СМС Эрцгерцог Франц Фердинанд
Австро-венгерский линейный корабль

SMSЭрцгерцог Франц Фердинанд
СМС Эржерцог Франц Фердинанд на артиллерийских испытаниях в 1908 году.
История
Австро-Венгрия
ИмяСМС Эрцгерцог Франц Фердинанд
ТезкаЭрцгерцог Франц Фердинанд
ВладелецАвстро-Венгерский флот
СтроительТехническая стабильность Триестино
Заложен12 сентября 1907 г.
Запущен8 сентября 1908 г.
Заказано5 июня 1910 г.
СудьбаПередан Италии
Италия
Выведен из эксплуатации1926
СудьбаСписан в 1926 г.
Общая характеристика [1] [2] [3]
Класс и тип Линейный корабль типа «Радецкий»
Смещение
  • 14 508 длинных тонн (14 741 т) стандарт
  • 15 845,5 длинных тонн (16 100 т) при полной загрузке
Длина137,5 м (451 фут 1 дюйм)
Луч24,6 м (80 футов 9 дюймов)
Черновик8,1 м (26 футов 7 дюймов)
Установленная мощность19 800  л.с. (14 765 кВт)
Движение
Скорость20,5 узлов (38,0 км/ч; 23,6 миль/ч)
Диапазон4000  морских миль (7408 км; 4603 мили) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение890
Вооружение
Броня

SMS Erzherzog Franz Ferdinand  [a] был австро-венгерским додредноутным линейным кораблём класса Radetzky, введённым в эксплуатацию в австро-венгерском флоте 5 июня 1910 года. [b] Он был назван в честь эрцгерцога Франца Фердинанда . Первый корабль своего класса, построенный, он опередил Radetzky более чем на шесть месяцев. Его вооружение включало четыре 30,5-см (12-дюймовых) орудия в двух двухбашенных установках и восемь 24-см (9,4-дюймовых) орудий в четырёх двухбашенных установках.

Она участвовала в международном военно-морском протесте Балканских войн в 1913 году, во время которого она помогла обеспечить блокаду Черногории . Она также была одним из первых кораблей, развернувших гидросамолеты для военных целей. Во время Первой мировой войны она участвовала в ограниченном количестве в составе 2-го дивизиона 1-й боевой эскадры, включая мобилизацию для помощи в эвакуации немецких кораблей SMS Goeben и SMS Breslau и бомбардировке Анконы в 1915 году. В конце войны она была передана Италии в качестве военного приза и в конечном итоге была списана в 1926 году.

Строительство

Erzherzog Franz Ferdinand был построен на верфи Stabilimento Tecnico Triestino в Триесте . Он был заложен 12 сентября 1907 года и спущен на воду со стапеля 8 сентября 1908 года. [1] Тик , использованный для его палубы, был единственным материалом, который Австро-Венгрия закупила за границей для его строительства. [4] Через полтора месяца после спуска на воду его отбуксировали в гавань в Мудже для завершения строительства. Во время сильного шторма той ночью он оторвался от своих швартовов; без членов экипажа на борту Erzherzog Franz Ferdinand дрейфовал в течение нескольких часов, прежде чем сел на мель недалеко от Изолы . На следующее утро флот обнаружил его и начал снимать с мели. [5] Завершение строительства было отложено из-за забастовки сварщиков в 1908 году и забастовки клепальщиков в 1909 году. [6] Первым достроенным кораблём этого класса был Erzherzog Franz Ferdinand , [7] и он был введён в состав австро-венгерского флота 5 июня 1910 года. [1]

При длине 137,5 м (451 фут 1 дюйм), ширине 24,6 м (80 футов 9 дюймов) и осадке 8,1 м (26 футов 7 дюймов) Erzherzog Franz Ferdinand обычно имел водоизмещение 14 508 длинных тонн (14 741 т). [2] При полной боевой загрузке его водоизмещение достигало 15 845,5 длинных тонн (16 100 т). [1] Erzherzog Franz Ferdinand , как и другие корабли класса Radetzky , был меньше и не так хорошо вооружен, как другие линкоры в современных флотах. Несмотря на эти недостатки, Erzherzog Franz Ferdinand был одним из первых настоящих глубоководных боевых кораблей Австро-Венгрии. [8] Он был оснащен двумя 4-цилиндровыми вертикальными паровыми машинами тройного расширения мощностью 19 800  лошадиных сил и имел максимальную скорость 20,5 узлов (38,0 км/ч; 23,6 миль/ч). [2] [3] Erzherzog Franz Ferdinand был первым военным кораблем в австро-венгерском флоте, который использовал нефтяные и угольные котлы. [4] Он имел максимальную дальность плавания 4000 морских миль (7408 км; 4603 мили) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [1]

Основное вооружение корабля состояло из четырех 30,5-см (12 дюймов) 45 - калиберных орудий в двух двухорудийных башнях . [2] [3] Восемь 24-см (9,4 дюйма) орудий в четырех крыльевых башнях составляли тяжелую вторичную батарею. [3] Третья батарея состояла из двадцати 10-см (3,9 дюйма) орудий L/50 в казематных одиночных установках и четырех 47-мм (1,9 дюйма) орудий L/44. [3] После переоборудования 1916–17 годов были установлены четыре зенитных орудия Škoda 7 cm K16 . [9] Также были установлены три 45-см (17,7 дюйма) торпедных аппарата , два на траверзе и один на корме. [1]

История обслуживания

Корабль был назначен в 1-ю боевую эскадру австро-венгерского флота после ввода в строй в 1910 году. В 1912 году Erzherzog Franz Ferdinand и два его однотипных корабля провели два учебных похода в восточное Средиземное море . [1] Во втором походе в Эгейское море , который проводился с ноября по декабрь, его сопровождали крейсер Admiral Spaun и пара эсминцев. После возвращения в Полу весь флот был мобилизован для возможных военных действий, поскольку на Балканах обострилась напряженность. [10]

В следующем году она приняла участие в международной военно-морской демонстрации в Ионическом море в знак протеста против Балканских войн . [11] Корабли других флотов включали британский додредноут HMS  King Edward VII , итальянский додредноут Ammiraglio di Saint Bon , французский броненосный крейсер  Edgar Quinet и немецкий легкий крейсер SMS  Breslau . [12] Самым важным действием объединенной флотилии, которая находилась под командованием британского адмирала Сесила Берни , была блокада побережья Черногории . Целью блокады было помешать сербским подкреплениям поддержать осаду в Скутари , [13] где Черногория осадила объединенные силы албанцев и османов. Под давлением международной блокады Сербия вывела свою армию из Скутари, который впоследствии был занят объединенными сухопутными войсками союзников. [14]

Первые гидросамолеты , использованные в бою, поставленные французским производителем Donnet-Lévêque, эксплуатировались с Erzherzog Franz Ferdinand и двух его сестер во время блокады. Однако австро-венгерский флот не был удовлетворен операцией, так как на кораблях не было достаточно места на палубе для самолетов, а также отсутствовали краны, с помощью которых они могли бы легко поднять самолеты на палубу. Позже самолеты были перемещены в ангар на военно-морской верфи в Теодо . [14] К 1913 году четыре новых дредноута класса Tegetthoff — единственные дредноуты , построенные для флота — вступили в строй. С вводом в эксплуатацию этих дредноутов флот перевел Erzherzog Franz Ferdinand и его сестёр во 2-ю дивизию 1-й боевой эскадры. [15]

Первая мировая война

Корабль был назван в честь эрцгерцога Франца Фердинанда , убийство которого 28 июня 1914 года спровоцировало Первую мировую войну. [16] В то время линкоры австро-венгерского флота состояли из классов Radetzky , Tegetthoff и более старых классов Habsburg и Erzherzog Karl . Вместе с остальной частью австро-венгерского флота Erzherzog Franz Ferdinand был мобилизован в конце июля 1914 года для поддержки бегства SMS  Goeben и Breslau . Два немецких корабля прорвались из Мессины , которая была окружена британским флотом, и достигли своих союзников в Турции. Флотилия продвинулась на юг до Бриндизи на юго-востоке Италии, когда новости об успешном прорыве достигли Вены. Австро-венгерские корабли были отозваны до того, как они увидели действие. [17]

Нависает над торпедным катером класса 250т

23 мая 1915 года, между двумя и четырьмя часами после того, как итальянское объявление войны достигло главной австро-венгерской военно-морской базы в Поле, [c] эрцгерцог Франц Фердинанд и остальная часть флота отправились бомбардировать итальянское побережье. [18] [19] Их внимание было сосредоточено на важной военно-морской базе в Анконе , [20] а затем на побережье Черногории. Бомбардировка Черногории была частью более крупной австро-венгерской кампании против королевств Черногория и Сербия , которые были членами Антанты , в первой половине 1915 года. Нападение на Анкону имело огромный успех, и корабли не встретили сопротивления во время операции. Бомбардировка провинции и прилегающей территории привела к уничтожению итальянского парохода в самом порту Анконы, а итальянский эсминец Turbine был серьезно поврежден южнее. На берегу инфраструктура порта Анконы, а также близлежащие города были серьезно повреждены. Железнодорожная станция в Анконе, а также портовые сооружения в городе были повреждены или уничтожены. Местные береговые батареи также были выведены из строя. Дополнительные цели, которые были повреждены или уничтожены, включали причалы , склады, нефтяные резервуары, радиостанции и местные казармы. 63 итальянца, как гражданских, так и военнослужащих, погибли в результате бомбардировки. [21] К тому времени, как итальянские корабли из Таранто и Бриндизи прибыли в Анкону, австро-венгры благополучно вернулись в Пола. [22]

Целью бомбардировки Анконы было задержать развертывание итальянской армии вдоль границы с Австро-Венгрией, уничтожив критически важные транспортные системы. [19] Внезапное нападение на Анкону позволило задержать развертывание итальянских войск в Альпах на две недели. Эта задержка дала Австро-Венгрии драгоценное время для укрепления своей итальянской границы и передислокации части своих войск с Восточного и Балканского фронтов. [23]

Единственный ущерб в последующие дни Erzherzog Franz Ferdinand , по-видимому, был нанесен после того, как линкоры вернулись в Полу. Столкновение произошло между кораблем и неизвестным австро-венгерским эсминцем 30 мая, когда оба пытались избежать воздушной бомбардировки с итальянского дирижабля ; эсминец затонул. [24] [d]

Помимо атаки на Анкону, австро-венгерские линкоры были ограничены Полой на протяжении всей войны. [11] [25] Их операции были ограничены адмиралом Антоном Хаусом , командующим австро-венгерским флотом, который считал, что ему нужно будет беречь свои корабли, чтобы противостоять любой попытке Италии захватить побережье Далмации . Поскольку уголь был перенаправлен на более новые линкоры класса Тегеттхофф , остаток войны Эрцгерцог Франц Фердинанд и остальная часть австро-венгерского флота действовали как флот в . Это привело к блокаде союзниками пролива Отранто . [26] Поскольку его флот был заблокирован в Адриатическом море и из-за нехватки угля, Хаус принял стратегию, основанную на минах и подводных лодках, призванную уменьшить численное превосходство союзных флотов. [27]

Послевоенная судьба

Согласно условиям перемирия в Вилле-Джусти , положившего конец военным действиям между Италией и Австро-Венгрией, последняя должна была передать три линкора Венеции. Первоначально Италия намеревалась захватить три оставшихся корабля класса Tegetthoff , но итальянские водолазы потопили SMS  Viribus Unitis за три дня до вступления перемирия в силу. На его место был поставлен Erzherzog Franz Ferdinand . [28] Этот додредноут стал ярким образцом итальянского парада победы, состоявшегося в марте 1919 года. [29] Он был официально передан Италии в соответствии с условиями Договора Сен-Жермен-ан-Ле , подписанного в сентябре 1919 года, и был перемещен в Венецию моряками Regia Marina (Королевского итальянского флота). Erzherzog Franz Ferdinand не принимал дальнейшего участия в боевых действиях, находясь под итальянским арестом; он был отправлен на слом в 1926 году. [11]

Примечания

Сноски

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff  », или «Корабль Его Величества» на немецком языке. « Эржерцог » означает «эрцгерцог».
  2. ↑ Хотя SMS Erzherzog Franz Ferdinand был заложен и введён в эксплуатацию после спуска на воду HMS  Dreadnought в 1906 году, его проектирование началось раньше и имело характеристики линкора додредноута, а не более поздних линкоров последредноута .
  3. ↑ Существуют некоторые споры о том, когда флот покинул Полу. Халперн утверждает, что прошло четыре часа, прежде чем флот отплыл, в то время как Сокол утверждает, что флот покинул Полу через два часа после того, как декларация достигла адмирала Хауса.
  4. ↑ Хотя газета New York Times заявила, что неназванный корабль был эсминцем, других записей о потоплении австро-венгерского эсминца в мае 1915 года нет.

Цитаты

  1. ^ abcdefg Sieche, стр. 332.
  2. ^ abcd Сокол, стр. 151.
  3. ^ abcde Ирландия, стр. 12.
  4. ^ ab Sondhaus, стр. 211.
  5. ↑ The New York Times, 23 октября 1908 г.
  6. ↑ Зондхаус, стр. 181.
  7. ↑ Кобургер, стр. 25.
  8. ↑ Сокол, стр. 69.
  9. ↑ Фридман, Норман (1 января 2011 г.). Морское оружие Первой мировой войны . Сифорт. ISBN 978-1848321007. OCLC  786178793.
  10. ↑ Зондхаус, стр. 207.
  11. ^ abc Hore, Линкоры Первой мировой войны, стр. 84.
  12. ↑ Вего, стр. 151.
  13. ↑ Вего, стр. 151–152.
  14. ^ ab Vego, стр. 152.
  15. ↑ Sieche, стр. 332–333.
  16. ↑ Альбертини, стр. 460.
  17. ↑ Халперн, стр. 54.
  18. ↑ Халперн, стр. 144.
  19. ^ ab Sokol, стр. 107.
  20. ^ ДАНФС Зриньи.
  21. ↑ Сокол, стр. 107–108.
  22. ↑ Хор, Морские корабли, стр. 180.
  23. ↑ Сокол, стр. 109.
  24. ↑ The New York Times и 7 июня 1915 г.
  25. ↑ Миллер, стр. 396.
  26. ↑ Халперн, стр. 140.
  27. ↑ Халперн, стр. 141.
  28. ↑ Зондхаус, стр. 357.
  29. ↑ Кобургер, стр. 121.

Ссылки

  • Альбертини, Луиджи (1980). Истоки войны 1914 года . Том. 2. Лондон: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-313-22401-0. OCLC  6144049.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7. OCLC  57447525.
  • Хор, Питер (2006). Линкоры Первой мировой войны . Лондон: Southwater Books. ISBN 978-1-84476-377-1. OCLC  77797289.
  • Хор, Питер (2006). Морской бой . Лондон: Lorena Books. ISBN 978-0-7548-1407-8. OCLC  56458155.
  • Ирландия, Бернард (1996). Джейнские линкоры 20-го века . Лондон: Harper Collins. ISBN 978-0-00-470997-0. OCLC  35900130.
  • Кобургер, Чарльз (2001). Центральные державы в Адриатике, 1914–1918: война в узком море. Вестпорт, Коннектикут: Praeger Publishers. ISBN 978-0-313-00272-4. OCLC  50321762.
  • Миллер, Фрэнсис Тревельян (1916). История Великой войны. Нью-Йорк, Нью-Йорк: PF Collier & Son. OCLC  14157413.
  • Sieche, Erwin (1985). «Австро-Венгрия». В Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал (ред.). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921. Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Сокол, Энтони (1968). Императорский и королевский австро-венгерский флот . Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC  462208412.
  • Зондхаус, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии, 1867–1918 . West Lafayette, IN: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9. OCLC  28112077.
  • Вего, Милан Н. (1996). Австро-венгерская военно-морская политика, 1904–14 . Лондон: Frank Cass Publishers. ISBN 978-0-7146-4209-3. OCLC  560641850.
  • Фридман, Норман (2011). Морское оружие Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Seaforth Publishing. ISBN 978-1848321007.

Другие источники

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SMS_Erzherzog_Franz_Ferdinand&oldid=1209746943"