МГ ЗР

Motor vehicle
МГ ЗР
Обзор
ПроизводительМГ ( МГ Ровер )
Производство2001–2005
СборкаЛонгбридж , Бирмингем , Соединенное Королевство
Кузов и шасси
СортГорячий хэтчбек ( С )
Тип кузова3/5-дверный хэтчбек
3-дверный фургон "MG Express"
МакетМакет FF
СвязанныйRover 25
Rover Streetwise
MG3 SW
Силовая установка
Двигатель
Хронология
ПредшественникМГ Метро
ПреемникМГ3

MG ZR — это « горячая » версия супермини -автомобиля Rover 25 под брендом MG , выпускавшаяся компанией MG Rover на заводе в Лонгбридже в Бирмингеме с 2001 по 2005 год. По сравнению с Rover 25, ZR отличался рядом изменений в дизайне и улучшений в производительности, таких как обновленная спортивная подвеска и менее дефлекторная выхлопная система.

Прием

MG ZR был одним из самых популярных спортивных хэтчбеков в Великобритании на протяжении всего периода своего производства, а в 2004 году он стал самым продаваемым автомобилем MG Rover — впервые продукция MG стала самой популярной среди многих объединений, владевших маркой MG.

Десятки тысяч MG ZR были проданы в Великобритании и оказались особенно популярны среди молодых покупателей, которых привлекали такие предложения, как бесплатная страховка и скидки, эквивалентные НДС . Автомобиль выпускался до апреля 2005 года. Хотя его управляемость была высоко оценена рецензентами, другие аспекты ZR были признаны неудовлетворительными.

Производительность

Пятидверный MG ZR (рестайлинг)

Начальный уровень ZR 105 поставлялся с 16-клапанным двигателем серии 1.4 K, который выдавал 102 л. с. (76 кВт; 103 PS) и 123 Нм (91 фунт-фут) крутящего момента, обеспечивая время 0–60 миль/ч 9,7 секунды и максимальную скорость 111 миль/ч (179 км/ч). Он имел 262-миллиметровые сплошные диски спереди и барабанные тормоза сзади.

ZR 120 поставлялся с более крупным двигателем серии 1.8 K, который выдавал 115 л. с. (86 кВт; 117 PS) и 160 Нм (120 фунт-фут) крутящего момента, обеспечивая время разгона от 0 до 60 миль в час за 8,6 секунды и максимальную скорость 119 миль в час (192 км/ч). У этого был более продвинутый набор тормозов, несмотря на небольшое увеличение мощности, с теми же дисками диаметром 262 мм спереди, но на этот раз вентилируемыми для лучшего охлаждения. Барабаны сзади также были заменены на сплошные диски диаметром 239 мм для поддержания баланса торможения.

MG ZR (трехдверный)

Топовая модель ZR 160 оснащалась двигателем 1.8 K Series VVC мощностью 159 л. с. (119 кВт; 161 л. с.) и крутящим моментом 174 Н·м (128 фунт-фут), что обеспечивало разгон от 0 до 60 миль/ч за 7,4 секунды и максимальную скорость 131 милю/ч (211 км/ч). Она отличалась самой передовой тормозной системой с вентилируемыми передними дисками диаметром 282 мм и еще более крупными цельными задними дисками диаметром 260 мм.

Существовало также два дизельных варианта ZR, первым из которых был ZR TD 100 с двигателем серии 2,0 л мощностью 99 л. с. (74 кВт; 100 л. с.) и крутящим моментом 240 Н·м (177 фунт-сила·фут), что обеспечивало разгон от 0 до 60 миль/ч за 9,7 секунды и максимальную скорость 114 миль/ч (183 км/ч).

Другой дизельный ZR — TD 115, который оснащался тем же двигателем серии 2,0 л, но с некоторыми незначительными улучшениями производительности (улучшенная карта ЭБУ), что позволяло развивать мощность 111 л. с. (83 кВт; 113 л. с.) и крутящий момент 260 Н·м (192 фунт-сила·фут), что обеспечивало автомобилю время разгона от 0 до 60 миль/ч за 9,1 секунды и максимальную скорость 116 миль/ч (187 км/ч).

ZR TD 115 также оснащался дисковыми тормозами спереди и сзади, разделяя тормозную систему с ZR 120, тогда как ZR TD 100 имел барабанные тормоза сзади, разделяя тормозную систему с ZR 105.

Бензиновые двигатели
ГодыМодельДвигательВластьКрутящий моментМаксимальная скорость0–62 миль/ч (0–100 км/ч)Экономика
2001–20051.4 105 Руководство1396 куб.см – L4 – NA103 л.с. (76 кВт; 102 л.с.)123 Н·м (91 фунт·фут)111 миль/ч (179 км/ч)10,0 с41,3 миль на галлон ‑imp (6,84 л/100 км)
2001–20051.8 120 Ручной1796 куб.см – L4 – NA117 л.с. (86 кВт; 115 л.с.)160 Н·м (118 фунт-сила·фут)119 миль/ч (192 км/ч)8,6 с29,8 миль на галлон ‑imp (9,5 л/100 км)
2001–20051.8 120 Стептроник1796 куб.см – L4 – NA117 л.с. (86 кВт; 115 л.с.)160 Н·м (118 фунт-сила·фут)112 миль/ч (180 км/ч)9,5 с34,7 миль на галлон ‑imp (8,1 л/100 км)
2001–20051.8 160 ВВЦ Руководство1796 куб.см – L4 – NA160 л.с. (118 кВт; 158 л.с.)174 Нм (128 фунт-фут)131 миль/ч (211 км/ч)7,4 с37,6 миль на галлон ‑imp (7,51 л/100 км)
Дизельные двигатели
ГодыМодельДвигательВластьКрутящий моментМаксимальная скорость0–62 миль/ч (0–100 км/ч)Экономика
2001–20052.0 Руководство по эксплуатации ТД1994 куб.см – L4 – TC101 л.с. (74 кВт; 100 л.с.)240 Н·м (177 фунт-сила·фут)114 миль/ч (183 км/ч)9,7 с53,8 миль на галлон ‑imp (5,25 л/100 км)
2001–20052.0 ТД 115 Руководство1994 куб.см – L4 – TC113 л.с. (83 кВт; 111 л.с.)260 Н·м (192 фунт-сила·фут)116 миль/ч (187 км/ч)9.1 с51,5 миль на галлон ‑imp (5,49 л/100 км)

МГ Экспресс

MG Express выпускался параллельно с MG ZR как фургон на базе легкового автомобиля . Он имел те же варианты отделки и ходовую часть, что и MG ZR, с усиленным полом грузового отсека и перегородкой, установленной вместо задних сидений, а также с задними боковыми окнами, замененными на клееные панели. Всего было выпущено 317 фургонов Express. [1]

Подтяжка лица

Подтяжка лица MG ZR+ 105
Подтяжка лица MG ZR+ 105

В январе 2004 года ZR был модернизирован вместе с остальной частью модельного ряда MG Rover, новый дизайн был создан Питером Стивенсом , который также проектировал McLaren F1 . Новый, более современный вид был придан автомобилю за счет новых переднего и заднего бамперов, фар, задней двери и различных других внешних особенностей.

Модель 2004 года также получила пересмотренный интерьер с новыми материалами сидений и новый дизайн приборной панели, включающий мягкие сенсорные кнопки. Это придало автомобилям гораздо более современный вид и соответствовало чистым, более угловатым линиям экстерьера.

Обновленный ZR также увидел появление моделей Trophy и Trophy SE. MG ZR Trophy оснащен люком на крыше, 16-дюймовыми легкосплавными дисками «Grid Spice», новыми задними фонарями, кожаным рулевым колесом, а также боковыми порогами и расширителями заднего бампера. Trophy SE оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками «Straights» и имеет кондиционер вместо люка на крыше.

В рамках программы Monogram покупатели также могли выбрать широкий спектр опций для индивидуализации своего ZR, например, выбрать дополнительные опции из списка Rover 25. Примером этого являются задние датчики парковки или подогрев сидений.

История ралли MG ZR

Компания MG выпустила ряд раллийных ZR для использования в клубных и национальных ралли. MG Sport & Racing подписала контракты с Гвиндафом Эвансом , Тони Жардином и Натали Барратт на участие в ряде соревнований. Некоторые MG ZR до сих пор участвуют в международных ралли-турнирах, а на Ралли Великобритании 2007 года Люк Пиндер участвовал в гонках на ZR в классе N1, и, несмотря на то, что он не управлял автомобилем до этого, он лидировал в классе после первого дня и выиграл свой класс. [2]

MG ZR в гонках

Рестайлинг MG ZR на соревнованиях

MG Sport & Racing построили два MG ZR 160 по спецификации Group N для Национального чемпионата седанов 2003 года . После всего лишь двух событий и из-за плохих стартовых решеток автомобили «Team Airconstruct» были модифицированы системами дозаправки сухим тормозом и вошли в серию EERC Britcar Endurance Series, которой руководил Джеймс Такер. Управляемый владельцем автомобиля Джоном Хаммерсли и подростком Эндрю Данлопом, автомобиль № 34 поздно вошел в серию, осталось всего восемь гонок.

В этом замечательном сезоне пара Hammersley/Dunlop набрала максимальное количество очков в классе Britcar 4 в семи из восьми гонок, уступив титул в общем зачете и показав высший результат, отстав всего на два очка от Энди Рауза на DTM Mercedes и Калума Локи на BMW M3 .

Джон Хаммерсли с сыном Марком одержали победу в серии в следующем году на автомобиле, который к тому времени был модернизирован до «заводской» спецификации 190 л. с. (142 кВт; 193 л. с.), Group N+ Spec. MG ZR теперь участвует в гонках MGCC в двух классах: 160 и 190.

Чемпионат MG Trophy клуба MG Car Club

MG Trophy — это клубный чемпионат Великобритании среди автомобилей одной марки, предлагающий напряженные гонки для переднеприводных автомобилей MG ZR в трех классах. [3]

В 2014 году чемпионат MG Car Club MG Trophy Championship увидел введение «нового» класса 160 (D) для базовых дорожных автомобилей ZR160. Предыдущий класс 160 (C) был модернизирован с помощью перепрограммирования ECU и других изменений и переименован в класс 170. Оба эти изменения оказались победителями, с четырьмя новыми 160 и 19 170 гонками. [4]

MG Rover крах

В апреле 2005 года предложенное поглощение MG Rover компанией SAIC провалилось, и компания перешла в режим банкротства. Nanjing Automobile в конечном итоге выкупила активы компании три месяца спустя, но когда линейка MG была перезапущена в апреле 2007 года, ZR и ZS не были включены в модельный ряд. [5] В 2008 году ее заменила модель MG3 SW , продававшаяся только на китайском рынке. [6]

В 2010 году SAIC анонсировала новый концепт-кар MG3 , призванный заменить ZR, который поступил в продажу в Соединенном Королевстве в сентябре 2013 года. Первоначально он был доступен только с двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 105 л. с. В 2016 году MG3 получил множество улучшений: установку производной от стандартного 1,5-литрового двигателя EU 6, разработанного SAIC Motor UK , систему «старт-стоп» , а также двухцветные цветовые схемы, в первую очередь для красного и желтого MG3, которые могли иметь черную или белую крышу, предлагались в качестве опций.

Ссылки

  1. ^ MG ZR 105 и MG Express Van, www.mgownersclub.co.uk Получено 11 мая 2018 г.
  2. ^ "Rally BRC Stars". www.rallybrcstars.co.uk. 10 января 2018 г. Архивировано из оригинала 10 декабря 2007 г. Получено 21 января 2020 г.
  3. ^ "Добро пожаловать на чемпионат MG Trophy 2018 - чемпионат MG Trophy". Чемпионат MG Trophy . MG Car Club . Получено 23 мая 2018 г. .
  4. ^ Макуотерс, Пит. "История - Чемпионат MG Trophy". Чемпионат MG Trophy . Получено 23 мая 2018 г. .
  5. ^ "Китайский завод выпускает первый MG". BBC News . 27 марта 2007 г. Получено 30 апреля 2007 г.
  6. ^ "Китайские надежды на возрожденные автомобили Rover". BBC News . 23 апреля 2007 г. Получено 7 мая 2007 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме MG ZR .
  • Видео HD с банком мощности MG ZR 160 MKII
  • Rovertech — Сообщество энтузиастов MG и Rover
  • Форум клуба владельцев MG ZR
  • Форум МГЗР
  • Официальный сайт MG-Rover
  • Веб-сайт регистрации ZR/ZS/ZT автомобильного клуба MG (MGCC)
  • Регистр MGCC ZR/ZS/ZT, сайт представителя ZR.
  • Сайт клуба владельцев MG
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MG_ZR&oldid=1193606742"