Бедржих Шнирх

Бедржих Шнирх , или Фридрих Франц Шнирх (7 июня 1791, Патек — 25 ноября 1868, Вена ) — чешский инженер, строитель, имперский советник и главный инспектор государственных железных дорог ; в первую очередь известен проектированием цепных мостов . Его племянник, Йозеф Эммануэль Шнирх  [cs] , также был известным строителем; а его внучатый племянник был скульптором Богуславом Шнирхом .

Шнирх посещал начальную школу в Хорне и Кремсе-на-Дунае . С 1819 по 1821 год он продолжил обучение в Политехническом институте kk (ныне Венский технический университет ), где работал с Иоганном фон Кудриафским  [de] ; который позже руководил ремонтом и перестройкой нескольких мостов в Вене.

В 1821 году он поступил на службу к графу Францу Антону фон Магнису (1786–1861), владельцу поместья в Стражнице , где он должен был управлять реконструкцией исторических зданий. Однако его первым заданием было строительство подъездной дороги к расширению графского парка; на противоположной стороне реки. Шнирх предложил то, что тогда было технической новинкой: цепной мост, ни один из которых еще не был построен в этой части Европы. ^[1] С 1826 года он начал применять те же принципы к строительству огнестойких подвесных железных крыш.

После 1827 года Шнирх поступил на государственную службу. В 1842 году он стал главным инженером Венского управления железных дорог. В 1848 году он стал одним из основателей Австрийской ассоциации инженеров, которая в 1864 году стала Австрийским союзом инженеров и архитекторов  [de]. В 1858 году он получил патент на тип подвесного моста. В следующем году он стал начальником отдела в Министерстве торговли, промышленности и общественных работ. После 1861 года он был главным инспектором железнодорожных сооружений; на этой должности он также помогал планировать железнодорожную линию от Оломоуца до Праги. Он вышел в отставку в 1863 году и был награжден Рыцарским крестом ордена Франца Иосифа . ^[2]

Шнирх умер в возрасте семидесяти семи лет от так называемой «Altersschwäche» (старческой слабости). В 1888 году в его честь была названа улица в венском районе Ландштрассе .

В использовании цепных мостов в последующие годы проявились некоторые конструктивные дефекты: недооценка транспортной нагрузки и недостаточный учет боковых ветровых сил, что привело к сносу или реконструкции многочисленных мостов, в том числе и по проекту Шнирха. Возможно, наиболее ярким примером был «Мост императора Франца I», завершенный в 1841 году; он стал всего лишь вторым постоянным мостом через Влтаву после Карлова моста XV века. Он прослужил до 1898 года, когда его заменил нынешний каменный мост; с 1919 года он известен как мост Легиона , в честь Чехословацкого легиона . ^[2]

Викискладе есть медиафайлы по теме Бедржиха Шнирха .

• Константин фон Вюрцбах : «Шнирх, Фридрих». В: Biographisches Lexikon des Kaiserthums Oesterreich (Биографический лексикон Австрийской империи).   Часть 31 Kaiserlich-königliche Hof- und Staatsdruckerei, Вена, 1876 г., с. 52–54 (оцифровано).