История Калифорнии (1900–настоящее время)

Часть серии о
История Калифорнии
Периоды
До 1900 г. Провинция Лас-Калифорнияс Альта Калифорния Калифорнийская Республика Завоевание Калифорнии Временные правительства Калифорнийская золотая лихорадка С 1900 года
Темы
Морской Вино Газеты Хлеб Железные дороги Шоссе Рабство Евгеника Масло
Города
Анахайм Чико Фресно Лос-Анджелес Окленд Пасадена Пьемонт Риверсайд Сакраменто Сан-Бернардино Сан-Диего Сан-Франциско Сан-Хосе Санта-Барбара Санта Моника Визалия
Регионы
Район залива Долина Сан-Фернандо Остров Санта-Каталина Йосемити
Библиографии
Библиография истории Калифорнии Библиография Лос-Анджелеса
Калифорнийский портал
в т е

После 1900 года Калифорния продолжала быстро расти и вскоре стала сельскохозяйственной и промышленной державой. Экономика была широко основана на специализированном сельском хозяйстве, нефти, туризме, судоходстве, кино, а после 1940 года на передовых технологиях, таких как аэрокосмическая и электронная промышленность, — наряду со значительным военным присутствием. Фильмы и звезды Голливуда помогли сделать штат «центром» мирового внимания. Калифорния стала американским культурным феноменом; идея «Калифорнийской мечты» как части более крупной Американской мечты о поиске лучшей жизни привлекла 35 миллионов новых жителей с начала до конца 20-го века (1900–2010). ^[1] Кремниевая долина стала мировым центром компьютерных инноваций.

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "History of California" 1900–present – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (April 2024) (Learn how and when to remove this message)

Калифорния сейчас является самым густонаселенным штатом в Соединенных Штатах. Если бы она была независимой страной, Калифорния занимала бы 34-е место по численности населения в мире. В Калифорнии на протяжении многих лет происходили волны иммиграции и эмиграции. Первой большой волной была Калифорнийская золотая лихорадка, начавшаяся в 1848 году, в которую входили шахтеры, бизнесмены, фермеры, лесорубы и т. д., а также их многочисленные сторонники.

В 1850 году в Калифорнии проживало менее 10 000 женщин (не включая коренных американцев, которые не учитывались), а всего в ней проживало около 120 000 человек. Около 3,0% аргонавтов золотой лихорадки до 1850 года были женщинами, или около 3500 женщин-золотоискателей , по сравнению с примерно 115 000 мужчин-золотоискателей Калифорнии. Массовая иммиграция в основном из других штатов продолжалась на протяжении всего девятнадцатого века. ^{[3] [4]} Калифорния не достигла «нормального» соотношения мужчин и женщин примерно один к одному до переписи 1950 года. В Калифорнии более столетия не хватало женщин.

Перепись 1900 года показала, что эмиграция снизилась до «всего лишь» 20% темпов роста. В начале 1900-х годов наблюдался огромный прирост населения более чем на 60% между 1900 и 1910 годами. Население снова более чем удвоилось в течение следующих 20 лет к 1930 году. Иностранная иммиграция в основном прекратилась во время Великой депрессии , поскольку иммиграция в Соединенные Штаты удерживалась на низком уровне в 23 068 человек в год к 1933 году, и многие иностранные рабочие были депортированы. Не хватало рабочих мест. После Второй мировой войны и Великой депрессии в Калифорнии быстро росло число рабочих из Соединенных Штатов, поскольку военная промышленность процветала. Большинство этих рабочих были из других штатов, поскольку они обосновались в Калифорнии и увеличили население Калифорнии до 10 586 223 к 1950 году. Иммиграция в Соединенные Штаты начала значительно увеличиваться только в 1946 году, когда иммиграция во все Соединенные Штаты снова достигла 108 721 в год ^[3] Продолжающееся процветание и эмиграция из других штатов и иммиграция из других стран в 1950-х и 1970-х годах почти удвоили население Калифорнии снова до 19 953 134 к 1970 году. Рост населения в 1970–2010 годах все еще был значительным, но замедлился до «всего» около 15% темпов роста за десятилетие. К 2010 году темпы роста населения Калифорнии немного замедлились до 10%.

Землетрясения в Калифорнии — обычное явление, поскольку штат пересекают шесть крупных систем сдвиговых разломов с сотнями связанных разломов, многие из которых являются «братскими разломами» печально известного разлома Сан-Андреас , который проходит почти через всю Калифорнию на стыке Тихоокеанской и Североамериканской плит . Системы разломов включают зону разлома Хейворд , разлом Калаверас , разлом Клейтон-Марш-Крик-Гринвилл и разлом Сан-Грегорио . Значительные слепые надвиговые разломы (разломы с почти вертикальным движением и без поверхностных разрывов) связаны с частями гор Санта-Крус и северными пределами хребта Дьябло и горы Дьябло . Прогноз землетрясений в Калифорнии дает грубую оценку того, где находятся основные зоны землетрясений в Калифорнии. Ущерб от землетрясений зависит от того, в какую область попал удар, насколько близко к поверхности расположен центр землетрясения и его магнитуды. Ущерб от землетрясения, для землетрясения заданной магнитуды, для человеческих сооружений зависит от того, насколько хорошо построены здания и на чем они расположены. Здания на мягкой или засыпной почве страдают больше всего, потому что они сильнее всего чувствуют ударные волны. Здания на скальном основании получают меньший ущерб, потому что грунт более твердый. Иногда последующие пожары, наводнения или цунами, вызванные землетрясением, часто являются тем местом, где происходит наибольший ущерб.

Землетрясение 1906 года в Сан-Франциско поразило город (тогда крупнейшее в Калифорнии) и близлежащие населенные пункты в 5:12 утра в среду, 18 апреля 1906 года. ^[5] В городе вспыхнули разрушительные пожары, которые продолжались несколько дней, уничтожив около 28 000 зданий. В результате землетрясения и пожаров погибло более 3 000 человек ^[6] , и более 80 % Сан-Франциско было разрушено. Число погибших в результате землетрясения и вызванного им пожара является крупнейшим числом жертв стихийного бедствия в истории Калифорнии.

Наиболее общепринятая оценка магнитуды землетрясения — моментная магнитуда (M _w ) или магнитуда по шкале Рихтера (M _L ) 7,8; ^​​[7] однако были предложены и другие значения — от 7,7 до 8,25. ^[8] Сотрясения ощущались от Орегона до Лос-Анджелеса и в глубине страны вплоть до центральной Невады . ^[9]

Землетрясение в Сан-Франциско 1906 года было вызвано разрывом на разломе Сан-Андреас, континентальном трансформном разломе , который является частью тектонической границы между Тихоокеанской плитой и Североамериканской плитой. Разлом характеризуется в основном боковым движением, когда западная (Тихоокеанская) плита движется на север относительно восточной (Североамериканской) плиты. Разрыв 1906 года распространялся как на север, так и на юг от своего эпицентра в общей сложности на расстояние около 300 миль (480 км). ^[10] Разлом Сан-Андреас проходит по всей длине Калифорнии от моря Солтон на юге до мыса Мендосино на севере, на расстоянии около 810 миль (1300 км). Землетрясение разорвало северную треть разлома на расстояние около 300 миль (480 км). Максимальное наблюдаемое смещение поверхности составило около 20 футов (6,1 м); однако геодезические измерения показывают смещения до 28 футов (8,5 м) в некоторых местах. ^[11] Последний анализ Геологической службы США (USGS) показывает, что наиболее вероятный эпицентр землетрясения 1906 года находился совсем рядом с Mussel Rock на побережье Дейли-Сити , соседнего пригорода к югу от Сан-Франциско. ^[12]

Сильный форшок предшествовал главному толчку примерно за 20–25 секунд. Сильное сотрясение главного толчка длилось около 42 секунд. Интенсивность сотрясений, описанная по модифицированной шкале интенсивности Меркалли, достигла VIII в Сан-Франциско и до IX в районах к северу, таких как Санта-Роза , где разрушения были опустошительными. До землетрясения 1906 года были десятилетия незначительных землетрясений — больше, чем когда-либо в истории Северной Калифорнии . Впоследствии они широко интерпретировались как предвестники землетрясения 1906 года. ^[13]

Из-за широко распространенной практики страховщиков возмещать ущерб, нанесенный пожарами объектам недвижимости в Сан-Франциско, но не ущербу от землетрясений, большая часть разрушений в городе была отнесена на счет пожаров. Некоторые владельцы недвижимости намеренно поджигали поврежденные объекты, чтобы получить страховку. Капитан Леонард Д. Уайлдман из Корпуса связи армии США ^[14] сообщил, что его «остановил пожарный, который сказал мне, что люди в этом районе поджигают свои дома… им сказали, что они не получат страховку на здания, поврежденные землетрясением, если они не будут повреждены огнем. Страховая индустрия в конечном итоге выплатила более 250 000 000 долларов (самая большая сумма, которую они выплатили за следующие 60 лет), что значительно помогло восстановить город». ^[15] Строительные стандарты оригинальных зданий 1906 года почти не имели встроенной сейсмостойкости. С 1906 года стандарты сейсмостойкости постоянно повышаются по мере расследования ущерба, нанесенного землетрясениями. К сожалению, многие старые здания не соответствуют сегодняшним стандартам, и их модернизация обычно обходится слишком дорого. В 1906 году (снова) было обнаружено, что все конструкции каменного типа, построенные из кирпича и неармированного бетона, устойчивы к огню, но не к землетрясениям. ^[16] Подробный анализ города Сан-Франциско сегодня показывает, что землетрясение магнитудой более 7,0 полностью разрушит или серьезно повредит многие районы Сан-Франциско и может привести к тысячам смертей. ^[16] Сегодня в большинстве сообществ конструкции, построенные в соответствии с более поздними стандартами сейсмостойкости, хорошо перенесут все землетрясения, кроме самых сильных. Водопроводные магистрали и другая инфраструктура, необходимая для борьбы с пожарами, были модернизированы, но пока не испытаны.

Калифорнийские пионеры после 1848 года обнаружили все большее количество нефтяных просачиваний — нефть просачивалась на поверхность, особенно в округах Гумбольдт , Колуса , Санта-Клара и Сан-Матео , а также в просачиваниях асфальта и битуминозных остатках в округах Мендосино , Марин , Контра-Коста , Санта-Клара и Санта-Крус . В южной Калифорнии наибольшее внимание привлекли крупные просачивания в округах Вентура , Санта-Барбара , Керн и Лос-Анджелес . ^[17] Интерес к нефтяным и газовым просачиваниям возник в 1850-х и 1860-х годах, став широко распространенным после того, как в 1859 году в Пенсильвании было продемонстрировано коммерческое использование нефти . Керосин быстро заменил китовый жир для освещения, а смазочные масла стали необходимым продуктом в век машин . Другие применения позднее в 19 веке включали обеспечение дорожного покрытия для многих дорог и обеспечение энергией для многих паровозов и парового судоходства — заменяя уголь.

Нефть стала основной отраслью промышленности Калифорнии в 20 веке с открытием новых месторождений вокруг Лос-Анджелеса и долины Сан-Хоакин , а также резким взрывом спроса на бензин для заправки быстро растущего числа автомобилей и грузовиков, которые сейчас производятся. Большая часть добычи нефти в Калифорнии началась в конце 19 века. ^[17] На рубеже веков добыча нефти в Калифорнии продолжала расти быстрыми темпами. В 1900 году штат Калифорния добыл 4 миллиона баррелей. ^[17] В 1903 году Калифорния стала ведущим штатом по добыче нефти в США и обменивалась позицией номер один с Оклахомой до 1930 года. ^[18] Добыча на различных нефтяных месторождениях увеличилась примерно до 34 миллионов баррелей в год к 1904 году. К 1910 году добыча достигла 78 миллионов баррелей. Буровые работы и добыча нефти в Калифорнии сосредоточены в основном в округе Керн, долине Сан-Хоакин и бассейне Лос-Анджелеса .

По состоянию на 2012 год Калифорния была третьим самым продуктивным штатом по добыче нефти в стране, уступая только Техасу и Северной Дакоте . В прошлом веке нефтяная промышленность Калифорнии выросла и стала экспортной статьей ВВП штата номер один и одной из самых прибыльных отраслей в Калифорнии. ^[19]

В Калифорнии также ведется добыча нефти и газа на шельфе , но сейчас действует мораторий на лизинг и бурение новых шельфовых нефтяных и газовых скважин в водах Калифорнии, а также отсрочка лизинга в федеральных водах. Эти ограничения были введены после серии аварий в 1969 году, когда разлив нефти в Санта-Барбаре привел к выбросу нефти в Тихий океан. ^[20]

В 1920 году добыча нефти в Калифорнии увеличилась до 77 миллионов баррелей. ^[17] В период с 1920 по 1930 год регулярно открывались новые нефтяные месторождения по всей южной Калифорнии, включая Хантингтон-Бич в 1920 году, Лонг-Бич и Санта-Фе-Спрингс в 1921 году и Домингес в 1923 году . ^[17] Южная Калифорния стала очагом добычи нефти в Соединенных Штатах.

Однако развитие возросшей добычи нефти в Калифорнии имело последствия. Дополнительные месторождения нефти в Калифорнии, наряду с бурно растущими поставками нефти в Техасе и Оклахоме, оказали понижательное давление на цену. В 1930-х годах Техасская железнодорожная комиссия попыталась взять на себя распределение добычи нефти между штатами, чтобы не допустить падения цен до нескольких пенсов за баррель.

Спустя столетие долина Сан-Хоакин остается крупным производителем. В 2008 году в округе Керн в долине было более 42 000 добывающих нефтяных скважин, которые обеспечивали около 68% добываемой в Калифорнии нефти, 10% всей добычи в Соединенных Штатах и ​​около 1% от общей мировой добычи нефти. Добавьте к этому еще 2 000 добывающих скважин в округе Фресно. Если бы долина была штатом, она бы заняла четвертое место после Техаса, Аляски и Луизианы в качестве штата-производителя нефти в стране.

Долина Сан-Хоакин также является домом для 21 гигантского нефтяного месторождения, каждое из которых дало более 100 миллионов баррелей нефти, с четырьмя «супергигантами», которые дали более 1 миллиарда баррелей нефти. Среди этих «супергигантов» — Мидуэй-Сансет , крупнейшее нефтяное месторождение в нижних 49 штатах США, и Элк-Хиллз , бывший Военно-морской нефтяной резерв США.

Хронологию нефтяной промышленности штата см. в статье Нефтегазовая промышленность Калифорнии#Хронология нефтяной промышленности Калифорнии .

В 2020 году штат был 14-м по величине производителем природного газа в Соединенных Штатах с общим годовым объемом добычи более 170 миллиардов кубических футов газа. ^[22] В 2014 году природный газ был вторым по распространенности источником энергии в Калифорнии. Около 45% сжигалось на газовых электростанциях для выработки электроэнергии ; эта доля увеличивается по мере того, как угольные электростанции постепенно выводятся из эксплуатации, и почти все новые электростанции работают на природном газе. Одним из главных преимуществ природного газа является то, что он производит всего около 55% от того количества CO2 _, что и уголь для того же количества произведенной электроэнергии. Около 9% природного газа использовалось для облегчения добычи большего количества нефти и газа. Еще 21% использовался для отопления жилых помещений и воды , приготовления пищи, сушки одежды и т. д.; 9% использовалось для коммерческих зданий и нагрева воды, а 15% использовалось в промышленных целях. ^[23] Калифорния импортирует около 85% своего природного газа, используя шесть крупных газопроводов из Техаса, Нью-Мексико и Канады .

В 1911 году новая Ассамблея Калифорнии создала новую железнодорожную комиссию со значительно расширенными полномочиями и взяла коммунальные услуги под государственный надзор. Организованные бизнесмены были лидерами обеих этих реформ. Движущей силой регулирования железных дорог была не столько возмущенная общественность, желавшая более низких тарифов, сколько грузоотправители и торговцы, которые хотели стабилизировать свой бизнес. Чиновники коммунальных служб возглавили кампании за принятие, а позднее и за расширение Закона о коммунальных услугах. Они ожидали, что государственное регулирование сократит расточительную конкуренцию между их компаниями, повысит стоимость ценных бумаг их компаний и позволит им избежать постоянных споров с окружными и муниципальными властями. ^[24]

Хотя бизнесмены имели влияние на принятие нужных им законопроектов, ни одна группа бизнесменов не доминировала в законодательном собрании Калифорнии или железнодорожной комиссии после 1910 года. Законодательство, предложенное некоторыми бизнесменами, встречало противодействие со стороны других деловых кругов. ^[24] Организованные рабочие добились значительных успехов в эпоху прогресса , но они были результатом не доброжелательных действий реформаторов среднего класса, а мощной лоббистской деятельности со стороны профсоюзов с их прочной базой в Сан-Франциско и Окленде .

В 1920-х годах большинство прогрессистов стали рассматривать деловую культуру того времени не как отказ от прогрессивных целей, а как их выполнение. Наиболее важными прогрессивными победами 1921 года стали принятие законов об административной реорганизации, King Bill, увеличение корпоративных налогов и прогрессивный бюджет. В 1927–1931 годах губернатор Клемент Кэлхун Янг (1869–1947) привнес в штат больше прогрессивизма. Штат начал крупномасштабное развитие гидроэлектростанций и начал государственную помощь инвалидам . Калифорния стала первым штатом, принявшим современный закон о пенсиях по старости . Система государственных парков была модернизирована, и Калифорния (как и большинство штатов) быстро расширила свою программу шоссейных дорог, финансируя ее за счет налога на бензин и создавая Калифорнийский дорожный патруль . ^[25]

Женщины Калифорнии имели право владеть имуществом от своего имени с момента принятия первой Конституции Калифорнии в 1850 году. В 1911 году избиратели Калифорнии на специальных выборах с небольшим перевесом предоставили женщинам право голоса, за девять лет до того, как 19-я поправка предоставила женщинам избирательные права на национальном уровне в 1920 году, но более чем на 41 год позже, чем женщинам Вайоминга было предоставлено право голоса. Женские клубы процветали и обращали внимание на такие вопросы, как государственные школы , грязь и загрязнение , а также общественное здравоохранение . Женщины Калифорнии были лидерами в движении за воздержание , моральной реформе, охране природы , государственных школах, отдыхе и других вопросах. Они помогли принять 18-ю поправку , которая установила сухой закон в 1920 году. Первоначально женщины нечасто баллотировались на государственные должности. ^[26]

Калифорния сыграла важную роль в Прогрессивном движении. Это был единственный штат, где Прогрессисты взяли под контроль Республиканскую партию.

Калифорния была лидером Прогрессивного движения с 1890-х по 1920-е годы. Коалиция реформаторски настроенных республиканцев , особенно в южной Калифорнии, объединилась вокруг Томаса Барда (1841–1915). Избрание Барда в 1899 году сенатором Соединенных Штатов позволило антимашинным республиканцам поддерживать постоянную оппозицию политической власти Southern Pacific Railroad в Калифорнии. Они помогли выдвинуть Джорджа К. Парди на пост губернатора в 1902 году и сформировали « Лигу Линкольна–Рузвельта ». В 1910 году Хирам У. Джонсон выиграл кампанию за губернатора под лозунгом «Выгоним Southern Pacific из политики». В 1912 году Джонсон стал напарником Теодора Рузвельта по новому списку партии Bull Moose . ^[27]

К 1916 году прогрессисты поддерживали профсоюзы , которые помогали им в этнических анклавах в крупных городах, но отталкивали коренных протестантов , избирателей среднего класса, которые активно голосовали против сенатора Джонсона и президента Вильсона в 1916 году. ^[28]

Политический прогрессивизм различался по всему штату. Лос-Анджелес (население 102 000 человек в 1900 году) сосредоточился на опасностях, которые представляла железная дорога Southern Pacific, торговля спиртными напитками и профсоюзы; Сан-Франциско (население 342 000 человек в 1900 году) столкнулся с коррумпированной политической «машиной», поддерживаемой профсоюзами, которая была окончательно свергнута после землетрясения 1906 года. У городов поменьше, таких как Сан-Хосе (население которого составляло 22 000 человек в 1900 году), были несколько иные проблемы, такие как фруктовые кооперативы , городское развитие , конкурирующая сельская экономика и азиатская рабочая сила. ^[29] Сан-Диего (население 18 000 человек в 1900 году) имел как Southern Pacific, так и коррумпированную машину. ^[30]

Калифорния играла важную роль в сельском хозяйстве, промышленности, финансах и пропаганде во время Первой мировой войны. ^[31] Ее промышленно развитое сельское хозяйство экспортировало продовольствие союзникам в 1914–1917 годах и снова расширилось, когда Америка вступила в войну в 1917 году. После окончания войны она отправила большие объемы продовольствия в Центральную Европу в рамках национальных усилий по оказанию помощи. Голливуд был полностью вовлечен в это, снимая художественные и учебные фильмы. ^[32] Привлекательные климатические условия привели к появлению многочисленных армейских и военно-морских тренировочных лагерей и аэродромов. Строительство транспортов и военных кораблей стимулировало экономику района залива.

Организованный труд был сосредоточен в Сан-Франциско на протяжении большей части ранней истории штата. К первым десятилетиям двадцатого века усилия трудящихся распространились на Лос-Анджелес, Лонг-Бич и Центральную долину . В 1901 году базирующаяся в Сан-Франциско Федерация городского фронта имела репутацию сильнейшей профсоюзной федерации в стране. Она выросла из интенсивных организационных усилий в каждой отрасли во время бума в начале двадцатого века.

Работодатели также организовались во время забастовки рабочих-строителей 1900 года и забастовки Федерации городского фронта (Сан-Франциско) 1901 года, которая привела к основанию Совета рабочих-строителей. На карту был поставлен вопрос об открытых цехах . Из забастовки городского фронта вышла Союзная лейбористская партия , потому что рабочие были возмущены тем, что мэр использовал полицию для защиты штрейкбрехеров. Юджин Шмитц был избран мэром в 1902 году по партийному списку, сделав Сан-Франциско единственным городом в Соединенных Штатах, на какое-то время управляемым рабочими. Сочетание коррупции и беспринципных реформаторов привело к судебному преследованию за взяточничество в 1907 году.

В 1910 году Лос-Анджелес все еще был открытым магазином, и работодатели на севере угрожали новым толчком к открытию магазинов в Сан-Франциско. В ответ на это в июне 1910 года трудящиеся отправили делегации на юг. Национальные организаторы были отправлены во время локаута 1200 бездействующих рабочих металлообрабатывающей промышленности. Затем произошел инцидент, который отбросил организацию Лос-Анджелеса на годы назад: 10 октября 1910 года взорвалась бомба на заводе газеты Los Angeles Times, в результате чего погибло 21 рабочий.

В 1912 году городской совет Сан-Диего принял указ об ограничении свободы слова и публичных демонстраций в разнообразном районе, где встречались местные трудовые группы. Это вылилось в борьбу за свободу слова в Сан-Диего , где столкновения с полицией привели к массовым арестам, жестокости полиции и линчеванию десятков людей патриотическими мстителями в лагерях перевоспитания, которые были проигнорированы правоохранительными органами.

В последующее десятилетие быстрый рост Индустриальных рабочих мира (IWW, или Wobblies) в не объединенных в профсоюзы отраслях, лесозаготовках, выращивании пшеницы и лесозаготовительных лагерях начал распространять свои усилия на шахты, порты и сельское хозяйство. IWW привлек общественное внимание после Wheatland Hop Riot , когда отряд шерифа разогнал митинг протеста и погибло четыре человека. Это привело к первому законодательству, защищающему полевой труд . IWW пострадал от антипрофсоюзных кампаний и преследования членов в соответствии с Законом Калифорнии об уголовном синдикализме .

IWW также участвовал в забастовке моряков 1923 года в Сан-Педро , где Эптон Синклер был арестован за чтение Декларации независимости . Человек, который стал самым известным Уоббли из всех, Томас Муни , вскоре стал знаменитым делом трудящихся и самым важным политическим заключенным в Америке.

В результате бомбардировки в День готовности погибло десять человек, а рабочие страдали на протяжении десятилетий. В 1920-х годах усилия по открытому цеху увенчались успехом благодаря скоординированной стратегии под названием « Американский план ». В одном случае Промышленная ассоциация Сан-Франциско собрала более миллиона долларов, чтобы остановить забастовки строительных рабочих в 1921 году, которые привели к краху строительных профсоюзов. Эта ассоциация работодателей дважды за год сократила заработную плату, а Совет металлистов потерпел поражение, потеряв соглашение, действовавшее с 1907 года. Профсоюз моряков также потерпел поражение в 1921 году.

Профсоюзы быстро росли после 1935 года при политической и юридической поддержке национального Нового курса и его Закона Вагнера 1935 года. Самая серьезная забастовка произошла в 1934 году вдоль портов штата. В мае 1934 года докеры и грузчики вдоль Западного побережья объявили забастовку, требуя улучшения рабочего времени и оплаты, помещения для найма профсоюза и контракта на все побережье. Коммунисты контролировали профсоюз, Международную ассоциацию грузчиков (ILA), во главе с Гарри Бриджесом (1901–1990). ^[33]

В «кровавый четверг» 5 июля 1934 года Сан-Франциско охватили кровавые беспорядки. Бастующие рабочие морского флота, выступая против полиции, взяли под контроль большую часть набережной и складских районов города. Двое рабочих были убиты, сотни были избиты дубинками и отравлены газом. Забастовка на набережной Западного побережья длилась 83 дня, и грузчики вернулись на работу 31 июля. Арбитраж был согласован, и он привел к победе бастующих и объединению в профсоюзы всех портов Западного побережья в Соединенных Штатах. ^[33]

В конце 1930-х годов в Сан-Франциско насчитывалось 120 000 членов профсоюза. Грузчики носили значки профсоюза на своих белых кепках, изготовленных профсоюзом, водители грузовиков водили грузовики как члены профсоюза, а рыбаки, таксисты, кондукторы трамваев, водители грузовиков, газетчики, продавцы розничной торговли, служащие отелей, газетчики и чистильщики сапог — все имели представительство. Против 30 000 членов профсоюза в 1933–1934 годах в Лос-Анджелесе к концу тридцатых годов было 200 000, даже несмотря на суровый антипикетный указ 1938 года . Но Лос-Анджелес стал профсоюзным в отраслях массового производства: самолетостроения, автомобилестроения, резины и нефти, а также на верфях Сан-Педро . Позже движения за профсоюзное членство распространились среди музыкантов, водителей грузовиков, строителей, киноактеров, писателей и режиссеров.

Фермерский труд оставался неорганизованным, работа была жестокой и низкооплачиваемой. В 1930-х годах 200 000 фермерских рабочих путешествовали по штату в соответствии с сезонами. ^{[ необходима цитата ]} Профсоюзы обвинялись в «внутреннем марше» против прав землевладельцев, когда они предприняли ранние усилия по организации фермерского труда. Ряд городов в долине одобрили антипикетные постановления, чтобы помешать организации.

В период 1933–1934 годов Центральную долину захлестнула волна сельскохозяйственных забастовок, включая забастовку сборщиков салата в долине Империал и забастовку сборщиков хлопка в долине Сан-Хоакин. Во время забастовки сборщиков салата в Салинасе в 1936 году насилие мстителей потрясло страну. И снова, весной 1938 года, около трехсот мужчин, женщин и детей были изгнаны мстителями из своих домов в Грасс-Вэлли и Невада-Сити .

Предложение 1938 года против пикетирования, "Предложение № 1", считавшееся фашистским комментаторами для государственной фермы , стало предметом огромной политической борьбы. Предложение № 1 провалилось на выборах. Вскоре расовые различия исчезли, поскольку профсоюзы Калифорнии начали принимать небелых членов.

К началу Второй мировой войны в Калифорнии действовал закон о помощи по старости, пособие по безработице , максимальная продолжительность рабочей недели для женщин составляла 48 часов, закон об ученичестве и правила техники безопасности на рабочем месте .

« Okies » были 250 000 неудачливых мигрантов, которые бежали от Пыльной бури и депрессии в Оклахоме и соседних штатах в 1930-х годах в поисках лучшего будущего. Многие искали работу на ферме, объявленную в Центральной долине. В то время их жестко презирали. Полиция была размещена на границе Аризоны , чтобы не допустить их, и законодательный орган штата принял закон, чтобы не допустить их, но он был отменен Верховным судом Соединенных Штатов . ^[34] Историк Джеймс Грегори исследовал долгосрочное влияние Okies на калифорнийское общество. Грегори обнаруживает, что большинство из них были выходцами из городов, и каждый шестой был служащим . Он отмечает, что в «Гроздьях гнева » романист Джон Стейнбек увидел, как мигранты стали активными агитаторами за профсоюзы и Новый курс, требуя более высокой заработной платы и лучших жилищных условий. Стейнбек не предвидел, что большинство «оки» перейдут на высокооплачиваемую работу в военной промышленности в 1940-х годах. Дети и внуки «оки» редко возвращались в Оклахому. Они покинули фермы и сосредоточились в городах и пригородах южной Калифорнии. Долгосрочные культурные влияния включают приверженность евангельскому протестантизму (особенно пятидесятникам и южным баптистам ), ^[35] любовь к музыке кантри , ^[36] популистский консерватизм того типа, который поддерживал Рональда Рейгана , и сильную поддержку традиционных моральных и культурных ценностей. ^{[37] [38]}

На выборах губернатора Калифорнии 1934 года романист Эптон Синклер был кандидатом от Демократической партии , проигравшим с небольшим перевесом, выступая на платформе социалистического движения « Покончим с бедностью в Калифорнии» , радикального ответа на Великую депрессию. Другие радикальные движения процветали, такие как план Таунсенда по пенсиям по старости и «Ветчина и яйца», которые обещали «30 долларов каждый четверг» всем старше 50 лет. Избиратели отвергли его в 1938 году, и утописты не смогли принять никаких панацей; однако, движения породили поколение активистов слева. ^[39]

Единственный способ, которым Калифорния может поддерживать свое обширное население и сельское хозяйство, — это хранить воду в многочисленных водохранилищах и использовать трубы, туннели, насосы и каналы для ее распределения туда, где она нужна, когда она нужна. Начиная с 1900 года, Калифорния построила обширные водные проекты стоимостью во многие миллиарды долларов для хранения и перемещения воды туда, где она нужна. Вода в Калифорнию поступает в основном из снегопадов в Сьерра-Неваде в северной части штата в течение относительно короткой зимы примерно с октября по март. В остальное время года обычно выпадает очень мало осадков или снегопадов. Погода в Калифорнии также склонна к продолжительным засухам , которые могут длиться несколько лет. В течение среднего дождливого года около 14% электроэнергии, используемой в Калифорнии, вырабатывается гидроэлектростанциями. ^[40]

Акведук Лос-Анджелеса проходит от долины Оуэнс , через пустыню Мохаве и ее долину Антилоп , чтобы осушить Лос-Анджелес далеко на юге. Проект акведука начался в 1905 году, когда жители Лос-Анджелеса одобрили облигацию в размере 1,5 млн долларов США для «покупки земель и воды и начала работ по акведуку». ^{[41] [42]} 

12 июня 1907 года был принят второй облигационный заем с бюджетом в 24,5 млн долларов США  для финансирования проекта. ^{[41] [43]} Строительство началось в 1908 году и закончилось в 1913 году, в течение этого периода было занято 5000 рабочих. ^{[44] [45] [46] [47]}

Первоначально построенный акведук Лос-Анджелеса состоял из шести водохранилищ и 215 миль (346 км) водовода. Начинаясь в 3,5 милях (5,6 км) к северу от Блэк-Рок-Спрингс, акведук отводит реку Оуэнс в необлицованный канал, чтобы начать ее 233-мильный (375 км) путь на юг к Нижнему водохранилищу Сан-Фернандо. ^[48] Это водохранилище позже было переименовано в Нижнее водохранилище Ван-Нормана . Ручьи, текущие с восточной Сьерры, отводятся в акведук.

Первоначальный проект состоял из 24 миль (39 км) открытого необлицованного канала, 37 миль (60 км) облицованного открытого канала, 97 миль (156 км) крытого бетонного канала, 43 миль (69 км) бетонных туннелей и 12,05 миль (19,39 км) стальных дюкеров. Для его строительства потребовалось 120 миль (190 км) железнодорожных путей, две гидроэлектростанции, три цементных завода, 170 миль (270 км) линий электропередач, 240 миль (390 км) телефонной линии и 500 миль (800 км) дорог. ^[49] Позднее он был расширен со строительством Mono Extension и Второго акведука Лос-Анджелеса. ^[50]

Акведук Лос-Анджелеса использует только силу тяжести для перемещения воды и выработки электроэнергии, поэтому его эксплуатация экономически эффективна. ^[51] Завершенный в 1911 году, акведук Лос-Анджелеса был детищем инженера-самоучки Уильяма Малхолланда и используется до сих пор.

Hetch Hetchy — долина, которая находится в северо-западной части национального парка Йосемити и осушается рекой Туолумне . Начиная примерно с 1901 года, Сан-Франциско начал искать новый источник муниципальной воды. После катастрофического землетрясения и пожара в Сан-Франциско в 1906 году эти поиски усилились, и в конце концов они выбрали реку Туолумне как «лучший» доступный водный ресурс. Город и округ Сан-Франциско выкупили большую часть прав на воду в водоразделе реки Туолумне в 1910 году. Проект Hetch Hetchy был сосредоточен на строительстве плотины на главной реке Туолумне, которая извивалась через широкую ледниковую долину Hetch Hetchy. Река, берущая начало в вечном леднике на горе Лайелл высотой 13 000 футов (4 000 м) , собирает 650 квадратных миль (1 700 км ² ) водораздела скалистых гранитных гор, спускающихся на запад от хребта Сьерра-Невада. Целью водной системы Хетч-Хетчи было обеспечение до 400 000 000 галлонов США (1,5 × 10 ⁹  л) воды в день для Сан-Франциско и растущего залива , а также использование гидроэлектроэнергии, которая будет вырабатываться плотиной и электростанциями. После бурных дебатов Конгресс США принял Закон Рейкера в 1913 году, который разрешал строительство плотин, гидроэлектростанций и муниципальной системы водоснабжения внутри части национального парка Йосемити. Закон был подписан президентом Вудро Вильсоном в феврале 1916 года.

Ключевым элементом плана была новая плотина и водохранилище в долине Хетч-Хетчи, но доступ к этой местности был плохим, поэтому для строительства плотины планировалось построить железную дорогу. Крутой рельеф требовал 4-градусного дорожного полотна, примерно в два раза круче, чем у «обычной» железной дороги. Крутые уклоны требовали использования локомотивов с пониженной передачей. Первые 9 миль (14 км) железной дороги Хетч-Хетчи (HHRR) были завершены в 1915 году, а оставшиеся 59 миль (95 км) были завершены к октябрю 1917 года. Стоимость строительства HHRR составила около 3 миллионов долларов США, что намного меньше, чем город мог бы заплатить подрядчикам за перевозку рабочих, бетона и других материалов для плотины по неровной и крутой местности на 12 вагонах мулов. ^{[ необходима цитата ]} Президентом железной дороги был мэр Сан-Франциско Джеймс Рольф, а вице-президентом и генеральным менеджером — главный инженер строительного проекта Майкл О'Шонесси . Железная дорога Хетч-Хетчи была начата как соединение с железной дорогой Сьерра в узле Хетч-Хетчи, в 15 милях (24 км) к западу от Джеймстауна , и протянулась еще на 68 миль (109 км) до плотины Хетч-Хетчи (позже названной плотиной О'Шонесси в честь главного инженера) для доставки строительных рабочих и материалов. Регулярные поезда были дополнены грузовиками, переоборудованными для движения по путям для перевозки незапланированных грузов людей или припасов или эвакуации пациентов скорой помощи. Железная дорога была разобрана, а часть ее дорожного полотна преобразована в шоссе после завершения строительства плотины Майкла О'Шонесси, а новое водохранилище Дон Педро емкостью 2 030 000 акров-футов (2,50 × 10 ⁹  м ³ ), построенное в 1971 году, затопило часть первоначальной линии пути. ^[52]

Огромное начинание проекта Хетч-Хетчи создало водохранилище Хетч-Хетчи площадью 360 000 акро-футов (440 000 000 м ³ ) , мили туннелей и акведук длиной 150 миль (240 км) для подачи воды и линий электропередач для подачи электроэнергии в район залива. Из множества плотин, водохранилищ и электростанций три находились в высокогорной местности округа Туолумне . Основная плотина была построена в два этапа. Большие трубы, называемые напорными водоводами, направляли воду вниз по горе к главной гидроэлектростанции Moccasin Power, построенной в 1925 году и перестроенной в 1968 году.

В 1923 году плотина О'Шонесси была достроена до своей первоначальной высоты на реке Туолумне, создав водохранилище Хетч-Хетчи. Плотина была поднята на 65,5 футов (20,0 м) выше до ее нынешней высоты 430 футов (130 м) в 1939 году. ^[53] Плотина и водохранилище являются центральным элементом проекта Хетч-Хетчи, который в 1934 году начал поставлять воду на 167 миль (269 км) на запад в Сан-Франциско и его клиентские муниципалитеты в районе залива Сан-Франциско.

Плотина Тринити была основным хранилищем предложения проекта Центральной долины (CVP) по отводу воды из реки Тринити на северо-западе Калифорнии для увеличения запасов воды в зоне обслуживания CVP. В 1948 году Бюро мелиорации США , которое отвечало за строительство и эксплуатацию большинства объектов CVP, разработало план из четырех плотин и двух туннелей для захвата и хранения части потока реки Тринити и транспортировки его в реку Сакраменто , создавая чистый излишек гидроэлектроэнергии по пути. Плотина Тринити была основным хранилищем раздела, обеспечивая стабильный поток к плотине Льюистон , точке отвода вод реки Тринити в Центральную долину через туннель Тринити. ^{[54] [55]} К 1963 году озеро Тринити было полностью заполнено водой из реки Тринити, став третьим по величине озером в Калифорнии с береговой линией протяженностью 145 миль (233 км).

Плотина Шаста — это бетонная арочно- гравитационная плотина ^[56] через реку Сакраменто в северной части Калифорнии, в северном конце долины Сакраменто . Плотина в основном служит для долгосрочного хранения воды и контроля наводнений в своем водохранилище площадью 4 500 000 акров футов (5,6 × 10 ⁹  м ³ ), озере Шаста . Озеро имеет 365 миль (587 км) в основном крутой горной береговой линии, покрытой высокими вечнозелеными деревьями и манзанитом . Максимальная глубина озера составляет 517 футов (158 м). Вода, сбрасываемая из озера, вырабатывает гидроэлектроэнергию. При высоте 602 фута (183 м) плотина является девятой по высоте плотиной в Соединенных Штатах и ​​образует крупнейшее водохранилище в Калифорнии.

Плотина Шаста была задумана еще в 1919 году из-за частых наводнений и засух, беспокоивших крупнейший сельскохозяйственный регион Калифорнии, Центральную долину . Плотина Шаста была впервые разрешена в 1930-х годах как государственное предприятие. Однако это совпало с Великой депрессией , и строительство плотины было передано федеральному Бюро мелиорации как проект общественных работ. Строительство началось всерьез в 1937 году под руководством главного инженера Фрэнка Кроу . Во время своего строительства плотина обеспечила тысячи столь необходимых рабочих мест; она была закончена на 26 месяцев раньше запланированного срока в 1945 году. После завершения плотина стала второй по высоте в Соединенных Штатах после плотины Гувера и считалась одним из величайших инженерных подвигов всех времен.

Еще до своего открытия плотина Шаста сыграла важную роль во Второй мировой войне, обеспечивая электроэнергией калифорнийские заводы, и она по-прежнему играет важную роль в управлении водными ресурсами штата. Однако она внесла серьезные изменения в окружающую среду и экологию реки Сакраменто и вызвала споры из-за значительного разрушения земель коренных американских племен. В последние годы ведутся дебаты о том, следует ли поднимать плотину, чтобы обеспечить увеличение запасов воды и выработку гидроэлектроэнергии.

Плотина Парди — это сооружение высотой 345 футов (105 м) через реку Мокеламне на границе округов Амадор и Калаверас , в предгорьях Сьерра-Невады , примерно в 30 милях (48 км) к северо-востоку от Стоктона . Водохранилище Парди вмещает 210 000 акро-футов (260 000 000 м ³ ) воды, когда оно заполнено. ^[57]

Строительство акведука Мокелумне и плотины Парди началось в 1926 году, а к 1929 году были завершены 345-футовая (105 м) бетонная арка плотины Парди и первый акведук Мокелумне, состоящий из одного трубопровода. Первые поставки в район залива из водохранилища площадью 210 000 акров футов (260 000 000 м ³ ) были осуществлены 23 июня 1929 года. На момент завершения строительства плотина Парди была самой высокой в ​​мире (год спустя этот рекорд был превзойден плотиной Диабло в Вашингтоне ). В 1949 году был построен второй трубопровод, а в 1963 году — третий, что довело акведук до его нынешней мощности. ^[58] В 1964 году вторая крупная плотина и водохранилище на реке Мокеламне, плотина Каманче и водохранилище Каманче объемом 410 000 акров футов (510 000 000 м ³ ) , были завершены ниже Парди. Акведук Мокеламне и плотина(ы) , управляемые муниципальным коммунальным округом Ист-Бэй (EBMUD), являются основным источником воды для 35 общин в округах Аламеда и Контра-Коста , включая Беркли и Окленд . EBMUD владеет правами на воду почти на все 30 000 акров (120 км ² ) в водоразделе реки Мокеламне и 25 000 акров (100 км ² ) в других водоразделах. EBMUD также имеет право на воду Американской реки , которая может быть отправлена ​​в акведук Мокеламне через канал Фолсом-Саут.

Калифорнийский акведук — это система каналов, туннелей и трубопроводов, которая перекачивает воду, собранную с гор Сьерра-Невада и долин северной и центральной Калифорнии, в южную Калифорнию. ^[59] Департамент водных ресурсов (DWR) управляет и обслуживает Калифорнийский акведук, включая две крупнейшие гидроэлектростанции с гидроаккумулированием в Калифорнии, Кастаик и Джанелли . Джанелли расположена у основания плотины Сан-Луис , которая образует водохранилище Сан-Луис , крупнейшее водохранилище в Соединенных Штатах. Электростанция Кастаик расположена на северном конце озера Кастаик , в то время как плотина Кастаик расположена на южном конце.

Акведук начинается в дельте реки Сакраменто–Сан-Хоакин у насосной станции Banks , которая качает воду из залива Клифтон-Корт . Вода перекачивается насосной станцией Banks в водохранилище Бетани , которое служит заливом для акведука South Bay через насосную станцию ​​South Bay . Из водохранилища Бетани акведук течет самотеком приблизительно 60 миль (97 км) до залива O'Neill в водохранилище Сан-Луис . Из залива O'Neill она течет приблизительно 16 миль (26 км) до насосной станции Dos Amigos . После Dos Amigos акведук течет приблизительно 95 миль (153 км) до места, где прибрежная ветвь отделяется от «главной линии». Разделение находится приблизительно в 16 милях (26 км) к юго-юго-востоку от города Кеттлман . После Прибрежного отделения линия продолжается самотеком еще 66 миль (106 км) до насосной станции Буэна-Виста. От Буэна-Висты она течет примерно 27 миль (43 км) до насосной станции Тиринк. После Тиринк она течет примерно 2,5 мили (4,0 км) до насосной станции Крисман. Крисман — последняя насосная станция перед насосной станцией Эдмонстон , которая находится в 13 милях (21 км) от Крисмана. К югу от станции западная ветвь разделяется в юго-западном направлении, чтобы обслуживать бассейн Лос-Анджелеса . На насосной станции Эдмонстон она перекачивается на высоту 1926 футов (587 м) через горы Техачапи . ^[60]

Вода течет по акведуку серией резких подъемов и постепенных падений. Вода течет вниз по длинному участку, построенному под небольшим уклоном, и поступает на насосную станцию, работающую по пути 66 или пути 15. Насосная станция поднимает воду, где она снова постепенно течет вниз по склону к следующей станции. Однако там, где есть значительные перепады, потенциальная энергия воды возвращается гидроэлектростанциями. Первоначальная насосная станция, питаемая дельтой реки Сакраменто, поднимает воду на 240 футов (73 м), в то время как серия насосов, достигающая высшей точки на насосной станции Эдмонстона, поднимает воду на 1926 футов (587 м) над горами Техачапи. Насосная станция Эдмонстона требует так много энергии, что для обеспечения надлежащей работы насосов необходимы несколько линий электропередач от пути 15 и пути 26 .

Типичная секция имеет бетонный канал 40 футов (12 м) у основания и среднюю глубину воды около 30 футов (9,1 м). Самая широкая часть акведука составляет 110 футов (34 м), а самая глубокая — 32 фута (9,8 м). Пропускная способность канала составляет 13 100 кубических футов в секунду (370 м ³ /с), а наибольшая производительность насосной станции в Дос Амигос составляет 15 450 кубических футов в секунду (437 м ³ /с).

California State Water Project , обычно известный как SWP , является проектом по управлению водными ресурсами под надзором Департамента водных ресурсов Калифорнии . SWP является крупнейшей в мире публично построенной и эксплуатируемой системой развития и транспортировки воды и электроэнергии, обеспечивающей питьевой водой более 23 миллионов человек и вырабатывающей в среднем 6500 ГВт- ч гидроэлектроэнергии в год. Однако, будучи крупнейшим отдельным потребителем электроэнергии в штате, его чистая выработка в «средний» год осадков составляет 5100 ГВт-ч. ^[61]

SWP собирает воду из рек в северной Калифорнии и перераспределяет ее на скудный, но густонаселенный юг через сеть акведуков, насосных станций и гидроэлектростанций. Около 70% воды, предоставляемой проектом, используется для городских районов и промышленности в южной Калифорнии и районе залива Сан-Франциско, а 30% используется для орошения в Центральной долине . ^[62] Чтобы достичь южной Калифорнии, вода должна быть перекачана на высоту 2000 футов (610 м) через горы Техачапи — самый высокий единичный подъем воды в мире. ^[63] SWP разделяет многие объекты с федеральным проектом Центральной долины (CVP), который в основном обслуживает сельскохозяйственных пользователей. Воду можно обменивать между каналами SWP и CVP по мере необходимости для удовлетворения пиковых потребностей для участников проекта. SWP обеспечивает предполагаемую ежегодную выгоду в размере 400 миллиардов долларов для экономики Калифорнии. ^[64]

С момента своего создания в 1960 году SWP потребовал строительства 21 плотины и более 700 миль (1100 км) каналов, трубопроводов и туннелей, ^[65] хотя они составляют лишь часть первоначально предложенных объектов. В результате проект поставлял в среднем только 2,4 миллиона акро-футов (3,0 км ³ ) в год по сравнению с общими правами в 4,23 миллиона акро-футов (5,22 км ³ ). Экологические проблемы, вызванные отводом воды в сухой сезон из дельты реки Сакраменто-Сан-Хоакин , чувствительного эстуария , часто приводили к дальнейшему сокращению подачи воды. Сегодня продолжается работа по расширению возможностей подачи воды SWP, одновременно находя решения для экологических последствий отвода воды.

Акведук реки Колорадо , или CRA , представляет собой водопровод длиной 242 мили (389 км) в южной Калифорнии, которым управляет Metropolitan Water District of Southern California (MWD). Акведук собирает воду из реки Колорадо в озере Хавасу на границе Калифорнии и Аризоны . Затем эта вода перекачивается на запад насосными станциями, водохранилищами и каналами через пустыни Мохаве и Колорадо к восточной стороне гор Санта-Ана . Это один из основных источников питьевой воды для южной Калифорнии.

Первоначально задуманный Уильямом Малхолландом и спроектированный главным инженером Фрэнком Э. Веймутом из MWD, он был крупнейшим проектом общественных работ в южной Калифорнии во время Великой депрессии . Проект нанял 30 000 человек в течение восьмилетнего периода и до 10 000 человек одновременно. ^[66]

Система состоит из двух водохранилищ, пяти насосных станций, 63 миль (101 км) каналов, 92 миль (148 км) туннелей и 84 миль (135 км) заглубленных водоводов и сифонов. Средняя годовая пропускная способность составляет 1 200 000 акро-футов (1,5 км ³ ). ^[66]

Плотина Дэвис расположена на реке Колорадо примерно в 70 милях (110 км) ниже по течению от плотины Гувера . Плотина Дэвис простирается через границу между Аризоной и Невадой и запруживает реку Колорадо, образуя озеро Мохаве . Бюро мелиорации США владеет и управляет плотиной, которая была завершена в 1951 году. Плотина Дэвис представляет собой зонированную земляную плотину с бетонным водосбросом, длиной 1600 футов (490 м) по гребню и высотой 200 футов (61 м). Земляная плотина начинается со стороны Невады, но не простирается до стороны Аризоны. Вместо этого есть вход, образованный землей и бетоном. В конце входа находится водосброс . Электростанция находится на аризонской стороне входа, перпендикулярно плотине. Это очень необычная конструкция. Гидроэлектростанция вырабатывает от 1 до 2 тераватт-часов электроэнергии в год. Мощность станции составляет 251  МВт (337 000  л. с. ), а верхушки ее пяти турбин Фрэнсиса видны снаружи станции. Гидравлический напор станции составляет 136 футов (41 м). Целью плотины является выработка гидроэлектроэнергии и регулирование сбросов воды в реку Колорадо для использования ниже по течению Калифорнией, Аризоной и Мексикой .

Плотина Империал — это бетонная плита и контрфорс , водосливная конструкция с гуськом через реку Колорадо на границе Калифорнии и Аризоны, в 18 милях (29 км) к северо-востоку от Юмы . Завершенная в 1938 году, плотина удерживает воды реки Колорадо в Империалском водохранилище до их отвода в Всеамериканский канал , реку Хила и акведук проекта Юма . В период с 1932 по 1940 год Империалский ирригационный округ полагался на Межкалифорнийский канал, Империал-канал и реку Аламо .

Плотина Империал была построена взамен плотины Лагуна-Диверс, построенной в 1901–1915 годах, которая была первым проектом по строительству плотины и рекультивации на реке Колорадо. Плотина Империал была построена из трех секций; затворы каждой секции удерживают воду, чтобы помочь отвести ее к опреснительной установке. Три гигантских опреснительных бассейна и 72 770-футовых (230-метровых) скребка удерживают и отводят воду; удаленный ил уносится шестью шламовыми трубами, проходящими под рекой Колорадо, которые сбрасывают осадок в Калифорнийский шлюз, который возвращает ил в реку Колорадо. Теперь вода направляется обратно к одной из трех секций, которые отводят воду в один из трех каналов. Около 90% объема реки Колорадо отводится в каналы в этом месте. Расход воды может превышать 40 000 кубических футов (1100 м ³ ) в секунду, что более чем в 50 раз превышает расход реки Рио-Гранде .

Река Хила и акведук проекта Юма ответвляются в сторону Аризоны, в то время как Всеамериканский канал разветвляется на юг на протяжении 37 миль (60 км), прежде чем достичь своих головных сооружений на границе с Калифорнией и повернуть на запад в сторону долины Империал .

All -American Canal — акведук длиной 80 миль (130 км) в юго-восточной Калифорнии. Он переносит воду из реки Колорадо в долину Империал и в девять городов. Это единственный источник воды в долине Империал и заменил канал Аламо , который в основном находился в Мексике. Плотина Империал , примерно в 30 милях (48 км) к северо-востоку от Юмы, штат Аризона , на реке Колорадо, отводит воду в All-American Canal, который проходит к западу от Калексико, штат Калифорния , прежде чем его последняя ветвь направляется в основном на север в долину Империал. Пять меньших каналов, ответвляющихся от All-American Canal, перекачивают воду в долину Империал. Эти системы каналов орошают до 630 000 акров (250 000 га) хороших пахотных земель и сделали возможным значительное увеличение урожайности в этой области, изначально одной из самых засушливых на земле. Это крупнейший оросительный канал в мире, пропускающий максимум 26 155 кубических футов в секунду (740,6 м ³ /с). Сельскохозяйственные стоки из Всеамериканского канала стекают в море Солтона . Всеамериканский канал проходит параллельно границе Мексики и США на протяжении нескольких миль.

Сакраменто Глубоководный судоходный канал (также известный как «Сакраменто Ривер Глубоководный судоходный канал» или «SRDWSC») — канал от порта Сакраменто до реки Сакраменто , впадающей в залив Сан-Франциско . Он был завершен Инженерным корпусом армии США в 1963 году. Канал имеет глубину около 30 футов (9,1 м), ширину 200 футов (61 м) и длину 43 мили (69 км).

Порт Сакраменто всегда был значимым портом на западном побережье Соединенных Штатов со времен Калифорнийской золотой лихорадки 1849 года. Первоначально он обслуживался в основном колесными пароходами , которые перевозили грузы из залива Сан-Франциско вверх по реке Сакраменто в Сакраменто . Сегодня он принимает гораздо меньше трафика, чем более крупные порты, и обрабатывает в основном сельскохозяйственную продукцию и другие насыпные грузы, а не контейнеры , которые сейчас доминируют на рынке судоходства.

Другим инженерным достижением стало строительство плотины Гувера , которая, хотя и находится в Неваде, обеспечивает электроэнергией и водой южную Калифорнию.

Другим проектом было осушение озера Туларе , которое во время паводка было крупнейшим пресноводным озером, полностью находящимся в пределах американского штата. Это создало большую влажную зону посреди сухой долины Сан-Хоакин , и болота изобиловали на ее берегах. К 1970-м годам оно было полностью осушено, но пытается возродиться во время сильных дождей.

Переработка очищенных городских сточных вод стала значительной частью водоснабжения Калифорнии. Различные водные агентства в Калифорнии перерабатывали более 770 000 акро-футов (950 000 000 м ³ ) по состоянию на 2009 год, дату последнего исследования. Некоторые из многочисленных применений переработанной воды: орошение полей для гольфа 7%, орошение ландшафтов 17%, орошение сельского хозяйства 37%, коммерческое повторное использование воды 7%, промышленное использование 7%, производство геотермальной энергии 1%, барьер вторжения морской воды с помощью инъекций пресной воды 7%, пополнение грунтовых вод путем инъекций в скважины и флотационных прудов 12%, рекреационные водохранилища 4% и естественные водно-болотные системы/восстановление 4%. ^[67] Заявленная цель - переработка 1 600 000 акро-футов (2,0 × 10 ⁹  м ³ ) очищенных городских сточных вод.

14 марта 2014 года Государственный совет по водным ресурсам одобрил выделение 800 миллионов долларов на финансирование проектов по переработке воды. ^[68] Обычно на одобрение и реализацию таких проектов уходят годы.

Район пополнения водных ресурсов Южной Калифорнии (WRD), действующий с 1959 года, является одним из наиболее агрессивных агентств, использующих переработанную воду для пополнения запасов грунтовых вод и защиты от проникновения морской воды. ^[69] Чтобы предотвратить загрязнение грунтовых вод морской водой, у них есть несколько наборов скважин для впрыска чистой воды между водоносным горизонтом и морем. Это создает локальный водный барьер для проникновения морской воды. Другой механизм заключается в том, чтобы уровень воды был выше уровня моря.

Пользователи скважин, включая муниципальных водопользователей, в районе WRD выкачивают около 250 000 акро-футов (310 000 000 м ³ ) воды в год из своего водоносного слоя. Это «перерасход» около 150 000 акро-футов (190 000 000 м ³ ) воды сверх того, что их подземный водоносный слой может «обычно» пополнить. Чтобы заменить этот «перерасход» воды в водоносный слой, у них есть флотационные пруды, которые собирают дождевую воду и дополняют ее другой водой, которую они либо покупают, либо перерабатывают, а затем позволяют воде впитываться в землю (распределяя воду), чтобы помочь пополнить воду в водоносном слое(ах). Кроме того, они покупают воду из реки Колорадо , которая поставляется по акведуку реки Колорадо , и принимают часть очищенных городских сточных вод от примерно 4 000 000 человек в своем районе и очищают ее до дополнительных уровней чистоты и санитарии с помощью обратного осмоса и усовершенствованной фильтрации. Их крупнейшее третичное водоочистное сооружение — это установка усовершенствованной очистки воды Leo J. Vander Lans. Вода из этого сооружения лучше, чем вода, которая выходит из «среднего» муниципального водоочистного сооружения. ^{[ требуется ссылка ]} Для финансирования своих проектов по переработке воды WRD взимает 268 долларов за акро-фут откачиваемой воды, что генерирует около 65 000 000 долларов в год. ^[70] В настоящее время WRD работает над проектом (WIN) по расширению своих водоочистных сооружений для приема большего количества очищенных городских сточных вод и очистки достаточного количества, чтобы им не пришлось покупать воду из реки Колорадо. В целом, по оценкам, этот проект обеспечивает более 40% воды, используемой в южном округе Калифорнии, обслуживаемом WRD.

Среди множества проектов по переработке воды, которые только что были завершены, программа переработки воды South Bay распределяет переработанную воду более чем 400 клиентам в районе Сан-Хосе для орошения, промышленных и других целей. В северной Калифорнии два агентства объединились для разработки программы переработки воды в долине Сан-Рамон. Совместно спонсируемая Dublin San Ramon Services District и East Bay Municipal Utility District, программа будет поставлять переработанную воду в муниципальные парки, поля для гольфа, бизнес-парки, зеленые зоны и дороги. Водный округ Irvine Ranch построил двойную систему водоснабжения, которая поставляет переработанную воду в коммерческие высотные здания для использования в смыве туалетов и писсуарах. Проект муниципального водного округа West Basin распределяет переработанную воду более чем 85 клиентам, включая нефтеперерабатывающие заводы Chevron и Mobil . Проекты переработки воды округа Монтерей предоставляют переработанную воду для сельскохозяйственного орошения, чтобы помочь снизить спрос на чрезмерно используемый водоносный горизонт грунтовых вод. Установка по переработке воды на плотине Падре была расширена для переработки 2 миллионов галлонов в день для орошения газонов в парках, на полях для гольфа и других коммерческих и промышленных объектах.

В регионе Сан-Диего 16 водохозяйственных агентств планируют использовать более 32 300 акро-футов (39 800 000 м ³ ) переработанной воды в год для удовлетворения потребностей региона в водоснабжении. Новая система очистки и распределения переработанной воды города Карлсбад будет поставлять около 3 000 акро-футов (3 700 000 м ³ ) переработанной воды в год потребителям, расположенным в этом сообществе. В южной части округа Сан-Диего округ Отай Водный строит распределительную систему для поставки примерно 5 000 акро-футов (6 200 000 м ³ ) переработанной воды в год к 2030 году, закупленной на заводе по переработке воды в заливе Саут-Бэй города Сан-Диего. В южной Калифорнии муниципальный водный округ долины Элсинор использует переработанную воду для пополнения и улучшения озера Элсинор .

Санитарный округ округа Ориндж и округ Ориндж-Водный округ планируют, чтобы очищенные сточные воды, в настоящее время сбрасываемые в океан, подвергались микрофильтрации , обратному осмосу и ультрафиолетовой дезинфекции . Очищенная вода будет эквивалентна по качеству дистиллированной воде и превзойдет все государственные и федеральные стандарты питьевой воды. Очищенная вода будет перекачиваться в разбрызгивающие пруды около реки Санта-Ана для просачивания в бассейн грунтовых вод, а часть будет закачиваться через инъекционные скважины вдоль побережья в качестве барьера для проникновения морской воды. Как и проекты WRD в южной Калифорнии, округ Ориндж-Водный округ накопил большой опыт успешной переработки воды с помощью своего завода по переработке воды 21. ^[71]

24 декабря 2012 года Управление водного хозяйства округа Сан-Диего объявило о продаже не облагаемых налогом облигаций на сумму 734 миллиона долларов США под 4,38% годовых для строительства проекта опреснения морской воды в Карлсбаде , крупнейшего завода по опреснению морской воды в Западном полушарии . Проект расположен недалеко от электростанции Encina в Карлсбаде и, как ожидается, будет производить около 56 000 акро-футов (69 000 000 м ³ ) воды в год к 2016 году после завершения проекта. Ожидается, что на заводе будет использоваться более 17 000 стоек обратного осмоса. Проект включает в себя 80 миллионов долларов США на модернизацию собственных объектов Управления водного хозяйства Сан-Диего. Строится трубопровод длиной 10 миль (16 км) для подачи опресненной воды на завод по очистке воды Twin Oaks Valley около Сан-Маркоса . Застройщик Poseidon Resources строит завод и трубопровод в рамках совместного предприятия с подрядчиком Kiewit Shea Desalination. Проект будет поставлять до 50 миллионов галлонов в день засухоустойчивой, высоконадежной воды, которая станет основным ежедневным ресурсом для региона. По прогнозам, он покроет около 7% спроса округа Сан-Диего в 2020 году. Общая стоимость прогнозируется в размере от 1849 до 2257 долларов за акро-фут. ^{[72] [73]} Дополнительные расходы на опреснение морской воды добавят от 5 до 7 долларов в месяц к счетам налогоплательщиков — примерно на 10% больше. Poseidon также предложила опреснительную установку в Хантингтон-Бич .

Засуха 2014 года заставила пересмотреть решение о заводе по опреснению воды Charles Meyer, который был построен за 34 миллиона долларов в начале 1990-х годов в Санта-Барбаре, но впоследствии был фактически законсервирован, когда засуха закончилась. Ведутся предварительные обсуждения о вложении еще около 20 миллионов долларов в модернизацию и перезапуск опреснительной установки. У них есть разрешения на производство около 3000 акро-футов (3 700 000 м ³ ) опресненной воды в год, но они понесут дополнительные расходы на перекачку опресненной воды в существующие резервуары на более высокой высоте, если они снова введут завод в эксплуатацию. Прогнозируемые расходы (2014 год) составляли около 3000 долларов за акро-фут.

Небольшой город Сэнд-Сити , расположенный на полуострове Монтерей , в 2007 году самостоятельно начал разрабатывать небольшой опреснительный завод. Город сотрудничал с California American Water в рамках проекта стоимостью 14 миллионов долларов, который начал производить 300 акров футов пресной воды в год в 2010 году. Расходы и вода делятся с другими близлежащими небольшими общинами. ^[74]

На веб-сайте Департамента водных ресурсов Калифорнии перечислены текущие уровни водохранилищ для каждого из основных водохранилищ Калифорнии. ^[75] Для основных водохранилищ указаны индивидуальные емкости водохранилищ и процент заполнения. По состоянию на 3 апреля 2014 года в них было 12 682 744 акро-фута (1,5643934 × 10 ¹⁰  м ³ ) хранимой воды, или около 65% от 19 490 257 акро-футов (2,4040878 × 10 ¹⁰  м ³ ) воды, которые они обычно имели бы в это время года.

Автомобильные путешествия стали важными после 1910 года, когда легковые автомобили и грузовики стали обычным явлением. До этого почти все дальние поездки осуществлялись по железной дороге или в дилижансах, а грузы перевозились в повозках, запряженных лошадьми или мулами. Калифорния начала поддерживать государственные дороги в 1895 году. Строительство большой связанной системы государственных автомагистралей началось в 1912 году. Последнее крупное дополнение к системе государственных автомагистралей было сделано Ассамблеей штата Калифорния в 1959 году, после чего были внесены лишь незначительные изменения. ^{[ необходима цитата ]} Большая часть нового строительства автомагистралей затем осуществлялась на системе межштатных автомагистралей, начатой ​​при президенте Дуайте Д. Эйзенхауэре , который отстаивал ее формирование.

Первые десятилетия двадцатого века стали временем подъема системы киностудий . Компании MGM , Universal и Warner Brothers приобрели земли в Голливуде , который тогда был небольшим подразделением, известным как «Голливудленд» на окраине Лос-Анджелеса. Огромное разнообразие ландшафта и круглогодичное солнце сделали кинопроизводство более простым и дешевым, и актеры, продюсеры, финансисты и ремесленники устремились в Голливуд.

Фильмы сделали Калифорнию еще более известной, привлекая сотни тысяч мигрантов, особенно со Среднего Запада , которым нравился мягкий средиземноморский климат , дешевая земля и новые рабочие места.

К 1930-м годам Голливуд распространил свое влияние на радио, а к 1950 году южная Калифорния также стала крупным центром телевизионного производства, где располагались студии таких крупных сетей, как NBC и CBS .

В 1883–1886 годах Джон Дж. Монтгомери начал экспериментировать с планерами . Он совершил первые управляемые полеты на летательном аппарате тяжелее воздуха в Америке. Монтгомери погиб в 1911 году в результате несчастного случая, связанного с планером. ^[76]

После того, как Уилбур и Орвилл Райт продемонстрировали осуществимость управляемого пилотируемого полета, Гленн Кертисс занялся этим направлением, сосредоточившись на производстве самолетов и обучении пилотов. Часть этого обучения проходила в Калифорнии.

Los Angeles International Air Meet (10-20 января 1910 года) был одним из самых ранних авиашоу в мире и первым крупным авиашоу в Соединенных Штатах. ^[77] Он проводился в округе Лос-Анджелес на стадионе Домингес-Филд в современном Комптоне . ^[17] Число зрителей за 11 дней продаж билетов составило около 254 000 человек. ^[78] Los Angeles Times назвала его «одним из величайших публичных событий в истории Запада». ^[79]

29 ноября 1910 года Гленн Х. Кертисс написал министру ВМС Джорджу фон Л. Мейеру письмо с предложением бесплатного обучения полетам для одного офицера ВМС как одного из способов помощи «в развитии приспособленности самолета к военным целям». Зимой 1910 года Гленн Кертисс основал частную летную школу на Северном острове, на земле, полученной благодаря сотрудничеству с Аэроклубом Сан-Диего . Вскоре он пригласил армию и флот направить офицеров для получения бесплатного обучения в качестве «пилотов самолетов». 23 декабря 1910 года лейтенанту Т. Гордону «Спадсу» Эллисону было приказано явиться в авиационный лагерь Гленна Кертисса на Северном острове в Сан-Диего. Он завершил обучение 12 апреля 1911 года и стал военно-морским летчиком № 1. Первоначальное место этого зимнего лагеря теперь является частью военно-морской авиабазы ​​Норт-Айленд в Сан-Диего и именуется ВМС «местом рождения морской авиации».

18 января 1911 года в 11:01 утра Юджин Эли , управляя толкачом Curtiss, приземлился на специально построенной платформе на борту броненосного крейсера USS Pennsylvania, стоявшего на якоре в заливе Сан-Франциско. В 11:58 утра он взлетел и вернулся в Селфридж-Филд , Сан-Франциско. ^[80]

Калтех в Пасадене предоставил идеальные условия для разработки и производства самолетов. В 1925 году авиастроитель Дональд Дуглас и издатель Los Angeles Times Гарри Чандлер работали вместе с президентом Калтеха Робертом Милликеном , чтобы создать в колледже Пасадены современную лабораторию по исследованию авиации. Дуглас нанял для своей компании некоторых из лучших и самых ярких студентов Калтеха. Дуглас использовал аэродинамическую трубу и исследовательский персонал лаборатории при проектировании своих DC-1 , 2 и 3. Таким образом, DC-3, несомненно, один из самых успешных проектов самолетов, когда-либо построенных, представлял собой больше, чем просто проект одного конструктора. Это был региональный продукт, результат союза бизнеса и науки, созданного за предыдущие пять десятилетий.

Лаборатория реактивного движения Калифорнийского технологического института (JPL) берет свое начало в 1936 году в Авиационной лаборатории Гуггенхайма в Калифорнийском технологическом институте (GALCIT), когда в Арройо Секо был проведен первый набор ракетных экспериментов . Аспиранты Калифорнийского технологического института Фрэнк Малина , Уэлд Арнольд, Аполлон МО Смит и Цянь Сюэ-шэнь , а также Джек Парсонс и Эдвард С. Форман , испытали небольшой двигатель, работающий на спирте, чтобы собрать данные для дипломной работы Малины. Руководителем диссертации Малины был инженер-аэродинамик Теодор фон Карман , который в конечном итоге организовал финансовую поддержку Армии США для этого «Проекта ракеты GALCIT» в 1939 году. В 1941 году Малина, Парсонс, Форман, Мартин Саммерфилд и пилот Гомер Буши продемонстрировали армии первые ракеты с реактивным двигателем ( JATO ). В 1943 году фон Карман, Малина, Парсонс и Форман основали корпорацию Aerojet для производства двигателей JATO. Проект получил название Jet Propulsion Laboratory в ноябре 1943 года, официально став армейским объектом, работающим по контракту с университетом. ^{[81] [82] [83] [84]}

В годы существования JPL в армии лаборатория разработала две развернутые системы вооружения: баллистические ракеты средней дальности MGM-5 Corporal и MGM-29 Sergeant , первые американские баллистические ракеты, разработанные в JPL. ^[85] Она также разработала ряд других прототипов систем вооружения, таких как зенитная ракетная система Loki и предшественник зондирующей ракеты Aerobee . В разное время она проводила испытания ракет на испытательном полигоне White Sands , авиабазе Edwards и Голдстоуне, Калифорния . В 1938–39 годах также был разработан лунный посадочный модуль, который повлиял на конструкцию лунного модуля Apollo в 1960-х годах. ^[84]

В 1954 году JPL объединилась с ракетчиками Вернера фон Брауна из Redstone Arsenal Агентства по баллистическим ракетам армии в Хантсвилле, штат Алабама , чтобы предложить вывести на орбиту спутник во время Международного геофизического года . Команда проиграла это предложение проекту Vanguard и вместо этого приступила к секретному проекту по демонстрации технологии абляционного возвращения с использованием ракеты Jupiter-C . Они осуществили три успешных суборбитальных полета в 1956 и 1957 годах. Используя запасной Jupiter-C, две организации затем запустили первый американский спутник Explorer 1 1 февраля 1958 года. ^{[82] [83]}

JPL был передан NASA в декабре 1958 года, ^[86] став основным планетарным космическим центром агентства. Инженеры JPL спроектировали и провели миссии Ranger и Surveyor на Луну , которые подготовили путь для программы Apollo . JPL также лидировал в межпланетных исследованиях с миссиями Mariner на Венеру , Марс и Меркурий . ^[82] В 1998 году JPL открыл офис программы по околоземным объектам для NASA; ^[87] по состоянию на 2013 год он обнаружил 95% астероидов диаметром в километр и более, которые пересекают орбиту Земли. ^[88]

В 1940 году 65% производителей самолетов располагались вдоль или вблизи восточного или западного побережья Соединенных Штатов. Только на Калифорнию приходилось 44% всего производства самолетов. В 1944 году 12 штатов разделили 85% площадей планеров самолетов, а процент Калифорнии упал до 24%. Производство двигателей и пропеллеров также было децентрализовано. Большая часть расширения военного времени происходила внутри страны из-за опасений возможных прибрежных атак. После войны произошли массовые увольнения, поскольку военные заказы были отменены. ^[89]

Основными производителями самолетов в Калифорнии были/являются Douglas Aircraft Company , Lockheed Corporation , Boeing , Hughes Aircraft , Glenn L. Martin Company , North American Aviation , Northrop Corporation , Vultee и многие другие. ^[90] Многие из этих ранних компаний исчезнут или объединятся с другими компаниями. Однако некоторые из них вырастут и станут гигантами в отрасли. ^[91]

Галерея самолетов и космических аппаратов, построенных и разработанных (полностью или частично) в Калифорнии. Можно было бы включить еще много.

• 
  Планер Монтгомери «Санта-Клара» 1905 г.
• 
  Дуглас DC-3 1936
• 
  Объединенный PBY Catalina 1936
• 
  Боинг B-17 Летающая крепость 1936
• 
  Локхид P-38 Молния 1940
• 
  Консолидейтед B-24 Либерейтор 1940
• 
  Мартин B-26 Мародер 1940
• 
  Североамериканский B-25 Митчелл 1940
• 
  Североамериканский P-51 Mustang 1944 г.
• 
  Дуглас А-1 Скайрейдер 1945
• 
  Lockheed P-80 Shooting Star 1945
• 
  Белл X-1 1946
• 
  Североамериканский F-86 Sabre 1947 г.
• 
  Дуглас DC-4 1947
• 
  Дуглас DC-6 1947
• 
  Дуглас DC-7 1953
• 
  Дуглас DC-8 1958
• 
  Спутник связи Syncom 1963 г.
• 
  Метеорологический спутник программы «Нимбус» 1964 г.
• 
  Интелсат I 1965
• 
  Макдоннелл Дуглас DC-10 1970
• 
  Макдоннелл Дуглас MD-11 1990
• 
  Североамериканский F-100 Super Sabre 1954 г.
• 
  Республика F-105 Тандерчиф 1955
• 
  Локхид U-2 1957
• 
  Североамериканский X-15 1959
• 
  Lockheed F-104 Starfighter 1959
• 
  Макдоннелл Дуглас F-4 Фантом II 1960
• 
  Североамериканский XB-70 Valkyrie 1964
• 
  Локхид SR-71 Черный дрозд 1966
• 
  Дуглас А-4 Скайхок 1966
• 
  Геодезист 1 1966
• 
  Аполлон 9 1969
• 
  Аполлон-10 1969
• 
  Аполлон-11 1969
• 
  Аполлон 15 1970
• 
  Роквелл B-1 Лансер 1974
• 
  General Dynamics F-16 Fighting Falcon 1978
• 
  Космический челнок 1981 г.
• 
  Lockheed F-117 Nighthawk стелс-бомбардировщик 1985 г.
• 
  Нортроп Грумман B-2 Spirit 1997
• 
  Авиабаза Эдвардс , испытательный центр ВВС 2008

Во время Второй мировой войны мягкий климат Калифорнии стал основным ресурсом для военных действий. Многочисленные базы подготовки летчиков были созданы в южной Калифорнии, где большинство производителей самолетов, включая Douglas Aircraft и Hughes Aircraft , расширили или основали заводы. Основные военно-морские верфи были созданы или расширены в Сан-Диего, Лонг-Бич и на острове Маре в заливе Сан-Франциско.

Четыре верфи Richmond Shipyards , расположенные в городе Ричмонд, штат Калифорния , управлялись компаниями Permanente Metals и Kaiser Shipyards . Верфи Richmond были ответственны за строительство большего количества кораблей Liberty во время Второй мировой войны (747), чем любая другая верфь в Соединенных Штатах. Корабли Liberty были выбраны для массового производства, потому что их несколько устаревшая конструкция была относительно простой, а компоненты их поршневых паровых двигателей тройного расширения были достаточно простыми, чтобы их могли производить несколько компаний, которые не были особенно необходимы для производства других деталей. В судостроении отдавался высокий приоритет стали и другим необходимым компонентам, поскольку немецкие подводные лодки до 1944 года потопили больше кораблей, чем могли построить все верфи в Соединенных Штатах. Верфи Соединенных Штатов построили около 5926 кораблей во Второй мировой войне ^[92] плюс более 100 000 малых судов, изготовленных для военно-морских компонентов армии США .

Компания Генри Дж. Кайзера строила грузовые суда для Морской комиссии США в конце 1930-х годов. В 1940 году заказы на суда от британского правительства, уже находившегося в состоянии войны с нацистской Германией , позволили ей расти. Кайзер основал свою первую верфь в Ричмонде в декабре 1940 года, в конечном итоге построив еще три в Ричмонде; на каждой верфи было от четырех до восьми стапелей для строительства судов. Kaiser-Permanente специализировалась на быстром и эффективном массовом производстве судов типа Liberty, и это было все, что они строили до 1944 года, когда они переключились на гораздо более сложные суда типа Victory и построили несколько буксиров и десантных кораблей, танков (LST) и других специализированных судов на недавно построенной верфи № 4.

Было построено 747 грузовых транспортных судов EC2-S-C1 Liberty. Ниже перечислены отдельные построенные суда:

• Kaiser Permanente Yard #1; Oceans, Libertys, Victorys; построено в Ричмонде. ^[93]
• Kaiser Permanente Yard #2; Libertys, Victorys построены в Ричмонде. ^[94]
• Kaiser Permanente Yard #3; Libertys, Victorys; построен в Ричмонде. ^[95]
• Kaiser Permanente Yard #4; десантные корабли, танки (LST), буксиры; построены в Ричмонде. ^[96]
• Kaiser, California Shipbuilding; Libertys, Victorys; построено в Лос-Анджелесе ^[97]

Эти корабли Liberty были завершены за две трети времени и за четверть стоимости, чем в среднем на всех других верфях. Корабль Liberty SS  Robert E. Peary был собран менее чем за пять дней в рамках специального конкурса среди верфей; но к 1944 году требовалось всего лишь поразительно короткое время чуть больше двух недель, чтобы собрать корабль Liberty стандартными методами. Они предварительно собирали основные части корабля, включая секции корпуса, в разных местах на верфи, а затем, при необходимости, перемещали их с помощью тяжелых подъемных кранов на спусковую площадку верфи, где они сваривали заранее построенные секции вместе. После спуска кораблей на воду они были доведены до своей окончательной конфигурации на плаву, и спусковая дорожка была доступна для начала строительства другого корабля.

В 1945 году верфи были закрыты так же быстро, как и запущены четыре года назад. Большая часть береговой линии, ранее занимаемой верфями, теперь принадлежит городу Ричмонду и была очищена и перестроена в рамках федеральных программ « браунфилдс ». Национальный исторический парк «Рози Клепальщица/Вторая мировая война» был создан на месте верфи, чтобы увековечить и интерпретировать роль тыла в победе во Второй мировой войне.

• Изображения верфей Ричмонда ^{[98] [99]}
• Карта двора Кайзер-Перманенте № 1, № 2, № 3 и № 4 ^[100]
• Верфи Кайзера ^[99]

California Shipbuilding Corporation (часто называемая Calship) построила 467 кораблей типа Liberty и Victory во время Второй мировой войны, включая ударные транспорты класса Haskell . Верфь Calship была создана на острове Терминал в Лос-Анджелесе в рамках судостроительных работ во время Второй мировой войны. Изначально она имела восемь путей , затем была увеличена до 14. После войны она была ликвидирована. Они построили следующие корабли:

• 306 EC2-S-C1 Liberty судно грузовое транспортное
• 30 танкеров-кораблей Z-ET1-S-C3 Liberty
• 32 грузовых корабля VC2-S-AP3 Victory, 8500 л.с.
• 30 ударных транспортов USN класса VC2-S-AP5 Haskell
• 69 грузовых транспортных кораблей VC2-S-AP2 Victory, 6000 л.с.

Остров Маре , недалеко от города Вальехо , был местом расположения первой военно-морской базы в Калифорнии. Река Напа образует восточную сторону острова, поскольку река входит в пролив Каркинез в месте его соединения с восточной стороной залива Сан-Пабло . В 1850 году коммодор Джон Дрейк Слоат , возглавлявший комиссию по поиску военно-морской базы в Калифорнии, рекомендовал остров через реку Напа от поселения Вальехо, поскольку он был «свободен от океанских штормов, наводнений и паводков».

6 ноября 1850 года, через два месяца после принятия Калифорнии в статус штата, президент Миллард Филлмор зарезервировал остров Маре для использования правительством. Военно-морское ведомство США отнеслось к рекомендациям коммодора Слоата благосклонно, и в июле 1852 года остров Маре был куплен за 83 410 долларов для использования в качестве военно-морской верфи. Два года спустя, 16 сентября 1854 года, остров Маре стал первой постоянной военно-морской базой США на Западном побережье, а коммодор Дэвид Г. Фаррагут стал первым командиром базы острова Маре. Более века остров Маре служил военно-морской верфью острова Маре . Департамент общественных работ построил 508-футовый (155-метровый) сухой док на превосходном скальном основании из отесанных гранитных блоков. Работа заняла девятнадцать лет и была завершена в 1891 году. Во время испано-американской войны бетонный сухой док на деревянных сваях длиной 740 футов (230 м) был завершен после одиннадцати лет работы, в 1910 году. К 1941 году был завершен третий сухой док, а сухой док номер четыре находился в стадии строительства. Склад боеприпасов и база по ремонту подводных лодок были современными, огнестойкими зданиями. Была завершена трехсторонняя автомобильная дамба стоимостью в миллион долларов до Вальехо.

До Второй мировой войны остров Маре находился в состоянии непрерывного строительства. К 1941 году новые проекты включали усовершенствование центральной электростанции, новое здание для хранения образцов, большой литейный цех , механический цех , здание магазина , покрасочный цех, новое административное здание и огромный склад. Ожидалось, что верфь сможет ремонтировать и красить от шести до восьми крупных военных судов одновременно. Недавно ^{[ когда? ]} было построено несколько пирсов-пальцев, а также новая судостроительная верфь, добавившая один 500-футовый (150 м) и один 750-футовый (230 м) причал. В начале 1939 года на ней работало 5593 рабочих, и к маю 1941 года число рабочих быстро возросло до 18 500 человек, с ежемесячной заработной платой в 3 500 000 долларов (1941). Затем последовало нападение на Перл-Харбор . В 1941 году отдел чертежей расширился до трех зданий, в которых разместились более 400 военно-морских архитекторов, инженеров и чертежников. В госпитале находилось 584 лежачих больных. Мэр-Айленд стал одной из судостроительных площадок ВМС во время Второй мировой войны, специализируясь на строительстве дизельных подводных лодок ; в конечном итоге они построили 32 из них. После окончания войны Мэр-Айленд стал ведущим местом строительства атомных подводных лодок , построив 27 из них.

В 1969 году ВМС перевели свои (война во Вьетнаме) Учебные силы по речным методам Brown Water Navy из Коронадо, Калифорния , на остров Маре. Катера Swift (Patrol Craft Fast-PCF) и PBR (Patrol Boat River), среди прочих типов речных судов, проводили лодочные операции по всей территории, которая в настоящее время называется Napa-Sonoma Marshes State Wildlife Area, которая расположена в северной и западной частях острова Маре. Военно-морская база острова Маре была расформирована в ходе цикла закрытия баз США в 1995 году, но резервы ВМС США по-прежнему имеют доступ к водным частям State Wildlife Area для любых учений по ведению речных боевых действий, проводимых с их новой базы в Сакраменто.

В 1996 году военно-морская верфь Мэр-Айленда была закрыта.

Военно-морская база Сан-Диего была основана на земле, приобретенной в 1920 году. Это крупнейшая база ВМС США на западном побережье. Военно-морская база Сан-Диего является основным портом приписки Тихоокеанского флота , состоящего из 54 кораблей и более 120 команд-арендаторов. База состоит из 13 пирсов, простирающихся на 977 акров (3,95 км ² ) земли и 326 акров (1,32 км ² ) воды. Общая численность населения на базе составляет 20 000 военнослужащих и 6 000 гражданских лиц. Сан-Диего стал портом приписки крупнейшего военно-морского флота в мире и включает в себя два суперавианосца , а также станции Корпуса морской пехоты США , порты ВМС США и сооружения береговой охраны США .

После войны сотни застройщиков скупили землю по дешевке, разделили ее, построили на ней и получили значительную прибыль от продажи земли. Развитие недвижимости заменило нефть и сельское хозяйство в качестве основных отраслей промышленности южной Калифорнии. В 1955 году в Анахайме открылся Диснейленд . В 1958 году команды Высшей лиги бейсбола Dodgers и Giants покинули Нью-Йорк и переехали в Лос-Анджелес и Сан-Франциско соответственно. Население Калифорнии резко возросло, достигнув почти 20 миллионов к 1970 году. В ответ на рост населения и проблемы холодной войны Калифорния разработала Генеральный план высшего образования 1960 года .

В конце 1960-х годов поколение бэби-бума достигло призывного возраста, и многие рисковали арестом, выступая против войны во Вьетнаме . Было много демонстраций и забастовок, наиболее известных в престижном кампусе Беркли Калифорнийского университета , через залив от Сан-Франциско. В 1965 году в Уоттсе , в районе South Central Лос-Анджелеса, вспыхнули расовые беспорядки . Беспорядки хиппи на Сансет-Стрип в Лос-Анджелесе были увековечены Buffalo Springfield в песне « For What It's Worth » (1966). Некоторые комментаторы предсказывали революцию. Затем федеральное правительство пообещало выйти из войны во Вьетнаме, что, наконец, произошло в 1974 году. Радикальные политические движения, достигнув большей части своей цели, потеряли членов и финансирование.

Калифорния по-прежнему была страной свободных духом, открытых сердец и легкой жизни. Популярная музыка того периода носила такие названия, как « California Girls », « California Dreamin'» , « San Francisco (Be Sure to Wear Flowers in Your Hair)» , « Do You Know the Way to San Jose » и « Hotel California ». Они отражали калифорнийское обещание легкой жизни в райском климате. Культура серфинга расцветала. Многие люди устраивались на низкооплачиваемую работу и присоединялись к серферам, живущим в трейлерах на пляже, а многие другие отказывались от амбиций и присоединялись к хиппи, живущим в городах.

Самым известным местом тусовки хиппи был район Хейт-Эшбери в Сан-Франциско. Города штата, особенно Сан-Франциско, прославились своей аристократичностью и толерантностью. На какое-то время возникла самобытная и идиллическая калифорнийская культура. Пик этой культуры пришелся на 1967 год и был известен как Лето любви . Калифорния стала известна в других местах Соединенных Штатов, часто уничижительно, как «земля фруктов и орехов». ^{[ требуется цитата ]}

Рост Калифорнии после Второй мировой войны был частично обусловлен гонкой вооружений с Советами и растущей оборонной промышленностью. В 1962 году около 40 процентов 6-миллиардных контрактов на военные исследования страны были направлены в Калифорнию для тестирования таких технологий, как самолеты и бомбы. Чак Йегер был первым пилотом, преодолевшим звуковой барьер на авиабазе Эдвардс. Это вывело страну в век реактивной авиации и повысило доверие к новым технологиям. ^[101]

Наоборот, в тот же период Золотой штат также привлекал коммерческую и промышленную экспансию астрономическими темпами. Принятие Генерального плана высшего образования в 1960 году позволило разработать высокоэффективную систему государственного высшего образования в общественных колледжах и системах Калифорнийского университета и Калифорнийского государственного университета ; создавая образованную рабочую силу, он привлекал инвестиции, особенно в области, связанные с высокими технологиями . К 1980 году Калифорния была признана восьмой по величине экономикой в ​​мире. Для подпитки расширения требовались миллионы рабочих. Высокая численность населения того времени вызывала огромные проблемы с разрастанием городов, дорожным движением, загрязнением и, в меньшей степени, преступностью.

Разрастание городов вызвало негативную реакцию во многих областях, когда местные органы власти ограничили рост за пределами определенных границ, сократили размеры участков под строительство домов и т. д. Районы открытого пространства были созданы в нескольких частях штата специально для получения, управления и сохранения необработанных земель. Например, в районе залива Сан-Франциско районы открытого пространства создали почти непрерывный ряд постоянно необработанных земель, пролегающих через прибрежный хребет и холмы, окружающие городские долины залива, что позволило создать огромные природные парки и представить себе пешеходную тропу, которая в конечном итоге будет опоясывать залив непрерывной петлей.

Огромная проблема с загрязнением воздуха ( смогом ), которая возникла к началу 1970-х годов, также вызвала негативную реакцию. Поскольку школы в городских районах регулярно закрывались на «дни смога», когда уровень озона становился слишком нездоровым, а холмы, окружающие городские районы, редко были видны даже в пределах мили, калифорнийцы были готовы к переменам. В течение следующих трех десятилетий Калифорния приняла некоторые из самых строгих антисмоговых правил в Соединенных Штатах и ​​стала лидером в поощрении экологически чистых стратегий для различных отраслей промышленности, включая автомобилестроение. Например, полосы для совместного использования автомобилей обычно пропускают только транспортные средства с двумя/тремя или более пассажирами (базовое число — два или три, зависит от того, на какой автостраде вы находитесь), но электромобили могут использовать полосы только с одним пассажиром. В результате смог значительно снижается по сравнению с пиковым уровнем, хотя местные округа по контролю качества воздуха по-прежнему следят за воздухом и в целом рекомендуют людям избегать загрязняющих видов деятельности в жаркие дни, когда, как ожидается, смог будет сильнее всего.

Движение и транспорт остаются проблемой в городских районах. Решения внедряются, но неизбежно расходы на реализацию и время, требуемое для планирования, утверждения и строительства инфраструктуры, не могут поспеть за ростом населения. Были некоторые улучшения. В городских районах стали обычным явлением полосы для совместного использования автомобилей , которые призваны поощрять людей ездить вместе, а не на отдельных автомобилях. Сан-Хосе постепенно строит систему легкорельсового транспорта (часто по маршрутам оригинальной линии электрической железной дороги начала века, которая была вырвана и заасфальтирована, чтобы поощрить наступление автомобильной эры). Ни одно из внедренных решений не обходится без своих критиков. Растянутая природа Bay Area и бассейна Лос-Анджелеса затрудняет строительство общественного транспорта , который может охватить и обслуживать значительную часть населения.

В 1960-х годах под эгидой главного судьи Роджера Дж. Трейнора Верховный суд Калифорнии стал более либеральным и прогрессивным. Срок полномочий Трейнора на посту главного судьи (с 1964 по 1970 год) был отмечен рядом новшеств: Калифорния стала первым штатом, который создал настоящую строгую ответственность в делах об ответственности за качество продукции , первым, кто разрешил иск о небрежном причинении эмоционального расстройства (NIED) даже при отсутствии физических травм истца, и первым, кто разрешил свидетелям подавать иски о NIED, когда единственная физическая травма была нанесена родственнику.

Начиная с 1960-х годов Калифорния стала лидером в области семейного права . Калифорния стала первым штатом, разрешившим настоящий развод без вины , с принятием Закона о семейном праве 1969 года. В 1994 году Законодательное собрание вывело семейное право из Гражданского кодекса и создало новый Семейный кодекс. В 2002 году Законодательное собрание предоставило зарегистрированным партнерам по гражданскому браку те же права, что и состоящим в браке супругам. В 2008 году Калифорния стала вторым штатом, легализовавшим однополые браки , когда Верховный суд Калифорнии постановил, что запрет неконституционен.

С середины 1980-х годов Верховный суд Калифорнии стал более консервативным, особенно в отношении прав обвиняемых по уголовным делам. Обычно это рассматривается как реакция на строгую позицию против смертной казни главного судьи Роуз Берд в начале 1980-х годов, хотя финансирование, которое в конечном итоге привело к ее поражению, было получено от корпоративных и деловых кругов, обеспокоенных тем, что, по их мнению, было антибизнесовой позицией главного судьи. Избиратели штата отреагировали, отстранив ее (и двух ее предполагаемых либеральных союзников) от суда в ноябре 1986 года.

Начиная с 1950-х годов, высокотехнологичные компании в северной Калифорнии начали впечатляющий рост, который продолжался до конца 20-го века. Основные продукты включали персональные компьютеры , видеоигры и сетевые системы . Большинство этих компаний обосновались вдоль шоссе, протянувшегося от Пало-Альто до Сан-Хосе, в частности, включая Санта-Клару и Саннивейл , все в долине Санта-Клара , так называемой « Кремниевой долине », названной в честь материала, который использовался для производства интегральных схем той эпохи.

Эта эпоха достигла пика в 2000 году, когда спрос на квалифицированных технических специалистов стал настолько высоким, что высокотехнологичная индустрия столкнулась с трудностями при заполнении всех своих вакансий и поэтому потребовала увеличения квот на визы, чтобы они могли набирать людей из-за рубежа. Когда в 2001 году лопнул « пузырь доткомов », рабочие места испарились в одночасье, и впервые за следующие два года больше людей уехали из этого района, чем приехали. Это в некоторой степени отражало крах аэрокосмической промышленности в южной Калифорнии примерно двадцатью годами ранее.

Хотя проблемы с загрязнением воздуха были сокращены, проблемы со здоровьем, связанные с загрязнением, сохранились. Коричневый туман, известный как « смог », был существенно уменьшен благодаря федеральным и государственным ограничениям на выхлопные газы автомобилей. ^{[102] [103]} Лесные пожары также были серьезной экологической проблемой, поскольку дым, образующийся в результате этих пожаров, вызывал серьезные проблемы со здоровьем, а также серьезные климатические явления, такие как День оранжевого неба . ^[104] С 2000 года площадь, которая ежегодно выгорала, составляла от 90 000 акров, или 0,09%, до 1 590 000 акров, или 1,59% от общей площади Калифорнии. ^[105]

Энергетический кризис 2001 года привел к веерным отключениям электроэнергии , резкому росту тарифов на электроэнергию и импорту электроэнергии из соседних штатов. Southern California Edison и Pacific Gas and Electric Company подверглись жесткой критике. ^[106]

Продолжающийся спрос на хорошо образованных работников продолжался. Цены на жилье в городских районах продолжали расти, так что скромный дом, который в 1960-х годах стоил 25 000 долларов, к 2005 году стоил в городских районах полмиллиона долларов или больше. Все больше людей тратили больше времени на дорогу, чтобы позволить себе жилье в сельской местности, получая при этом более высокую зарплату в городских районах. Спекулянты покупали дома, в которых они никогда не собирались жить, ожидая получить огромную прибыль в течение нескольких месяцев, а затем пролонгировали ее, покупая больше недвижимости. Ипотечные компании были послушны, поскольку все предполагали, что цены будут продолжать расти. Пузырь лопнул в 2007-8 годах, когда цены на жилье начали падать, а годы бума закончились. Сотни миллиардов в стоимости недвижимости исчезли, а количество конфискованных закладных резко возросло, поскольку многие финансовые учреждения и инвесторы сильно пострадали. ^{[107] [108]}

В губернаторской кампании 2002 года действующий губернатор-демократ Грей Дэвис победил республиканского соперника Билла Саймона . 7 октября 2003 года Дэвис был отозван , и 55,4% избирателей поддержали отзыв (см. результаты отзыва в Калифорнии 2003 года ). С перевесом в 48,6% голосов республиканец Арнольд Шварценеггер был выбран новым губернатором. Вице-губернатор Круз Бустаманте получил 31,5% голосов, а сенатор штата от республиканской партии Том МакКлинток получил 13,5% голосов.

Шварценеггер начал свой сокращенный срок с резко возросшим рейтингом одобрения и вскоре после этого начал реализовывать консервативную программу. Первоначально это привело к спаррингу с сильно демократической Ассамблеей и Сенатом по поводу государственного бюджета, битвы, которые обеспечили его печально известный комментарий «девчачьи мужчины», но также начали сказываться на его рейтинге одобрения. Затем Шварценеггер начал кампанию по принятию нескольких предложений для голосования на дополнительных выборах 2005 года, которые рекламировались как реформирование бюджетной системы Калифорнии, перераспределение полномочий и сбор средств для профсоюзов. Кампания, возглавляемая профсоюзами, возглавляемая Калифорнийской ассоциацией медсестер, внесла большой вклад в поражение каждого предложения на дополнительных выборах.

После этой очевидной неудачи Шварценеггер сделал поворот обратно влево, критикуя администрацию Буша во многих моментах, возрождая свою экологическую повестку дня и идя на компромисс с законодательным органом по традиционно демократическому вопросу расходов на образование. Его рейтинг одобрения также возродился, и он был переизбран в 2006 году. Однако продолжающийся паралич в управлении штатом и неспособность законодательного органа и губернатора решить фундаментальные вопросы финансирования привели к неодобрению избирателей как законодателей, так и губернатора, чей рейтинг одобрения был одним из самых низких, когда-либо зафиксированных до выборов Джерри Брауна в ноябре 2010 года. ^{[ необходима цитата ]}

Засуха в Калифорнии 2011–2017 годов продолжалась с декабря 2011 года по март 2017 года ^[109] и представляла собой самый засушливый период в истории Калифорнии, с конца 2011 года по 2014 год. [ ^110] Засуха уничтожила 102 миллиона деревьев с 2011 по 2016 год, 62 миллиона из них только в 2016 году. ^{[111] Причиной} засухи был назван хребет высокого давления в Тихом море — « Невероятно устойчивый хребет », — который часто не позволял мощным зимним штормам достигать штата. ^{[112] [113]}

К февралю 2017 года процент засухи в штате вернулся к более низким уровням, наблюдавшимся до начала засухи. ^[114] Это изменение было вызвано чрезвычайно влажной погодой, вызванной атмосферными речными штормами Тихого океана, которые вызвали сильные наводнения .

В середине марта 2019 года Калифорния была объявлена ​​свободной от засухи, за исключением небольшого участка аномально сухих условий в Южной Калифорнии. Это заявление последовало за серией мощных тихоокеанских штормов в течение первых нескольких месяцев года, что совпало с тем, что США испытывали засушливые условия в наименьшем количестве частей страны с 2000 года. ^[115]

Один из первых подтвержденных случаев COVID-19 в Соединенных Штатах, который произошел в Калифорнии, был первым из которых был подтвержден 26 января 2020 года. ^{[116] [117]} Это означает, что все ранние подтвержденные случаи были людьми, которые недавно путешествовали в Китай в Азии, поскольку тестирование было ограничено этой группой. 29 января 2020 года, когда протоколы сдерживания заболевания все еще разрабатывались, Государственный департамент США эвакуировал 195 человек из Уханя, Китай, на борту чартерного рейса на авиабазу резерва March в округе Риверсайд , и в этом процессе он, возможно, предоставил и содействовал эскалации в стране и США в космосе. ^{[118] [119]} 5 февраля 2020 года США эвакуировали еще 345 граждан из провинции Хубэй на две военные базы в Калифорнии, авиабазу Трэвис в округе Солано и авиабазу морской пехоты Мирамар , Сан-Диего , где они находились на карантине в течение 14 дней. ^{[118] [120]} Чрезвычайное положение было в значительной степени объявлено в этом штате страны 4 марта 2020 года, которое было прекращено 28 февраля 2023 года. ^[121] Обязательный приказ оставаться дома по всему штату был издан 19 марта 2020 года в связи с ростом заболеваемости, который был прекращен 25 января 2021 года, что позволило гражданам вернуться к нормальной жизни. ^[122] 6 апреля 2021 года штат объявил о планах полностью возобновить работу экономики к 15 июня 2021 года. ^[123]

Пандемия COVID-19 в Соединенных Штатах ускорила продолжающийся отток бизнеса из всего делового центра Сан-Франциско. ^{[124] [ 125] [126]} Значительно высокий уровень преступности, употребление наркотиков на открытом воздухе, бездомность и закрытые витрины магазинов стали более заметными особенностями Юнион-сквер. ^{[127] [ необходимо дополнительное объяснение ]}

• Библиография истории Калифорнии
• История Калифорнии до 1900 года
• История Калифорнии
• История Лос-Анджелеса
• История Сан-Диего
• История Сан-Франциско
• История западного побережья Северной Америки

• Калифорнийское историческое общество
• Калифорнийский музей
• Музей истории компьютеров
• Музей трассы 66 в Калифорнии