Маршрут Пенсильвании 73
Государственная автомагистраль в Пенсильвании, США

Маркер трассы 73 в Пенсильвании
Маршрут Пенсильвании 73
PA 73 красного цвета и PA 73 Truck синего цвета
Информация о маршруте
Поддерживается PennDOT
Длина62,319 миль [1]  (100,293 км)
Существовал1928 [2] [3] – настоящее время
Основные развязки
Западный конец PA 61 около Лиспорта
Основные перекрестки
Ист-Энд Маршрут 73 на границе штата Нью-Джерси
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеПенсильвания
ОкругаБеркс , Монтгомери , Филадельфия
Система автомагистралей
← ПА 72→ ПА 74

Pennsylvania Route 73 ( PA 73 ) — это шоссе штата с востока на запад длиной 62,32 мили (100,29 км) на юго-востоке Пенсильвании . Оно начинается на PA 61 около Лиспорта на юго-востоке и заканчивается на границе штата Нью-Джерси на мосту Такони–Пальмира через реку Делавэр в Филадельфии , где дорога продолжается на юг как New Jersey Route 73. Маршрут проходит через сельские районы округа Беркс , пересекая US Route 222 (US 222) в Мейден-Крик, а затем направляется на юго-восток через Олей и Бойертаун . PA 73 продолжается в округе Монтгомери и пересекает PA 100 в Гилбертсвилле и PA 29 в Швенксвилле , прежде чем направиться в северо-западные пригороды Филадельфии. Маршрут проходит через Скиппак и пересекает US 202 в районе Center Square , PA 309 в районе Springfield Township и PA 611 около Дженкинтауна . PA 73 продолжается через северо-восточную часть Филадельфии на Cottman Avenue , пересекая US 1 ( Roosevelt Boulevard ) и US 13 (Frankford Avenue), прежде чем выйти на развязку с Interstate 95 (I-95) около моста Tacony–Palmyra Bridge.

До появления Interstate и US Highway Systems , Skippack Pike , современный участок маршрута, служил основным связующим звеном между Филадельфией и северо-западными пригородами. Skippack Pike датируется 1713 годом и был достроен как платная дорога в 1855 году. Legislative Route 197 соединил Рединг с Филадельфией по коридору PA 73 в 1911 году. PA 73 был обозначен в 1928 году как проходящий от PA 23 около Blue Ball на восток до US 1 в Филадельфии, направляясь на север в Рединг и на северо-восток в Oley, прежде чем направиться на юго-восток в Филадельфию. Маршрут был продлен на восток до моста Такони–Пальмира после его открытия в 1929 году. Часть маршрута между Лиспортом и Мейден-Крик стала восточной частью PA 383 к 1930 году. PA 73 была перенесена на свое нынешнее положение в восточном округе Монтгомери в 1950-х годах. Западная конечная остановка PA 73 была перенесена на Лиспорт к 1966 году; бывший маршрут между Блю-Боллом и Редингом стал PA 625 , в то время как большая часть оставшейся части между Редингом и Олей теперь не имеет номера. PA 73 была перенесена на свое нынешнее положение к мосту Такони–Пальмира в 1960-х годах, ранее следуя по Франкфорд-авеню и улицам Роббинс и Левик на односторонней паре .

Описание маршрута

Округ Беркс

PA 73 в западном направлении в районе Maidencreek Township

PA 73 начинается на пересечении с PA 61 в городке Онтелоуни , округ Беркс , к северу от города Рединг и к юго-востоку от района Лиспорт . От этого перекрестка маршрут направляется на северо-восток по двухполосной неразделенной дороге Lake Shore Drive мимо фермерских полей и застройки, проходя к югу от средней школы Schuylkill Valley. Дорога продолжается на восток в лесные районы и идет вдоль южного берега озера Онтелоуни , где пересекает ручей Мейден-Крик у плотины, которая образует озеро. За озером PA 73 входит в городок Мейден-Крик и подходит к мосту через железнодорожную линию Evansville Industrial Track компании Norfolk Southern , поскольку она проходит через сельскохозяйственные районы с некоторыми домами. Маршрут направляется с востока на юго-восток и пересекает US 222 в сообществе Мейден-Крик . PA 73 продолжается вдоль Main Street и проходит через жилые районы в сообществе Blandon , где она пересекает линию Reading Line Norfolk Southern на уровне земли. Проехав Blandon, дорога поворачивает на юг в лесные массивы в районе South Mountain и входит в Ruscombmanor Township как Blandon Road. Маршрут поворачивает на юго-восток через лесные массивы с некоторой жилой и коммерческой застройкой и пересекает PA 12 в Breezy Corner . PA 73 продолжается на восток через сельские земли в регионе Oley Valley , где достигает кольцевой развязки с PA 662. [ 4] [5]

В этой точке PA 662 присоединяется к PA 73 для параллельного прохождения , и два маршрута следуют по Memorial Highway в Oley Township . Дорога идет через фермы и леса, прежде чем пройти мимо нескольких предприятий в сообществе Oley , обходя жилой центр сообщества на юго-западе. В восточном конце Oley PA 662 разделяется на юго-восток на кольцевой развязке, а PA 73 продолжает идти на восток по West Philadelphia Avenue мимо жилой застройки. Маршрут ведет в смесь сельскохозяйственных угодий и лесов с несколькими домами, пересекая Manatawny Creek, прежде чем повернуть на юго-восток и пройти через сообщество Pleasantville . Дорога покидает регион Oley Valley и входит в Earl Township , проходя через лесные массивы с несколькими полями и жилыми домами и проходя через Shanesville. После этого маршрут дважды пересекает Ironstone Creek и начинает идти параллельно ручью, который находится к юго-западу от дороги. PA 73 направляется на восток и пересекает Коулбрукдейл Тауншип , где поворачивает на юг. Маршрут проходит через более сельские районы с несколькими домами и изгибается на юго-восток около Гейблсвилла. Дорога продолжается на восток в район Бойертаун , где она разделяется с Айронстоун-Крик и становится застроенной домами. PA 73 направляется на юго-восток в коммерческий центр города и пересекает восточную конечную точку PA 562 на Рединг-авеню, где она становится Ист-Филадельфийской авеню. Маршрут пересекает ветку Коулбрукдейл, которой управляет железная дорога Коулбрукдейл, на уровне севернее станции Бойертаун и продолжается мимо большего количества жилых домов в восточной части Бойертауна. [4] [5]

Округ Монтгомери

PA 73 в восточном направлении в Гилбертсвилле

PA 73 пересекает городок Дугласс в округе Монтгомери и продолжается вдоль East Philadelphia Avenue в коммерческие районы, расширяясь в четырехполосное разделенное шоссе , достигая ромбовидной развязки с PA 100. За этой развязкой маршрут становится трехполосной дорогой с центральной полосой для поворота налево и проходит мимо домов и предприятий в сообществе Гилбертсвилл . PA 73 сужается до двух полос и продолжается до перекрестка с Swamp Pike и Gilbertsville Road, в котором она поворачивает на восток, чтобы остаться вдоль East Philadelphia Avenue и пройти мимо жилых районов. Дорога входит в городок Нью-Ганновер , где название становится Big Road, и проходит через смесь полей и лесов с некоторой застройкой. В сообществе Лейфилд маршрут пересекает PA 663 , при этом этот маршрут соединяется для короткого параллелизма, а дорога пересекает Swamp Creek перед тем, как PA 663 разделяется на северо-восток. После этого PA 73 идет на юго-восток через сельскохозяйственные угодья с несколькими деревьями и домами, проходя через New Hanover Square . Дорога пересекает Upper Frederick Township , где она направляется через сельские земли с жилыми домами и проходит через общины Frederick и Obelisk . Маршрут продолжается в Lower Frederick Township и проходит через сельскохозяйственные угодья с некоторой застройкой, прежде чем достигает кольцевой развязки на PA 29 в общине Zieglerville . Здесь PA 73 поворачивает на юго-восток, чтобы присоединиться к PA 29 на Gravel Pike, проходя через лесистые местности с несколькими домами и пересекая Swamp Creek. Дорога становится Main Street и направляется на юг по границе между районом Schwenksville на западе и Lower Frederick Township на востоке, проходя между лесистыми кварталами на западе и Perkiomen Creek и Perkiomen Trail на востоке. PA 29/PA 73 полностью входит в Schwenksville и проходит мимо домов и предприятий, поворачивая на юго-восток. [4] [6]

PA 73 в западном направлении вдоль Skippack Pike в районе Whitemarsh Township

На южном конце района PA 73 разделяется с PA 29, поворачивая на северо-восток на Skippack Pike и сразу пересекая Perkiomen Trail и Perkiomen Creek в Perkiomen Township . Дорога поворачивает на юго-восток через лесистые местности на восточном берегу ручья и пересекает East Branch Perkiomen Creek в Skippack Township . Маршрут изгибается на восток от Perkiomen Creek и проходит через смесь сельскохозяйственных угодий и лесов с несколькими домами к северу от State Correctional Institution – Phoenix , изгибаясь на юго-восток. PA 73 пересекается с PA 113 в коммерческой зоне и продолжается через сообщество Skippack , где она застроена домами и предприятиями. Дорога проходит через лесистые местности и поля в Evansburg State Park , где она пересекает Skippack Creek . Маршрут продолжается мимо пригородной жилой застройки с несколькими лесами и полями, когда он входит в городок Вустер и направляется через сообщество Cedars , прежде чем достигает пересечения с PA 363 в сообществе Вустер . За этим перекрестком PA 73 проходит через смесь полей, лесов и домов и подходит к мосту под I-476 ( северо-восточное расширение Pennsylvania Turnpike ) непосредственно перед тем, как пересечь North Wales Road в городке Уитпейн в сообществе Белфри . Дорога проходит через железнодорожную линию Stony Creek Branch CSX на одном уровне и проходит через жилые кварталы, прежде чем достичь пересечения с US 202 в коммерческих районах в сообществе Center Square . Маршрут продолжается через пригородные жилые районы с несколькими предприятиями и проходит через Blue Bell . PA 73 направляется в городок Уайтмарш на перекрестке Butler Pike в сообществе Broad Axe и проходит через смесь полей и лесов с несколькими домами, проходя под Pennsylvania Turnpike ( I-276 ). Дорога пересекает ручей Виссахикон в государственном парке Форт-Вашингтон, прежде чем дойти до Бетлехем-Пайк в общине Уайтмарш . [4] [6]

PA 73 в западном направлении в районе Спрингфилд Тауншип

PA 73 следует по Bethlehem Pike на юг под линией Morrisville Line компании Norfolk Southern и расширяется до четырехполосной дороги. Маршрут разделяется от Bethlehem Pike, направляясь на юго-восток на двухполосную неразделенную Church Road, проходя через пригородные кварталы и въезжая в Springfield Township . Дорога ненадолго расширяется до разделенного шоссе, поскольку имеет ромбовидную развязку с автострадой PA 309. PA 73 продолжается мимо домов как двухполосная неразделенная дорога и въезжает в Cheltenham Township , где она идет к северо-востоку от Westminster Theological Seminary и кладбища. Маршрут пересекает Tacony Creek и проходит на северо-восток от Arcadia University, прежде чем он достигает пересечения с PA 152 и пересекает под Easton Road около Glenside . Маршрут продолжается на юго-восток через лесистые жилые кварталы в Уинкоте , проходя между Реконструкционистским раввинским колледжем на севере и Кертисским дендрарием на юге, прежде чем он достигает пересечения с Вашингтон-лейн. В этой точке PA 73 поворачивает на северо-восток на четырехполосную неразделенную Вашингтон-лейн и проходит рядом с большим количеством домов, прежде чем выйти к мосту через Челтен-Хиллз-драйв, ручей Такони и главную линию SEPTA . На южной оконечности района Дженкинтаун маршрут поворачивает на юго-восток на четырехполосную неразделенную Тауншип-Лайн-роуд и образует границу между Абингтон-Тауншипом на северо-востоке и Челтнем-Тауншипом на юго-западе, проходя к югу от многоэтажных жилых комплексов и направляясь на север от Университета Салуса , когда он подходит к пересечению с PA 611 ( Олд-Йорк-роуд ). Дорога сужается до двух полос и продолжается мимо лесистой жилой застройки в Элкинс-парке . PA 73 полностью входит в Abington Township и проходит мимо некоторых предприятий в сообществе McKinley, прежде чем снова направиться вдоль границы поселка и пройти около большего количества домов в Elkins Park. Маршрут получает центральную полосу левого поворота и проходит мимо жилой и коммерческой застройки, проходя на северо-востоке Jefferson Moss-Magee Rehabilitation Hospital – Elkins Park . [4] [6]

округ Филадельфия

PA 73 (Cottman Avenue) в западном направлении мимо Bustleton Avenue в северо-восточной части Филадельфии

На пересечении Laurel Avenue PA 73 переходит в Cottman Avenue и превращается в трехполосную дорогу с одной полосой движения в восточном направлении и двумя полосами движения в западном направлении, которая образует границу между городом Филадельфия в округе Филадельфия на северо-востоке и городком Челтнем в округе Монтгомери на юго-западе, подходя к въезду в Fox Chase Cancer Center и Temple University Hospital – Jeanes Campus на северо-востоке дороги. Маршрут проходит между парком Берхолм в Филадельфии и домами в городке Челтнем. Дорога проходит мимо большего количества домов и полностью входит в Филадельфию, проходя под линией Fox Chase Line SEPTA к югу от станции Ryers в районе Ryers . PA 73 направляется в северо-восточную Филадельфию и становится четырехполосной дорогой, проходя через коммерческие районы, достигая моста через железнодорожную линию Trenton Subdivision CSX. [4] [7] Маршрут пересекает Rising Sun Avenue и PA 232 (Oxford Avenue) на перекрестке, известном среди местных жителей как Five Points. [4] [7] [8] Дорога проходит мимо смеси домов и предприятий, проходя между районом Burholme на северо-востоке и районом Lawncrest на юго-западе. После пересечения Algon Avenue маршрут проходит на юго-запад от Northeast High School . PA 73 получает центральную полосу для левого поворота и пересекает Castor Avenue около района Rhawnhurst . Маршрут продолжается мимо нескольких торговых центров и пересекает Bustleton Avenue, в которой он проходит к юго-западу от Roosevelt Mall . PA 73 подходит к развязке с US 1 ( Roosevelt Boulevard ), пересекая местные полосы на одном уровне и проходя над экспресс-полосами. [4] [7]

PA 73 (Cottman Avenue) в западном направлении мимо US 13 (Frankford Avenue) в районе Мейфэр на северо-востоке Филадельфии

После этого дорога продолжается в жилой район Мейфэр как четырехполосная неразделенная дорога. Маршрут входит в деловые районы и подходит к пересечению с US 13 (Frankford Avenue). За этим PA 73 продолжается на юго-восток мимо более плотных жилых районов к юго-западу от района Холмсбург . Дорога направляется в район Такони и проходит мимо большего количества домов и предприятий. Маршрут проходит к юго-западу от католической средней школы для девочек Св. Хьюберта до перекрестка Torresdale Avenue, где маршрут сужается до трех полос, с одной полосой в восточном направлении и двумя полосами в западном направлении. PA 73 входит в промышленные районы и пересекает под железнодорожной линией Northeast Corridor компании Amtrak . Маршрут разделяется с Cottman Avenue, поворачивая на юго-запад на четырехполосную неразделенную State Road. На этом перекрестке Cottman Avenue имеет доступ с пандуса, ведущего с северного направления I-95 , и с улицы Виссиноминг, которая обеспечивает доступ к Cottman Avenue с пандуса с южного направления I-95. PA 73 проходит рядом с городскими домами и коммерческой застройкой и подходит к съезду на северное шоссе I-95 на перекрестке Princeton Avenue. Маршрут поворачивает на юг на New State Road, State Road продолжается на юго-запад, обеспечивая доступ к южному шоссе I-95, и проходит под I-95, прежде чем повернуть на юго-запад, чтобы пройти параллельно межштатной автомагистрали в качестве четырехполосной дороги через промышленные зоны. PA 73 достигает развязки на Levick Street и подъезда к мосту Tacony–Palmyra Bridge , после чего маршрут поворачивает на юго-восток на мост через реку Делавэр . Мост Tacony–Palmyra Bridge представляет собой комбинированный стальной арочный мост и подъемный мост с одной полосой движения в восточном направлении и двумя полосами движения в западном направлении. PA 73 заканчивается на мосту на границе штата Нью-Джерси , после чего маршрут 73 продолжается на юг в район Пальмира, штат Нью-Джерси . [4] [7]

История

Бывшее обозначение Рединга PA 73

Skippack Pike, часть PA 73 между Skippack и Bethlehem Pike в Уайтмарше, восходит к 1713 году, когда поселенцы в Skippack обратились к должностным лицам Филадельфии с просьбой о строительстве дороги в их общину для перевозки зерна на мельницу в Уайтмарше. [9] Во время Войны за независимость США армия Джорджа Вашингтона потерпела поражение в битве при Джермантауне 4 октября 1777 года и была вынуждена разбить лагерь вдоль Skippack Pike до 8 октября. Позже американцы двинулись на восток по дороге, готовясь к контратаке в битве при Уайтмарше . [10] Skippack Turnpike Company была зарегистрирована в 1845 году для строительства платной дороги от Уайтмарша до Скиппака, но проект был заброшен после нескольких попыток. В 1853 году была выдана вторая хартия, и платная дорога была завершена в 1855 году около городка Вустер. [9]

Когда штат начал ремонт дорог через законопроект Sproul Road Bill , подписанный 31 мая 1911 года, [11] система не включала прямые маршруты Reading–Philadelphia, которыми сегодня являются PA 73 и US 422. PA 73 был принят как Legislative Route 197, главный маршрут, который соединял Филадельфию и ее северо-западные пригороды. Legislative Routes проложили путь для первых транспортных маршрутов Пенсильвании в 1924 году [12] и нового набора маршрутов, включая PA 73, которые были добавлены в конце 1920-х годов. [13] [14]

PA 73 в западном направлении в Elkins Park

В первоначальном маршруте 1928 года PA 73 проходила между PA 23 около Blue Ball и US 1 (Roosevelt Boulevard) в Филадельфии. Маршрут следовал по New Holland Road на север через Bowmansville и Knauers до Reading, где он проходил через город вдоль US 222 (Lancaster Avenue), Bingaman Street, Chestnut Street и US 422 (Perkiomen Avenue). От Reading PA 73 разделялась с US 422 в Mount Penn и следовала по Carsonia Avenue и Friedensburg Road до Oley, где она приняла свой текущий маршрут до Cheltenham Township. Здесь PA 73 продолжилась на восток вдоль Church Road, Township Line Road и Cottman Avenue до US 1. [3] [15] [16] После обозначения PA 73 была заасфальтирована между югом Reading и Schwenksville и между Skippack и Philadelphia. [3] После того, как в 1929 году был построен мост Такони–Пальмира, [17] восточная конечная остановка была перенесена на свое нынешнее место на мосту на границе штата Нью-Джерси. Она следовала по авеню Коттман, шоссе US 13 (авеню Франкфорд) и шоссе US 422 (улица Левик) до моста. [18]

К 1930 году PA 73 была заасфальтирована в районе Боумансвилля и от юга Рединга до юга Анджелики; остальная часть маршрута между Блю Боллом и Редингом в это время находилась в стадии строительства. Маршрут также был заасфальтирован между Швенксвиллем и Скиппаком. Кроме того, нынешний маршрут между US 120 (теперь PA 61) в Лиспорте и US 22 (теперь US 222) в Мейден-Крик стал заасфальтированным продолжением бывшей PA 383, которая продолжалась на запад от Лиспорта до PA 83 (теперь PA 183 ) около Лейнбахса . [15] В 1930-х годах PA 383 была перестроена с современного маршрута к западу от Онтелани Драйв, будучи перенаправленной на север по Онтелани Драйв. К 1940 году вся длина PA 73 была заасфальтирована. [19] Маршрут был перестроен так, чтобы следовать по Гринвуд-авеню от Чёрч-роуд до Дженкинтауна, где он поворачивал на юго-восток на Тауншип-лайн-роуд. Также в 1930-х годах US 422/PA 73 был смещен так, чтобы следовать по Минерал-Спринг-роуд между Редингом и Маунт-Пенн. [18] В 1950 году PA 73 был перемещен на более прямую линию к востоку от Олей. [20] [21]

PA 73 (Cottman Avenue) в западном направлении мимо PA 232 (Oxford Avenue) и Rising Sun Avenue в северо-восточной части Филадельфии

В 1950-х годах PA 73 была направлена ​​на одностороннюю пару Robbins Street в восточном направлении и Levick Street в западном направлении между US 13 (Frankford Avenue) и мостом Tacony–Palmyra Bridge; параллельность US 422 также была удалена. Кроме того, маршрут был перестроен для использования Washington Lane между Church Road и Township Line Road. Между Reading и Mount Penn US 422/PA 73 была перенесена на одностороннюю пару Perkiomen Avenue в восточном направлении и Mineral Spring Road в западном направлении, в то время как PA 73 была обозначена как параллельная с западной US 422 Alt. на Chestnut Street между Bingaman Street и US 422 в Reading. [22] К 1966 году PA 73 была перестроена в Oley, чтобы следовать своему текущему направлению на запад до PA 61 в Leesport, заменив часть PA 383 между восточной частью Leesport и Maiden Creek. Бывшее направление PA 73 стало PA 625 между PA 23 в Блю-Болл и US 222 (теперь US 222 Bus. ) в Рединге, при этом большая часть оставшейся части между Редингом и Олей стала ненумерованной, за исключением совпадающих участков с US 222 и US 422 Bus. [23] [24] В 1960-х годах PA 73 была перенаправлена ​​на US 13 (авеню Франкфорд) для прохождения по авеню Коттман, односторонней паре авеню Принстон в восточном направлении и авеню Коттман в западном направлении мимо авеню Торресдейл, государственной дороги и новой государственной дороги до моста Такони–Пальмира. [25]

24 ноября 1998 года акт Генеральной Ассамблеи Пенсильвании обозначил часть PA 73 между North Wales Road и Butler Pike в городке Уитпейн как Мемориальное шоссе POW/MIA в честь солдат, которые являются военнопленными (POW) или пропавшими без вести в бою (MIA). [26] 26 ноября 2008 года акт Генеральной Ассамблеи Пенсильвании обозначил часть PA 73 вдоль Cottman Avenue между Central Avenue и Algon Avenue в северо-восточной части Филадельфии как Мемориальное шоссе сержанта полиции Стивена Личбински в честь офицера полицейского департамента Филадельфии , который погиб при исполнении служебных обязанностей; знаки были установлены в 2012 году. [27] [28]

PA 73 в западном направлении мимо Butler Pike в Broad Axe

В 2009 году начался проект стоимостью 212,3 млн долларов по реконструкции развязки между PA 73 и I-95 в рамках реконструкции участка I-95 через северо-восточную Филадельфию. На первом этапе проекта съезд на южную I-95 был перенесен с Princeton Avenue на Longshore Street, Princeton Avenue и Cottman Avenue были преобразованы в двусторонние, реконструированы и расширены State Road на развязке и добавлен въезд с Milnor Street на съезд с Princeton Avenue на северную I-95. [29] 31 августа 2011 года Cottman Avenue стала двухсторонней дорогой между Torresdale Avenue и State Road, имея одну полосу движения в восточном направлении и две полосы движения в западном направлении. [30] Первый этап был завершен в 2012 году. Второй этап реконструкции развязки, который длился с конца 2012 года по январь 2018 года, реконструировал и расширил I-95 в районе развязки PA 73, добавил улучшения к пересечению наземных улиц под I-95 и перестроил пандусы с обоих направлений I-95 и пандус к северному I-95. Заключительный этап проекта построит пандус от Cottman Avenue к южному I-95 и построит улучшения коммунальных услуг; работа на этом этапе, как ожидается, начнется в конце 2020 или начале 2021 года. [29]

В 2009 году на пересечении PA 29 и PA 73 в городке Нижний Фредерик была построена кольцевая развязка; после открытия кольцевой развязки на этом перекрестке количество аварий снизилось. [31] 29 марта 2019 года Департамент транспорта Пенсильвании объявил о планах строительства кольцевых развязок на обоих перекрестках между PA 73 и PA 662 в городке Олей. Строительство кольцевых развязок, которое обошлось в 5,7 млн ​​долларов, началось в апреле 2019 года. [32] Кольцевая развязка на PA 73 и PA 662 на восточной оконечности Олей открылась 19 августа 2019 года, а кольцевая развязка на PA 73 и PA 662 на западной оконечности Олей открылась в ноябре 2019 года. [33]

Основные перекрестки

ГрафствоРасположениеми [1]кмНаправленияПримечания
БерксГородок Онтелони0.0000.000 PA 61 (Pottsville Pike) – Такертон , Лиспорт , ПоттсвиллЗападная конечная остановка
Городок Мейденкрик2.7504.426 US 222 (Аллентаун Пайк) – Аллентаун , Рединг
Городок Раскомбманор6.66010.718 PA 12 (Pricetown Road) – Прайстаун , Рединг
8.87714.286
 PA 662 север (Мемориальное шоссе) – Флитвуд		Кольцевая развязка ; западный конец PA 662 перекрывается
Олей Тауншип10.55016.979
 PA 662 юг (Memorial Highway) – Дуглассвилл		Кольцевая развязка; восточная часть PA 662 перекрывается
Бойертаун20.29732.665
 PA 562 west (South Reading Avenue) – Сент-Лоуренс		Восточная конечная остановка PA 562
МонтгомериГородок Дугласс21.22134.152 PA 100  – Аллентаун , ПоттстаунОбмен
Городок Нью-Ганновер24.38839.249
 PA 663 юг (North Charlotte Street) – Поттстаун		Западный конец PA 663 перекрывает
24.62439.628
 PA 663 север (Layfield Road) – Пеннсбург		Восточный конец PA 663 перекрывает
Нижний Фредерик Тауншип30.23648.660
 PA 29 север (Гравийная горка) – Перкиоменвилл		Кольцевая развязка; западный конец PA 29 перекрывает
Городок Перкиомен32.48752.283
 PA 29 юг (Гравий Пайк) – Колледжвилл		Восточный конец PA 29 перекрывает
Городок Скиппак36.16558.202 PA 113 (Bridge Road) – Харлейсвилл , Ранс
Городок Вустер39.90564.221 PA 363 (Valley Forge Road) – Лансдейл , Фэрвью
Городок Уитпейн43.70870.341 US 202 (Dekalb Pike) – Дойлстаун , Норристаун
Город Спрингфилд49.81480.168 PA 309 (автомагистраль Форт-Вашингтон) – Монтгомеривилл , ФиладельфияОбмен
Городок Челтнем52.32884.214 PA 152 (Limekiln Pike) – Эдж-Хилл , Филадельфия
Линия Челтнем – Абингтон
54.54287.777 PA 611 ( Old York Road ) – Уиллоу Гроув , Филадельфия
ФиладельфияФиладельфия57.49992.536 PA 232 (Оксфорд Авеню)
59.42295.630 США 1 ( бульвар Рузвельта )Обмен
60.32397.080 США 13 (Фрэнкфорд Авеню)
61.63099.184 I-95 (Delaware Expressway) – Нью-Йорк , Центральная Филадельфия , ЧестерСъезд 30 на I-95
62.319100.293Улица ЛевикОбмен
Река Делавэр62.319100.293Мост Такони–Пальмира
(платный проезд в западном направлении в Нью-Джерси)

 Маршрут 73 на юг		Продолжение в границах штата Нью-Джерси
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

PA 73 Альтернативный грузовик

Швенксвилль

Альтернативный номерной знак грузовика.svg
Маршрут PA Route 73, альтернативный маркер для грузовиков
Альтернативный грузовик PA Route 73
РасположениеШвенксвилл, Пенсильвания
Существовал2019–настоящее время

Альтернативный маршрут Pennsylvania Route 73 для грузовиков — это маршрут для грузовиков, проходящий в обход моста с ограничением по весу через ручей East Branch Perkiomen Creek около Швенксвилла. [34] Маршрут следует по Plank Road и PA 29. Он был сформирован в 2019 году . [35]

Альтернативный грузовик PA 73 на восточной конечной остановке.
Альтернативный грузовик PA 73 на восточной конечной остановке.

Ореланд

Альтернативный номерной знак грузовика.svg
Маршрут PA Route 73, альтернативный маркер для грузовиков
Альтернативный грузовик PA Route 73
РасположениеОреланд
Существовал2013–2019

Альтернативный маршрут Pennsylvania Route 73 для грузовиков был маршрутом PA 73 для грузовиков , который объезжал мост с ограничением по весу через рукав реки Виссахикон-Крик на развязке PA 309 в Ореланде , на котором были запрещены грузовики весом более 36 тонн и комбинированные грузы весом более 40 тонн. Альтернативный маршрут для грузовиков в восточном направлении следовал по PA 309 и Paper Mill Road. Альтернативный маршрут для грузовиков в западном направлении следовал по Paper Mill Road и Bethlehem Pike. Также был альтернативный маршрут PA 73 для грузовиков для движения с северного направления по PA 309 на западное направление по PA 73, следуя по PA 309 на север от PA 73 до развязки Pennsylvania Turnpike (I-276), где он использовал съезды в виде клеверного листа, чтобы вернуться на южное направление по PA 309 и направиться на юг к съезду с PA 73. PA 73 Alt. Грузовик был подписан в 2013 году. [36] [37] [38] [39] Совсем недавно, в 2019 году, на мосту были сняты ограничения по весу, [34] а также были удалены знаки, что упразднило маршрут.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Бюро по техническому обслуживанию и эксплуатации (январь 2015 г.). Схемы прямых линий системы управления дорожным движением (отчет) (ред. 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании . Получено 30 июня 2015 г.
    • Округ Беркс (PDF)
    • Округ Монтгомери (PDF)
    • Округ Филадельфия (PDF)
  2. ^ Департамент автомагистралей Пенсильвании (1927). Карта автомагистралей Пенсильвании (Карта). Гаррисберг: Департамент автомагистралей Пенсильвании . Получено 8 ноября 2007 г.
  3. ^ abc Карта шоссе Пенсильвании (агломерация Филадельфии) (Карта). Gulf Oil . 1928. Получено 8 ноября 2007 г.
  4. ^ abcdefghi "Pennsylvania Route 73" (Карта). Google Maps . Получено 11 января 2015 г.
  5. ^ ab Департамент транспорта Пенсильвании (2014). Карта автомагистралей округа Беркс, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). 1:65 000. Харрисберг: Департамент транспорта Пенсильвании. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2015 г. Получено 22 декабря 2014 г.
  6. ^ abc Департамент транспорта Пенсильвании (2014). Карта автомагистралей округа Монтгомери, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). 1:65 000. Харрисберг: Департамент транспорта Пенсильвании. Архивировано из оригинала (PDF) 5 сентября 2017 г. . Получено 5 января 2015 г. .
  7. ^ abcd Департамент транспорта Пенсильвании (2014). Карта шоссе округа Филадельфия, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). 1:21,667. Харрисберг: Департамент транспорта Пенсильвании. Архивировано из оригинала (PDF) 14 сентября 2018 г. Получено 11 января 2015 г.
  8. ^ Холл, Джоан Хьюстон (2002). Словарь американского регионального английского языка - Страница 229. Издательство Гарвардского университета . ISBN 0-674-00884-7.
  9. ^ ab "Skippack Road History". Skippack Historical Society . Получено 8 ноября 2007 г.
  10. ↑ История Пенсильвании - Страница 47. Том 64. Историческая ассоциация Пенсильвании.
  11. ^ "Департамент автомагистралей". Комиссия по истории и музеям Пенсильвании . Получено 25 июня 2007 г.
  12. ^ "US 22 - История шоссе Уильяма Пенна - Именованные шоссе Пенсильвании". Федеральное управление автомагистралей . Получено 13 августа 2009 г.
  13. ^ Департамент автомагистралей Пенсильвании. Карта округа Монтгомери 1912 года (PDF) (Карта). Харрисберг: Департамент автомагистралей Пенсильвании . Получено 25 июня 2007 г.
  14. ^ Департамент автомагистралей Пенсильвании. Карта штата 1911 года, показывающая ранние автомагистрали штата (PDF) (Карта). Гаррисберг: Департамент автомагистралей Пенсильвании. Архивировано из оригинала (PDF) 2 марта 2016 года . Получено 25 июня 2007 года .
  15. ^ ab Департамент автомагистралей Пенсильвании (1930). Туристическая карта Пенсильвании (лицевая сторона) (PDF) (Карта). Гаррисберг: Департамент автомагистралей Пенсильвании. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2016 г. . Получено 8 ноября 2007 г. .
  16. ^ Департамент автомагистралей Пенсильвании (1930). Туристическая карта Пенсильвании (обратная сторона) (PDF) (Карта). Гаррисберг: Департамент автомагистралей Пенсильвании. Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2016 года . Получено 8 ноября 2007 года .
  17. ^ "Национальная база данных инвентаризации мостов". Федеральное управление автомагистралей. Архивировано из оригинала 31 октября 2013 г. Получено 9 ноября 2007 г.
  18. ^ ab Департамент автомагистралей Пенсильвании (1940). Официальная дорожная карта Пенсильвании (обратная сторона) (PDF) (Карта). Гаррисберг: Департамент автомагистралей Пенсильвании. Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2016 г. Получено 8 ноября 2007 г.
  19. ^ Департамент автомагистралей Пенсильвании (1940). Официальная дорожная карта Пенсильвании (лицевая сторона) (PDF) (Карта). Гаррисберг: Департамент автомагистралей Пенсильвании. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2016 года . Получено 16 декабря 2014 года .
  20. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). "Номер конструкции NBI: 000000000004620". Национальный реестр мостов . Федеральное управление шоссейных дорог.
  21. ^ Департамент автомагистралей Пенсильвании (1953). Общая карта автомагистралей округа Беркс, Пенсильвания, лист 1 (PDF) (Карта). Харрисберг: Департамент автомагистралей Пенсильвании. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2016 г. Получено 6 января 2015 г.
  22. ^ Департамент автомагистралей Пенсильвании (1960). Официальная карта Пенсильвании (обратная сторона) (PDF) (Карта). Гаррисберг: Департамент автомагистралей Пенсильвании. Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2016 года . Получено 16 января 2014 года .
  23. ^ Департамент автомагистралей Пенсильвании (1966). Общая карта автомагистралей округа Беркс, Пенсильвания, лист 1 (PDF) (Карта). Харрисберг: Департамент автомагистралей Пенсильвании. Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2016 г. Получено 14 декабря 2012 г.
  24. ^ Департамент автомагистралей Пенсильвании (1970). Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Гаррисберг: Департамент автомагистралей Пенсильвании. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2016 года . Получено 30 июня 2010 года .
  25. ^ Департамент автомагистралей Пенсильвании (1970). Официальная карта Пенсильвании (обратная сторона) (PDF) (Карта). Гаррисберг: Департамент автомагистралей Пенсильвании. Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2016 года . Получено 16 декабря 2014 года .
  26. ^ "Дороги памяти и мемориалы военнопленных/пропавших без вести и мост Марти Годры - Обозначения - Акт от 24 ноября 1998 г., PL 810, № 102" (PDF) . Генеральная Ассамблея Пенсильвании. 24 ноября 1998 г. . Получено 31 января 2018 г. .
  27. ^ "Blue Star Point Lookout, John W. Groters Memorial Highway, Police Sergeant [sic] Stephen Liczbinski Memorial Highway, Glenn McMaster Memorial Bridge - Обозначения - Акт от 26 ноября 2008 г., PL 1683, № 136". Генеральная Ассамблея Пенсильвании. 24 ноября 1998 г. Получено 14 января 2019 г.
  28. ↑ Курц, Пол (17 октября 2012 г.). «Знак в честь убитого полицейского Стивена Личбински установлен на северо-востоке Филадельфии». Филадельфия, Пенсильвания: KYW-TV . Получено 14 января 2019 г.
  29. ^ ab "Cottman Interchange Construction Update". 95Revive.com . Департамент транспорта Пенсильвании. Архивировано из оригинала 18 сентября 2018 г. Получено 18 сентября 2018 г.
  30. ^ "Cottman Avenue меняет направление". Northeast Times . 31 августа 2011 г. Получено 18 сентября 2018 г.
  31. ^ Зломек, Джо (3 сентября 2020 г.). «Маршруты 29 и 73 с круговым движением среди 22, где количество аварий уменьшилось». Sanatoga Post . Получено 3 сентября 2020 г.
  32. ↑ Staff (29 марта 2019 г.). «Кольцевые развязки запланированы на маршрутах 662, 73 перекрестка в Олей». Аллентаун, Пенсильвания: WFMZ-TV . Получено 17 августа 2019 г.
  33. ^ Герман, Холли (20 августа 2019 г.). «Новая кольцевая развязка открывается на пересечении маршрутов 73 и 662 в поселке Олей». Reading Eagle . Получено 20 августа 2019 г.
  34. ^ ab "Сводный отчет о состоянии моста". gis.penndot.gov . Получено 8 марта 2021 г. .
  35. ^ "обзор альтернативного маршрута Pennsylvania Route 73 Truck Schwenksville" (карта). Google Maps . Получено 3 января 2020 г.
  36. ^ "обзор восточного направления Pennsylvania Route 73 Alternate Truck Oreland" (карта). Google Maps . Получено 2 декабря 2014 г.
  37. ^ "обзор западного направления Пенсильванского маршрута 73, альтернативный грузовой автомобильный маршрут Ореланд" (карта). Карты Google . Получено 2 декабря 2014 г.
  38. ^ "обзор альтернативного грузовика Pennsylvania Route 73 с Pennsylvania Route 309 Oreland" (карта). Google Maps . Получено 2 декабря 2014 г.
  39. ^ "Risk-Based Bridge Postings - State and Local Bridges" (PDF) . Департамент транспорта Пенсильвании. 8 октября 2013 г. . Получено 18 декабря 2014 г. .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Pennsylvania Route 73
KML из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Пенсильванская трасса 73» .
  • Шоссе Пенсильвании: PA 73
  • Дороги Пенсильвании - PA 73

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Pennsylvania_Route_73&oldid=1269954183"