Goodyear Tire and Rubber Company
Американский транснациональный производитель шин

Компания Goodyear Tire & Rubber
Тип компанииПубличный
ПромышленностьПроизводство
Основан29 августа 1898 г .; 126 лет назад Акрон, Огайо , США ( 1898-08-29 )
ОсновательФрэнк Сейберлинг
Штаб-квартира
Акрон, Огайо
,
НАС
Количество локаций
1240 шиномонтажных и автосервисных центров
57 объектов
Обслуживаемая территория
Во всем мире
Ключевые люди
Марк Стюарт ( председатель , президент и генеральный директор )
ПродукцияШины
ДоходУвеличивать 20,066 млрд долларов США  (2023)
Снижаться 948 миллионов долларов США  (2023)
Снижаться 689 миллионов долларов США  (2023)
Всего активовСнижаться 21,582 млрд долларов США  (2023)
Общий капиталСнижаться 4,668 млрд долларов США  (2023)
Количество сотрудников
72 000 (2021 [1] )
Дочерние компанииСписок дочерних компаний
Веб-сайтgoodyear.com
Сноски/ссылки
[2]

Goodyear Tire & Rubber Company — американский многонациональный производитель шин со штаб-квартирой в Акроне, штат Огайо . Goodyear производит шины для легковых автомобилей, авиации, коммерческих грузовиков, военных и полицейских автомобилей, мотоциклов, транспортных средств для отдыха, гоночных автомобилей и тяжелой внедорожной техники. Она также лицензирует бренд Goodyear для производителей велосипедных шин , вернувшись после перерыва в производстве между 1976 и 2015 годами. [3] По состоянию на 2017 год Goodyear входит в четверку крупнейших производителей шин наряду с Bridgestone (Япония), Michelin (Франция) и Continental (Германия). [4]

Основанная в 1898 году Фрэнком Сейберлингом , компания была названа в честь американца Чарльза Гудиера (1800–1860), изобретателя вулканизированной резины. Первые шины Goodyear стали популярными, потому что они легко снимались и требовали небольшого обслуживания. [5] Хотя Goodyear производила дирижабли и воздушные шары с начала 1900-х годов, первый рекламный дирижабль Goodyear поднялся в воздух в 1925 году. Сегодня это один из самых узнаваемых рекламных символов в Америке. [6]

Компания является единственным поставщиком шин для серии NASCAR и самым успешным поставщиком шин в истории Формулы-1 , с большим количеством стартов, побед и кубков конструкторов, чем любой другой поставщик шин. [7] Они вышли из спорта после сезона 1998 года . Goodyear была первым мировым производителем шин, вышедшим на китайский рынок, когда она инвестировала в завод по производству шин в Даляне в 1994 году. Goodyear была компонентом индекса Dow Jones Industrial Average с 1930 по 1999 год. [8] Компания открыла новое здание глобальной штаб-квартиры в Акроне в 2013 году.

История

Здания фабрики Goodyear и старый комплекс бывшей штаб-квартиры
Первоначальная штаб-квартира Goodyear в Акроне.

Ранняя история 1898–1926 гг.

Первая фабрика Goodyear открылась в Акроне, штат Огайо, в 1898 году. Первоначально компания производила шины для велосипедов и экипажей , резиновые подковы и фишки для покера , а с появлением автомобиля она расширилась. [9]

В 1901 году основатель Goodyear Фрэнк Сейберлинг предоставил Генри Форду гоночные шины. [10] В 1903 году президент, председатель и генеральный директор Goodyear Пол Уикс Литчфилд получил патент на первую бескамерную автомобильную шину. [11] В 1910 году компания приобрела существующую резиновую фабрику в Боуманвилле, Онтарио , в Канаде, что впервые расширило ее производство за пределы Соединенных Штатов. [12]

В 1916 году Литчфилд нашел землю в районе Финикса, подходящую для выращивания длинноволокнистого хлопка, который был необходим для укрепления резины в шинах. 36 000 купленных акров контролировались Southwest Cotton Company, сформированной с Литчфилдом в качестве президента. (Сюда входила земля, которая впоследствии превратилась в города Гудиер и Литчфилд-Парк .)

В 1924 году Литчфилд создал совместное предприятие с немецкой компанией Luftschiffbau Zeppelin Company, чтобы сформировать корпорацию Goodyear-Zeppelin. [13] С конца 1920-х по 1940 год компания работала с Goodyear над созданием двух цеппелинов в Соединенных Штатах. Партнерство продолжалось даже тогда, когда Zeppelin находился под контролем нацистов, и закончилось только после начала Второй мировой войны . [14]

Расширение 1926–1970 гг.

Пол Литчфилд, изобретатель бескамерной автомобильной шины, который способствовал партнерству с Zeppelin, а позднее стал президентом и председателем совета директоров Goodyear.

5 августа 1927 года Goodyear провела первичное публичное размещение акций и была зарегистрирована на Нью-Йоркской фондовой бирже . [15]

К 1930 году компания Goodyear стала пионером в производстве того, что позже стало известно как « шины для тундры » для небольших самолетов — их так называемые авиационные комплекты колес с ободами и шинами с низким давлением воздуха «airwheel» изначально были доступны в размерах до 46 дюймов (117 см) в диаметре. [16]

За следующие несколько десятилетий Goodyear выросла в многонациональную корпорацию. В 1935 году она приобрела своего конкурента Kelly-Springfield Tire. Во время Второй мировой войны Goodyear производила истребители F4U Corsair для армии США. Goodyear занимала 30-е место среди корпораций США по стоимости контрактов на производство военного времени. [17] Вторая мировая война вынудила расторгнуть партнерство Goodyear-Zeppelin в декабре 1940 года. К 1956 году они владели и управляли заводом по переработке ядерных материалов в Огайо.

В 1944 году Goodyear создала дочернюю компанию в Мексике в рамках совместного предприятия с Compañía Hulera, SA de CV , Compañía Hulera Goodyear-Oxo, SA de CV или Goodyear-Oxo.

Радиальный переход на шину

Goodyear — единственная из пяти крупнейших шинных компаний среди производителей шин в США в 1970 году, которая осталась независимой в 21 веке. Успех Goodyear был частично обусловлен вызовом, который представляла собой технология радиальных шин , и различными ответами. [18] В то время вся шинная промышленность США производила старую технологию диагональных шин . Оценки на оснащение заводов новым оборудованием и инструментами для производства нового продукта составляли от 600 до 900 миллионов долларов. Это была существенная сумма для низкорентабельного бизнеса с доходом от продаж в несколько миллиардов. [19] Рынок США медленно смещался в сторону радиальных шин, как это уже было в Европе и Азии. В 1968 году Consumer Reports , влиятельный американский журнал, признал превосходство радиальной конструкции, которая была разработана в 1946 году компанией Michelin . [19] [20]

Когда Чарльз Дж. Пиллиод-младший стал генеральным директором в 1974 году, он столкнулся с необходимостью принятия важного инвестиционного решения относительно радиальных шин, доля рынка которых сегодня составляет почти 100%. [21] Несмотря на резкую критику в то время, Пиллиод вложил значительные средства в новые заводы и оборудование для производства радиальных шин. [22] Сэм Гибара, возглавлявший Goodyear с 1996 по 2003 год, отметил, что без действий Пиллиода Goodyear «сегодня бы не существовало». [22]

Продажи в 1969 году превысили 3 миллиарда долларов. Пять лет спустя продажи превысили 5 миллиардов долларов, и Goodyear работала в 34 странах. В 1978 году оригинальный завод в Акроне был преобразован в Технический центр исследований и проектирования. К 1985 году мировые продажи превысили 10 миллиардов долларов.

Goodyear Aerospace , холдинг, который развился из Goodyear Aircraft Company после Второй мировой войны , разработал суперкомпьютер для Центра космических полетов имени Годдарда НАСА в 1979 году, MPP . Дочерняя компания была продана в 1987 году Loral Corporation в результате реструктуризации.

В 1987 году Goodyear сформировала деловое партнерство с канадским розничным продавцом шин Fountain Tire . [23]

Диверсификация и дело Голдсмита 1986 г.

В 1980-х годах новый генеральный директор Goodyear Роберт Э. Мерсер утверждал, что шинный и автомобильный бизнес, который составлял ядро ​​Goodyear на тот момент, рос медленно и был помехой. Он разработал стратегию «уйти от циклической природы автомобильного бизнеса путем слияний или покупки предприятий, не связанных с шинами или транспортными средствами». [24]

В 1983 году Goodyear приобрела газовую компанию Celeron Corporation в обмен на акции стоимостью более 740 миллионов долларов. [24] Она продолжила инвестировать значительные средства в разведку газа, включая 1200-мильный трубопровод сырой нефти "All American" из Калифорнии в Техас. Первоначально стоимость проекта оценивалась в 600 миллионов долларов [25] , но в конечном итоге он обошелся почти в 1 миллиард долларов. [26]

В октябре 1986 года британский финансист Джеймс Голдсмит совместно с инвестиционной группой Hanson приобрели 11,5% находящихся в обращении обыкновенных акций Goodyear. [27] Некоторые расценили это как атаку гринмейла , а Голдсмит — как активность акционеров, поскольку считал, что выход компании в сферы, далекие от разработки, производства и продажи шин, был коммерчески нецелесообразным, и хотел, чтобы компания избавилась, в частности, от своих нефтяных интересов, которые, по его мнению, снижали стоимость компании. [28]

20 ноября 1986 года Goodyear приобрела все акции, принадлежавшие группе Голдсмита (12 549 400 акций) по цене выше рыночной в 49,50 долларов за акцию. [29] Goodyear также сделала тендерное предложение на 40 миллионов акций своих акций от других акционеров по 50 долларов за акцию. В результате тендерного предложения Goodyear купила 40 435 764 акций в феврале 1987 года.

В результате обратного выкупа акций Goodyear взяла на себя ответственность в размере 224,6 млн долларов, связанную с масштабным планом реструктуризации. Она продала свой бизнес Goodyear Aerospace корпорации Loral Corporation за 588 млн долларов, а свой бизнес по производству мотор-колес — компании Lemmerz Inc. за 175 млн долларов. [30] Две дочерние компании, занимающиеся сельскохозяйственной продукцией, развитием недвижимости и курортным отелем в Аризоне, были проданы за 220,1 млн долларов. Компания также продала газовую и нефтяную корпорацию Celeron. В 1998 году были проданы All American Pipeline, Celeron Gathering и Celeron Trading and Transportation, что в значительной степени завершило то, что враждебное поглощение Голдсмита предполагало хорошее управление. В годы после 1987 года компания инвестировала в свой шинный бизнес. Президент Том Барретт сменил председателя Роберта Мерсера в 1989 году и начал процесс модернизации и расширения заводов Goodyear в таких городах, как Лоутон (Оклахома) , Напани (Канада), Пойнт-Плезант (Западная Вирджиния ) и Скоттсборо (Алабама) . [31] В 2000-х годах перемещение бизнеса в страны с низкой заработной платой, которому способствовало ГАТТ (от чего Голдсмит предостерегал правительство, называя это «политикой обеднения» [32] ), привело к закрытию заводов по всей Северной Америке, например , Камберленд (Мэриленд) ; Нью-Торонто (Онтарио , Канада) и Виндзор (Вермонт) .

1990 по настоящее время

Концепция безвоздушных шин

Последняя крупная реструктуризация компании состоялась в 1991 году. Goodyear наняла Стэнли Голта , бывшего генерального директора Rubbermaid , для расширения компании на новые рынки. [33] В результате этих шагов было уволено 12 000 сотрудников. [34]

В 2005 году Titan Tire приобрела бизнес по производству сельскохозяйственных шин у Goodyear и производит сельскохозяйственные шины Goodyear по лицензии. [35] Это приобретение включало завод во Фрипорте, штат Иллинойс . [35]

Летом 2009 года компания объявила о закрытии своего шинного завода на Филиппинах в рамках стратегии по решению проблемы неконкурентоспособных производственных мощностей во всем мире к концу третьего квартала того же года. [36]

Goodyear объявила о планах продать активы своего латиноамериканского бизнеса по производству внедорожных шин компании Titan Tire за 98,6 млн долларов, включая завод в Сан-Паулу , Бразилия, и лицензионное соглашение, которое позволяет Titan продолжать производство под брендом Goodyear. Эта сделка похожа на покупку Titan в 2005 году активов сельскохозяйственных шин Goodyear в США. [37] [38]

В 2011 году, спустя более 70 лет после роспуска корпорации Goodyear-Zeppelin, было объявлено, что Goodyear снова будет сотрудничать с Zeppelin (устаревшей компанией Zeppelin Luftschifftechnik) для совместного строительства большего количества дирижаблей. [39]

В 2018 году Goodyear и Bridgestone объявили о создании TireHub , совместной оптовой дистрибьюторской сети по всей территории США. [40] В то же время Goodyear также объявила о прекращении дистрибьюторских отношений с American Tire Distributors , крупнейшим оптовым продавцом шин в США. [41]

В 2018 году Goodyear было приказано выплатить 40,1 млн долларов Дж. Уолтеру Твидвеллу, который утверждал, что у него развилась мезотелиома из-за воздействия асбеста . После суда Goodyear обратился в Верховный суд Нью-Йорка с просьбой о проведении нового судебного разбирательства. Адвокат Goodyear Джеймс Линч сказал, что Goodyear не получила должного внимания со стороны присяжных. Линч сказал, что адвокаты другой стороны занимались убийствами репутации в отношении свидетелей-экспертов . Во время заключительного выступления адвокаты Твидвелла показали слайд с головами свидетелей-экспертов Goodyear, наклеенными на «оскорбительные карикатуры». [42]

В декабре 2018 года Goodyear прекратила свою деятельность в Венесуэле из-за нехватки материалов и роста расходов в результате гиперинфляции. [43]

В феврале 2021 года Goodyear объявила о приобретении Cooper Tire & Rubber Company за $2,5 млрд. Сделка была закрыта во второй половине 2021 года. [44] [45]

Хронология

Реклама шин Goodyear, Syracuse Post-Standard , 26 февраля 1916 г.

Источник: [31]

  • 1898: Основание компании Goodyear
  • 1899: Автомобильные шины добавлены к первоначальной линейке продукции, включающей велосипедные шины, покрышки для экипажей и подковообразные накладки.
  • 1901: Сейберлинг производит гоночные шины для Генри Форда
  • 1903: Пол Литчфилд получил патент на первую бескамерную автомобильную шину (Литчфилд впоследствии стал президентом Goodyear-Zeppelin, а затем председателем совета директоров)
  • 1908: Ford Model T оснащается шинами Goodyear.
  • 1909: Первая пневматическая авиационная шина
  • 1911: Первый дирижабль- конверт
  • 1912: Первые дебюты дирижаблей Goodyear
  • 1917: Производство дирижаблей и воздушных шаров для армии США во время Первой мировой войны.
  • 1919: Шины на победившем автомобиле в гонке «Индианаполис 500»
  • 1924: Приобретены патенты Zeppelin, создано совместное предприятие Goodyear-Zeppelin Corporation с немецкой компанией
  • 1925: Запущен «Пилигрим» — первый коммерческий нежесткий дирижабль, работающий на гелии.
  • 1926: Крупнейшая в мире компания по производству резины с объемом продаж 230 161 356 долларов США.
  • 1927: Первичное публичное размещение акций [15]
  • 1929: В Акроне началось строительство крупнейшего в мире дока для дирижаблей.
  • 1929: Представление первого известного образца тундровых шин низкого давления для авиации, изобретенных Элвином Дж. Массельманом под названием Goodyear «Airwheels» [46]
  • 1935: Приобретение компании Kelly-Springfield Tire
  • 1937: Первая шина из синтетического каучука американского производства
  • 1940: В декабре корпорация Goodyear-Zeppelin распалась из-за напряженности в партнерстве из-за Второй мировой войны [39]
  • 1942: Заключен контракт на постройку истребителей FG-серии Corsair для ВМС США.
  • 1944: Начало испытаний шин недалеко от Сан-Анджело, штат Техас [31]
  • 1947: Разработаны первые нейлоновые шины.
  • 1949: Первая телевизионная реклама со спонсорством «The Goodyear Review», ведущим которого был Пол Уайтмен.
  • 1954: Первая общенациональная забастовка в истории компании длилась 52 дня.
  • 1956: В Огайо открывается атомный завод по переработке урана U235, принадлежащий компании Goodyear.
  • 1957: Реконструкция полигона Goodyear для испытания шин недалеко от Сан-Анджело, штат Техас [31]
  • 1958: Началось производство приборных панелей с пенопластовой подкладкой для автомобилей 1959 года выпуска.
  • 1962: Гоночные шины Goodyear использовались на большем количестве победоносных серийных и спортивных автомобилей, чем шины любой другой марки
  • 1963: Goodyear выпускает миллиардную шину.
  • 1965: Радиальные шины стали доступны автопроизводителям в полном диапазоне размеров
  • 1967: Goodyear представляет шину Polyglas — одну из первых широкопрофильных диагональных шин из стекловолокна, которая наряду с аналогичными шинами конкурентов, такими как Firestone Wide-Oval, стала стандартным оборудованием на моделях 1970–1974 годов, которые с 1975 года были заменены радиальными шинами.
  • 1969: Продажи достигают 3 миллиардов долларов
  • 1970: Первые шины на Луне (Аполлон-14)
  • 1974: Продажи достигают 5 миллиардов долларов
  • 1975: Все шины, используемые в гонке «Индианаполис 500», поставлены Goodyear
  • 1976: Химическое подразделение отгрузило первые бутылки из небьющейся полиэфирной смолы.
  • 1977: Представлены первые в отрасли всесезонные шины (Tiempo)
  • 1978: завод в Акроне преобразован в Технический центр НИОКР
  • 1983: произведена трехмиллиардная шина.
  • 1984: Мировые продажи превысили 10 миллиардов долларов
  • 1986: попытка поглощения Джеймсом Голдсмитом и последующая реструктуризация
  • 1987: Завершение строительства нефтепровода Калифорния–Техас «All American»
  • 1991: Представлены шины Aquatred
  • 1992: Начало продажи шин в магазинах Sears [47]
  • 1993: Открытие первого магазина шин в Пекине, Китай.
  • 1993: Открытие завода в Даляне, Китай
  • 1994: открытие «электронного магазина» на CompuServe
  • 1995: Мировые продажи превысили 13 миллиардов долларов
  • 1995: Приобретена польская шинная компания Dębica
  • 1998: Проданы компании All American Pipeline и Celeron.
  • 1999: Объявлено о глобальном альянсе стоимостью 1 млрд долларов с японской компанией Sumitomo Rubber Industries, которая имела права на бренд Dunlop Tyres в большинстве стран мира, с целью создания шести совместных предприятий в Северной Америке, Европе и Японии.
  • 2000: Создан интернет-альянс по закупкам с пятью другими компаниями по производству резины под названием RubberNetwork.com.
  • 2003: Отмена квартальных дивидендов акционерам
  • 2004: Представлены шины Assurance TripleTred и ComforTred
  • 2005: Североамериканское производство сельскохозяйственных шин продано корпорации Titan Tire [48]
  • 2006: Дирижабль Goodyear совершил первый рейс в Китае.
  • 2007: Подразделение Engineered Products продано Carlyle Group; EPD переименовано в Veyance Technologies
  • 2008: Траст Ассоциации добровольных бенефициаров сотрудников (VEBA) одобрен окружным судом США, профинансирован в размере 1 млрд долларов США
  • 2009: шина Goodyear Assurance Fuel Max представлена ​​в Северной Америке
  • 2010: Объявлены планы по продаже европейского и латиноамериканского бизнеса по производству сельскохозяйственных шин.
  • 2011: После распада во время Второй мировой войны Goodyear и наследие Zeppelin снова объединились для строительства большего количества дирижаблей вместе [39]
  • 2013: Новый комплекс штаб-квартиры открывается в Акроне [49]
  • 2015: Goodyear и Sumitomo объявили о прекращении своего всемирного партнерства. [50]
  • 2018: Компания заняла 187-е место в списке Fortune 500 крупнейших компаний США по объему выручки, отметив 24-й год пребывания в этом списке.

Корпоративная структура и руководство

Совет директоров

[ когда? ]

Бывшие члены совета директоров включают Ширли Д. Петерсон , Уильям Дж. Контей , Джеймс С. Боланд и Родни О'Нил . Марк Стюарт является генеральным директором и президентом компании (с 2024 года), сменив Ричарда Крамера.

Дочерние компании

  • Cooper Tire & Rubber Co.
  • Dunlop Tyres ( Северная Америка, Европа, Австралия и Новая Зеландия )
  • Компания Kelly Springfield Tire Company ( США )
  • Дуглас Тирс
  • Яростный
  • Ли
  • Сава ( Словения )
  • Фульда ( Германия )
  • Дембица ( Польша )
  • Wingfoot Коммерческие Шинные Системы, ООО
  • Bluestreak ( Индонезия )
  • Regetta ( Австралия ) Распространяется KMART
  • LS2000 ( Япония ) Распространяется Goodyear Autocare
  • Автосервисные центры Goodyear
  • Goodyear Chemical
  • Просто шины
  • Рабен Тир [53]

Споры

Международные отношения с Индонезией в 1960-х годах

После военного переворота в Индонезии в 1965 году президент Индонезии Сухарто призвал Goodyear вернуться и предложил каучуковые ресурсы и политических заключенных в качестве рабочей силы. В специальном выпуске NBC, вышедшем в эфир в 1967 году, репортер Тед Йейтс показал кадры, на которых бывших коммунистических рабочих профсоюза каучука под дулом пистолета сопровождают на каучуковую плантацию.

Как бы плохо ни обстояли дела в Индонезии, известен один позитивный факт. Индонезия обладает сказочным потенциальным богатством природных ресурсов, и Новый порядок [фашистский режим во главе с проамериканским генералом Сухарто] хочет, чтобы они эксплуатировались. Поэтому они возвращают частную собственность, экспроприированную режимом Сукарно. Примером может служить каучуковая империя Гудиера на Суматре . Она была захвачена [рабочими резиновой промышленности] в ответ на агрессию США во Вьетнаме в 1965 году. Профсоюзом рабочих резиновой промышленности управляли коммунисты, поэтому после переворота многие из них были убиты или заключены в тюрьму. Некоторые из выживших, вы видите их здесь, все еще работают с каучуком, но на этот раз в качестве заключенных и под дулом пистолета. [54] [ нерелевантная цитата ]

Иски о дискриминации в оплате труда

Судья Верховного суда США Рут Бейдер Гинзбург заявила:

Лилли Ледбеттер была руководителем на заводе Goodyear Tire and Rubber в Гадсдене, штат Алабама, с 1979 года до выхода на пенсию в 1998 году. Большую часть этих лет она работала региональным менеджером, на этой должности в основном работали мужчины. Первоначально зарплата Ледбеттер соответствовала зарплатам мужчин, выполнявших по сути аналогичную работу. Однако со временем ее зарплата снизилась по сравнению с зарплатой региональных менеджеров-мужчин с равным или меньшим стажем. К концу 1997 года Ледбеттер была единственной женщиной, работавшей региональным менеджером, и разница в оплате между Ледбеттер и ее 15 коллегами-мужчинами была разительной: Ледбеттер получала 3727 долларов в месяц; самый низкооплачиваемый региональный менеджер-мужчина получал 4286 долларов в месяц, самый высокооплачиваемый — 5236 долларов. [55]

Лилли Ледбеттер подала в суд на Goodyear, утверждая, что ей платили меньше, чем мужчинам, выполняющим ту же работу. Она выиграла иск и получила 360 000 долларов, присяжные постановили, что Goodyear явно занималась дискриминацией. Дело было обжаловано в Верховном суде . В деле Ледбеттер против Goodyear Tire & Rubber Co. , 550 US 618 (2007), судья Алито большинством в пять голосов постановил, что работодатели защищены от судебных исков по поводу расовой или гендерной дискриминации в оплате труда, если иски основаны на решениях, принятых работодателем 180 дней назад или более. Конгресс Соединенных Штатов отменил это решение, приняв Закон о справедливой оплате труда Лилли Ледбеттер 2009 года , который стал первым законопроектом, подписанным президентом Обамой . [56]

Это был случай статутного, а не конституционного толкования. Истец в этом деле, Лилли Ледбеттер, охарактеризовала свою ситуацию как ситуацию, когда «неравная оплата труда получена в течение установленного законом срока давности, но является результатом намеренно дискриминационных решений об оплате труда, принятых за пределами срока давности». Отвергая апелляцию Ледбеттер, Верховный суд заявил, что «она могла и должна была подать в суд» после принятия решений об оплате труда, вместо того чтобы ждать по истечении 180-дневного установленного законом срока взимания платы.

Судья Гинзбург не согласилась с мнением суда [55] , к которому присоединились судьи Стивенс, Саутер и Брейер. Она выступила против применения 180-дневного ограничения к дискриминации в оплате труда, поскольку дискриминация часто происходит небольшими порциями в течение больших периодов времени. Кроме того, информация об оплате труда коллег по работе обычно конфиденциальна и недоступна для сравнения. Гинзбург утверждала, что дискриминация в оплате труда по своей сути отличается от неблагоприятных действий, таких как увольнение. Неблагоприятные действия очевидны, но небольшое расхождение в оплате труда часто трудно распознать, пока не пройдет более 180 дней с момента изменения оплаты труда. Гинзбург утверждала, что широкая исправительная цель закона несовместима с «тесным» толкованием суда. В ее несогласии утверждалось, что работодатель «сознательно переносил прошлую дискриминацию в оплате труда вперед» в течение 180-дневного периода взимания платы, и поэтому может быть привлечен к ответственности.

Экологический отчет

Исследователи из Массачусетского университета в Амхерсте определили Goodyear как 19-го по величине корпоративного производителя загрязнения воздуха в Соединенных Штатах , с примерно 4,16 миллиона фунтов токсинов, выбрасываемых в воздух ежегодно. Основные загрязнители включают серную кислоту , соединения кобальта и хлор . [57] Центр общественной честности сообщает, что Goodyear была названа потенциально ответственной стороной по крайней мере на 54 из токсичных объектов Superfund страны. [ необходима цитата ] 8 февраля 2008 года Goodyear объявила о запуске экологически чистых шин, произведенных с использованием материала на основе кукурузного крахмала . Goodyear Eagle LS2000 частично заменяет традиционные технический углерод и кремний наполнителями, полученными из кукурузного крахмала, благодаря «технологии компаундирования BioTRED». Новая технология увеличивает «гибкость и устойчивость шин к потере энергии», что продлевает срок службы шин и уменьшает воздействие на окружающую среду. [58] Аналогичным образом, 22 апреля 2008 года Goodyear объявила о присоединении к транспортному партнерству SmartWay Агентства по охране окружающей среды США. Транспортное партнерство является попыткой между отраслью грузовых перевозок и EPA сократить загрязнение воздуха и выбросы парниковых газов , а также повысить энергоэффективность. Тягачи и прицепы партнерства SmartWay будут использовать шины Goodyear Fuel Max для магистральных перевозок, которые повышают топливную экономичность при одновременном снижении выбросов. По словам официальных лиц Goodyear и EPA, «топливосберегающие шины для магистральных перевозок обеспечивают до 4% улучшенной топливной экономичности грузовиков, а при использовании с другими компонентами, квалифицированными SmartWay, каждый 18-колесный тягач и прицеп, используемые для дальних перевозок, могут обеспечить экономию до 4000 галлонов в год, или более 11 000 долларов в год». [59]

Обвинения в нарушении Закона о борьбе с коррупцией за рубежом

24 февраля 2015 года Goodyear согласилась выплатить более 16 миллионов долларов для урегулирования обвинений в нарушении Закона о борьбе с коррупцией за рубежом (FCPA) в том, что две ее африканские дочерние компании якобы заплатили 3,2 миллиона долларов в виде взяток, что принесло 14 122 535 долларов незаконной прибыли. [60] Обвинения Комиссии по ценным бумагам и биржам США (SEC) FCPA касались дочерних компаний Goodyear в Кении и Анголе за предполагаемую дачу взяток государственным служащим и работникам частного сектора в обмен на продажи в каждой стране. [61] По данным SEC, «Goodyear не предотвратила и не обнаружила эти неправомерные платежи, поскольку не внедрила адекватный контроль за соблюдением FCPA в своих дочерних компаниях», а для кенийской дочерней компании «не провела надлежащую проверку» перед ее приобретением. Не утверждалось, что Goodyear была как-либо причастна или знала о неправомерном поведении своих дочерних компаний. [62]

Внутреннее обучение и дискриминация

18 августа 2020 года WIBW , местная дочерняя телевизионная станция CBS , сообщила, что в социальных сетях циркулирует внутренний слайд PowerPoint о политической одежде с обучающего семинара в Топике, штат Канзас . [63] Утечка слайда изображала политику «нулевой терпимости» по отношению к некоторым политическим движениям. [64] Президент Дональд Трамп призвал бойкотировать шины Goodyear на следующий день, поскольку одежда предвыборной кампании Трампа, такая как кепки MAGA, была среди запрещенных продуктов. [65] Goodyear ответила через Twitter, заявив, что «рассуждающее изображение не было создано или распространено корпорацией Goodyear, и оно не было частью курса обучения разнообразию». [66] После публикации аудио, которое сопровождало слайд, [67] Goodyear признала, что слайд использовался на ее заводе в Топике. [68]

Проколы шин

Подозревается, что дефектные шины стали причиной многочисленных аварий грузовиков и смертельных случаев, произошедших во Франции, Испании и других европейских странах в 2010-х годах, согласно расследованию, опубликованному во французской ежедневной газете Le Monde в марте 2024 года. [69] По словам журналистов, хотя Goodyear знала о проблемах, она их не признавала. Хотя компания тихо изъяла дефектные шины с рынка и предложила компенсации семьям жертв, она изначально не признавала, что шины были дефектными, и не внедрила систему быстрого оповещения Европейского союза о небезопасных потребительских товарах, называемую Rapex. [70]

Производственные и опытно-конструкторские мощности

РасположениеКод завода DOT [71] [72]Разделение и продукт или деятельность [73] [74]
Акрон, Огайо , СШАМБ/1МБGoodyear Tire & Rubber Co. — глобальная штаб-квартира, штаб-квартира в Северной Америке, штаб-квартира Goodyear Dunlop Tires в Северной Америке, инновационный центр, гоночные шины, химикаты, испытательные полигоны шин, эксплуатация дирижаблей
Бэйпорт, Техас , СШАGoodyear Chemical - Химикаты
Бомонт, Техас , СШАGoodyear Tire & Rubber Co. - Синтетический каучук
Кларксдейл, Миссисипи , СШАGoodyear Tire & Rubber Co. — баллоны, смешанный состав, компаундирование
Дэнвилл, Вирджиния , СШАМС/1МСGoodyear Tire & Rubber Co. — авиационные шины, коммерческие шины
Фейетвилл, Северная Каролина , СШАПЖ/1ПЖGoodyear Tire & Rubber Co. — шины для легковых автомобилей
Финдли, Огайо , СШАВВЕРХ/1ВВЕРХCooper Tire & Rubber Co. — потребительские шины, технический центр, пресс-формы для шин
Гадсден, Алабама , СШАМД/1МДGoodyear Tire & Rubber Co. — шины для легковых автомобилей
Хеврон, Огайо , СШАП1/1П1Goodyear Tire & Rubber Co. - Центр разработок [75]
Хьюстон, Техас , СШАGoodyear Tire & Rubber Co. — Синтетический каучук
Кингман, Аризона , СШАGoodyear Tire & Rubber Co. — восстановление протектора авиационных шин
Лоутон, Оклахома , СШАМ6/1М6Goodyear Tire & Rubber Co. — потребительские шины
Ниагарский водопад, Нью-Йорк , СШАGoodyear Chemical - Химикаты
Помпано-Бич, Флорида , СШАGoodyear Tire & Rubber Co. — Эксплуатация дирижаблей
Сан-Анджело, Техас , СШАGoodyear Tire & Rubber Co. — испытательный полигон для шин
Сан-Франциско, Калифорния , СШАGoodyear Tire & Rubber Co. — Лаборатория инноваций
Социальный круг, Джорджия , СШАGoodyear Tire & Rubber Co. — протекторная резина
Стейтсвилл, Северная Каролина , СШАGoodyear Tire & Rubber Co. — Формы для шин
Стокбридж, Джорджия , СШАGoodyear Tire & Rubber Co. — восстановление протектора авиационных шин
Тексаркана, Арканзас , СШАUT/1UTCooper Tire & Rubber Co. — потребительские шины
Топика, Канзас , СШАМДж/1МДжGoodyear Tire & Rubber Co. — Коммерческие шины, шины OTR
Тупело, Миссисипи , СШАУ9/1У9Cooper Tire & Rubber Co. — потребительские шины
Сан-Паулу , БразилияМХ/1МХCompanhia Goodyear Do Brazil - штаб-квартира в Латинской Америке, авиационные шины, восстановление протектора авиационных шин
Американа, Сан-Паулу , БразилияY1/1Y1Companhia Goodyear Do Brazil — испытательные полигоны шин, потребительские шины, коммерческие шины, шины OTR
Напани, Онтарио , Канада4Б/14БGoodyear Canada, Inc. - Шины для легковых автомобилей
Норт-Бэй, Онтарио , КанадаGoodyear Canada, Inc. Внедорожная промышленность - Строительство и горнодобывающая промышленность
Медисин-Хат, Альберта , КанадаПК/1ПКGoodyear Tire & Rubber Co. Of Canada Ltd - потребительские шины
Валлифилд, Квебек , Канада- Центр смешивания
Сантьяго , ЧилиМ7/1М7Goodyear De Chile, SAIC — потребительские шины
Район Шахэкоу , Китай7л/17лGoodyear Tire & Rubber Co. -
Пуландянь, Далянь , КитайТС/1ТСGoodyear Dalian Tire Company Ltd. - потребительские шины, коммерческие шины
Кали , КолумбияМОЙ/1МОЙGoodyear De Colombia, SA — Коммерческие шины, шины OTR
Вулверхэмптон , Соединенное КоролевствоНБ/1НБGoodyear Tire & Rubber Co. - Компания Goodyear Tire & Rubber Co.
Амьен , ФранцияNC/1NCGoodyear France SA - Потребительские шины (Закрыто) [76]
Монлюсон , ФранцияДК/1ДКDunlop France SA - шины для мотоциклов и скутеров, шины для легковых автомобилей
Риом , Франция- Восстановление протектора грузовых шин
Филиппсбург , ГерманияНД/1НДDeutsche Goodyear GmbH - Склад
Фульда , Германия- Шины для легковых автомобилей
Ханау , ГерманияДМ/1ДМDunlop GmbH - Шины для легковых автомобилей и гоночные шины
Риза , Германия- Шины для легковых автомобилей
Фюрстенвальде , Германия- Шины для легковых автомобилей
Виттлих , Германия- Грузовые шины и восстановление протектора грузовых шин
Великое Герцогство ЛюксембургКМ/1КМLee Tire & Rubber Co. (Goodyear SA Colmar-Berg) - Инновационный центр Goodyear в Люксембурге (GIC*L), региональный центр каландрирования, коммерческие шины, шины OTR, испытательные полигоны для шин, пресс-формы для шин, шинный завод
Великое Герцогство ЛюксембургНью-Джерси/1Нью-ДжерсиGoodyear SA -
Валудж , Индия1Вт/11ВтGoodyear India Ltd -
Гургаон , ИндияНК/1НКGoodyear India Ltd. -
Богор , ИндонезияНЛ/1НЛGoodyear Tire & Rubber Ltd. -
Дюделанж , ЛюксембургЛ1/1Л1Goodyear Dunlop Tires Operations SA — шины для легковых автомобилей
Селангор , МалайзияТ8/1Т8Goodyear Малайзия Берхад -
Сан-Луис-Потоси , МексикаПЛ/1ПЛGoodyear - SLP, S из RL из CV - Потребительские шины
Тилбург , Нидерланды- Восстановление протектора авиационных шин
Лима , ПеруНТ/1НТCompania Goodyear Del Peru - потребительские шины, коммерческие шины
Дембица , Польша- Шины для легковых автомобилей, Шины для грузовых автомобилей
Крань , Словения- Шины для легковых и грузовых автомобилей
Эйтенхаге , Южная АфрикаСЗ/1СЗGoodyear Tire & Rubber Co. (SA) (Pty) Ltd. — потребительские шины, коммерческие шины, сельскохозяйственные шины, шины OTR
Бангкок , ТаиландНью-Йорк/1Нью-ЙоркGoodyear (Thailand) Ltd. - потребительские шины, авиационные шины, восстановление протекторов самолетов
Адапазары , ТурцияСО/С01Goodyear Lastikleri TAS - Бытовые шины
Измит , ТурцияПА/1ПАGoodyear Lastikleri TAS - Коммерческие шины
Валенсия , ВенесуэлаПБ/1ПБCA Goodyear Де Венесуэла -

Дирижабль Goodyear "Дух Америки"

В августе 2015 года Goodyear Airship Operations объявила о выводе из эксплуатации дирижабля «Spirit of America». Этот дирижабль модели GZ-20A, базирующийся в Карсоне, Калифорния, был частью перехода к более высокотехнологичному флоту дирижаблей.

Выход на пенсию и переход

«Дух Америки», окрещенный 5 сентября 2002 года, был отправлен в отставку после 13 лет службы. Его отправка в отставку была частью инициативы Goodyear по представлению нового поколения моделей дирижаблей NT Zeppelin. Серия заключительных мероприятий ознаменовала отправку дирижабля на пенсию, включая освещение ESPYS, Crossfit Games и церемонии открытия Всемирных игр Специальной Олимпиады в Лос-Анджелесе 2015 года. Последним рейсом дирижабля стал 29-дневный тур по Западному побережью, завершившийся его выводом из эксплуатации в середине августа 2015 года.

Goodyear организовала публичное празднование выхода на пенсию 7 и 8 августа 2015 года, предложив сообществу последнюю возможность увидеть дирижабль вблизи. «Spirit of Innovation», корабль-близнец «Spirit of America», должен был заменить его на рынке Лос-Анджелеса к концу сентября 2015 года.

Оперативные достижения

За годы своей работы «Дух Америки» совершил 8005 рейсов, перевезя 30280 пассажиров, в общей сложности налетав 13436 часов. Дирижабль был назван в честь американского патриотизма после 11 сентября 2001 года. Он появлялся на многочисленных мероприятиях, включая Парад роз и церемонию вручения премии «Оскар», а также был показан в телевизионных шоу. В 2011 году он был переименован в честь премьеры «Тачек 2». [77]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ «Наша компания».
  2. ^ "Годовой отчет компании Goodyear Tire & Rubber Company за 2017 год (форма 10-K)". sec.gov . Комиссия по ценным бумагам и биржам США . Февраль 2018 г.
  3. ^ «Goodyear возвращается к производству велосипедных шин». Bloomberg.com . 2 марта 2015 г. Получено 19 января 2018 г. – через www.bloomberg.com.
  4. ^ "Ведущие производители шин". Tyrepress . 26 сентября 2013 г. Получено 13 марта 2018 г.
  5. ^ O'Reilly, Морис (1983). История Goodyear. Benjamin Company. стр.  13–21 . ISBN 978-0-87502-116-4.
  6. ^ Тердиман, Дэниел. «Goodyear прощается с дирижаблями, приветствует цеппелины». CNET . Получено 30 декабря 2014 г.
  7. ^ "FormulaSPEED2.0". Архивировано из оригинала 27 марта 2012 г. Получено 29 декабря 2011 г.
  8. ^ "История DJIA". globalfinancialdata.com . Архивировано из оригинала 26 сентября 2007 г.
  9. ^ "Goodyear Tire & Rubber Company | Американская компания". Encyclopedia Britannica . Получено 18 июня 2020 г. .
  10. ^ «Чему Goodyear научился на гоночной трассе, он применяет на велосипеде». Gear Patrol . 9 апреля 2018 г. Получено 18 июня 2020 г.
  11. ^ Данон, Михайло Борисавлевич, Мирослав Терзич, Градимир; Трифунович, Иван Ивкович, Драган Секулич, Александр; Петрович, Предраг; Васич, Градимир Данон, Бранко; Петрович, Саша; Станкович, Петар; Стаменкович, Горан Воротович, Иван Благоевич, Бранислав Ракичевич, Часлав Митрович, Драган; Траянович, Никола Корунович, Милош Мадич, Мирослав; Васич, Властмир Буквич, Градимир Данон, Бранко (30 сентября 2016 г.). PUMA 2016 Зборник радова: IX Научная конференция PneUMATici (на сербском языке). Институт застраживания и проектирования у приреди. п. 118. ИСБН 978-86-84231-32-3.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  12. ^ "Goodyear Plant Bowmanville". hikingthegta.com . Поход по GTA. Май 2022 . Получено 27 мая 2024 .
  13. ↑ Коммерческая и финансовая хроника. Национальная служба новостей. 1924.
  14. ^ "Goodyear Zeppelin Company – Ohio History Central". www.ohiohistorycentral.org . Получено 13 ноября 2018 г. .
  15. ^ ab GT | NYSE Архивировано 26 мая 2013 г. на Wayback Machine
  16. ^ "Flight Magazine – The Goodyear Air Wheel". flightglobal.com . Flightglobal/Archive. 4 апреля 1930 г. стр.  404–405 . Получено 23 октября 2013 г.
  17. ^ Пек, Мертон Дж. и Шерер, Фредерик М. (1962). Процесс приобретения оружия: экономический анализ . Гарвардская школа бизнеса . стр. 619.
  18. ^ Салл, Донал (27 ноября 2000 г.). «Динамика неподвижности: шины и резина Firestone и радиальная революция». Гарвардская школа бизнеса . Получено 27 июня 2016 г.
  19. ^ ab Tedlow, Richard S. (2010). Отрицание: почему руководители бизнеса не смотрят фактам в лицо – и что с этим делать . Нью-Йорк: Портфолио. ISBN 978-1591843139. OCLC  430051381.
  20. ^ «История двух шин». Bloomberg .
  21. ^ "История". www.jags.org . Архивировано из оригинала 6 марта 2015 г. Получено 19 января 2018 г.
  22. ^ ab "Чарльз Пиллиод удержал Goodyear от рук конкурентов: пилот бомбардировщика Второй мировой войны 1918–2016 гг. руководил производителем шин, когда его осаждали японские и европейские конкуренты". Wall Street Journal. 1 мая 2016 г. стр. A6 . Получено 27 июня 2016 г.
  23. ^ "Корпоративная история". Fountain Tire . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Получено 19 января 2018 года .
  24. ^ ab Kleinfield, N. r (9 февраля 1983 г.). «Goodyear приобретает Celeron». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 10 апреля 2020 г.
  25. ^ "Celeron Pipeline". The New York Times . Reuters. 12 ноября 1983 г. ISSN  0362-4331 . Получено 10 апреля 2020 г.
  26. ^ "История". Goodyear Corporate . Получено 11 апреля 2020 г.
  27. ^ "25 лет назад: Отбросив рейдера к воротам Goodyear Tire and Rubber Co". 27 ноября 2011 г. Получено 8 августа 2015 г.
  28. ^ "The Goodyear takeover Debate". 26 января 2015 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2021 г. Получено 11 апреля 2020 г. – через YouTube.
  29. ↑ Хикс, Джонатан П. (21 ноября 1986 г.). «Goodyear Buys Out Goldsmith». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 8 августа 2015 г.
  30. ^ «Мы не изобрели колесо... просто все инновации с тех пор». www.maxionwheels.com . Получено 11 апреля 2020 г. .
  31. ^ abcd "История Goodyear – Goodyear Corporate". www.goodyear.com . Получено 19 января 2018 г. .
  32. ^ "Комитет Сената по торговле в рамках ГАТТ". YouTube . 26 января 2015 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2021 г.
  33. ^ "Стэнли Голт, бывший глава Goodyear и Rubbermaid, умер". Akron Beacon Journal . Архивировано из оригинала 18 июня 2020 г. Получено 18 июня 2020 г.
  34. ^ "Архивная копия". sec.report . Архивировано из оригинала 19 июня 2020 г. Получено 18 июня 2020 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  35. ^ ab Комиссия по ценным бумагам и биржам США (2019). «Годовой отчет в соответствии с разделом 13 или 15(d) Закона о биржах ценных бумаг 1934 года за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2019 года». Комиссия по ценным бумагам и биржам США . Получено 18 июня 2020 г.
  36. ^ "Goodyear закроет шинный завод на Филиппинах". finanznachrichten.de . Получено 19 января 2018 г.
  37. ^ agritica.com, alles over Landbouwmechanisatie, тракторы, мобильные машины, треккеры для твидовых рук. Архивировано 18 ноября 2012 г., в Wayback Machine.
  38. ^ Titan International | Лучшее в Америке с 1898 года Архивировано 31 декабря 2010 года в Wayback Machine
  39. ^ abc Grossman, Dan (3 мая 2011 г.). "Goodyear Blimp станет Goodyear Zeppelin". Airships.net . Получено 31 мая 2013 г. .
  40. ^ "Goodyear и Bridgestone объединяют усилия для создания национального дистрибьютора шин в США". corporate.goodyear.com . Получено 18 июля 2018 г. .
  41. ^ «Goodyear заявляет, что станет лучше после развода с ATD». moderntiredealer.com . Получено 18 июля 2018 г.
  42. ^ Бреслин, Джон. «Ссылаясь на «убийства репутации» свидетелей, Goodyear просит провести новое судебное разбирательство по делу об асбесте на сумму 40 миллионов долларов» . Получено 26 августа 2018 г.
  43. ^ Васкес, Алекс; Росати, Эндрю (10 декабря 2018 г.). «Goodyear Shuts Down in Venezuela and Gives Tyres as Offshore» (Компания Goodyear закрылась в Венесуэле и предоставила шины в качестве выходного пособия). Bloomberg . Получено 11 декабря 2018 г.
  44. ^ "Goodyear приобретает Cooper, создавая более сильного лидера в мировой шинной промышленности в США". Goodyear Corporate . Архивировано из оригинала 22 февраля 2021 г. Получено 22 февраля 2021 г.
  45. ^ "CTB/GT: Goodyear, Cooper объединятся за 2,8 млрд долларов наличными, сделка по акциям". Реорганизация . Получено 25 февраля 2021 г.
  46. ^ "Новое воздушное колесо уже на рынке – Goodyear Device устраняет необходимость в колесах". The Pittsburgh Press . Питтсбург, Пенсильвания: The Pittsburgh Post-Gazette. 4 августа 1929 г. Получено 26 марта 2014 г.
  47. ^ «Новости компании; Sears продаст шины Goodyear». The New York Times . 4 марта 1992 г. ISSN  0362-4331 . Получено 26 мая 2020 г.
  48. ^ «Titan Tire Corporation заключает соглашение о покупке бизнеса по производству сельскохозяйственных шин Goodyear». www.businesswire.com . 28 февраля 2005 г. Получено 26 мая 2020 г.
  49. ^ Шнайдер, Кит (25 июня 2013 г.). «Akron Shakes Off Some Rust With Goodyear Tire's Help». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 26 мая 2020 г.
  50. ^ Беннетт, Джефф (1 октября 2015 г.). «Goodyear, Sumitomo Dissolve Global Alliance». The Wall Street Journal . ISSN  0099-9660 . Получено 26 мая 2020 г.
  51. ^ abcdefghij "Совет директоров Goodyear - Goodyear Corporate". www.goodyear.com . Получено 19 января 2018 г. .
  52. ^ ab "Совет директоров". Goodyear Corporate . Получено 4 октября 2019 г.
  53. ^ "Goodyear Buys Raben Tire". Tire Business . Получено 5 марта 2024 г.
  54. ^ "Home – News, Entertainment, World Events Video". Архивы NBCUniversal . Архивировано из оригинала 16 января 2017 года . Получено 19 января 2018 года .
  55. ^ ab Ledbetter против Goodyear Tire & Rubber Co. (№ 05-1074) 421 F. 3d 1169, утверждено.
  56. ↑ День оправдания бабушки в законе об оплате труда, подписанный 30 января 2009 г., Вашингтон (CNN).
  57. ↑ Институт политических исследований экономики Toxic 100. Архивировано 01.10.2011 на Wayback Machine . Получено 14 августа 2007 г.
  58. ^ "Goodyear Launch Environmentally Friendly Tire With Corn Starch". Goodyear. 8 февраля 2008 г. Архивировано из оригинала 3 сентября 2007 г. Получено 6 мая 2008 г.
  59. ^ «Goodyear присоединяется к партнерству US EPA SmartWay Transport» 22 апреля 2008 г. Доступно 6 мая 2008 г.
  60. ^ Пеллетье, Пол; Тидман, Аарон; Хэвиленд, Джейн (25 февраля 2015 г.). «Соглашение Goodyear с SEC подчеркивает важность комплексной проверки FCPA при сделках слияний и поглощений и наличия надежной политики по борьбе с коррупцией». Минц, Левин, Кон, Феррис, Гловски и Попео, ПК . Получено 2 марта 2015 г.
  61. ^ Хорн, Джордж (1 марта 2015 г.). «Провалы комплексной проверки слияний и поглощений: FCPA и Goodyear». The National Law Review . Barnes & Thornburg LLP . Получено 2 марта 2015 г.
  62. ^ Mandelker, Sigal P. ; Emert, Rochelle H. ; Caraballo-Garrison, Phillip J. (27 февраля 2015 г.). «Goodyear платит за грехи дочерних компаний в рамках урегулирования на 16 миллионов долларов». National Law Review . Proskauer Rose LLP . Получено 2 марта 2015 г. .
  63. ↑ Шепардсон, Дэвид; Вулф, Ян (19 августа 2020 г.). «Трамп призывает Goodyear к бойкоту шин после того, как компания запретила ношение политической одежды». Reuters . Архивировано из оригинала 19 августа 2020 г. Получено 19 августа 2020 г.
  64. ^ Уит, Шон (18 августа 2020 г.). «Goodyear реагирует на политику нулевой терпимости, названную сотрудником дискриминационной». WIBW . Получено 19 августа 2020 г.
  65. ^ «Трамп призывает бойкотировать Goodyear, обвиняет компанию в запрете его предвыборных кепок». National Post . 19 августа 2020 г. Получено 19 августа 2020 г.
  66. ^ @goodyear (19 августа 2020 г.). «Ответ от Goodyear» ( твит ) – через Twitter .
  67. ^ Айзек Френч; Шон Уит (19 августа 2020 г.). «Новый аудиоматериал с тренинга Goodyear по политике нулевой терпимости». WIBW-TV CBS . Получено 22 августа 2020 г. . black lives matter или гордость ЛГБТК на их лицевых покрытиях, рубашках или браслетах. Это будет считаться одобренным, поскольку применяется с позицией нулевой терпимости», — сказал спикер во время встречи. «Однако, если кто-либо из сотрудников наденет все, синие, белые рубашки или лицевые покрытия с надписью lives matter, это будет неуместно».
  68. ^ @goodyear (20 августа 2020 г.). «Сообщение от Рича Крамера: К настоящему времени...» ( Твит ) – через Twitter .
  69. ^ Жерар Даве; Фабрис Ломм (26 марта 2024 г.). «Goodyear сталкивается с глобальным скандалом о разрыве шин» . Ле Монд (на французском языке) . Проверено 31 марта 2024 г.
  70. ^ Le Monde
  71. ^ "Каталог информации о продукции NHTSA и перечень транспортных средств". www.nhtsa.gov . Архивировано из оригинала 26 декабря 2015 г. Получено 19 января 2018 г.
  72. ^ "Полный список кодов заводов DOT по шинам - со всеми старыми и новыми кодами заводов Wetherington Law Firm". Wetherington Law Firm . 11 января 2021 г. Получено 4 марта 2024 г.
  73. ^ "Глобальное присутствие – Goodyear Corporate". www.goodyear.com . Получено 19 января 2018 г. .
  74. ^ "The Americas Tire Facilities". Goodyear.com . Goodyear Tire & Rubber Co . Получено 4 марта 2024 г. .
  75. ^ "Goodyear откроет научно-исследовательский центр, ориентированный на производство - Tire Business". tirebusiness.com . 27 ноября 2013 г. Получено 19 января 2018 г.
  76. ^ "Goodyear закроет французский завод, потеряв 1100 рабочих мест". 31 января 2013 г.
  77. ^ "Goodyear Blimp "Spirit of America" ​​уходит в отставку; продолжается переход на высокотехнологичный флот". Goodyear Blimp. 26 июля 2015 г. Получено 16 декабря 2023 г.

Дальнейшее чтение

  • Ричард Корман. История Goodyear: Одержимость изобретателя и борьба за каучуковую монополию (2002)
  • Рональд П. Конлин; «Исследования рекламы Goodyear: прошлое, настоящее и будущее» Журнал исследований рекламы, т. 34, 1994. Реальная история Goodyear.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Goodyear Tire and Rubber Company .
  • Официальный сайт
  • Бизнес-данные компании Goodyear Tire and Rubber Company:
    • Google
    • Рейтер
    • Документы SEC
    • Йаху!
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Goodyear_Tire_and_Rubber_Company&oldid=1267045478"