Обзор | |||||
---|---|---|---|---|---|
Тип услуги | Сверхбыстрый | ||||
Локаль | Телангана , Махараштра , Мадхья-Прадеш , Уттар-Прадеш и Бихар | ||||
Текущий оператор(ы) | Южно-центральная железная дорога | ||||
Маршрут | |||||
Термини | Данапур (ДНР) Секундерабад (Южная Каролина) | ||||
Остановки | 26 | ||||
Пройденное расстояние | 1829 км (1136 миль) | ||||
Среднее время в пути | 33 часа 15 минут | ||||
Частота обслуживания | Ежедневно | ||||
Номер(а) поезда | 12791 / 12792 | ||||
Услуги на борту | |||||
Класс(ы) | AC 2 уровня, AC 3 уровня, Спальный класс, Общий без резервирования | ||||
Рассадка | Да | ||||
Спальные места | Да | ||||
Услуги общественного питания | Доступный | ||||
Наблюдательные сооружения | Большие окна | ||||
Услуги по хранению багажа | Доступный | ||||
Другие объекты | Под сиденьями | ||||
Технический | |||||
Подвижной состав | Тренер LHB | ||||
Ширина колеи | Широкая колея | ||||
Скорость работы | Средняя скорость 65 км/ч (40 миль/ч), включая остановки. | ||||
|
12791 / 12792 Secunderabad–Danapur Superfast Express — ежедневный поезд, курсирующий по маршруту Секундерабад – Данапур через Варанаси - Джанкшен . Secunderabad–Danapur Express ранее назывался Manikarnika Express и Patna Express.
Это самый прибыльный поезд на индийских железных дорогах.
Первоначально поезд курсировал между Секундерабадом и Варанаси , а в 2004 году стал еженедельным под номерами 7091 и 7092. Поезд был продлен до Патны во время правления Нитиша Кумара . Поезд обслуживал паломников из Андхра-Прадеш , чтобы посетить Варанаси, Айодхью и Сарнатх недалеко от Варанаси. Поезд получил свое название от одного из знаменитых гхатов Варанаси, то есть Маникарника-гхата .
Этот поезд исторически служил второй альтернативой для посещения Северной Индии после 12721UP/12722Dn Dakshin Express и 12723UP/12724DN Telangana Express, а также других поездов, таких как 12590UP/12589DN Gorakhpur–Secunderabad Express и Bangalore Express.
Секундерабадский экспресс будет останавливаться на станции Ара-Джанкшен с 10 сентября 2015 года. [1]
Поезд был введен еще в 1985 году как двухнедельный поезд между Тирупати и Варанаси с типичной нумерацией "7489 Tirupati–Varanas Express" и "7490 Varanasi–Tirupati Express" с обслуживанием двух спальных вагонов между Хайдарабадом и Варанаси с объединением/разветвлением на Kazipet Junction с Dakshin Express . Хотя поезд приобрел важность, из-за некоторых политических и административных влияний он был продлен до конечной станции Cochin Harbour и с сокращением частоты с двухнедельного до еженедельного, через Тирупати через Renigunta Junction .
Потребность в новом поезде между Хайдарабадом и Варанаси была одобрена Индийскими железными дорогами, и новый поезд между «7091» Secunderabad–Varanasi Express и «7092» Varanasi–Secunderabad Express был запущен в эксплуатацию два раза в неделю в 1987 году. Соответственно, те же вагоны и составы используются в «7089» Cochin–Varanasi Express через Тирупати и «7090» Varanasi–Tirupati Express через Тирупати, отменяя нумерацию «7489» и «7490».
Теперь на протяжении всего пути его перевозит электровоз WAP-7 , работающий на базе локомотивного депо Lallaguda .