Макларен М16
 McLaren M16E, которым управлял Джонни Резерфорд в 1975 году. | |||
| Категория | IndyCar | ||
|---|---|---|---|
| Конструктор | McLaren Racing | ||
| Дизайнер(ы) | Гордон Коппак Джон Барнард | ||
| Предшественник | Макларен М15 | ||
| Преемник | Макларен М24 | ||
| Технические характеристики | |||
| Шасси | Алюминиевый монокок | ||
| Двигатель | Offenhauser 2610 куб. см (159,3 куб. дюймов) рядный 4-цилиндровый с турбонаддувом, среднемоторный , продольно установленный | ||
| Передача инфекции | Hewland 3 руководство | ||
| Шины | Гудиер | ||
| История соревнований | |||
| Известные участники | McLaren Penske Racing | ||
| Известные водители | Джонни Резерфорд Марк Донохью Денни Хьюм Питер Ревсон Гэри Беттенхаузен | ||
| |||
McLaren M16 — гоночный автомобиль, разработанный и построенный McLaren между 1971 и 1976 годами для американских гонок на открытых колесах. Это самый успешный автомобиль 1970-х годов на Indianapolis 500 с тремя победами в 1972 , 1974 и 1976 годах и последний, победивший с двигателем Offenhauser .
История
1971
Автомобиль был представлен в январе 1971 года для замены M15. Первоначально названный просто M16, версия 1971 года известна ретроспективно как M16A из-за последовательных обновлений. [1] Шасси представляет собой алюминиевый монокок, работающий на вездесущем в то время рядном 4-цилиндровом двигателе Offenhauser, который в своей версии 159 куб. см (2,61 л) и оснащенный турбонагнетателем Garrett с ограничением до 24,6 фунтов на квадратный дюйм (1,7 бар) выдавал более 700 л. с. Следуя тенденции, заданной Lotus 72 предыдущего года , радиаторы были перемещены на боковые понтоны, придав автомобилю клиновидную форму. [2] Два автомобиля под управлением Денни Халма и Питера Ревсона приняли участие в гонке Indianapolis 500 под управлением команды McLaren, а еще один автомобиль под управлением Пенске и под управлением Марка Донохью . Три автомобиля прошли квалификацию в первой четверке, но только Ревсону удалось закончить гонку на втором месте. [3]
1972
Новый автомобиль был окрещен как M16B. В том году в Indy 500 Гордон Джонкок заменил Денни Хьюма, а Пенске выставил вторую машину вместо Гэри Беттенхаузена . Хотя ни один из этих троих не пересек финишную черту, Марк Донохью сделал это первым, сделав автомобиль первым McLaren, выигравшим знаменитую гонку, а также подарив Пенске первую из длинного списка побед в Indy. [4]
1973
В составе официальной команды M16C появился Джонни Резерфорд.
1974
Джонни Резерфорд выиграл гонки Indianapolis 500 и Pocono 500 и занял 2-е место в чемпионате USAC. [5]
1975
В этом году McLaren выставила два новых автомобиля M16E, в то время как Penske предпочла придерживаться автомобилей предыдущего года. Джонни Резерфорд занял второе место как в Indy, так и в общем зачете чемпионата.
1976
Джонни Резерфорд выиграл свою вторую гонку Indy 500 с M16E. [6] Это был последний год M16 как заводской машины, так как McLaren представила ее замену, M24. Тем не менее, несколько M16 продолжали участвовать в гонках других команд до 1981 года.
Ссылки
- ^ "McLaren Racing - Heritage -". www.mclaren.com . Получено 17 июня 2021 г. .
- ^ «Один из величайших дизайнов гоночных автомобилей всех времен». www.collierautomedia.com . 13 мая 2021 г. . Получено 17 июня 2021 г. .
- ^ "Историческая статистика Indianapolis Motor Speedway - стартовые решетки". www.indianapolismotorspeedway.com . Получено 18 июня 2021 г. .
- ^ "Историческая статистика Indianapolis Motor Speedway - результаты гонок". www.indianapolismotorspeedway.com . Получено 18 июня 2021 г. .
- ^ "Историческая статистика Indianapolis Motor Speedway - результаты гонок". www.indianapolismotorspeedway.com . Получено 18 июня 2021 г. .
- ^ "Историческая статистика Indianapolis Motor Speedway - результаты гонок". www.indianapolismotorspeedway.com . Получено 18 июня 2021 г. .
Внешние ссылки
- https://www.mclaren.com/racing/indycar/2017/mclaren-m16-three-time-indy-500-winner-2134343/
