Южноафриканский тендер типа YE1

Южноафриканский тендер типа YE1

Тендер типа YE1 на судне CGR Karoo Class 1904 г.

Тип и происхождение Локомотив CGR Karoo Класс 1904 г. Дизайнер Хазлитт Битти Строитель Бейер, Пикок и Компания В эксплуатации 1904

Технические характеристики Конфигурация 3-х осный Измерять Ширина колеи Cape 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) Длина 21 фут 4+3 ⁄ 8  дюйма (6512 мм) Диаметр колеса 37 дюймов (940 мм) Колесная база 10 футов 6 дюймов (3200 мм) Нагрузка на ось 11 LT 6 центнеров 3 кварты (11 520 кг) ср. Вес пустой 34 470 фунтов (15 640 кг) Вес без 34 LT (34 550 кг) Тип топлива Уголь Крышка топливного бака. 6 ЛТ (6,1 т) Водяной колпачок. 2825 имп галлонов (12800 л) Топка Руководство Муфты Дышло и соединительная тяга Джонстона

Карьера Операторы Cape Government Railways Южноафриканские железные дороги Числа САР 723-726

Южноафриканский тендер типа YE1 представлял собой паровозный тендер довоенной эпохи на мысе Доброй Надежды .

Паровоз типа YE1 поступил на вооружение в 1904 году в качестве тендера для второй партии из четырёх паровозов типа Karoo Class 4-6-2 Pacific компании Cape Government Railways , которые в 1912 году получили обозначение Class 5B на Южноафриканских железных дорогах . ^{[1] [2] [3]}

Тендеры типа YE1 были построены компанией Beyer, Peacock & Company в 1904 году. ^[1]

В 1904 году Cape Government Railways (CGR) ввели в эксплуатацию еще четыре паровоза класса Karoo с колесной формулой 4-6-2 Pacific. Первоначальный локомотив класса Karoo и тендер были спроектированы на заводе Salt River в Кейптауне главным суперинтендантом локомотивов Хазлиттом Битти в 1903 году. Вторая партия локомотивов была построена по слегка измененной конструкции и в 1912 году получила обозначение Class 5B на South African Railways (SAR). Тип YE1 был введен в эксплуатацию в качестве тендеров для этих четырех локомотивов. ^{[1] [2] [3]}

Тендер типа YE1 имел емкость для угля 6 длинных тонн (6,1 тонны), емкость для воды 2825 имперских галлонов (12 800 литров) и среднюю максимальную нагрузку на ось 11 длинных тонн 6 центнеров 3 четверти (11 520 килограммов). Тендер имел те же размеры и емкость для воды, что и тендер типа YE , но емкость для угля на 10 длинных центнеров (0,5 тонны) больше и колесную базу длиннее на 6 дюймов (152 миллиметра). ^{[2] [3]}

В годы SAR тендеры нумеровались по локомотивам, с которыми они поставлялись. В большинстве случаев овальная номерная табличка с номером двигателя, а часто и типом тендера, прикреплялась к задней части тендера. Во время классификации и перенумерации локомотивов в реестре SAR в 1912 году не было опубликовано отдельного списка классификации и перенумерации для тендеров, которые должны были быть перенумерованы в соответствии со списком перенумерации локомотивов. ^[4]

Только локомотивы класса 5B были поставлены новыми с тендерами типа YE1. Учитывая, что тендеры могли и мигрировали между двигателями, они должны были быть пронумерованы в диапазоне номеров SAR от 723 до 726. ^{[3] [4]}

Поскольку многие типы тендеров взаимозаменяемы между различными классами и типами локомотивов, SAR приняла систему классификации тендеров. Первая буква типа тендера указывает на классы двигателей, с которыми он может быть соединен. Тендеры "Y_" могут использоваться с классами локомотивов, как показано. ^[3]

• CGR Karoo Class 1903, SAR Class 5A
• CGR Karoo Class 1904, SAR Class 5B
• CGR 6-го класса 1893 г., SAR 6-го класса
• CGR 6-го класса 1896 года, SAR Класс 6A
• Оранж-Врийштат Гувермент-Спурвеген 6-й класс L2, SAR класс 6C
• CGR 6-го класса 1898 г., SAR Класс 6D
• CGR 6-й класс 2-6-2, SAR класс 6Y
• CGR 6-й класс 2-6-4, SAR класс 6Z

Вторая буква указывает на емкость тендера по воде. Тендеры "_E" имели емкость от 2800 до 2855 имперских галлонов (от 12 700 до 13 000 литров; от 3360 до 3430 галлонов США). ^[3]

Число, добавляемое после буквенного кода, указывает на различия между схожими типами тендеров, например, по функциям, колесной базе или вместимости угольного бункера. ^[3]

Первоначальные решетчатые верхние стенки угольного бункера тендера типа YE1 вскоре были увеличены или заменены стенками из листового металла.

• 
  Модифицированный тип YE1 на SAR Class 5B, ок. 1930 г.