Маршрут шоссе Линкольна

Эта статья , возможно, содержит оригинальное исследование . Пожалуйста, улучшите ее, проверив сделанные заявления и добавив встроенные цитаты . Заявления, состоящие только из оригинального исследования, должны быть удалены. ( Март 2018 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Поскольку шоссе Линкольна было одним из первых трансконтинентальных шоссе для автомобилей в Соединенных Штатах и ​​широко рекламировалось с момента его создания, маршрут шоссе Линкольна определялся не только соображениями гражданского строительства, но и политикой . ^[1] Во многих регионах существовало общее согласие среди тех, кто имел власть или интерес влиять на маршрут. Но в нескольких регионах выбор маршрута был спорной темой в 1920-х годах. ^[1] Шоссе проходило по следующему маршруту:

Очень короткий участок шоссе Линкольна в Нью-Йорке шел на запад от Таймс-сквер на 42-й улице до парома Уихокен . Он был перестроен по Бродвею, откуда поворачивал направо и проходил через туннель Холланд после его открытия в 1927 году.

Первоначальный маршрут Lincoln Highway начинался с парома New York Central Railroad в терминале Weehawken и поднимался на Palisades на Pershing Road . Наверху он шел на запад по 5th Street (теперь 49th Street) ^[2] до Hudson County Boulevard (теперь John F. Kennedy Boulevard), по которому он шел на юг до Communipaw Avenue в Джерси-Сити . После открытия Holland Tunnel и части Route 1 Extension , Lincoln Highway шла по верхнему уровню того, что известно как State Highway, до Boulevard.

Поворачивая на запад, он пересекал реку Хакенсак через мост Линкольн-Хайвей и ехал по тому, что сейчас является US Route 1-9 Truck через Кирни-Пойнт , где дорога до сих пор известна как Линкольн-Хайвей. Некоторые источники указывают, что шоссе обходит угол бульвара округа Хадсон и авеню Коммунипо , проходя через Линкольн-Парк , который был маршрутом Ньюарк-Планк-Роуд .

Пересекая реку Пассаик , шоссе вошло в район Айронбаунд в Ньюарке вдоль Ферри-стрит и Маркет-стрит, теперь восточная сторона односторонней пары с Рэймонд-бульваром . В центре Ньюарка в районе Четырех углов оно поворачивало на юг на Брод-стрит, в том, что, как утверждалось, было «третьим по загруженности транспортным узлом в Соединенных Штатах». К 1924 году это было обойдено с помощью улиц Джексон и Лафайет. От Брод-стрит шоссе срезалось до Фрелингхейзен-авеню, возможно, на Клинтон-авеню или Пуанье-стрит, или через Элизабет-авеню и Микер-авеню.

После строительства туннеля Холланд паромная переправа была заброшена, и движение пошло через Берген-Хилл, чтобы соединиться с бульваром Хадсон. Изменение маршрута в 1928 году вывело шоссе Линкольна на новое расширение Route 1 (теперь US Route 1/9 ) с востока от центра Ньюарка до North Avenue в Элизабет и на запад по North Avenue обратно к старой дороге. Шоссе также было перемещено в новый туннель Холланд и к востоку от бульвара округа Хадсон (теперь Route 139 ). К тому времени была обозначена система автомагистралей США , и шоссе Линкольна теряло свою значимость.

От угла Frelinghuysen Avenue и Poinier Street в Ньюарке до Brunswick Circle в Трентоне шоссе Линкольна следовало сегодняшнему Route 27 и US Route 206. Многие части до сих пор известны как шоссе Линкольна. Единственными изменениями стали следующие:

• Первоначальная дорога, возможно, проходила от Клинтон-авеню до Элизабет-авеню в Ньюарке и Норт-Брод-стрит в Элизабет .
• Маршрут 27 теперь имеет одностороннюю пару в Элизабет . Северная сторона, на Черри-стрит, — это старое шоссе Линкольна.
• В 1919 году Комиссия по шоссейным дорогам штата Нью-Джерси построила новую дорогу на западной стороне Пенсильванской железной дороги (теперь Северо-восточный коридор ) от северо-востока Доу-авеню между Колонией и Изелином до Сидар-стрит в Менло-Парке , чтобы избежать двух железнодорожных переездов. Старая дорога теперь называется Миддлсекс-Эссекс-Тернпайк и Торналл-стрит, на восточной стороне путей. Карта 1905 года показывает главную дорогу, использующую Торналл-стрит до самого конца на Эвергрин-роуд и пересекающую пути там, с дорогой на западной стороне, существующей на севере до Сидар-стрит в качестве тупика; это могло измениться с того времени и до 1919 года. Однако до 1919 года главная дорога использовала Колония-бульвар, Нью-Довер-роуд и Миддлсекс-авеню, чтобы добраться от Рауэй до Грин-стрит.[1]
• До 1919 года главной дорогой была дорога, которая сейчас называется Старая дорога и проходила к востоку от нынешней дороги к северу от Кингстона .
• Старый мост через реку Миллстоун в Кингстоне все еще существует, к югу от нынешнего моста (построенного в 1969 году).

Lincoln Highway въезжал в Трентон по Brunswick Avenue, теперь на север US 206 и BUS US 1. До 1920 года шоссе использовало мост Calhoun Street Bridge через реку Делавэр в Пенсильванию ; карта 1920 года показывает, что оно, вероятно, использовало Warren Street (теперь на юг US 206 и BUS US 1) и West State Street, чтобы добраться до моста. В 1920 году шоссе было перенесено с платного моста Calhoun Street Bridge на бесплатный мост Bridge Street . Чтобы добраться туда, оно, вероятно, продолжилось на юг по Warren Street, повернув на запад по Bridge Street к мосту. Теперь по этому пути следует южное направление BUS US 1 с перестройкой от Assunpink Creek до моста из-за реконструкции.

В 1916 году шоссе Линкольна имело следующие номера государственных автомагистралей:

• Маршрут 1 (позднее переименованный в маршрут 25) от Элизабет до Нью-Брансуика
• Маршрут 13 (нынешний маршрут 27) от Нью-Брансуика до Трентона

Шоссе в Трентоне, а также в Элизабет и к северу от нее не получили номера.

В 1927 году всему шоссе Линкольна в Нью-Джерси был присвоен номер US Route 1 , хотя вскоре этот номер был перенесен на новые объездные дороги.

Расширение Route 1 , построенное в конце 1920-х годов, считалось объездом шоссе Линкольна, но старая дорога по-прежнему известна как шоссе Линкольна, за исключением, возможно, участка между авеню Коммунипо и кругом Тоннель в Джерси-Сити , где название могло перейти к новой дороге (теперь TRUCK US 1–9 ).

Трасса Lincoln Highway была впервые проложена в сентябре 1913 года; было определено, что она будет проходить через Кантон, Огайо, Бивер-Фолс, Питтсбург, Гринсбург, Лигонье, Бедфорд, Чемберсбург, Геттисберг, Йорк, Ланкастер и Филадельфию, Пенсильвания, и Камден, Нью-Джерси. Она обходила Харрисберг на юге и, таким образом, не использовала старый главный маршрут через штат между Чемберсбургом и Ланкастером. От Питтсбурга до Филадельфии она включала ряд старых платных автострад, некоторые из которых все еще взимали плату.

Этот оригинальный путь шоссе Линкольна 1913 года продолжался на восток от Филадельфии, пересекая реку Делавэр до Кэмдена, штат Нью-Джерси, на пароме Market Street Ferry. К 1915 году Кэмден был исключен из маршрута, что позволило шоссе пересечь Делавэр по мосту в Трентоне (первоначально мост Calhoun Street Bridge, позже мост Bridge Street Bridge).

В 1924 году все шоссе Линкольна в Пенсильвании было обозначено как Маршрут Пенсильвании 1. В конце 1926 года маршрут из Западной Вирджинии в Филадельфию (с использованием нового маршрута к западу от Питтсбурга) был обозначен как Маршрут США 30 , в то время как остальная часть шоссе Линкольна и PA 1 стали частью Маршрута США 1 .

Lincoln Highway не входила в Западную Вирджинию до 1927 года, когда она была перенаправлена ​​между Питтсбургом, Пенсильвания и Ист-Ливерпулем, Огайо . Часть в Западной Вирджинии проходила примерно по нынешнему маршруту US Route 30 , разделяясь на старый маршрут в Честере . Там она поворачивала на юго-запад на Carolina Avenue ( West Virginia Route 2 ), прежде чем повернуть на северо-запад на 3rd Street, юго-запад на Virginia Avenue и на север на 1st Street, чтобы пересечь реку Огайо в East Liverpool на мосту Chester Bridge 1897 года. Единственная перестройка до сноса моста в 1970 году была в 1938 году, когда US 30 была перемещена, чтобы выйти на Carolina Avenue непосредственно на 1st Street после открытия нового моста через железную дорогу. До завершения строительства нынешнего US 30 в 1977 году US 30 продолжалась вдоль Carolina Avenue до моста Newell Bridge в Ньюэлле . ^[3]

Маршрут через Огайо следовал по современному US Route 30 до Кантона , затем на запад по State Route 172 через Массиллон до Далтона (где он снова соединяется с US Route 30). К западу от Вустера он поворачивает на северо-запад по US Route 250 до Эшленда , затем на юго-запад по Clairmont Avenue, который в конечном итоге становится современным US Route 42 до Мэнсфилда . West Fourth Street до US Route 30, по которому он следовал до Бусайруса (временно оставляя US 30, чтобы следовать по Mansfield Street и Lincoln Highway), затем продолжался до Аппер-Сандаски (проходил по Wyandot Avenue до County Route 330). Это комбинация US Route 30 и местных дорог (в основном бывших трасс US 30) до границы штата Индиана.

Lincoln Highway вошла в Индиану по нынешнему US Route 30 до Форт-Уэйна . Она повернула на северо-запад по современному US Route 33 до Элкхарта . Она повернула на запад по Lincoln Way через Саут-Бенд на US Route 20. Она следовала по US Route 20 до Роллинг-Прери и продолжилась по State Road 2 до Вальпараисо , где она снова соединилась с US Route 30 до границы со штатом Иллинойс.

Со временем маршрут был сокращен, и теперь он проходит по US Route 30 через весь штат. Во многих городах вдоль US 30, включая Варшаву , Плимут , Мерриллвилл и Шерервилл, есть участки шоссе Линкольна (обычно обозначенные как «Old Lincoln Highway», «Lincolnway», «Joliet St» или «Joliet Rd»), в то время как современное шоссе US 30 проходит сразу за городами.

В этом разделе не указаны источники . Пожалуйста, помогите улучшить этот раздел , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены . ( Март 2018 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Маршрут через Иллинойс был выбран, чтобы намеренно обойти Чикаго , вместо этого обеспечивая "фидерные маршруты" к городу. Главные фидерные маршруты включали Illinois Route 1 в Chicago Heights , Illinois Route 4 (позже US Route 66 ) в Joliet и Illinois Route 38 в Geneva .

Lincoln Highway вошла в Иллинойс по US Route 30 , по которому она следовала до Авроры , где она стала Illinois Route 31 , по которому она следовала до Illinois Route 38 в Женеве, где она повернула на запад к Dixon . От Dixon она продолжилась на запад по Illinois Route 2 до Sterling , где она снова соединяется с US Route 30. Она следовала по US Route 30 к востоку от границы штата Айова, где она повернула немного северо-западнее Illinois Route 136 .

Lincoln Highway входит в Иллинойс на восточной границе в Sauk Village , поскольку Joliet Street в Dyer разделяется с одной индейской тропы на два отдельных пути: текущий маршрут Lincoln Highway поворачивает на север, пересекая Ford Heights и Chicago Heights на 14th Street, а первоначальный маршрут следует по Sauk Trail до South Chicago Heights, прежде чем повернуть на север на Chicago Road. Chicago Road в Chicago Heights также является Dixie Highway, ведущей к главному перекрестку двух основных автомобильных троп Карла Фишера. ^[4]

Продолжая движение на запад, Lincoln Highway пересекает Olympia Fields (211th Street), Matteson , Frankfort и New Lenox (Maple Street) перед следующим крупным изменением направления в Joliet. В Joliet Cass Street является первоначальным путем, но когда несколько дорог были перепроектированы как односторонние улицы, была добавлена ​​петля, включающая Jefferson Street (US-52), Center Street и Collins Street (Archer Avenue, IL-171). Lincoln Highway также пересекает Chicago Street, часть альтернативного маршрута Route 66. После пересечения реки Дес-Плейнс US30 идет на северо-запад и известна как Plainfield Road. Она пересекает Crest Hill перед въездом в Plainfield . Первоначально маршрут меняет направление на запад на Lockport Street, через центр города Plainfield, затем на север на Wallin Drive, каждые несколько кварталов поворачивая на север и запад в сторону Aurora . В настоящее время он следует по Division Street на север перед более прямым диагональным путем.

Первоначально спроектированное шоссе Линкольна пересекало реку Фокс-Ривер недалеко от центра города на Бентон-стрит и Даунер-Плейс, следуя по Лейк-стрит (IL-31) до Женевы, где дорога смещалась, чтобы покинуть район Чикаго и протянуться на запад к границе Айовы. В настоящее время шоссе Линкольна никогда не входит в Аврору, поскольку пересекает Монтгомери как Baseline Road. На пересечении IL-47 оно идет на север к Шугар-Гроув, прежде чем повернуть на запад к границе Айовы.

Lincoln Highway входила в Айову по мосту Lyons-Fulton, который впоследствии был снесен, к северу от нынешнего моста Iowa Highway 136. Затем она шла на юг по Second Street в Клинтоне вдоль того, что сейчас называется US Route 67. Оттуда она в основном следовала по этим современным дорогам:

• Трасса США 30 от Клинтона до Лиссабона , включая некоторые дороги, известные сегодня как «Старое шоссе 30»
• Местные дороги и городские улицы от Лиссабона до Мэриона и позднее Сидар-Рапидс , воссоединяющиеся с современными 30 на юго-западной стороне Сидар-Рапидс.
• US 30 оттуда на северо-восток от Belle Plaine , где она поворачивает на юг и следует по окружным дорогам V40 и E66 через Chelsea и воссоединяется с 30 к востоку от Tama . Знаменитый мост находится к западу от того места, где сейчас разделяются 30 и Lincoln Highway.
• Местные улицы в Таме и окружная дорога E49, соединяющаяся с дорогой 30 около Ле-Гранда
• US 30 до четырех миль (6 км) к западу от Ле-Гранда, где он следовал по городским улицам через Маршаллтаун и выезжал из города на Линкольн-Уэй
• Дорога округа E41 от запада от Маршаллтауна, которая проходит через State Center , затем идет на запад, пересекая US Route 65 в Коло и продолжается в Неваде . Комитет шоссейных дорог Линкольна в Неваде в течение последних 25 лет ежегодно проводит празднование под названием Дни шоссе Линкольна. Маршрут продолжается по "Old 30" до Эймса , примерно в миле к северу от "New 30", проходя вдоль южной и западной сторон Университета штата Айова .
• Гравийные дороги до шоссе Iowa Highway 17, где они снова следовали по окружной дороге E41 через Бун в Огден.
• US 30 от Огдена до Гранд-Джанкшен , окружная дорога E53 через округ Грин и на север через Скрантон , затем на запад до района Ралстона
• Оттуда он следовал по US 30 до долины Миссури , где поворачивал на юг к Каунсил-Блаффс на окружной дороге L20. Он пересекал реку Миссури до Омахи, Небраска через Бродвей и мост Ак-Сар-Бен .

Двигаясь на запад от моста Дуглас-стрит. На запад до 18-й или 24-й улицы в зависимости от года. На юг до Фарнам-стрит. На запад до 40-й, где она поворачивает на север на Додж-стрит , Додж на 78-ю и на север на Касс/Вест-Додж-роуд. Lincoln Highway в Омахе проходит мимо нескольких достопримечательностей, включая The Blackstone Hotel , John Sutters Mill (1847) со старейшим рекламным щитом на Lincoln Highway (1913-1930), Highway 30 (1930-1969, пока мост Douglas Street/AK-SAR-BEN не был снесен) и Highway 6 (которая встречается в Council Bluffs и прощается с Saddle Creek и Dodge, чтобы пройти под мостом Saddle Creek Bridge на юг до Center Street), заправочной станции Tower Gas Station и кемпингов на 78-й и Dodge и Peony Park на 78-й и Cass St./West Dodge Road. Самый длинный участок оригинальной кирпичной дороги Lincoln Highway в стране находится в Омахе примерно от 174-й до 203-й улицы. Лучший способ добраться — по 180-й и Dodge St. и ехать на север. Выйдя из города, он прошёл по городским улицам через Ватерлоо , где присоединился к US Route 275 до Фремонта . Из Фремонта он продолжил движение на запад по US Route 30 через Сентрал-Сити , Гранд-Айленд , Вуд-Ривер , Кирни , Лексингтон , Козад , Гётеборг , Норт-Платт , Сазерленд , Огаллалу , Чаппелл , Сидней и Кимболл до границы со штатом Вайоминг.

Провозглашение 1913 года включало петлю через Денвер, Колорадо , касающуюся основного маршрута в Биг-Спрингс, Небраска и Шайенн, Вайоминг . Эта петля была включена, поскольку Колорадо чувствовало себя преданным решением не проходить по ней после поддержки Hoosier Tour ранее в том же году. Петля была тихо отменена в 1915 году, но Колорадо продолжало продвигать петлю, включая рекламный щит в конце Биг-Спрингс. ^[5] Сейчас маршрут проходит параллельно Interstate 76 и Interstate 25 ; в 1926 году он стал следующим:

• Маршрут США 138 , от Биг-Спрингс до Стерлинга, Колорадо
• Маршрут США 38 (теперь маршрут США 6 ), от Стерлинга до Уиггинса, Колорадо
• без номера ( государственное шоссе 52 и государственное шоссе 79 ?), от Уиггинса до Беннетта, Колорадо
• Маршрут US Route 40 , от Беннетта до Денвера
• Маршрут US Route 287 , Денвер, Лафайет, Лонгмонт, Лавленд, Форт-Коллинз до Шайенна, Вайоминг. Маршрут US 287 был создан только в 1935 году, поэтому шоссе Линкольна вполне могло использовать часть:
• Без номера ( государственное шоссе 1 ), Форт-Коллинз - Шайенн. Сегодня это шоссе не идет на север от Форт-Коллинза, но оно вполне могло идти в 1915 году или около того, возможно, будучи поглощенным "новым" шоссе US 287 (которое входит в Вайоминг не в Шайенне, а в Ларами ).

Lincoln Highway входила в Вайоминг к востоку от Pine Bluffs . Она следовала по дорогам округа через Egbert и Hillsdale до Archer, где она воссоединялась с US Route 30. Она следовала по US Route 30 (теперь в основном Interstate 80 ) через Cheyenne , Laramie , Medicine Bow и Rawlins до Granger Junction. Оттуда она следовала по бывшим US Route 30S и US Route 530 (теперь Interstate 80) через Fort Bridger и Evanston до границы штата Юта. Местами сама дорога теперь называется Business I-80 в Lyman и во многих местах следует по передовым дорогам .

Lincoln Highway въехал в Юту по современной межштатной автомагистрали 80 до Echo Junction, где он присоединился к I-84 и следовал вдоль реки Вебер до Огдена. В Огдене он повернул на юг к Солт-Лейк-Сити.

В западной части Юты первоначально выбранная трасса шла на запад от Солт-Лейк-Сити до Тимпи, чтобы пройти вокруг северной стороны гор Стэнсбери , в основном вдоль нынешних государственных трасс 171 и 138. От Тимпи она поворачивала на юг примерно вдоль нынешней государственной трассы 196 , мимо Иосепы , к ранчо Орра ( 40°18′23″ с.ш. 112°44′06″ з.д. / 40.306334° с.ш. 112.734897° з.д. / 40.306334; -112.734897 ). Ранчо Орра теперь находится немного севернее восточных ворот испытательного полигона Дагуэй ).

Между ранчо Орра и северным краем хребта Дагуэй первоначальное шоссе проходило через нынешний испытательный полигон Дагуэй вокруг северной стороны хребта Дагуэй ( 40°02′13″N 113°13′23″W / 40.037°N 113.223°W / 40.037; -113.223 ). Оттуда оно направлялось на юг к холмам Блэк-Рок, соединяясь там со старым маршрутом Pony Express ( 39°52′48″N 113°15′14″W / 39.880°N 113.254°W / 39.880; -113.254 ). Затем шоссе Линкольна пошло на запад мимо Фиш-Спрингс ( 39°50′53″ с. ш. 113°24′40″ з. д. / 39,848° с. ш. 113,411° з. д. / 39,848; -113,411 ) и Кальяо ( 39°53′53″ с. ш. 113°42′32″ з. д. / 39,898° с. ш. 113,709° з. д. / 39,898; -113,709 ) и через хребет Дип-Крик через каньон Оверленд ( 40°04′01″ с. ш. 113°49′44″ з. д. / 40,067° с. ш. 113.829°W / 40.067; -113.829 ) до Ибапа ( 40°02′10″N 113°58′59″W / 40.036°N 113.983°W / 40.036; -113.983 ), вскоре после этого пересекая Неваду. Этот маршрут теперь известен под названиями Simpson Springs-Callao Road, Pony Express Road, Overland Canyon Road, Lower Goldhill Road, Ibapah Road и Willow Road.

Около 1919 года новый маршрут, известный как Goodyear Cutoff , и названный в честь Goodyear Tire and Rubber , основного спонсора проекта, был проложен через пустыню, которая сейчас в основном является испытательным полигоном Dugway. Примерно в то же время была сделана перестройка дальше на восток. Таким образом, новый маршрут отделился от старого в Mills Junction и пошел на юг по нынешнему State Route 36 через Tooele и Stockton до St. John , где он поворачивал на запад по нынешнему State Route 199 и Redding Road, пересекая горы Стэнсбери у перевала Фишер, также известного как перевал Джонсона. В Orr's Ranch он снова соединялся со старой дорогой на запад до County Well (теперь Dog Area на испытательном полигоне Dugway), где начинался Goodyear Cutoff.

Дорога Goodyear Cutoff в основном пересекает пустыню Большого Соленого озера , достигая высоких районов у Гранитной горы ( 40°10′26″ с. ш. 113°17′46″ з. д. / 40,174° с. ш. 113,296° з. д. / 40,174; -113,296 ) и Блэк-Пойнт ( 40°05′06″ с. ш. 113°40′05″ з. д. / 40,085° с. ш. 113,668° з. д. / 40,085; -113,668 ), а затем проходит через горы Дип-Крик через Голд-Хилл ( 40°09′58″ с. ш. 113°49′52″ з. д. / 40.166°N 113.831°W / 40.166; -113.831 ) и возвращение на старый маршрут примерно на полпути от Голд-Хилла до Ибапы ( 40°06′18″N 113°51′50″W / 40.105°N 113.864°W / 40.105; -113.864 ).

Однако Юта не очень заботилась о шоссе Линкольна, предпочитая шоссе Победы через Вендовер (нынешнее шоссе Interstate 80 ). Невада и северная Калифорния также отдавали предпочтение этому маршруту, северная Калифорния, потому что это гарантировало, что путешественники не будут ехать по тропе Мидленд в Лос-Анджелес , и поэтому федеральным маршрутом помощи , выбранным в соответствии с Законом о федеральных шоссе помощи 1921 года (Закон Фиппса), было шоссе Победы, отдельное от шоссе Линкольна между Миллс-Джанкшен, округ Туэле, штат Юта , и Уодсвортом, штат Невада . ^[6]

Таким образом, Goodyear Cutoff никогда не был заасфальтирован и был закрыт для публики в 1940-х годах, когда был образован испытательный полигон Dugway . В конце 1926 года была назначена система пронумерованных автомагистралей Соединенных Штатов , и US Route 40 был назначен на шоссе Victory Highway через западную Юту. В следующем году шоссе Lincoln Highway было перенаправлено на использование маршрута Wendover, поворачивая на юг на ненумерованный маршрут (пронумерованный US Route 50 около 1929 года и теперь US Route 93 Alternate и US Route 93 ) в West Wendover, Nevada и воссоединяясь со старым маршрутом в Schellbourne, прежде чем повернуть на запад на US Route 50 в Ely .

В Неваде первоначальное шоссе 1913 года входило на окружные дороги к западу от Ибапа, штат Юта, около остановки Pony Express в Эйтмайл, штат Невада , а затем мимо городов-призраков Типпетт и Шеллборн . На том месте, где сейчас находится US Route 93 , шоссе Линкольна поворачивало на юг, проходя через Макгилл в Эли . В середине 1920-х годов маршрут был перестроен для входа в Неваду через Wendover Cut-off . Затем дорога направилась на юг в сторону Эли вдоль того, что сейчас называется Alternate US Route 93 .

От Эли до Фаллон шоссе следовало по US Route 50 через Эврику и Остин . Сейчас короткий путь — это Nevada State Route 722 между Остином и Миддлгейтом .

К западу от Фаллона Северный маршрут Сьерра-Невада следовал по альтернативному маршруту США № 50 до Фернли, затем по старому маршруту США № 40 (параллельно I-80) через Рино до Верди, штат Невада, на границе со штатом Калифорния.

Чтобы добраться до Карсон-Сити из Рино , использовался текущий маршрут US 395 Alternate .

Южный маршрут Сьерра-Невада продолжался по трассе US Route 50 от Фэллона через Карсон-Сити вверх по каньону Кингс, через Спунер-Саммит или до Генуи по старому маршруту Pony Express, затем вверх по каньону Кингсбери и вокруг южного конца озера Тахо до Стейтлайна, штат Невада, на границе штата Калифорния.

В Калифорнии шоссе Линкольна проходило по двум разным маршрутам через Сьерра-Неваду .

Северный маршрут Sierra Nevada от Верди , Невада до Сакраменто следовал по старому маршруту Dog Valley / Henness Pass от Верди до Траки , затем на запад по Donner Pass Road (старая US 40 ) до вершины Donner Pass , затем продолжился на запад по Donner Pass Rd, Hampshire Rocks Rd и различным другим горным дорогам, идущим параллельно I-80 через Emigrant Gap , Magra, Colfax , Weimar , Applegate и Auburn . Затем маршрут продолжился на юго-запад по тому, что стало старой US 40, через северо-восточные окраины Сакраменто в Ньюкасле, Лумисе, Роклине и Розвилле, затем повернул на юг по Auburn Blvd до Citrus Heights, затем повернул на юго-запад, следуя по Auburn Blvd, Del Paso Blvd и 12th Street в центр Сакраменто до Капитолия штата Калифорния .

Маршрут Sierra Nevada Southern Route от Стейтлайн, Невада и озера Тахо до Сакраменто следовал по Pioneer Trail и Meyers Grade Road до вершины Echo Summit , затем на запад по Johnson Pass Rd до US 50 , затем на запад по 50 (со множеством прилегающих параллельных участков на горных дорогах) через Twin Bridges, Strawberry, Kyburz, Whitehall, Riverton и Pacific House. В Pollock Pines маршрут следовал по Pony Express Trail и Carson Road до Broadway и Main Street в Placerville. К западу от Placerville маршрут следовал по Forni Rd, Pleasant Valley Rd, Mother Lode Dr, Durock Rd, Country Club Dr, Old Bass Lake Rd, White Rock Rd, Placerville Rd и East Bidwell St в Folsom. Он поворачивал на запад через центр города Фолсом, затем на юго-запад по бульвару Фолсом, следуя по нему до самого центра города Сакраменто и достигая Капитолия штата Калифорния на улице М-стрит (ныне торговый центр Capitol Mall).

Из Сакраменто в Сан-Франциско первоначальный маршрут Central Valley Route 1913–1927 годов отходил от Сакраменто на юг по Stockton Blvd до Rt 99 , затем на юг по 99 до Galt, затем на юг по Lower Sacramento Rd до Pacific Ave и El Dorado St в центр города Стоктон . Из Стоктона маршрут отходил на юг по Center St до French Camp Turnpike, Manthey Rd и French Camp Rd до города French Camp, затем по Harlan Rd и Manthey Rd (снова) на юго-запад до 11th St в Banta, проходя через Banta, затем на запад по 11th (снова) в Tracy (старая US 50). Из Tracy он следовал по Byron Rd, Grant Line Rd и Altamont Pass Rd до вершины Altamont Pass . Он продолжился на запад по Altamont Pass Rd, прибыв в Ливермор через Northfront Rd, Vasco Rd, First St и Junction Ave. Из Ливермора маршрут следовал по сегодняшней I-580 в западном направлении в Дублин, затем по Dublin Canyon Rd, East Castro Valley Rd, Grove Way и A Street в центр города Хейворд. Из Хейворда в центр города Окленд он следовал по Foothill Blvd, I-580 (снова), MacArthur Blvd, Foothill Blvd (снова), First Ave, 13th St, Harrison St, 9th St и Broadway до паромного причала в устье реки Окленд (теперь площадь Джека Лондона ) для автомобильного парома до паромного причала в южном конце здания Ferry Building , у подножия Market Street , в Сан-Франциско.

После завершения строительства первого моста через пролив Каркинез в Вальехо в 1927 году шоссе Линкольна от Сакраменто до Сан-Франциско было перенаправлено по этой гораздо более короткой трассе. Маршрут Central Valley Route 1928 года начинался у Капитолия штата Калифорния в Сакраменто, направляясь на запад по Capitol Mall, West Capitol Avenue и через Yolo Causeway в Дэвис на Olive Drive. К западу от Дэвиса маршрут следовал по старой трассе US 40, «ступенчатым шагом» проходя через города Диксон от I 80, начиная с CA 113 на юг до Вакавилля , Фэрфилда , Роквилла и Корделии. От Корделии маршрут следовал по Rt 12 (Jameson Canyon Rd) в основание долины Напа в район, включающий город Американ-Каньон , ^[7] затем повернул на юг, чтобы следовать по Rt 29 и Бродвею в Вальехо, где он следовал по Alameda St и Fifth St до моста Каркинез-Стрит. К югу от моста он следовал по San Pablo Avenue через Родео, Пиноле, Сан-Пабло, Ричмонд, Эль-Серрито и Олбани до Беркли, где он поворачивал на запад на University Ave, чтобы закончиться на пирсе Беркли для парома до пирса Гайд-Стрит в Сан-Франциско.

Прибывая в Сан-Франциско с 1913 по 1921 год , вы отправлялись на пароме из Окленда на причале у южного конца здания паромной переправы, ехали на запад по Маркет-стрит, направо на Ван-Несс-авеню, налево на Честнат-стрит (мимо Панамо-Тихоокеанской выставки 1915 года ), въезжали в Пресидио через ворота Ломбард, выезжали из Пресидио через ворота Аргуэльо, направо на Лейк-стрит, налево на Эль-Камино-дель-Мар, въезжая в Линкольн-парк с северо-запада.

Прибывая в Сан-Франциско с 1922 по 1927 год , вы отправлялись на пароме из Окленда на причале у южного конца здания паромной переправы, ехали на запад по Маркет-стрит, направо на Пост-стрит (сегодня такое движение невозможно, так как Пост имеет одностороннее движение в восточном направлении), налево на Пресидио-авеню, направо на Гири-бульвар , направо на 36-ю авеню, въезжая в Линкольн-парк с юга (теперь въезд через 34-ю).

Прибыв в Сан-Франциско в 1928 году , вы отправились на пароме из Беркли на пирсе Гайд-стрит , проехали на юг по Гайд-стрит, направо на Норт-Пойнт-стрит, налево на Ван-Несс-авеню, направо на Калифорния-стрит, направо на 32-ю авеню, налево на Эль-Камино-дель-Мар, въехав в Линкольн-парк с северо-запада.

Lincoln Highway Western Terminus — это площадь и фонтан перед Дворцом Почетного легиона в Линкольн-парке . Указатель Western Terminus и пояснительная табличка расположены в юго-восточном углу площади, рядом с автобусной остановкой, рядом с въездом, ведущим с 34th Ave.

В Wikisource есть оригинальный текст, относящийся к этой статье:

Провозглашение маршрута шоссе Линкольна

• Ассоциация автомагистралей Линкольна (1993) [1924]. Полный официальный путеводитель по автомагистрали Линкольна . Тусон, Аризона: Patrice Press. ISBN 1-880397-05-6.