Южноафриканский тендер типа XS

Южноафриканский тендер типа XS

Тип тендера XS на сверхнагретом молоте CSAR

Тип и происхождение Локомотив CSAR перегретый молоток Дизайнер Американская локомотивная компания Строитель Американская локомотивная компания В эксплуатации 1911

Технические характеристики Конфигурация 2-осные тележки Измерять Ширина колеи Cape 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) Длина 26 футов 1+1 ⁄ 4  дюйма (7957 мм) Диаметр колеса 34 дюйма (864 мм) Колесная база 17 футов 11 дюймов (5461 мм)  • Тележка 4 фута 7 дюймов (1397 мм) Нагрузка на ось 13 LT 16 cwt (14,020 кг) в среднем  • Тележка 27 LT 12 cwt (28,040 кг) каждый Вес пустой 51 248 фунтов (23 246 кг) Вес без 55 LT 4 центнера (56 090 кг) Тип топлива Уголь Крышка топливного бака. 10 ЛТ (10,2 т) Водяной колпачок. 5000 имп галлонов (22 700 л) Топка Руководство Муфты Дышло и соединительная тяга Джонстона

Карьера Операторы Центрально-Южно-Африканские железные дороги Южно-Африканские железные дороги Числа САР 1619-1627

Южноафриканский тендер типа XS представлял собой паровозный тендер, использовавшийся в Трансваале до образования Союза .

Тендеры типа XS поступили в эксплуатацию в 1911 году в качестве тендеров для паровозов типа 2-6-6-2 Superheated Mallet, которые были приобретены Central South African Railways в том же году. Эти локомотивы были обозначены как Class MF на South African Railways в 1912 году. ^{[1] [2] [3]}

Тендеры типа XS были построены в 1911 году компанией American Locomotive Company (ALCO). ^{[1] [2] [3]}

В 1911 году Central South African Railways (CSAR) ввели в эксплуатацию девять сочлененных паровозов Mallet 2-6-6-2 , построенных ALCO. Эти локомотивы получили обозначение Class MF на South African Railways (SAR) в 1912 году. Type XS поступили на службу в качестве тендеров для этих локомотивов. ^{[1] [2] [3]}

Грузоподъемность тендера составляла 10 длинных тонн угля (10,2 тонны), вместимость воды — 5000 имперских галлонов (22 700 литров), а средняя максимальная нагрузка на ось составляла 13 длинных тонн 16 центнеров (14 020 килограммов). ^{[2] [3]}

В годы SAR тендеры нумеровались по локомотивам, с которыми они поставлялись. В большинстве случаев овальная номерная табличка с номером двигателя, а часто и типом тендера, прикреплялась к задней части тендера. Во время классификации и перенумерации локомотивов в реестре SAR в 1912 году не было опубликовано отдельного списка классификации и перенумерации для тендеров, которые должны были быть перенумерованы в соответствии со списком перенумерации локомотивов. ^{[3] [4]}

Только первая партия из девяти локомотивов класса MF 1911 года была доставлена ​​новой с тендерами типа XS. В 1912 году они были перенумерованы в диапазоне номеров SAR с 1619 на 1627. ^{[2] [3] [4]}

Поскольку многие типы тендеров взаимозаменяемы между различными классами и типами локомотивов, SAR приняла систему классификации тендеров. Первая буква типа тендера указывает на классы двигателей, с которыми он может быть соединен. Тендеры "X_" могут использоваться со следующими классами локомотивов: ^[3]

• Гора Cape Government Railways, класс SAR 4 .
• Класс SAR 4A .
• Класс SAR 5 .
• 6-й класс Капских государственных железных дорог, 1897 г., SAR класс 6B .
• Oranje-Vrijstaat Gouwerment-Spoorwegen 6-й класс L3, SAR класс 6E .
• 6-й класс Cape Government Railways, 1901 г. (Нилсон, Рейд), SAR Class 6H .
• 6-й класс Капских государственных железных дорог, 1902 г., SAR Class 6J .
• 8-й класс Капских государственных железных дорог, 1902 г., SAR 8-й класс .
• Имперские военные железные дороги 8-го класса, поисково-спасательный класс 8А .
• CSAR Класс 8-L2, SAR Класс 8B .
• CSAR класса 8-L3, SAR класса 8C .
• Железнодорожные составы правительства Кейптауна 8-го класса 4-8-0 1903 года, SAR класса 8D .
• Экспериментальный поезд 8-го класса Cape Government Railways, класс SAR 8E .
• Железнодорожные составы правительства Кейптауна 8-го класса 4-8-0 1904 года, SAR класс 8F .
• Железнодорожные составы правительства Кейптауна 8-го класса 2-8-0 1903 года, SAR Class 8Y .
• Железнодорожные составы правительства Кейптауна 8-го класса 2-8-0 1904 года, SAR Class 8Z .
• CSAR Класс 9, SAR Класс 9 .
• CSAR Класс 10, SAR Класс 10 .
• CSAR Класс 10-2 Насыщенный, SAR Класс 10A .
• CSAR Класс 10-2 Перегретый. SAR Класс 10B .
• CSAR Класс 10-C, SAR Класс 10C .
• CSAR Класс 11, SAR Класс 11 .
• 9-й класс железных дорог правительства Кейптауна, 1903 г., экспериментальный класс SAR 4 .
• 9-й класс железных дорог правительства Кейптауна, 1906 г., экспериментальный класс SAR 5 .
• 10-й класс железных дорог правительства Кейптауна, экспериментальный класс SAR 6 .
• SAR Класс ME .
• Молоток CSAR перегретый, класс SAR MF .

Вторая буква указывает на емкость тендера. Тендеры "_S" имели емкость 5000 имперских галлонов (22 700 литров; 6000 галлонов США). ^[3]