Южноафриканский тендер типа XM4

Южноафриканский тендер типа XM4

Тип тендера XM4 на поисково-спасательном судне класса MF

Тип и происхождение Локомотив SAR-класс MF Дизайнер Американская локомотивная компания Строитель Американская локомотивная компания В эксплуатации 1911

Технические характеристики Конфигурация 2-осные тележки Измерять Ширина колеи Cape 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) Тележки Ромбовидная рамка Диаметр колеса 30 дюймов (762 мм) Колесная база 17 футов 10 дюймов (5436 мм)  • Тележка 5 футов 10 дюймов (1778 мм) Нагрузка на ось 12 LT 15 cwt (12,950 кг) в среднем  • Тележка 25 LT 10 cwt (25,910 кг) в среднем Вес пустой 51 840 фунтов (23 510 кг) Вес без 51 лт (51 820 кг) Тип топлива Уголь Крышка топливного бака. 10 ЛТ (10,2 т) Водяной колпачок. 4000 имп галлонов (18 200 л) Топка Руководство Муфты Сцепное устройство и шарнирное соединение Johnston с тяговым брусом и шарниром AAR (1930-е годы)

Карьера Операторы Южноафриканские железные дороги Числа САР 1629-1633

Южноафриканский тендер типа XM4 представлял собой паровозный тендер.

Тендеры типа XM4 поступили в эксплуатацию в ноябре 1911 года в качестве тендеров для второй партии паровозов типа 2-6-6-2 Superheated Mallet, которые были поставлены на Центрально-Южно-Африканские железные дороги в том же году. Эти локомотивы были обозначены как Class MF на Южно-Африканских железных дорогах в 1912 году. ^{[1] [2] [3]}

Тендеры типа XM4 были построены в 1911 году компанией American Locomotive Company (ALCO). ^{[1] [2] [3]}

В ноябре 1911 года Central South African Railways (CSAR) ввели в эксплуатацию вторую партию из пяти сочлененных паровозов Mallet 2-6-6-2 , построенных ALCO. Эти локомотивы получили обозначение Class MF на South African Railways (SAR) в 1912 году. Тендер Type XM4 был введен в эксплуатацию в качестве тендера для этих пяти локомотивов. ^{[1] [2] [3]}

В готовом виде тендер имел емкость для угля 10 длинных тонн (10,2 тонны) и емкость для воды 4000 имперских галлонов (18 200 литров) со средней максимальной нагрузкой на ось 12 длинных тонн 15 центнеров (12 950 килограммов). Он ездил на тележках с ромбовидной рамой с колесной базой 5 футов 10 дюймов (1778 миллиметров) на тележку. ^{[2] [3]}

В годы SAR тендеры нумеровались по двигателям, с которыми они поставлялись. В большинстве случаев овальная номерная табличка с номером двигателя, а часто и типом тендера, прикреплялась к задней части тендера. ^{[3] [4]}

Только вторая партия из пяти локомотивов класса MF была доставлена ​​новой с тендерами типа XM4. Они были пронумерованы в диапазоне от 1629 до 1633, непосредственно в реестре SAR, что ознаменовало введение схемы перенумерации SAR в рамках программы Союза. ^{[2] [3] [4] [5]}

Поскольку многие типы тендеров взаимозаменяемы между различными классами и типами локомотивов, SAR приняла систему классификации тендеров. Первая буква типа тендера указывает на классы двигателей, с которыми он может быть соединен. Тендеры "X_" могут использоваться с классами локомотивов, как показано. ^{[1] [3]}

• Гора Cape Government Railways, класс SAR 4 .
• Класс SAR 4A .
• Класс SAR 5 .
• 6-й класс Капских государственных железных дорог, 1897 г., SAR класс 6B .
• Oranje-Vrijstaat Gouwerment-Spoorwegen 6-й класс L3, SAR класс 6E .
• 6-й класс Cape Government Railways, 1901 г. (Нилсон, Рейд), SAR Class 6H .
• 6-й класс Капских государственных железных дорог, 1902 г., SAR Class 6J .
• 8-й класс Капских государственных железных дорог, 1902 г., SAR 8-й класс .
• Имперские военные железные дороги 8-го класса, поисково-спасательный класс 8А .
• CSAR Класс 8-L2, SAR Класс 8B .
• CSAR класса 8-L3, SAR класса 8C .
• Железнодорожные составы правительства Кейптауна 8-го класса 4-8-0 1903 года, SAR класса 8D .
• Экспериментальный поезд 8-го класса Cape Government Railways, класс SAR 8E .
• Железнодорожные составы правительства Кейптауна 8-го класса 4-8-0 1904 года, SAR класс 8F .
• Железнодорожные составы правительства Кейптауна 8-го класса 2-8-0 1903 года, SAR Class 8Y .
• Железнодорожные составы правительства Кейптауна 8-го класса 2-8-0 1904 года, SAR Class 8Z .
• CSAR Класс 9, SAR Класс 9 .
• CSAR Класс 10, SAR Класс 10 .
• CSAR Класс 10-2 Насыщенный, SAR Класс 10A .
• CSAR Класс 10-2 Перегретый. SAR Класс 10B .
• CSAR Класс 10-C, SAR Класс 10C .
• CSAR Класс 11, SAR Класс 11 .
• 9-й класс железных дорог правительства Кейптауна, 1903 г., экспериментальный класс SAR 4 .
• 9-й класс железных дорог правительства Кейптауна, 1906 г., экспериментальный класс SAR 5 .
• 10-й класс железных дорог правительства Кейптауна, экспериментальный класс SAR 6 .
• SAR Класс ME .
• Молоток CSAR перегретый, класс SAR MF .

Вторая буква указывает на емкость тендера для воды. Тендеры «_M» имели емкость 4000 имперских галлонов (18 200 литров; 4800 галлонов США). ^[3]

Число, добавляемое после буквенного кода, обычно указывает на различия между схожими типами тендеров, например, по функциям, колесной базе или вместимости угольного бункера. ^[3]