ЮТВА 75

ЮТВА 75
ЮТВА 75
	Utva 75 ВВС Сербии
Общая информация
Тип	Военный учебный самолет / Гражданский учебный самолет
Национальное происхождение	Сербия
Производитель	ЮТВА
Статус	Активный
Основной пользователь	ВВС Сербии
История
Дата введения	1978
Первый полет	19 мая 1976 г.

UTVA 75 ^[2] — лёгкий многоцелевой самолёт, выпускаемый сербским производителем самолётов UTVA. Впервые он был представлен в конце 1970-х годов и с тех пор использовался в основном для обучения, разведки и в качестве лёгкого транспорта. Известный своей надёжностью и универсальностью, UTVA 75 был принят на вооружение несколькими военными и гражданскими операторами по всему миру.

Разработка UTVA 75 началась в начале 1970-х годов в ответ на потребность в новом учебно-тренировочном самолете для югославских ВВС . Первый прототип поднялся в небо в 1976 году, и после успешных испытаний самолет поступил в производство в 1978 году. За эти годы UTVA 75 претерпел различные усовершенствования и модификации для улучшения своих характеристик и возможностей.

Разработан в 1975 году для замены UTVA Aero 3 в качестве основного учебно-тренировочного самолета в югославских ВВС . Он оснащен открывающимися вверх дверями доступа типа «крыло чайки» в двухместную кабину, расположенную бок о бок. Еще одной характеристикой является ряд воздухозаборников, предположительно для вентиляции кабины, в центральной передней раме кабины. Utva 75 совершил свой первый полет в 1976 году. В период с 1978 по 1985 год для бывших югославских ВВС было произведено в общей сложности 136 самолетов UTVA 75. После распада Югославии многие из них были переданы государствам-правопреемникам, таким как Сербия, Словения, Хорватия, Черногория.

Разработка

UTVA 75 имеет полностью металлический, полумонококовый планер, который обеспечивает прочность и долговечность конструкции. Самолет оснащен двигателем Lycoming O-360 , способным выдавать 210 лошадиных сил. Такая конфигурация двигателя позволяет самолету развивать максимальную скорость 209 км/ч (113 узлов) и практический потолок 4178 метров (13708 футов).

Низкоплановая конструкция UTVA 75 способствует его устойчивости и маневренности, которые необходимы для обучения и акробатических маневров. Неподвижное шасси обеспечивает надежность и снижает сложность обслуживания, что упрощает тренировочные операции. Кабина имеет эргономичный дизайн, оснащена регулируемыми сиденьями и педалями и обеспечивает достаточно места для обоих пилотов, что повышает комфорт во время длительных тренировочных сессий.

Дизайн

UTVA 75 разработан ^[3] как низкоплан, подчеркивающий простоту и надежность, идеальный для обучения и легких вспомогательных задач. Вот некоторые подробные аспекты его проектирования и разработки:

Планер и конструкция^[4]

UTVA 75 имеет цельнометаллическую конструкцию, в основном с использованием алюминиевых сплавов, что обеспечивает хороший баланс между прочностью и весом. Конфигурация с низким крылом обеспечивает превосходный обзор для пилотов, что особенно полезно во время учебных полетов и разведывательных миссий. Фиксированное трехопорное шасси самолета спроектировано прочным и надежным, способным работать как с асфальтированных взлетно-посадочных полос, так и с неровных взлетно-посадочных полос.

Силовая установка

Самолет оснащен одним двигателем Lycoming IO-360 , четырехцилиндровым, с воздушным охлаждением, горизонтально-оппозитным поршневым двигателем. Этот двигатель выдает 180 лошадиных сил, обеспечивая UTVA 75 достаточной мощностью для его различных ролей. Двигатель оснащен двухлопастным винтом фиксированного шага, который прост в обслуживании и эксплуатации.

Кабина и авионика

Кабина UTVA 75 рассчитана на двух пассажиров, обычно курсанта и инструктора, которые сидят бок о бок. Такая компоновка обеспечивает эффективное общение и обучение во время учебных полетов. Самолет оснащен двойным управлением полетом, что гарантирует, что и курсант, и инструктор могут управлять самолетом.

Комплект авионики в UTVA 75 относительно базовый, что отражает его основную роль как учебного самолета. Тем не менее, он включает в себя все необходимые приборы для полета по правилам визуального полета (VFR) , такие как указатель скорости, высотомер, указатель вертикальной скорости и стандартный набор датчиков двигателя. Некоторые варианты могут быть оснащены дополнительной авионикой для определенных ролей, например, навигационными средствами для разведывательного варианта.

История эксплуатации

Производительность и управляемость^[5]

UTVA 75 разработан как устойчивый и прощающий ошибки самолет, что делает его прекрасной платформой для начальной летной подготовки. Его низкоплановая конфигурация и умеренная нагрузка на крыло обеспечивают хорошие характеристики управляемости на низкой скорости и возможности короткого взлета и посадки. Поверхности управления самолета большие и отзывчивые, что способствует его легкому управлению и маневренности.

Модификации и обновления

За прошедшие годы UTVA 75 претерпел несколько модификаций и усовершенствований для улучшения его характеристик и адаптации к различным ролям. Эти модификации включают усиленное шасси для операций в сложных полевых условиях, дополнительные топливные баки для увеличения дальности и различное специализированное оборудование, такое как камеры и аппараты для опыления урожая.

Эксплуатационное использование

UTVA 75 зарекомендовал себя как универсальный и надежный самолет, выполняющий различные функции, выходящие за рамки первичной подготовки. Он использовался для воздушной разведки, легкого транспорта, связи и даже сельскохозяйственных целей. Его простая конструкция и прочная конструкция сделали его фаворитом среди операторов, которым требуется надежный и простой в обслуживании самолет.

В целом, конструкция UTVA 75 отражает его предполагаемое назначение как многоцелевого служебного самолета. Сочетание простоты, надежности и универсальности обеспечило его постоянное использование как военными, так и гражданскими операторами по всему миру.

Варианты

УТВА 75А11: Одноместный сельскохозяйственный самолет, в основном использующий планер Utva 75. ^[6]
УТВА-75А21: Двухместный самолет с двойным управлением и приспособлениями для слепых полетов по приборам. ^[6]
УТВА-75А41: Четырехместный самолет с усовершенствованной авионикой, первый полет состоялся в 1986 году. ^[6]
САФАТ 03: Развитие UTVA 75 от авиационного комплекса SAFAT в Хартуме, Судан, с измененным фюзеляжем и хвостовым оперением. Чтобы запутать ситуацию, правительство Судана обозначило стандартный UTVA 75 как SAFAT 03. Известен один пример, который был представлен на Дубайском авиасалоне в 2011 году.

Операторы

Судан

Военно-воздушные силы Судана ^[7]

Сомалиленд^[8]

Словения

Военно-воздушные силы Словении ^[9] → полностью переданы в пользование аэроклубам
Летальский центр Марибор Гражданский оператор (1989-2022)

Хорватия

Хорватские военно-воздушные силы

Босния и Герцеговина

Военно-воздушные силы и противовоздушная оборона Боснии и Герцеговины

Сербия

ВВС Сербии ^[10]

Черногория

Военно-воздушные силы Черногории

Северная Македония

Воздушная бригада Северной Македонии

Югославия

Югославские ВВС → частично переданы для использования аэроклубам

Технические характеристики (UTVA 75A21)

Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1988-89 ^[6]

Общая характеристика

Экипаж: 2
Грузоподъемность: 210 кг (460 фунтов) макс.
Длина: 7,11 м (23 фута 4 дюйма)
Размах крыльев: 9,73 м (31 фут 11 дюймов)
Рост: 3,15 м (10 футов 4 дюйма)
Площадь крыла: 14,63 м2 ⁽ 157,5 кв. футов)
Соотношение сторон : 6.5
Масса пустого: 685 кг (1510 фунтов) с оборудованием
Максимальный взлетный вес: 960 кг (2116 фунтов)
Емкость топливного бака: стандартная: 160 л (42 галлона США; 35 имперских галлонов): с подвесными баками 360 л (95 галлонов США; 79 имперских галлонов)
Силовая установка: 1 × Lycoming IO-360-B1F, 4-цилиндровый, горизонтально-оппозитный поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 134 кВт (180 л.с.)
Винты: 2-лопастной металлический винт изменяемого шага Hartzell HC-C2YK-1BF/F7666A

Производительность

Максимальная скорость: 215 км/ч (134 миль/ч, 116 узлов)
Крейсерская скорость: 165 км/ч (103 мили/ч, 89 узлов)
Скорость сваливания: 95 км/ч (59 миль/ч, 51 узел) с поднятыми закрылками на малом газу

82 км/ч (51 миль/ч; 44 узла) закрылки 25° на малом газу

Никогда не превышайте скорость : 270 км/ч (168 миль/ч, 146 узлов)
Дальность: 800 км (500 миль, 430 миль)
Перегоночная дальность: 2000 км (1200 миль, 1100 морских миль)
Практический потолок: 4000 м (13000 футов)
пределы g: +4,4 -2,2
Скорость подъема: 4,5 м/с (890 фут/мин)
Расстояние взлета до 50 футов (15 м): 501 м по траве на уровне моря
Расстояние приземления с высоты 50 футов (15 м): 450 м по траве на уровне моря

Вооружение

Узлы подвески: 2 грузоподъемностью 150 кг (330 фунтов) каждый, с возможностью перевозки следующих комбинаций:
- Ракеты: 2x RL 128-02 128 мм (HVAR-5) или 2x ракетная установка с 12 ракетами 57 мм
- Бомбы: 2 бомбы по 120 кг или 4 бомбы по 50 кг
- Другое: 2 контейнера MAC-AA-52 с 7,62 мм или 2 грузовых контейнера грузоподъемностью 100 кг или 2 подвесных топливных бака

' Авионика

стандарт (модель 75) KING KR85 ADF и KING KY 195B
опционально (только каталог модели 75A) KING KR87 ADF, RNAV KING KNS81 VOR/LOC: KING KN 53, KING KY 197 Индикаторы: HSI KING KI 525A и RMI KING KI 229, DME:KING KN 62A, Транспондер: KING KT 79, Аудиопанель: KING KMA 24

Смотрите также

Утва 66

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Злин З 142

Ссылки

^ "Школьский авион УТВА-75" . Войска Сербие . Проверено 10 июля 2013 г.
^ "UTVA Aircraft Industry". 6 января 2021 г.
^ Петрашинович, Данило (июль 2013 г.). «Легкий самолет УТВА 75». Исследовательские ворота .
^ Александр, Александр (июль 2013 г.). «Легкий самолет УТВА 75». Исследовательские ворота .
^ «Отчет о полете – самолет 70-х: полет на учебном самолете UTVA 75». Апрель 2018 г.
^ abcd Джон В. Р. Тейлор, ред. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89 . Лондон: Jane's Information Group. стр. 499–500. ISBN 0-7106-0867-5.
^ "Eurofighter: Dubai Air Show 2011". Eurofighter. 17 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 15 мая 2013 г. Получено 10 июля 2013 г.
^ Радич, Александр (23 октября 2024 г.). «Ново ратно ваздугопловство основано с сербским авианимом». Balkansec.net (на боснийском языке) . Проверено 23 октября 2024 г.
^ "World Air Forces 1997 pg. 621". flightglobal.com . Получено 3 мая 2019 .
^ "World Air Forces 1997 pg. 71". flightglobal.com . Получено 3 мая 2019 .

[utva-75-1] "Школьский авион УТВА-75" . Войска Сербие . Проверено 10 июля 2013 г.

[2] "UTVA Aircraft Industry". 6 января 2021 г.

[3] Петрашинович, Данило (июль 2013 г.). «Легкий самолет УТВА 75». Исследовательские ворота .

[4] Александр, Александр (июль 2013 г.). «Легкий самолет УТВА 75». Исследовательские ворота .

[5] «Отчет о полете – самолет 70-х: полет на учебном самолете UTVA 75». Апрель 2018 г.

[JAWA88-89-6] Джон В. Р. Тейлор, ред. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89 . Лондон: Jane's Information Group. стр. 499–500. ISBN 0-7106-0867-5.

[7] "Eurofighter: Dubai Air Show 2011". Eurofighter. 17 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 15 мая 2013 г. Получено 10 июля 2013 г.

[8] Радич, Александр (23 октября 2024 г.). «Ново ратно ваздугопловство основано с сербским авианимом». Balkansec.net (на боснийском языке) . Проверено 23 октября 2024 г.

[9] "World Air Forces 1997 pg. 621". flightglobal.com . Получено 3 мая 2019 .

[10] "World Air Forces 1997 pg. 71". flightglobal.com . Получено 3 мая 2019 .