Линия погони за Фоксом
| Линия погони за Фоксом | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция Fox Chase в декабре 2012 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип услуги | Пригородные перевозки SEPTA Regional Rail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Текущий оператор(ы) | СЕПТА | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бывший оператор(ы) | Компания чтения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пассажиропоток | 2001 (2022 финансовый год) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Станция Fox Chase 30th Street | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Остановки | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Используемая линия(и) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | Электропоезда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Воздушная линия электропередачи , 12 кВ 25 Гц переменного тока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fox Chase Line — это региональная железнодорожная служба SEPTA, соединяющая центр Филадельфии с Fox Chase . Она использует ветку Fox Chase Branch , которая ответвляется от главной линии SEPTA в Newtown Junction к северу от станции Wayne Junction . Она полностью проходит по городу Филадельфия. Линия полностью разделена на уровни , за исключением одного переезда на Oxford Avenue.
Первоначально известный как филиал Fox Chase/Newtown , сервис был сокращен в январе 1983 года от Newtown до его нынешней конечной станции в Филадельфии в Fox Chase . Планы по восстановлению сервиса за пределами Fox Chase оставались в программе капиталовложений SEPTA до 2009 года. [2] [3] Железнодорожное полотно между Fox Chase и Southampton было преобразовано в рельсовый путь . [4]
История
Большая часть того, что сейчас является веткой Fox Chase Branch, была построена компанией Philadelphia, Newtown and New York Railroad между 1876 и 1878 годами. Изначально она была частью системы Pennsylvania Railroad , но Philadelphia and Reading Railroad арендовала ее в 1879 году. При Reading она была известна как Newtown Branch. После окончательного банкротства Reading в 1976 году ветка была передана SEPTA ; Conrail осуществляла услуги по контракту до 1983 года, когда SEPTA взяла полный контроль. [ необходима цитата ]
Несчастные случаи
В эпоху компании Reading Company на линии в Брин-Атине произошел несчастный случай, когда два паровоза столкнулись лоб в лоб. [5] Почти столетие спустя аналогичный инцидент произошел с участием автомобиля, автоцистерны и поезда. [6]
Эра Conrail/SEPTA
Между 1984 и 2010 годами маршрут был обозначен как R8 Fox Chase в рамках диаметральной реорганизации линий SEPTA. Поезда Fox Chase ходили через центр города до линии Chestnut Hill West Line . [7] Планировалось, что линия Fox Chase будет сопряжена с местной линией Bryn Mawr и будет обозначена как R4 , но это зависело от так и не построенного соединения линии Chestnut Hill West Line с бывшей станцией Reading около Wayne Junction. [8] По состоянию на 2022 год [обновлять]большинство поездов линии Fox Chase продолжают движение через Center City до линии Airport Line по будням и по линии Media/Wawa Line по выходным. [9]
За пределами Фокс Чейз
Под руководством компании Reading Company дизельные вагоны Budd Rail (RDC) курсировали от терминала Reading в центре Филадельфии до Ньютауна. [10] В 1966 году Reading расширил электрификацию до Fox Chase; ограниченные дизельные шаттлы от Fox Chase до Ньютауна продолжили работу. [11] SEPTA приостановила эти шаттлы 1 июля 1981 года в рамках общесистемного прекращения неэлектрифицированного обслуживания. Шаттлы вернулись 5 октября как линия Fox Chase Rapid Transit . [12] Эксплуатация линии была проблемной: RDC находились в плохом техническом состоянии, решение SEPTA использовать сотрудников транзитного подразделения из Broad Street Subway вызвало проблемы с рабочей силой, а пассажиропоток был низким. [3] SEPTA снова приостановила обслуживание 18 января 1983 года. [13]
С 1983 года пассажиры округа Бакс проявляли интерес к возобновлению обслуживания в Ньютауне. В ожидании возможного возобновления SEPTA провела масштабную модернизацию путей в 1984 году. Уличные переходы в Ньютауне и Саутгемптоне получили совершенно новые сварные рельсы, которые были закреплены с помощью прочных зажимов Pandrol вместо традиционных рельсовых костылей . Хотя эта работа не рекламировалась, она была выполнена в целях соответствия федеральному гранту. [14]
К марту 1985 года SEPTA поддалась политическому давлению и предприняла согласованные усилия по интеграции неэлектрифицированной линии Fox Chase-Newtown в остальную часть своей полностью электрифицированной пригородной системы. Рассматривался план стоимостью 10 миллионов долларов по восстановлению обслуживания в Ньютауне и Поттстауне с использованием дизельных рельсовых автобусов British Rail-Leyland , с тестовым запуском, достигающим Ньютауна 3 сентября. Хотя пробные запуски были относительно успешными, качество езды было неудовлетворительным. Обремененная текущими бюджетными проблемами, SEPTA решила не приобретать рельсовые автобусы. [15]
В марте 1987 года SEPTA получила несколько заявок от частных операторов, заинтересованных в запуске дизельных поездов в Ньютаун (а также между Норристауном и Поттстауном). Операторы предложили использовать рабочих, не являющихся членами профсоюза, против чего SEPTA выступила. Кроме того, финансирование этих операций было якобы сомнительным, и совет директоров SEPTA отклонил все предложения. [16] [ нужна страница ]
Начиная с 2009 года, участки на линии в округе Монтгомери были преобразованы в железнодорожную тропу . [3] [4] К 2015 году тропа Пеннипэк продлилась на 5,4 мили (8,7 км) вдоль бывшей линии между Рокледжем и Байберри-роуд около Брин-Атина . [17] Дополнительные пути в Саутгемптоне были демонтированы в октябре 2018 года, [18] хотя несколько поселков вдоль линии все еще надеются на возобновление железнодорожного сообщения, чтобы уменьшить заторы на местных дорогах и шоссе. [19]
Станции
Поезда Fox Chase делают следующие остановки после выхода из Center City Commuter Connection . Станции, обозначенные серым фоном, закрыты. Хотя SEPTA приостановила обслуживание всех станций к северу от Fox Chase в 1983 году и с тех пор переоборудовала большую часть северной части линии в рельсовый путь, она продолжает включать эти станции в свой общественный тариф. [20] [9]
| Зона | Расположение | Станция | Мили (км) от центра города | Связи/примечания |
|---|---|---|---|---|
| С | Университет Темпл | Университет Темпл  | 2.1 (3.4) |  Региональная железная дорога SEPTA : все линии Городской автобус SEPTA : 3 , 23 , 47 |
| Найстаун–Тиога, Филадельфия | ||||
| Тиога | Закрыт в 1989 г. | |||
| Найттаун | Закрыт 14 ноября 1988 года из-за пожара [21] | |||
| 1 | Уэйн Джанкшен | 5.1 (8.2) | Региональная железная дорога SEPTA: линия Chestnut Hill East , линия Lansdale/Doylestown , линия Warminster , линия West Trenton Городской автобус SEPTA: 2 , 23 , 53 Безрельсовая тележка SEPTA : 75 | |
| Олни, Филадельфия | Олни | 7.3 (11.7) | Городской автобус SEPTA: 8 | |
| 2 | Лоункрест, Филадельфия | Кресентвилль | Закрыт 26 марта 1978 г. [22] [23] | |
| Лондейл, Филадельфия | Лондейл | 9.0 (14.5) | ||
| Челтнем | Челтнем | 9,7 (15,6) | ||
| Фокс Чейз, Филадельфия | Райерс | 10.1 (16.3) | Городской автобус SEPTA: 70 , 77 | |
| Фокс Чейз | 11.1 (17.9) | Городской автобус SEPTA: 18 , 24 , 28 | ||
| 3 | Долина Хантингдон | Уолнат Хилл | 12,8 (20,6) | Закрыт 18 января 1983 г. [24] |
| Долина Хантингдон | 14,4 (23,2) | Закрыт 18 января 1983 г. [24] | ||
| Брин Атин | Брин Атин | 15.1 (24.3) | Закрыт 18 января 1983 г. [24] | |
| 4 | Долина Хантингдон | Вудмонт | 17,2 (27,7) | Закрыт в 1965 г. |
| Верхний Саутгемптон Тауншип | Линия округа | 18,0 (29,0) | Закрыт 18 января 1983 г. [24] | |
| Саутгемптон | 18,9 (30,4) | Закрыт 18 января 1983 г. [24] | ||
| Черчвилль | 20,8 (33,5) | Закрыт 18 января 1983 г. [24] | ||
| Городок Нортгемптон | Голландия | 22,4 (36,0) | Закрыт 18 января 1983 г. [24] | |
| Городской округ Ньютаун | Школа Святого Георгия | 25,0 (40,2) | Закрыт 18 января 1983 г. [24] | |
| Ньютаун | Ньютаун | 26,3 (42,3) | Закрыт 18 января 1983 г. [24] |
Пассажиропоток
Ежегодный пассажиропоток на линии Fox Chase Line в период с 2013 по 2019 финансовый год оставался стабильным на уровне 1,2–1,4 млн человек, прежде чем резко упал во время пандемии COVID-19 : [примечание 1]
Примечания
- ^ Данные по отдельным строкам за 2020 финансовый год недоступны. [1]
Сноски
- ^ ab SEPTA Data Group. "Статистика эксплуатации маршрутов" . Получено 24 февраля 2024 г.
- ^ ПРОГРАММА КАПИТАЛИЗАЦИИ ФИНАНСОВЫХ ГОДОВ SEPTA 2010-2013
- ^ abc Nussbaum, Paul (9 октября 2009 г.). "Дебаты Bucks-Montco на станции Newtown: открывать ее заново или нет?". Philadelphia Inquirer . Архивировано из оригинала 3 сентября 2012 г. Получено 8 августа 2011 г.
- ^ ab Nussbaum, Paul (23 марта 2014 г.). «Montco планирует переоборудовать большую часть железнодорожной линии в рекреационные цели». Philadelphia Inquirer . Архивировано из оригинала 13 мая 2014 г. Получено 21 апреля 2014 г.
- ^ Вексельблатт, Гэри. «Крушение поезда Брин-Атин — катастрофа «Титаника»». Bucks County Courier Times . Получено 22 июня 2022 г.
- ^ Сотрудники, Пожарная техника (1982-05-01). «Волонтеры остановили крупный пожар бензина после того, как пригородный поезд врезался в цистерну». Пожарная техника: Новости обучения пожарных и пожарной службы, Спасение . Получено 22 июня 2022 г.
- ^ Люстиг, Дэвид (ноябрь 2010 г.). "SEPTA makeover". Журнал Trains . Издательство Kalmbach: 26.
- ↑ Вучик и Кикучи 1984, стр. 2–8.
- ^ ab "Расписание Fox Chase Line" (PDF) . SEPTA. 7 января 2024 г. . Получено 18 июня 2024 г. .
- ^ Уильямс 1998, стр. 97
- ^ Уильямс 1998, стр. 98
- ^ Уильямс 1998, стр. 49
- ↑ Кинг, Ларри (17 мая 2006 г.). «Новое видение заброшенной железнодорожной линии. Скоростная автобусная линия может возродить маршрут Ньютаун-Фокс-Чейз. Старая железнодорожная линия может быть возрождена для автобусной системы». The Philadelphia Inquirer . Архивировано из оригинала 28 декабря 2015 г. Получено 13 августа 2016 г.
- ^ Швитерман 2001, стр. 266
- ^ Вудленд 2003, стр. 26
- ^ Вудленд 1998
- ^ Pennypack Trail (карта). Montgomery County Division of Parks, Trails, & Historic Sites. Архивировано из оригинала 12 сентября 2016 года . Получено 21 сентября 2016 года .
- ↑ Монако, Вик (28 января 2016 г.). «Защитники продвигают идею велосипедной дорожки на заброшенных рельсах в Бакс». Philly Voice . Получено 21 сентября 2016 г.
- ^ "Департамент улиц объявляет о начале строительства проекта Fox Chase Lorimer Trail | Департамент улиц". Город Филадельфия . 21.12.2023 . Получено 10.01.2024 .
- ^ "TARIFF NO. 154 SUPPLEMENT NO. 39" (PDF) . SEPTA Regional Rail Division. 12 марта 2013 г. . Получено 13 августа 2016 г. .
- ↑ Боуден, Марк (23 декабря 1988 г.). «Поездка SEPTA на опечатанную станцию». The Philadelphia Inquirer . стр. 15. Получено 19 октября 2017 г. – через Newspapers.com.
- ^ «Уведомление: Заброшенная станция». The Philadelphia Inquirer . 6 января 1978 г. стр. 17. Получено 19 октября 2017 г. – через Newspapers.com.
- ^ «Город: слушание по закрытию железнодорожной станции». The Philadelphia Inquirer . 23 января 1978 г. стр. 10. Получено 19 октября 2017 г. – через Newspapers.com.
- ^ abcdefghi Кеннеди, Сара (21 октября 1983 г.). «SEPTA увеличит железнодорожное сообщение на 13%». The Philadelphia Inquirer . стр. 1–2 . Получено 19 октября 2017 г. – через Newspapers.com.
Ссылки
- Швитерман, Джозеф П. (2001). Когда железная дорога покидает город: американские общины в эпоху отказа от железнодорожных линий, восточная часть Соединенных Штатов. Кирксвилл, Миссури: Truman State University Press . ISBN 978-0-943549-97-2.
- Вучик, Вукан ; Кикучи, Шинья (1984). Общий план операций для региональной высокоскоростной системы SEPTA . Филадельфия: SEPTA.
- Уильямс, Джерри (1998). Поезда, трамваи и транзит: путеводитель по железнодорожному транспорту Филадельфии . Пискатауэй, Нью-Джерси: Railpace Company. ISBN 978-0-9621541-7-1.
- Вудленд, Дейл В. (1998). Чтение в эпоху Конрейла . Том 2. Телфорд, Пенсильвания: Silver Brook Junction. ISBN 978-0-9640425-9-9.
- Вудленд, Дейл В. (декабрь 2003 г.). «Дизели SEPTA». Railpace Newsmagazine .
Внешние ссылки
- Расписание SEPTA – Fox Chase Line
- Маршруты и расстояния компании Reading
- Сайт реставрации отделения Newtown Branch Архивировано 11.05.2011 на Wayback Machine