом в 1921 году. |
| СМС Эрцгерцог Франц Фердинанд | Линкор | Радецкий [10] | 1908 | 15000 | В 1918 году отправлен в Италию, сдан на слом в 1922 году. |
| СМС Радецкий | Линкор | Радецкий | 1911 | 16,000 | Южнославянский 1918, списан в 1922 |
| SMS Зриньи | Линкор | Радецкий | 1911 | 16,000 | Южнославянский 1918, списан в 1922 |
| СМС Тегеттхофф | Линкор | Тегеттхофф [11] | 1913 | 21,000 | В 1918 году передан в Южную Славянскую Республику, в 1918 году передан в Италию, в 1924 году сдан на слом. |
| SMS Viribus Unitis | Линкор | Тегеттхофф | 1912 | 21,000 | Южнославянский в 1918 г., списан в 1920-1922 гг. |
| СМС Принц Ойген | Линкор | Тегеттхофф | 1914 | 21,000 | В 1918 году в Южную Славянск, в 1919 году в Италию, в 1920 году во Францию, потоплен как цель в 1922 году. |
| СМС Эрзац Монарх | Линкор | Эрзац-монарх | Н/Д | 25,000 | Отменено в 1915 г. |
| СМС Эрзац Будапешт | Линкор | Эрзац-монарх | Н/Д | 25,000 | Отменено в 1915 г. |
Ссылки: веб-сайт Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 Historical Handbook of World Navies, веб-сайт Flixco Naval History
СТТ (Италия)
В следующей таблице перечислены суда, построенные STT после итальянского захвата. [12]
| Корабль | Тип | Сорт | Построено | Дисп. | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Триест | Круизер | Тренто | 1926 | 13,545 | Потоплен в результате бомбардировки, 1943 г. |
| СС Конте Гранде | Океанский лайнер | Н/Д | 1928 | 25,661 | Списан в 1961 г. |
Ссылка: Винкларет, стр. 292
CRDA Триест
В следующей таблице перечислены суда, построенные на бывших верфях STT после слияния компании с Cantieri Navale Triestino в 1929 году с образованием CRDA . [12]
| Корабль | Тип | Сорт | Построено | Дисп. | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Различный | Подводные лодки | Н/Д | 1931–40 | Н/Д | 27 подводных лодок |
| Фиуме | Круизер | Зара | 1931 | 14,530 | Потоплен в 1941 г. |
| Луиджи Кадорна | Легкий крейсер | Кондотьеры | 1931 | 7,113 | Списано, 1951 |
| СС Конте ди Савойя | Океанский лайнер | Н/Д | 1932 | 48,502 | Затоплен в 1943 г. |
| Муцио Аттендоло | Легкий крейсер | Монтекукколи | 1935 | 8,994 | Потоплен в результате бомбардировки, 1942 г. |
| Джузеппе Гарибальди | Легкий крейсер | Дука дельи Абруцци | 1937 | 11,735 | Переоборудован в ракетный крейсер, 1957, сдан на слом в 1972 |
| Витторио Венето | Линкор | Литторио | 1940 | 45,752 | Списано в 1946 году? |
| Рома | Линкор | Литторио | 1942 | 45,752 | Потоплен в результате бомбардировки, 1943 г. |
| Доницетти | Океанский лайнер | Н/Д | 1951 | Н/Д | Н/Д |
| Россини | Океанский лайнер | Н/Д | 1951 | Н/Д | Н/Д |
| Верди | Океанский лайнер | Н/Д | 1951 | Н/Д | Н/Д |
| МС Августус | Океанский лайнер | Н/Д | 1952 | 27,090 | Работал как судно-ресторан, MS Philippines , в 1999 году. Продан на слом в 2012 году. |
| СС Рафаэлло | Океанский лайнер | Н/Д | 1965 | 45,933 | Продан Ирану и переоборудован в плавучие казармы, 1977, затонул в результате бомбардировки в 1983 |
Ссылка: Винкларет, стр. 292–293.
Сноски
 | В этой статье нечеткий стиль цитирования . ( Декабрь 2016 ) |
- ↑ Винкларет, стр. 292.
- ↑ Престон, стр. 65 — Извлечение. ( класс Тегеттоффа также был известен как класс Viribus Unitus ).
- ↑ Вего, стр. 30 — Выдержка.
- ↑ Винкларет, стр. 293.
- ^ Водоизмещение = водоизмещение в тоннах. Для коммерческих судов (например, океанских лайнеров) это валовая вместимость (GRT).
- ^ Звездочка указывает на то, что это единственный корабль в своем классе.
- ↑ Не путать с линейным кораблём типа «Радецкий» .
- ^ Большинство кораблей Австро-Венгрии были конфискованы в качестве части военных репараций победившими союзниками после Первой мировой войны.
- ↑ Не путать с линкорами класса «Тегетхофф» , которые появились позже.
- ^ Также известен как класс «Эрцгерцог Франц Фердинанд» .
- ^ Также известен как класс Viribus Unitis .
- ^ ab Список может быть неполным.
Ссылки
- Основные корабли австро-венгерского флота, сайт Historical Handbook of World Navies.
- Корабли, построенные Stabilimento Tecnico Triestino, сайт Naval History Flixco.
- Шено, Колесник и Кэмпбелл (1979): «Все боевые корабли мира» Конвея 1860–1905 , Конвей, ISBN 0-85177-133-5 , стр. 267–277. Выдержка.
- Престон, Энтони (2002): Худшие военные корабли мира , Conway Publishing, ISBN 0-85177-754-6 , стр. 65.
- Вего, Милан Н. (1996): Военно-морская политика Австро-Венгрии, 1904–1914 гг. , Тейлор и Фрэнсис, ISBN 0-7146-4209-6 , стр. 30.
- Винкларет, Роберт Дж. (2000): Военно-морские судостроители мира – от эпохи парусного спорта до наших дней , Chatham Publishing, ISBN 1-86176-121-X , стр. 292–293.
