Южноафриканский тендер типа YE
 Тендер типа YE на CGR 6-го класса 2-6-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Южноафриканский тендер типа YE представлял собой паровозный тендер довоенной эпохи на мысе Доброй Надежды .
Тендер типа YE впервые поступил в эксплуатацию в 1901 году в качестве тендера для первых четырех паровозов 6-го класса 2-6-2 типа Prairie железных дорог правительства Кейптауна , которые вскоре были модифицированы до колесной формулы 2-6-4 Adriatic. Эти локомотивы были обозначены как Class 6Z на Южноафриканских железных дорогах в 1912 году. [1] [2] [3]
Производители
Тендеры типа YE были построены компаниями Neilson, Reid and Company в 1901 году и Kitson and Company в 1903 году. [1]
В 1901 году Cape Government Railways (CGR) ввели в эксплуатацию четыре паровоза 6-го класса с колесной формулой типа 2-6-2 Prairie. Вскоре двигатели были модифицированы до колесной формулы типа 2-6-4 Adriatic. Локомотив и тендер были спроектированы на заводе Salt River в Кейптауне под руководством суперинтенданта Western System Locomotive Superintendant HM Beatty. В 1912 году они получили обозначение Class 6Z на South African Railways (SAR). [1] [2] [3]
Тип YE впервые поступил на службу в качестве тендеров для этих локомотивов. Больше поступило на службу в 1903 году в качестве тендеров для CGR Karoo Class 1903 года и CGR 6th Class 2-6-2. [1] [2] [3]
Характеристики
Грузоподъемность тендера составляла 5 длинных тонн 10 центнеров угля (5,6 тонны), вместимость воды — 2825 имперских галлонов (12 800 литров), а максимальная нагрузка на ось составляла 10 длинных тонн 17 центнеров (11 020 килограммов). [2] [3]
Локомотивы
В годы SAR тендеры нумеровались по локомотивам, с которыми они поставлялись. В большинстве случаев овальная номерная табличка с номером двигателя, а часто и типом тендера, прикреплялась к задней части тендера. Во время классификации и перенумерации локомотивов в реестре SAR в 1912 году не было опубликовано отдельного списка классификации и перенумерации для тендеров, которые должны были быть перенумерованы в соответствии со списком перенумерации локомотивов. [3] [4]
Три класса локомотивов были доставлены новыми с тендерами типа YE. Учитывая, что тендеры могли и мигрировали между двигателями, эти тендеры должны были быть пронумерованы в диапазонах номеров SAR, как показано. [2] [3] [4]
- 1901: CGR 6-й класс 2-6-4, SAR класс 6Z , номера 713–720.
- 1903: CGR Karoo Class 1903, SAR Class 5A , номера 903 и 904.
- 1903: CGR 6-го класса 2-6-2, SAR класса 6Y , номера 711 и 712.
Письма классификации
Поскольку многие типы тендеров взаимозаменяемы между различными классами и типами локомотивов, SAR приняла систему классификации тендеров. Первая буква типа тендера указывает на классы двигателей, с которыми он может быть соединен. Тендеры "Y_" могут использоваться со следующими классами локомотивов: [3]
- Класс CGR Karoo 1903 года, класс SAR 5A .
- Класс CGR Karoo 1904 года, класс SAR 5B .
- CGR 6-го класса 1893 года, SAR 6-го класса .
- CGR 6-го класса 1896 года, SAR Класс 6A .
- Oranje-Vrijstaat Gouwerment-Spoorwegen 6-й класс L2, SAR класс 6C .
- CGR 6-го класса 1898 года, SAR Класс 6D .
- CGR 6-й класс 2-6-2, SAR класс 6Y .
- CGR 6-й класс 2-6-4, SAR класс 6Z .
Вторая буква указывает на емкость тендера по воде. Тендеры "_E" имели емкость от 2800 до 2855 имперских галлонов (от 12 700 до 13 000 литров; от 3360 до 3430 галлонов США). [3]
Число, добавляемое после буквенного кода, указывает на различия между схожими типами тендеров, например, по функциям, колесной базе или вместимости угольного бункера. [3]
Модификация
Первоначальные решетчатые верхние стенки угольного бункера тендера типа YE вскоре были заменены стенками из листового металла.
- Модифицированный тип YE на CGR 6-го класса 2-6-2, «Три сестры», ок. 1905 г.
Ссылки
- ^ abcd Holland, DF (1971). Паровозы Южноафриканских железных дорог . Том 1: 1859–1910 (1-е изд.). Newton Abbott, Англия: David & Charles . С. 52–54 , 56. ISBN 978-0-7153-5382-0.
- ^ abcde Южноафриканские железные дороги и гавани / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 августа 1941 г.). Книга схем локомотивов / Lokomotiefdiagramboek, колея 3 фута 6 дюймов / Spoorwydte . Механический отдел SAR / SAS / Чертежный отдел Werktuigkundige / Текенкантур, Претория. стр. 41.
- ^ abcdefghi Южноафриканские железные дороги и гавани / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 августа 1941 г.). Книга схем локомотивов/Lokomotiefdiagramboek, колея 2 фута и 3 фута 6 дюймов/Spoorwydte, Steam Locomotives/Stoomlokomotiewe . Механический отдел SAR/SAS/Чертежный отдел Werktuigkundige/Текенкантур, Претория. С. 6а-7а, 41.
- ^ ab Классификация поисково-спасательных двигателей с перечнем перенумерационных списков, выпущенная Управлением главного механика, Претория, январь 1912 г., стр. 8, 12, 14, 34 (переиздано в апреле 1987 г. Музеем SATS, R.3125-6/9/11-1000)
