Макларен М19А
 Питер Гетин за рулем M19A во время Гран-при Германии 1971 года . | |||||||||||
| Категория | Формула 1 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | McLaren Racing | ||||||||||
| Дизайнер(ы) | Ральф Беллами Рэй Стокоу | ||||||||||
| Предшественник | М14А | ||||||||||
| Преемник | М23 | ||||||||||
| Технические характеристики [1] | |||||||||||
| Шасси | Алюминиевый монокок . | ||||||||||
| Подвеска (передняя) | Двойной поперечный рычаг . | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойной поперечный рычаг . | ||||||||||
| Колея осей | Передние: 63,0 дюйма (160 см) Задние: 62,0 дюйма (157 см) | ||||||||||
| Колесная база | 100 дюймов (254 см) | ||||||||||
| Двигатель | Ford - Cosworth DFV 2993 куб. см (182,6 куб. дюйма) 90° V8 , атмосферный , среднемоторный . | ||||||||||
| Передача инфекции | 5-ступенчатая механическая коробка передач Hewland DG400 . | ||||||||||
| Масса | 560 кг (1235 фунтов) | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Брюс Макларен Мотор Рейсинг Пенске-Уайт Рейсинг Ярдли Команда Макларен | ||||||||||
| Известные водители |  Денни Хьюм Питер Ревсон.svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png) Джоди Шектер Брайан Редман | ||||||||||
| Дебют | Гран-при Южной Африки 1971 года | ||||||||||
| |||||||||||
| nb Если не указано иное, все данные относятся только к Гран-при чемпионата мира Формулы-1. | |||||||||||
McLaren M19A — гоночный автомобиль Формулы-1 , построенный и использовавшийся McLaren в трёх сезонах чемпионата мира с 1971 по 1973 год . Версия C (расширение автомобиля A ) использовалась в сезонах 1972 и 1973 годов.
Дизайн
Пока Гордон Коппак был занят проектированием автомобиля McLaren M16 Indianapolis 500, задача проектирования совершенно нового автомобиля Формулы 1 для 1971 года легла на плечи Ральфа Беллами. Результатом стал необычный автомобиль, получивший прозвище «Автомобиль Аллигатора». [2] Грушевидные борта кабины, которые привели к этому прозвищу, были результатом размещения двух из трех топливных баков автомобиля объемом 15 имп галлонов (68 л) рядом с водителем. [3]
В M19A использовались внутренние койловерные амортизаторы для передней и задней подвески, которые приводились в действие посредством качающегося рычага, который увеличивал жесткость пружины по мере ее сжатия. [3] В M19C от этого рычага отказались в пользу обычной системы. [1] В M19A и M19C использовались установленный посередине двигатель Cosworth DFV V8 и 5-ступенчатая механическая коробка передач Hewland.
История соревнований
1971
McLaren M19A дебютировал на Гран-при Южной Африки 1971 года с чемпионом мира 1967 года Денни Халмом за рулем. Питер Гетин продолжал ездить на McLaren M14A , пока не был построен второй M19A для Гран-при Нидерландов . Джеки Оливер взял на себя управление вторым McLaren на Гран-при Австрии после того, как Гетин ушел в BRM . Халм показал первый самый быстрый круг M19 на Гран-при Канады , но ряд проблем с надежностью оставил McLaren только шестым в Кубке конструкторов.
Вторая машина была спонсирована Penske-White Racing для Гран-при Канады и Гран-при США . Марк Донохью дебютировал в Формуле-1 на этой машине в Канаде, заняв третье место. Дэвид Хоббс управлял машиной на Гран-при США.
1972
McLaren получила нового спонсора для сезона Формулы-1 1972 года , косметическую и парфюмерную компанию Yardley из Лондона . Автомобили были перекрашены в белый цвет, чтобы отразить это новое спонсорство, и только боковые топливные баки продолжали быть окрашенными в традиционный оранжевый цвет McLaren.
Сезон начался на высокой ноте, когда Денни Хьюм финишировал на Гран-при Аргентины вторым, что стало первым подиумом для McLaren M19. Питер Ревсон дебютировал в McLaren во второй машине. Следующая гонка оказалась еще лучше, оба гонщика оказались на подиуме, а Хьюм одержал первую победу для себя и McLaren с Гран-при Мексики 1969 года .
Модифицированный M19C дебютировал в Монако в руках Денни Халма, а Ревсон и Брайан Редман продолжали использовать M19A до Гран-при Австрии . Ревсон завоевал поул-позицию на Гран-при Канады , первую поул-позицию McLaren. Повышенная надежность по сравнению с 1971 годом и череда подиумов обеспечили McLaren третье место в Кубке конструкторов 1972 года.
Будущий чемпион мира Джоди Шектер дебютировал в Формуле-1 за рулем M19A на Гран-при США .
1973
McLaren начал сезон Формулы-1 1973 года с Денни Халмом и Питером Ревсоном, продолжавшими управлять M19C. Ревсон перешел на M19A для Гран-при Бразилии , затем Халм получил новый McLaren M23 для Гран-при Южной Африки . Халм квалифицировался на M23 на поул и финишировал пятым, а Ревсон и Джоди Шектер заняли второе и девятое места на двух M19C, что дало M19 13-е и последнее место на подиуме. Эта гонка оказалась последней для McLaren M19.
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Очки | ВСЦ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1971 | Брюс Макларен Мотор Рейсинг | Ford Cosworth DFV | Г | ЮАР | ЭСП | ПН | НЭД | ФРА | Великобритания | ГЕР | АВТ | ИТА | МОЖЕТ | США | 10* | 6-й | |||||
| Денни Хьюм | 6 | 5 | 4 | 12 | В отставке | В отставке | В отставке | В отставке | 4 | В отставке | |||||||||||
| Питер Гетин | NC | 9 | В отставке | В отставке | |||||||||||||||||
| Джеки Оливер | 9 | ||||||||||||||||||||
| Пенске-Уайт Гонки | Марк Донохью | 3 | ДНС | ||||||||||||||||||
| Дэвид Хоббс | 10 | ||||||||||||||||||||
| 1972 | Команда Ярдли Макларен | Ford Cosworth DFV | Г | АРГ | ЮАР | ЭСП | ПН | БЕЛ | ФРА | Великобритания | ГЕР | АВТ | ИТА | МОЖЕТ | США | 47 | 3-й | ||||
| Денни Хьюм | 2 | 1 | В отставке | 15 | 3 | 7 | 5 | В отставке | 2 | 3 | 3 | 3 | |||||||||
| Питер Ревсон | В отставке | 3 | 5 | 7 | 3 | 3 | 4 | 2 | 18 | ||||||||||||
| Брайан Редман | 5 | 9 | 5 | ||||||||||||||||||
| Джоди Шектер | 9 | ||||||||||||||||||||
| 1973 | Команда Ярдли Макларен | Ford Cosworth DFV | Г | АРГ | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | ЭСП | БЕЛ | ПН | ШВЕ | ФРА | Великобритания | НЭД | ГЕР | АВТ | ИТА | МОЖЕТ | США | 58** | 3-й | |
| Денни Хьюм | 5 | 3 | |||||||||||||||||||
| Питер Ревсон | 8 | В отставке | 2 | ||||||||||||||||||
| Джоди Шектер | 9 |
** 36 очков в 1973 году набраны на McLaren M23
Ссылки
- ^ ab "1971 McLaren M19A Cosworth". Ultimatecarpage.com . Получено 20 сентября 2014 г. .
- ^ "McLaren Formula 1 - Автомобили: McLaren M19C". mclaren.com . Получено 20 сентября 2014 г. .
- ^ ab "NEW RACING CARS ---McLaren Indianapolis & FI March 711, BRM P160". motorsportmagazine.com . Motor Sport . Архивировано из оригинала 24 сентября 2014 года . Получено 20 сентября 2014 года .
Внешние ссылки
