Аэродром Незерторп

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Netherthorpe Airfield" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( март 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Аэродром Незерторп Королевские ВВС Незерторп
ИАТА : нет ИКАО : EGNF
Краткое содержание
Тип аэропорта	Частный
Оператор	Шеффилдский аэроклуб
Расположение	Уорксоп
Высота над  уровнем моря	254 фута / 77 м
Координаты	53°19′01″N 001°11′47″W / 53.31694°N 1.19639°W / 53.31694; -1.19639 (Аэродром Незерторп)
Веб-сайт	Полеты в Незерторпе
Карта
ЕГНФ Расположение в Южном Йоркшире
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность м футы 06/24 553 1,814 Трава 18/36 382 1,253 Трава
Источники: UK AIP в NATS [1]

Аэродром Незерторп ( ИКАО : EGNF ) расположен в 2  морских милях (3,7 км; 2,3 мили) к западу от Уорксопа , Ноттингемшир , Англия. Аэродром находится в столичном округе Ротерем, недалеко от деревни Торп-Салвин .

Аэродром Незерторп является частью поместья местного землевладельца. Аэродром управляется Sheffield Aero Club, у которого есть три ангара с номерами от 1 до 3. Другие самолеты, включая учебные самолеты клуба, припаркованы снаружи. Техническое обслуживание самолетов доступно в Dukeries Aviation Ltd, которая работает в единственном ангаре для технического обслуживания. Аэродром Незерторп имеет обычную лицензию CAA (номер P601), которая разрешает полеты для общественного транспорта пассажиров или для обучения полетам с разрешения лицензиата (Sheffield Aero Club Limited). ^[2]

Земля, на которой расположен нынешний аэродром, изначально использовалась для полетов в 1933 году небольшим количеством частных пилотов на собственных самолетах. Они управляли de Havilland DH.60 Moth . Они обратились в городской совет Шеффилда в пятницу 5 апреля 1935 года с намерением воспользоваться растущей тенденцией в развитии аэродромов и основать Шеффилдский аэроклуб (SAC). После длительных переговоров было найдено финансирование для здания клуба, которое располагалось справа от существующего порога взлетно-посадочной полосы 24, и для модернизации существующего ангара, расположенного слева от существующего порога взлетно-посадочной полосы 24; он просуществовал до 1996 года, когда его разрушил сильный ветер. Посадочная площадка также была модернизирована. В то время было принято взлетать и приземляться, используя все скошенное поле без выделенных взлетно-посадочных полос. Белый круг был побелен, чтобы обозначить центр поля, где взлет и посадка производились через круг, идентификационные буквы «NT» были заключены в круг. После первоначального колебания, смягченного удалением изгороди, чтобы открыть большую посадочную площадку, Министерство авиации (AM) выдало разрешение на летную подготовку, используя de Havilland Moth, который был предоставлен клубу в аренду его председателем г-ном Джейкманом, с началом полетов 31 июля 1935 года. BA Swallow G-AEIC переехал в Незерторп в 1939 году, принадлежа директору клуба г-ну Хорроксу, хотя неясно, использовался ли он более широкими членами клуба. Он был реквизирован в качестве самолета связи, когда Королевские военно-воздушные силы (RAF) прибыли в Незерторп в 1940 году. После объявления войны с Германией 3 сентября 1939 года всем аэроклубам была разослана телеграмма AM с требованием немедленно прекратить операции. Аэродром был закрыт и утыкан деревянными шипами, чтобы предотвратить посадку немецких самолетов и парашютистов. ^[3]

После сигнала от Группы № 22 Королевских ВВС , первый персонал Королевских ВВС прибыл в Незерторп 28 июня 1940 года, противопосадочные шипы аэродрома были скрытно удалены ночью. Вскоре после этого из RAF Odiham прибыло передовое воздушное движение звена самолетов Westland Lysander Mk II из эскадрильи № 613 Королевских Вспомогательных ВВС . После того, как они были укомплектованы, используя свои Lysanders вместе с их самолетами связи Miles Magister (L8056) и de Havilland Tiger Moth (N9279) вместе с вышеупомянутым гражданским BA Swallow, 613 был назначен для патрулирования восточного побережья на расстоянии до 5 миль вглубь страны и до 5 миль в сторону моря в двух районах. Район «A» патрулировал от реки Хамбер до Уош, а район «B» — от Хамбера до Файли. Они должны были сообщать о любой деятельности вторжения, которая включала фоторазведку. Lysanders были бы оснащены бомбами и использовали бы свои колесные и управляемые задним стрелком спаренные пулеметы .303 для атаки на восточные пляжи во время любого немецкого вторжения. Послевоенный анализ показывает, что пляжи вторжения должны были быть на английском южном побережье, и 613 патрулируемых районов не были включены в первоначальные планы вторжения операции «Морской лев» , хотя это могло измениться по мере развертывания сухопутной битвы за Британию. Несмотря на активное сотрудничество с армией, 613 также совершал вылеты «Джим Кроу» на поиски сбитых экипажей RAF, направляя высокоскоростные катера RAF к пострадавшим самолетам. Lysanders были рассредоточены в близлежащих лесах Скратта, а живые изгороди были удалены, чтобы обеспечить доступ к аэродрому (за современным зданием аэродрома).

Оборона аэродрома была модернизирована шестью дотами типа 22 (см. Британская укрепленная полевая оборона Второй мировой войны ), построенными по периметру аэродрома вместе с щелевыми траншеями и тремя зенитными огневыми точками, использующими пулемет Vickers ; в 2016 году сохранилось два дота. Лесники Шервуда занимали эти оборонительные позиции и были расквартированы на чердаке амбара Bottom Farm, который находился недалеко от периметра аэродрома. Офицерская столовая находилась в соседнем Торп-холле в деревне Торп-Салвин , а другие чины, включая офицеров низшего звена, размещались под брезентом. Санитария и вода были в зачаточном состоянии с туалетами «спуска на землю». Кирпичный клуб SAC рядом с дорогой Торп-Салвин-Ширеокс был преобразован в караульное помещение и сохранился как частное жилье в 2017 году.

Смертельная авария произошла 6 сентября 1940 года, когда Lysander P1692 ^[4] под управлением офицера-пилота Гросвенора Луиса Эдмондса столкнулся при посадке с армейским грузовиком. Колеса Lysander зацепили опоры обручей брезентового покрытия грузовика. Эдмондс скончался от полученных травм в больнице 13 сентября 1940 года. Его воздушный стрелок сержант Летам был спасен и выжил. Водитель грузовика, рядовой Дональд Гудолл из 9-го батальона Шервудских лесников, погиб. Не обращая внимания на взрывающиеся боеприпасы и огонь, LAC Ричард Джон Фарли и AC1 Томас Уильям Куп были наземной командой Королевских ВВС, которая спасла Эдмондса и Летама из самолета. Позже они были награждены медалью Георга за свои действия. ^[5]

7 сентября 1940 года 613-я эскадрилья была переведена на близлежащую базу ВВС Великобритании Фирбек , а в Незерторпе остались препятствия, чтобы удержать вражеские самолеты от посадки, но с известной зоной аварийной посадки для Lysander, если потребуется. В мае 1941 года, находясь в Фирбеке, 613-я эскадрилья начала отрабатывать стратегии пикирования с большой и малой высоты, а на земле в Незерторпе был нарисован большой контур линкора. После 1941 года, хотя ВВС Великобритании сохранили эксплуатацию аэродрома, там практически не было никакой активности. ^[6]

В 1945 году на аэродроме действовала школа планеров № 24 RAF, использовавшая Cadet TX.1, TX.2 и TX.3 (см. Slingsby Kirby Cadet ) и Sedbergh TX.1 (см. Slingsby T.21 ). В 1951 году RAF отказались от контроля над аэродромом, и он был возвращен землевладельцу, а планерное подразделение переместилось в RAF Lindholme . Аэродром использовался мало до 1961 года, когда SAC был реформирован. ^[7]

This section does not cite any sources. Please help improve this section by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. (March 2019) (Learn how and when to remove this message)

В 1961 году SAC реформировался в Незерторпе, работая из бывшего клуба/гауптвахты RAF. Позже он был преобразован в частную резиденцию, а нынешний клуб был построен в 1970-х годах. Активы состоят из операционного блока, клуба (Skyways Bar, который полностью лицензирован для еды и напитков) с садом, выходящим на летное поле, четырех ангаров (один используется для обслуживания самолетов, а другой включает в себя ангар для пожарной машины), диспетчерской вышки и топливозаправщика 100LL.

На аэродроме проводится начальное обучение для получения лицензий LAPL, PPL и сверхлегких самолетов.

Действующие пилоты либо летают на собственных самолетах, либо вступают в синдикаты, либо арендуют самолеты в летной школе.

В течение года организуются различные общественные мероприятия.

Для граждан доступны ознакомительные и ознакомительные полеты, а также приветствуется подача заявлений на членство.

В конце 1990-х годов компания Dukeries Aviation Ltd основала летную школу Phoenix Flying School, которая работала в ангаре для технического обслуживания, где также предоставлялась летная подготовка. 23 января 2020 года компания Dukeries объявила, что ее школа закроется 28 февраля 2020 года, в результате чего Sheffield Aero Club останется единственной летной школой в Незерторпе. ^[8] 1 ноября 2023 года летная школа 3 Counties Flying School взяла на себя предоставление летной подготовки на аэродроме. ^{[ необходима цитата ]}

• Шеффилдский аэроклуб