Подвесной мост Стадлец
Подвесной мост Стадлец Стадлецкий мост | |
|---|---|
 Подвесной мост Стадлец | |
| Координаты | 49°22′с.ш. 14°31′в.д. / 49,37°с.ш. 14,51°в.д. / 49,37; 14,51 |
| Кресты | Лужнице |
| Локаль | Стадлец |
| История | |
| Начало строительства | 1847 |
| Окончание строительства | 1848 |
| Открыто | 1848, 1975 |
| Расположение | |
Подвесной мост Стадлец ( чеш . Stádlecký most ) — подвесной мост через реку Лужнице в Стадлеце в Южночешском крае Чешской Республики . Это последний сохранившийся подвесной мост, построенный в стиле ампир в стране.
Первоначально, между 1848 и 1960 годами, он пересекал реку Влтава около Подольско . Он был демонтирован между 1960 и 1975 годами и перенесен на свое нынешнее место около Стадлеца. С 1989 года он охраняется как национальный памятник культуры . [1]
История
Мост, спроектированный инженерами Гасснером и Бедржихом Шнирхом [2] , был построен Адальбертом Ланной Старшим в 1847–1848 годах через Влтаву в Подольске . Он заменил старый паром , который в то время не мог справиться с растущим трафиком между Баварией и Галицией . Мост прослужил много лет до 1960 года, когда было решено его снести. Причина в том, что над ним уже возвышался железобетонный мост длиной 510 метров с 1942 года, а также заполнялось водохранилище Орлик , которое должно было затопить мост, в то время уже являвшийся памятником культуры. Мост был разобран, задокументирован и хранился в Маркув-Млин. [3] Десять лет он ждал там своего нового дома. Наконец, из нескольких возможных мест было выбрано живописное место на Лужнице недалеко от Стадлеца. После переноса мост эксплуатируется с момента торжественного открытия 25 мая 1975 года, соединяя торговый город Стадлец и деревню Добржейице .
Переезд
Мост был разобран на 2000 блоков и 1100 стальных частей, а затем собран заново. Однако после десяти лет временного хранения некоторые железные части цепей были повреждены или вообще отсутствовали, что значительно усложнило его восстановление. Из общего веса 102 тонн железных частей, 14 тонн пришлось воссоздать, а также пришлось доставить несколько новых каменных блоков. Насколько сложным был демонтаж и перестройка, показывает тот факт, что в какой-то момент чиновники решили укоротить мост с первоначальных 90 м до всего лишь 60 метров. [3]
Строительство было завершено 25 мая 1975 года торжественной установкой памятного камня в пилон на правом берегу . [4] Общая стоимость переноса составила 11 837 000 чешских крон (на тот момент).
Описание
Основная несущая конструкция состоит из четырех цепей, расположенных в две пары. Они соединены с деревянным настилом вертикальными стержнями. Цепи протянуты через отверстия в двух каменных пилонах, ограничивающих мост, и закреплены в кирпичных каменных блоках. Каменные пилоны образуют «ворота» моста размером 4 м x м x 10 м. Высота пилона составляет 13 м. Ширина моста составляет 6 м, длина — 157 м. Грузоподъемность моста ограничена 2,5 тоннами. Настил состоит из дубовых досок, которые были установлены в 2007 году. Настил находится на высоте 5 м над уровнем воды. Под настилом установлен передвижной мостовой переход для мелкого ремонта. [5]
Реконструкция
В 2005 году во время общего осмотра моста было отмечено, что деревянный настил был значительно поврежден. Полная реконструкция моста была запланирована на 2006-7 годы. [3] Стоимость ремонта составила 3,5 млн чешских крон . [6]
В сентябре 2019 года совет Южночешского края одобрил ремонт моста. Предполагаемая стоимость составляет 10 162 000 чешских крон, а работы должны начаться в 2020 году. Уникальное мостовое сооружение в настоящее время находится в аварийном состоянии, поскольку деревянные части поражены крайне инвазивным и опасным древесным грибком . Ремонт будет включать замену всех деревянных частей, а также антикоррозионные меры для стальных частей. [7]
Признание
В 1959 году мост был объявлен памятником культуры. С 1989 года он охраняется как национальный памятник культуры . [1]
В 2009 году Чешский национальный банк выпустил памятную золотую монету достоинством 2500 CZK в рамках серии Industrial Heritage Sites . Дизайн монеты разработал Любош Харват. [8]
В 2018 году была выпущена почтовая марка с изображением Подольского и Стадлецкого мостов. Марка номиналом 35 чешских крон была разработана Миланом Бауэром, гравёр — Вацлав Файт. [9]
.jpg/1280px-St%C3%A1dleck%C3%BD_most_panorama_(2).jpg)
Галерея
- Подольский мост (на заднем плане) и подвесной мост на первоначальном месте
- Стадлецкий мост
- Деталь цепи
- Съезд с моста в сторону Стадлеца
- Вид из Стадлеца
.jpg){kind=link}
Ссылки
- ^ ab "Řetězový Most" (на чешском языке). Институт национального наследия . Проверено 16 июня 2023 г.
- ^ "Папеж Ретезовых мостов" (PDF) .
- ^ abc "Реконструкция уникального решетчатого моста у Стадлеце" . www.silnice-zeleznice.cz . Проверено 1 октября 2019 г.
- ^ "Řetězovy Most u obce Stádlec, pohled do historie" . Pribramsko.eu . Проверено 1 октября 2019 г.
- ^ "Стадлецкий Ржетезовый мост" . Атлас Ческа (на чешском языке). 10 декабря 2008 г. Проверено 2 октября 2019 г.
- ^ "Archiweb - Ve Stádlci se dnes po opravě otevřel unikátní řetězový Most" . archiveweb.cz (на чешском языке) . Проверено 2 октября 2019 г.
- ^ Хокке, Дэвид. «Стадлецкий мост с дочкой оправы». jcted.cz (на чешском языке) . Проверено 2 октября 2019 г.
- ^ "Национальное наследие – Подвесной мост в Стадлеце". cnb.cz . Чешский национальный банк . Получено 2023-06-16 .
- ^ Джиндра, Зденек. «Европа – Мосты». infofila.cz . Проверено 1 октября 2019 г.
