Рейс 9755 авиакомпании TAM
Авиакатастрофа 2001 года в Бразилии

Рейс 9755 ТАМ Линхас Аэреас
Самолет Fokker 100, попавший в аварию во время эксплуатации в Iran Air под бортовым номером EP-CFH в 2006 году.
Несчастный случай
Дата15 сентября 2001 г. (2001-09-15)
Краткое содержаниеНеконтролируемый отказ двигателя
СайтРядом с Белу-Оризонти , Минас-Жерайс , Бразилия
Самолеты
Тип самолетаФоккер 100
ОператорTAM Linhas Aéreas
РегистрацияPT-MRN
Происхождение полетаМеждународный аэропорт Ресифи/Гуарарапис-Жильберто Фрейре , Ресифи , Пернамбуку , Бразилия
Место назначенияМеждународный аэропорт Виракопос , Кампинас , Бразилия
Жильцы88
Пассажиры82
Экипаж6
Погибшие1
Травмы3
Выжившие87

В субботу 15 сентября 2001 года рейс 9755 авиакомпании TAM Linhas Aéreas , регулярный внутренний пассажирский рейс Fokker 100 с 88 пассажирами и шестью членами экипажа, вылетел из международного аэропорта Ресифи/Гуарарапес-Жильберто Фрейре в международный аэропорт Виракопос . Во время полета у самолета произошел неконтролируемый отказ двигателя . Осколки двигателя разбили три окна салона, что привело к декомпрессии и частичному выбрасыванию пассажира на месте 19E из самолета. Пассажир, выброшенный из окна, не выжил. [1] [2]

Несчастный случай

Самолет вылетел из Ресифи (SBRF) в 17:56, на борту 82 пассажира и шесть членов экипажа, направляясь в Кампинас (SBKP) . Примерно в 70 морских милях от Белу-Оризонти отключился автомат тяги и отказал правый двигатель. За этим последовала взрывная разгерметизация салона, вызванная обломками двигателя. Кислородные маски упали в салоне, некоторые автоматически, некоторые по команде второго пилота. Затем экипаж инициировал аварийное снижение. Самолет приземлился в 20:42 в Конфинсе (SBCF) . У самолета были серьезные повреждения двигателя и легкие повреждения правого крыла и фюзеляжа.

Следователи по аварии пришли к выводу, что от двух до пяти лопаток турбины вышли из строя, повредив диск вентилятора , а первые три ступени компрессора вышли за пределы двигателя, что привело к перемещению нескольких лопаток турбины вместе с ним. Одна из этих лопаток турбины прорвала гондолу двигателя и фюзеляж, что привело к разгерметизации самолета. Одна из лопаток вошла в самолет через окно места 19, убив его пассажира.

Последствия

В официальном ответе TAM говорится, что компания окажет «всячественную помощь семье жертвы, а также другим пассажирам, включая медицинскую и психологическую помощь». [2]

Первоначальный отказ лопатки турбины был обусловлен усталостным разрушением, вызванным флаттером, как это наблюдалось в двух предыдущих катастрофах во время полета из Кельна , Германия, в декабре 1995 года с двигателем TAY 651-54 и во время подготовки к взлету в 1997 году с двигателем TAY 650-15.

Самолеты

Самолет был Fokker 100 с регистрационным номером PT-MRN, который был поставлен в мае 1994 года. Самолет был отремонтирован и возвращен в эксплуатацию и оставался таковым до 2003 года. Двигатель был Rolls-Royce TAY 650-15. После того, как он покинул флот TAM, он оказался в Iran Air и был зарегистрирован как EP-CFH в 2004 году. С тех пор самолет находится на хранении. [3]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Fokker 100 PT-MRN Belo Horizonte, MG". Aviation-safety.net . Aviation Safety Network . Получено 27 декабря 2019 г. .
  2. ^ аб Марра, Ливия (16 сентября 2001 г.). «Avião da TAM acidentado em Minas havia sido revisado no mês passado» [Самолет ТАМ, разбившийся в Минасе, был отремонтирован в прошлом месяце]. Фолья де Сан-Паулу (на бразильском португальском языке) . Проверено 27 декабря 2019 г.
  3. ^ "EP-CFH ИРАНСКИЙ AIR FOKKER F100".
  • Заключительный отчет - CENIPA (на бразильском португальском языке)
  • Описание происшествия на сайте Aviation Safety Network

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=TAM_Airlines_Flight_9755&oldid=1271388820"