Маршрут Пенсильвании 309
Государственная автомагистраль в Пенсильвании, США
Маркер трассы 309 в Пенсильвании
Маршрут Пенсильвании 309
PA 309 красного цвета, PA 309 Bus. и PA 309 Truck синего цвета.
Информация о маршруте
Поддерживается PennDOT
Длина134,043 мили [1]  (215,721 км)
СуществовалФевраль 1968 [2] – настоящее время
Основные развязки
Южный конец PA 611 в Филадельфии / Челтнеме
Основные перекрестки
Северный конец PA 29 в городке Монро
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеПенсильвания
ОкругаФиладельфия , Монтгомери , Бакс , Лихай , Скулкилл , Карбон , Люцерн , Вайоминг
Система автомагистралей
← ПА 308→ ПА 310
← США 22→ ПА 23

Pennsylvania Route 309 ( PA 309 ) — это государственная автомагистраль , которая проходит на протяжении 134 миль (216 км) через восточную Пенсильванию . Маршрут проходит от развязки между PA 611 и Cheltenham Avenue на границе Филадельфии и тауншипа Челтнем на север до пересечения с PA 29 в Bowman Creek , деревне в тауншипе Монро в округе Вайоминг . Шоссе соединяет Филадельфию и ее северные пригороды с Аллентауном и долиной Лихай , а также с Хазлтоном и Уилкс-Барре в долине Вайоминг .

PA 309 направляется на север от Филадельфии и становится автострадой под названием Fort Washington Expressway через пригородные районы в округе Монтгомери , проходя через Форт Вашингтон , прежде чем стать наземной дорогой под названием Bethlehem Pike и проходя через Монтгомеривилль . В округе Бакс маршрут имеет участок автострады, обходящий Селлерсвилль, прежде чем пройти через Квакертаун в качестве наземной дороги. Затем PA 309 входит в долину Лихай, где она соединяется с межштатной автомагистралью 78 (I-78) на автостраде, обходящей Аллентаун на юг, прежде чем разветвиться на север и пройти через сельские районы в качестве наземной дороги. Маршрут продолжается на север в Угольный регион , проходя через Тамакуа , прежде чем достичь Хазлтона. PA 309 направляется в долину Вайоминга и проходит через район Уилкс-Барре по автостраде вдоль I-81 и North Cross Valley Expressway, прежде чем снова превратиться в наземную дорогу, где она проходит через Даллас , прежде чем достичь своей северной конечной точки.

Участки наземной дороги маршрута между Филадельфией и долиной Лихай следуют по платной автомагистрали под названием Bethlehem Pike, которая была построена в 1800-х годах. С созданием Системы автомагистралей США в 1926 году, US Route 309 ( US 309 ) был обозначен как проходящий от US 120 (позже переименованный в US 422 ) в районе Честнат-Хилл в Филадельфии на север до US 11 в Уилкс-Барре. Когда он был впервые обозначен, US 309 следовал по нынешнему коридору PA 309 до Аллентауна, прежде чем направиться дальше на восток через Слэтингтон , Палмертон , Лихайтон , Джим Торп и Нескуэхонинг , а затем по нынешней PA 309 между Хазлтоном и Уилкс-Барре. В 1930 году US 309 был продлен на север до New York State Route 17 (NY 17) в Уэверли, штат Нью-Йорк , направляясь на север к Питтстону и Танкханноку, прежде чем следовать по US 6 между Танкханноком и Товандой и US 220 между Товандой и Уэверли. К 1940 году US 309 был продлен на юг до US 1 Bypass (US 1 Byp.)/ US 13 Byp./US 422 на Ridge Avenue и City Line Avenue в Филадельфии.

В 1940-х годах US 309 была перенаправлена ​​между Эшли и Тунханноком в Уилкс-Барре, Даллас и Боумен-Крик, при этом бывшая трасса между Уилкс-Барре и Питтстоном стала ненумерованной, а часть между Уэст-Питтстоном и Тунханноком была обозначена как часть PA 92. В 1950-х годах US 309 была перенаправлена ​​между Аллентауном и Хазлтоном так, чтобы следовать за US 22 на запад до Фогельсвилля, прежде чем повернуть на север в Плезант-Корнерс и следовать по современной PA 309 до Хазлтона. Большая часть бывшей US 309 между Аллентауном и Хазлтоном стала перенаправленной PA 29, которая ранее следовала по современной PA 309 между двумя городами и теперь называется PA 873 , PA 248 , US 209 и PA 93 . US 309 была перестроена в Fort Washington Expressway в 1960 году, чтобы направиться к новой южной конечной точке на US 611 ( Broad Street ) и Stenton Avenue в Филадельфии, а также была перестроена для обхода Аллентауна. US 309 была перенесена, чтобы следовать за современной PA 309 между Аллентауном и Pleasant Corners в 1962 году, при этом PA 100 была продлена на север вдоль бывшего выравнивания между Fogelsville и Pleasant Corners. В 1963 году северная конечная точка US 309 была укорочена до US 6 в Tunkhannock. US 309 была выведена из эксплуатации в 1968 году и заменена на PA 309. В 1980-х годах конечные точки PA 309 были перенесены на их нынешние места. PA 309 была перестроена, чтобы следовать за I-81 и North Cross Valley Expressway через район Уилкс-Барре в 1991 году.

Описание маршрута

Округа Филадельфия и Монтгомери

PA 309 в южном направлении вдоль Cheltenham Avenue на границе Филадельфии и тауншипа Cheltenham

PA 309 начинается на развязке между PA 611 ( Old York Road ) и Cheltenham Avenue на границе между участком East Oak Lane в Филадельфии в округе Филадельфия на юге и Cheltenham Township в округе Монтгомери на севере. От этой развязки маршрут направляется на северо-запад по четырехполосной разделенной Cheltenham Avenue вдоль границы между Филадельфией и Cheltenham Township. Неподалеку от развязки PA 611 дорога доходит до пересечения с северной конечной точкой Broad Street . PA 309 продолжается на северо-запад как четырехполосная неразделенная дорога через городские жилые и деловые районы, проходя к северу от кладбища Northwood Cemetery . Дорога пересекает Washington Lane и направляется к югу от Greenleaf в торговом центре Cheltenham, прежде чем она пересечется с Ogontz Avenue к северу от секции West Oak Lane в Филадельфии, с автобусным кольцом SEPTA Cheltenham-Ogontz, расположенным на северо-западном углу перекрестка. [3] [4] [5] В этой точке PA 309 поворачивает на северо-северо-запад на четырехполосную разделенную Ogontz Avenue и полностью входит в Cheltenham Township в округе Монтгомери, проезжая мимо предприятий по мере продвижения к западу от торгового центра. Маршрут пересекает Limekiln Pike и принимает это название, проходя рядом с пригородными жилыми районами в Cedarbrook . [3] [5]

PA 309 становится четырехполосной автострадой под названием Fort Washington Expressway и проходит между высотным жилым комплексом на западе и Cheltenham High School на востоке, где она подходит к ромбовидной развязке с южной конечной точкой PA 152 на Easton Road к юго-западу от Wyncote . Оттуда маршрут направляется на северо-запад и проходит к юго-западу от Arcadia University и к северо-востоку от Holy Sepulchre Cemetery, прежде чем он пройдет рядом с лесистыми районами и пригородной жилой застройкой, пересекая Springfield Township . Автострада изгибается на запад и подходит к ромбовидной развязке на Paper Mill Road, где она делает поворот на северо-запад, проходя к северо-востоку от Springfield Township High School . PA 309 достигает ромбовидной развязки с PA 73 около Oreland и продолжается через пригородные районы, въезжая в Whitemarsh Township . Автострада направляется на север, проходя рядом с бизнес-парками, пересекая Sandy Run . Маршрут идет на северо-северо-восток и подходит к мосту через линию SEPTA Lansdale/Doylestown, прежде чем он поворачивает на север и проходит под линией Norfolk Southern Morrisville . PA 309 входит в тауншип Upper Dublin и подходит к модифицированной развязке в виде клеверного листа , соединяющейся с развязкой Fort Washington с Pennsylvania Turnpike ( I-276 ) и Pennsylvania Avenue в Форт-Вашингтоне . Отсюда автострада проходит рядом с бизнес-парками, прежде чем направиться на северо-северо-запад через лесистые жилые районы к частичной развязке с Highland Avenue, состоящей из съезда на север и въезда на юг. Маршрут идет на север через более пригородную застройку к востоку от Ambler , проходя к западу от Upper Dublin High School , и достигает съезда на север и въезда на юг на Susquehanna Road. PA 309 поворачивает на северо-запад и подходит к съезду на юг и въезду на север на Butler Pike немного позже. Автострада проходит через лес и жилую застройку, пересекает Нижний Гвинедд Тауншип и поворачивает на север, чтобы достичь развязки Diamond Interchange, обслуживающей Norristown Road к востоку от Spring House . Маршрут проходит рядом с бизнес-парками и изгибается на северо-запад, направляясь рядом с жилой застройкой, прежде чем он достигает северного конца Fort Washington Expressway и сливается с Bethlehem Pike , с выездом на юг и въездом на север для Bethlehem Pike.[3] [5]

PA 309 в северном направлении, совпадающая с US 202 Bus. в Монтгомеривилле

PA 309 продолжается на север по Bethlehem Pike, четырехполосному шоссе с разделительным заграждением Jersey и несколькими перекрестками, контролируемыми jughandles . Маршрут подходит к перекрестку с PA 63 , в котором он входит в Horsham Township . Там дорога сужается до четырех полос и проходит между двумя торговыми центрами, пересекая Montgomery Township и направляясь в регион North Penn Valley . Маршрут поворачивает на северо-запад и продолжается через коммерческие районы, проходя к западу от карьера мимо перекрестка Hartman Road. PA 309 проходит мимо большего количества предприятий, поскольку он продолжается по четырехполосному разделенному шоссе и подходит к развязке с парковой зоной US 202, состоящей из съезда с северного PA 309 на северный US 202 и двухстороннего съезда с квадранта на северо-западной стороне развязки, обеспечивающего все остальные движения; PA 309 также пересекает US 202 Parkway Trail , которая следует за US 202. Дорога пересекает US 202 Bus. (Dekalb Pike) и Upper State Road в Montgomery Square . В этом месте US 202 Bus. становится параллельной с PA 309, и дорога проходит между Montgomery Mall на западе и торговым центром Airport Square на востоке. Два маршрута направляются на север мимо пятиполосной дороги с большим количеством предприятий и центральной полосой для поворота налево после перекрестка North Wales Road. PA 309/US 202 Bus. снова превращается в четырехполосное разделенное шоссе и продолжается в Montgomeryville . [3] [5] Здесь дорога подходит к перекрестку Five Points, где PA 463 пересекает PA 309/US 202 Bus., а US 202 Bus. разделяется с PA 309, направляясь на северо-восток на Doylestown Road. [3] [5] [6]

За этим перекрестком маршрут переходит в пятиполосную дорогу с центральной полосой для поворота налево и идет на север мимо большего количества предприятий с некоторой лесистой жилой застройкой, изгибаясь на северо-запад. Дорога входит в городок Хэтфилд и достигает Кольмара , где пересекает Брод-стрит и пересекает линию Лансдейл/Дойлстаун SEPTA на одном уровне к западу от станции Кольмар . PA 309 продолжается мимо коммерческой застройки, пересекая ручей Вест-Бранч Нешамини и проходя через Тревигтаун. [3] [5] Маршрут становится четырехполосным разделенным шоссе и подходит к пересечению с Line Lexington Road/County Line Road в Line Lexington , в этой точке он поворачивает на северо-запад и образует границу между городком Хэтфилд в округе Монтгомери на юго-западе и городком Нью-Бритэн в округе Бакс на северо-востоке. После развязки Hilltown Pike дорога идет вдоль границы между городком Хэтфилд, округ Монтгомери, на юго-западе и городком Хиллтаун , округ Бакс, на северо-востоке и направляется на северо-запад через коммерческую застройку и некоторые поля как пятиполосная дорога с центральной полосой для левого поворота. В Unionville маршрут пересекает Unionville Pike, которая направляется на юго-запад в сторону Hatfield . [3] [5] [7]

округ Бакс

PA 309 покидает регион North Penn Valley и становится четырехполосной автострадой под названием Sellersville Bypass, подходя к частичной развязке с Bethlehem Pike, которая имеет съезд на север и съезд и въезд на юг в дополнение к правому въезду/выезду на юг с Bergey Road. В этой точке маршрут изгибается на северо-северо-запад, чтобы полностью войти в Hilltown Township в округе Бакс. Автострада проходит через лесистые районы с близлежащей жилой и коммерческой застройкой и подходит к ромбовидной развязке с PA 113 к северо-востоку от Souderton . PA 309 поворачивает на север и проходит через лесные массивы и сельскохозяйственные угодья с некоторой близлежащей застройкой, изгибаясь на северо-запад и пересекая West Rockhill Township . Маршрут проходит по Bethlehem Line , железнодорожной линии, которая принадлежит SEPTA и управляется East Penn Railroad , и достигает ромбовидной развязки с северной конечной станцией PA 152, которая обеспечивает доступ к Sellersville на северо-востоке и к Telford на юго-западе. После этой развязки автострада идет через лесные массивы и пересекает ручей East Branch Perkiomen Creek, прежде чем пройти около сельскохозяйственных угодий и повернуть на север. PA 309 проходит через лес с несколькими фермерскими полями и выходит на ромбовидную развязку на Lawn Avenue, которая идет на запад, обеспечивая доступ к PA 563 к западу от Perkasie , прежде чем пройти под PA 563. Отсюда маршрут идет около большего количества ферм и лесов и поворачивает на северо-запад, проходя через густые леса и поворачивая на север. PA 309 выходит на съезд на юг и въезд на север с Bethlehem Pike, в этой точке заканчивается автострада Sellersville Bypass. [3] [7]

PA 309 в северном направлении мимо PA 313/PA 663 в Квакертауне

С этой точки маршрут идет на северо-северо-запад через Rich Hill и пересекает Richland Township , где он становится четырехполосным неразделенным South West End Boulevard и проходит через смесь фермерских полей и лесов с некоторой коммерческой застройкой, вскоре получая центральную полосу для поворота налево и пересекая Morgan Creek . Дорога ненадолго становится разделенной магистралью на перекрестке Tollgate Road, прежде чем она продолжится мимо предприятий как пятиполосная дорога с центральной полосой для поворота налево, с другим разделенным участком шоссе у входа в торговый центр Richland Plaza, расположенный к востоку от дороги. PA 309 входит в Quakertown после пересечения Beaver Run и проходит мимо большего количества предприятий как пятиполосная дорога с центральной полосой для поворота. Маршрут становится разделенной магистралью на коротком расстоянии к югу от перекрестка Trumbauersville Road, прежде чем превратиться в неразделенную магистраль, ненадолго получая разделительную полосу на перекрестке Park Avenue, прежде чем разделительная полоса перейдет в центральную полосу для поворота налево. PA 309 превращается в четырехполосное шоссе с разделительной полосой и подходит к перекрестку с западной конечной точкой PA 313 и северной конечной точкой PA 663. От этого перекрестка дорога становится бульваром North West End и проходит мимо торговых центров, становясь границей между городком Richland на западе и Quakertown на востоке. PA 309 снова полностью входит в городок Richland и становится пятиполосной дорогой с центральной полосой для поворота налево, проходя мимо коммерческой застройки и лесного массива. Маршрут ненадолго снова превращается в разделенное шоссе, пересекая West Pumping Station Road и направляясь к востоку от торгового центра. PA 309 продолжается на север мимо лесных массивов и предприятий как пятиполосная дорога с центральной полосой для поворота, проходя к западу от Shelly . Дорога пересекает городок Springfield и становится Bethlehem Pike, идущей на северо-северо-запад через более лесные районы с некоторой коммерческой застройкой. [3] [7]

округ Лихай

PA 309 в северном направлении до развязки с I-78 и PA 145 в Ланарке

PA 309 входит в округ Лихай , который находится в регионе долины Лихай , и образует границу между Куперсбургом на западе и поселком Аппер Сокон на востоке, направляясь на север и полностью входя в Куперсбург. Маршрут становится South 3rd Street и проходит мимо коммерческих учреждений, прежде чем превратиться в четырехполосное разделенное шоссе и пройти мимо смеси домов и предприятий. После пересечения State Street название дороги меняется на North 3rd Street, проходя мимо большего количества застройки. PA 309 становится границей между поселком Аппер Сокон на западе и Куперсбургом на востоке и проходит мимо нескольких торговых центров, прежде чем полностью войти в поселок Аппер Сокон и пройти между лесом и коммерческой застройкой на западе и сельскохозяйственными угодьями на востоке в качестве безымянной дороги. Маршрут изгибается на северо-запад и идет через лесные массивы, разделяясь на пару односторонних дорог с двумя полосами в каждом направлении и достигая пересечения с южной конечной точкой PA 378 в долине Сентр .

За этим перекрестком северное направление PA 309 проходит мимо домов как Main Street, направляясь к югу от Southern Lehigh High School , в то время как южное направление проходит через лесные массивы с близлежащими жилыми подразделениями вдоль безымянной дороги. Оба направления маршрута соединяются и продолжаются на северо-запад через жилую и коммерческую застройку и некоторые леса как безымянное четырехполосное разделенное шоссе. Дорога проходит через сельскохозяйственные угодья и жилые подразделения, прежде чем пересекает Saucon Creek и достигает пересечения с jughandles на West Saucon Valley Road/Center Valley Parkway. [3] [8]

После этого перекрестка PA 309 становится четырехполосной автострадой и подходит к развязке с I-78 и южной конечной точкой PA 145 в Ланарке . В этой точке PA 309 направляется на запад одновременно с I-78 в западном направлении по шестиполосной автостраде, в то время как PA 145 в северном направлении обеспечивает доступ к Аллентауну . Шоссе подходит к съезду на юг и въезду на север с Rock Road, которая обеспечивает соединение с PA 145 в Summit Lawn , где она пересекает городок Солсбери . После этого I-78/PA 309 спускается по лесистой Южной горе . После пересечения горы автострада направляется в Аллентаун и проходит рядом с жилыми кварталами, выходя на северный съезд, обслуживающий авеню Эмаус. Шоссе проходит рядом с промышленными зонами и пересекает линию Рединга Норфолк-Саузерн , прежде чем доходит до частичной развязки типа «клеверный лист» на улице Лихай-стрит .

I-78/PA 309 направляется к югу от муниципального аэропорта Аллентаун-Квин-Сити и проходит рядом с жилыми районами, прежде чем пройти через лесной массив, проходя через небольшую часть поселка Солсбери, прежде чем вернуться в Аллентаун и пересечь Литл-Лихай-Крик . Автострада возвращается в поселк Солсбери и проходит между жилыми районами на севере и офисными зданиями на юге, прежде чем достичь частичной развязки типа клеверный лист с северной конечной точкой южной части PA 29 на бульваре Сидар-Крест . Пройдя эту развязку, шоссе направляется к северу от больницы Lehigh Valley Hospital–Cedar Crest и пересекает поселок Южный Уайтхолл , проходя между жилыми районами на севере и фермерскими полями на юге и поворачивая на северо-запад, чтобы прийти к частичной развязке типа клеверный лист с северной конечной точкой US 222 и южной конечной точкой PA 222 на бульваре Гамильтон, которая обеспечивает доступ к Аллентауну и Редингу . Отсюда автострада входит в Нижний Макунги Тауншип и проходит мимо коммерческой застройки к юго-западу от парка развлечений Dorney Park & ​​Wildwater Kingdom . PA 309 разделяется с I-78 на частичной развязке и продолжается на север по четырехполосной автостраде, проходя через небольшой угол Верхнего Макунги Тауншипа , прежде чем снова войти в Южный Уайтхолл Тауншип. Маршрут продолжается на север мимо сельскохозяйственных угодий с некоторой жилой и коммерческой застройкой и выходит на развязку типа «клеверный лист» на улице Тилгман . Автострада идет на северо-запад около большего количества домов и коммерческих учреждений и достигает развязки типа «клеверный лист» с автострадой US 22 на небольшом расстоянии к востоку от развязки этого маршрута с северо-восточным расширением Pennsylvania Turnpike , также известным как I-476 . [3] [8]

PA 309 в северном направлении в районе Линн Тауншип

За развязкой US 22 автострада заканчивается, и PA 309 продолжается на северо-запад как безымянное четырехполосное шоссе с разделенными полосами и перекрестками на одном уровне, проходя рядом с коммерческой застройкой. Дорога поворачивает на запад-северо-запад и направляется через Уолберт , где пересекает второстепенную дорогу Norfolk Southern's C&F Secondary на одном уровне и сужается до двух полос. Маршрут становится двухполосной неразделенной дорогой и проходит рядом с предприятиями, пересекая I-476. PA 309 поворачивает на север и направляется через смесь фермерских полей, лесов, домов и предприятий, проходя через Гутсвилл, где пересекает ручей Джордан и Орефилд . Дорога поворачивает на северо-северо-запад и продолжается в городке Норт-Уайтхолл , где она проходит мимо большего количества жилых домов и нескольких предприятий, а также некоторых сельских земель. Маршрут ненадолго расширяется до четырехполосного шоссе с разделительной полосой и проходит через более развитые районы как трехполосная дорога с центральной полосой для поворота налево, проходя к востоку от колледжа Lehigh Carbon Community College и Lehigh Career and Technical Institute . PA 309 снова становится двухполосной и проходит мимо домов и предприятий в Шнексвилле , где она поворачивает на северо-запад и доходит до пересечения с южной конечной точкой PA 873. Здесь PA 309 поворачивает на запад и направляется на северо-запад около жилых комплексов. Дорога изгибается на запад и петляет через смесь сельскохозяйственных угодий и лесов, направляясь в городок Гейдельберг . Маршрут проходит через более сельские земли с периодической застройкой и достигает Плезант-Корнерс , где пересекает ручей Джордан-Крик и доходит до пересечения с северной конечной точкой PA 100. PA 309 продолжается на запад через сельскохозяйственные районы с несколькими лесами и домами и проходит к югу от северо-западной средней школы Lehigh , входя в городок Линн . Дорога идет к северу от поля для гольфа, прежде чем она достигает перекрестка с северной конечной точкой PA 143 к востоку от Нью-Триполи , где она на короткое время становится разделенной трассой. В этой точке маршрут поворачивает на северо-запад как неразделенная дорога и проходит через сельскохозяйственные угодья с несколькими деревьями, домами и предприятиями, пересекая ручей Онтелауни . Дорога получает вторую полосу на север еще дальше на север. PA 309 изгибается на запад-юго-запад и поднимается на лесистую Голубую гору . [3] [8]

Округа Скулкилл и Карбон

PA 309 в северном направлении мимо PA 895 в районе West Penn Township

На вершине Blue Mountain PA 309 превращается в двухполосную дорогу и входит в West Penn Township в округе Скулкилл , где название становится West Penn Pike, и она пересекает Аппалачскую тропу . Маршрут направляется на запад и спускается с горы как трехполосная дорога с одной полосой на север и двумя полосами на юг. У подножия Blue Mountain дорога идет на северо-запад через лесистые местности с несколькими фермерскими полями. PA 309 сужается до двух полос и пересекает Lizard Creek, прежде чем доходит до пересечения с PA 895 в Снайдерсе . Дорога продолжается на северо-запад через лесные местности с несколькими полями и жилой и коммерческой застройкой, проходя через Лейбивилл. Маршрут поворачивает на запад и расширяется до четырех полос, прежде чем достигает пересечения с PA 443 , после чего он поворачивает на запад, совпадая с PA 309. Оба маршрута проходят через лесные массивы с несколькими домами и достигают Южного Тамакуа , где PA 443 разделяется на юго-запад.

PA 309 направляется на северо-запад около угольной шахты, прежде чем повернуть на север в лесные районы и пройти вдоль восточного берега реки Литл-Скулкилл , проходя между горой Секонд-Маунтин на западе и горой Мауч-Чанк на востоке. Дорога проходит около нескольких коммерческих заведений и входит в Тамакуа , продолжаясь через леса и проходя между горой Шарп на западе и горой Писгах на востоке. Маршрут становится двухполосной улицей Центр-стрит и проходит мимо предприятий, пересекая реку Литл-Скулкилл и линию Рединг-Блю-Маунтин и Северной железной дороги на одном уровне. [3] [9] PA 309 проходит мимо домов и предприятий и доходит до пересечения Файв-Пойнтс с US 209 в центре Тамакуа. [3] [9] [10] После этого перекрестка маршрут разделяется на пару односторонних дорог по улице Mauch Chunk Street в северном направлении и по улице North Railroad Street в южном направлении, проходя к востоку от линии Reading Blue Mountain и отделения Reading Northern Railroad и проходя к востоку от бывшей станции Tamaqua вдоль железнодорожной линии. Пара односторонних дорог имеет одну полосу в каждом направлении. На север PA 309 переходит на Pine Street, и маршрут продолжает следовать по улицам с односторонним движением мимо жилых домов и нескольких предприятий. Оба направления PA 309 воссоединяются вдоль безымянной трехполосной дороги с центральной полосой для поворота налево и пересекают реку Little Schuylkill, направляясь в лесные районы к востоку от реки и к западу от горы Nesquehoning и поворачивая на северо-запад. [3] [9]

Маршрут уходит из Тамакуа в Раш Тауншип , а название меняется на Клермонт Авеню, становясь трехполосной дорогой с двумя полосами на север и одной полосой на юг и изгибаясь на север от реки Литл Скулкилл. Дорога направляется в Хоумтаун и проходит рядом с домами и несколькими предприятиями, изгибаясь на северо-запад и приходя к пересечению с PA 54. Отсюда PA 309 расширяется в четырехполосное разделенное шоссе и идет мимо предприятий. Маршрут доходит до моста через Рединг Блю Маунтин и линию Рединг Дивизион Северной железной дороги и проходит через лесные массивы и коммерческую застройку. Дорога идет через леса и изгибается на север, проходя к западу от Брод Маунтин. PA 309 поворачивает на северо-северо-запад и проходит через Стилл Крик и Гинтер. Маршрут возвращается в лесные массивы и пересекает Клайн Тауншип , изгибаясь на северо-восток и север вдоль Майл Хилл Роуд. Дорога идет на северо-северо-восток и проходит к западу от большой угольной шахты, прежде чем она доходит до развязки труб с пандусом, обеспечивающим доступ к I-81 на западе. За этой развязкой PA 309 направляется через леса с некоторой застройкой, прежде чем пройти под линией Reading Blue Mountain и Northern Railroad и войти в McAdoo . Здесь маршрут становится South Kennedy Drive и сужается до двухполосной неразделенной дороги, проходящей мимо домов и нескольких предприятий. Дорога пересекает Blaine Street в центре McAdoo, где ее название меняется на North Kennedy Drive, проезжая мимо большего количества жилых домов. PA 309 покидает McAdoo и идет через небольшой участок поселка Клайн. [3] [9] Маршрут входит в поселк Banks в округе Carbon и становится безымянным, направляясь к востоку от угольной шахты, прежде чем пройти мимо домов в Audenried . [3] [11]

Округа Люцерн и Вайоминг

PA 309 в южном направлении в районе Райт Тауншип

PA 309 направляется в городок Хазл в округе Люцерн , который находится в регионе долины Вайоминга , и становится улицей Саут-Черч-стрит. Маршрут проходит мимо угольных шахт и расширяется до четырех полос, изгибаясь на север. Дорога проходит через лесные массивы с несколькими домами и предприятиями и доходит до пересечения с PA 424 , где она ненадолго превращается в разделенное шоссе. За этим перекрестком маршрут снова становится неразделенным и пересекает промышленную трассу Шепптон компании Norfolk Southern на уровне земли, проходя мимо домов и коммерческих зданий и поворачивая на северо-восток в Хазлтон . PA 309 проходит через коммерческие районы и лесные массивы, сужаясь до двух полос. Дорога проходит под беговой дорожкой Хазлтон компании Norfolk Southern и проходит через жилые районы, прежде чем миновать предприятия и стать трехполосной дорогой с центральной поворотной полосой. Маршрут пересекает беговую дорожку Hazleton Running Track на уровне земли и проходит к западу от станции Church Street Station, обслуживающей автобусы HPT , направляясь в центр города Hazleton, где достигает перекрестка с PA 93. За этим перекрестком PA 309 становится двухполосной North Church Street и покидает центр города, чтобы пройти мимо домов. Дорога поворачивает на север на перекрестке Diamond Avenue и продолжается через жилые районы, получая центральную полосу для поворота налево, подходя к пересечению с северной конечной точкой PA 924. Маршрут проходит через большую часть Hazelton и проходит мимо предприятий, достигая перекрестка с западной конечной точкой PA 940 на северной границе Hazelton. В этой точке PA 309 пересекает городок Hazle и проходит через коммерческие районы как безымянная дорога, проходя к западу от торгового центра Church Hill и расширяясь до пяти полос. Дорога идет к востоку от муниципального аэропорта Хазлтон и идет мимо жилых домов и предприятий в Милнесвилле , ненадолго превращаясь в четырехполосное разделенное шоссе на перекрестке Airport Beltway/Louis Schiavo Drive. Маршрут снова превращается в неразделенную дорогу и проходит через лесные массивы с несколькими домами, проходя к западу от угольной шахты и изгибаясь на северо-восток. [3] [12]

PA 309 входит в Butler Township и становится South Hunter Highway, направляясь через лесные массивы, пересекая Buck Mountain как двухполосная дорога, получая вторую полосу на юг по мере спуска с горы. Маршрут поворачивает на север и пересекает Little Nescopeck Creek , проходя через смесь полей, лесов и застройки как двухполосная дорога, прежде чем стать четырехполосной. Дорога идет на северо-восток и идет через леса к западу от Green Mountain, сужаясь до двух полос, прежде чем стать трехполосной с двумя полосами на юг и одной полосой на север. PA 309 снова поворачивает на север и становится четырехполосным неразделенным North Hunter Highway, проходящим через лесные массивы с несколькими домами и предприятиями. Дорога пересекает Nescopeck Creek и проходит через Honey Hole и Edgewood. Маршрут становится разделенным шоссе и подходит к ромбовидной развязке с I-80 . После этой развязки PA 309 становится трехполосной неразделенной дорогой с двумя полосами движения на север и одной полосой движения на юг и проходит через лесные районы с несколькими жилыми домами и коммерческими учреждениями, проходя мимо въезда в Sand Springs. Дорога поворачивает на северо-северо-восток и пересекает лесистую гору Нескопек , расширяясь до четырех полос по мере приближения к вершине в перевале Нескопек и поворачивая на север. Маршрут направляется в тауншип Дорранс и становится бульваром Саут-Маунтин, направляясь на северо-восток, чтобы спуститься с горы Нескопек с одной полосой движения на север и двумя полосами движения на юг. PA 309 переключается на две полосы движения на север и одну полосу движения на юг и направляется в тауншип Райт , становясь трехполосной дорогой с центральной поворотной полосой, проходя рядом с лесистой жилой застройкой и проходя через Konns Corners. Дорога проходит через леса с некоторой коммерческой застройкой, проходя к востоку от средней школы Крествуд и пересекая Боу-Крик перед въездом в тауншип Фэрвью . Маршрут проходит рядом с домами и предприятиями в Фэрвью-Хайтс, становится бульваром Норт-Маунтин и расширяется до пяти полос. PA 309 сужается до трех полос и пересекает ручей Биг-Уэпваллопен , прежде чем направиться через Маунтин-Топ , изгибаясь на северо-запад и доходя до пересечения с северной конечной точкой PA 437 в Фэрвью. Дорога проходит через лесные массивы, проходя через Соломонов ущелье в Пенобскот-Маунтин , сужаясь до двух полос, прежде чем превратиться в четырехполосное разделенное шоссе. Маршрут поворачивает на север и пересекает Соломонов ручей , входя в городок Хановер., с медианой, расширяющейся по мере того, как она продолжает петлять на север через пролом в горе к востоку от ручья. Медиана сужается, и PA 309 пересекает Pine Creek , продолжая движение на северо-запад, проходя к юго-западу от участка государственного леса Pinchot . [3] [12]

PA 309 — скоростная автомагистраль North Cross Valley в долине Вайоминг

PA 309 поворачивает на север и пересекает Ashley , где подходит к развязке с I-81. В этой точке PA 309 направляется на северо-восток параллельно I-81 по четырехполосной автостраде, в то время как PA 309 Bus. продолжает движение на север по направлению к Wilkes-Barre . В пределах развязки шоссе снова пересекает Hanover Township, прежде чем войти в Wilkes-Barre Township . I-81/PA 309 проходит рядом с жилой и коммерческой застройкой, а PA 309 Bus. почти параллельно северо-западу. Автострада отклоняется дальше от делового маршрута и проходит через Georgetown , проходя через лесные массивы и приходя к развязке типа «труба», которая обеспечивает доступ к Highland Park Boulevard, обслуживая несколько торговых центров и Mohegan Sun Arena в Casey Plaza , где играют Wilkes-Barre/Scranton Penguins Американской хоккейной лиги . I-81/PA 309 идет через лесной массив с близлежащей застройкой на северо-западе, пересекает городок Плейнс и поворачивает на север. [3] [12]

PA 309 разделяется с I-81 на частичной развязке типа «клеверный лист», направляясь на северо-запад на North Cross Valley Expressway, шестиполосную автостраду, в то время как PA 115 идет на восток (юг) вдоль полосы отвода развязки. Маршрут следует по North Cross Valley Expressway через лесистые местности с прилегающей застройкой, выходя на частичную развязку типа «клеверный лист» с северной конечной остановкой автобуса PA 309 и южной конечной остановкой PA 315. В этой точке автострада входит в Уилкс-Барре и сужается до четырех полос, проходя рядом с домами и предприятиями и поворачивая на северо-запад. PA 309 проходит над железнодорожной линией Люцерн и Саскуэханна и выходит на частичную развязку типа «клеверный лист» с бульваром Норт-Уилкс-Барре, который обеспечивает доступ к центру Уилкс-Барре. Маршрут снова выходит из Уилкс-Барре в Плейнс Тауншип и пересекает Милл Крик и линию Санбери компании Norfolk Southern, прежде чем направиться около леса и достичь развязки Diamond Interchange, обслуживающей Саут Ривер Стрит к юго-западу от Плейнс . Пройдя здесь, автострада проходит над линией Reading Blue Mountain и Northern Railroad и рекой Саскуэханна , в которой она входит в Форти Форт и подходит к съезду на север и въезду на юг на Раттер Авеню, которая обеспечивает непрямой доступ к US 11. PA 309 продолжается в Кингстоне и проходит рядом с жилой и коммерческой застройкой, достигая съезда на юг и въезда на север на US 11. Маршрут расширяется до шести полос и проходит рядом с еще большей застройкой, проходя над линией Люцерн и Саскуэханна Железнодорожная и въезжая в Люцерн . Автострада достигает съезда на север и въезда на юг на Юнион Стрит, где она сужается до четырех полос и пересекает Прингл , направляясь через Тоби Крик . PA 309 продолжается на северо-запад и проходит через Кортдейл, прежде чем достигает выезда на юг и въезда на север с Мэйн-стрит на границе между Кортдейлом на западе и Люцерном на востоке. [3] [12]

PA 309 в северном направлении в районе Монро Тауншип, недалеко от его северной конечной точки на PA 29

На этой развязке North Cross Valley Expressway заканчивается, и PA 309 становится четырехполосным шоссе South Memorial Highway с разделением на одном уровне, снова пересекая Toby Creek и направляясь в регион Back Mountain округа Люцерн. Маршрут проходит через Kingston Township, прежде чем направиться через Toby Creek обратно в Courtdale и повернуть на запад. Дорога пересекает ручей обратно в Kingston Township и направляется на северо-запад через лесные массивы вдоль ручья между Larksville Mountain на западе и Bunker Hill на востоке. Маршрут проходит мимо жилых домов и предприятий в Trucksville , становясь пятиполосной дорогой с центральной полосой для поворота налево. PA 309 продолжается на северо-северо-запад через лесные массивы застройки на North Memorial Highway, превращаясь в разделенное шоссе в Shavertown и пересекая Center Street. Маршрут становится четырехполосной неразделенной дорогой и направляется в Dallas Township , проходя под Overbrook Avenue. Дорога продолжается мимо коммерческой застройки как Memorial Highway и получает центральную поворотную полосу, направляясь в Даллас . PA 309 пересекается с южной конечной точкой PA 415 , которая обеспечивает доступ к PA 118 , и поворачивает на северо-запад на Tunkhannock Highway, трехполосную дорогу с центральной полосой для поворота налево. Дорога проходит через лесистые жилые районы и возвращается в тауншип Даллас, изгибаясь на север. Маршрут поворачивает на северо-запад и проходит рядом с предприятиями. PA 309 поворачивает на север и сужается до двух полос, проходя через лесистые районы с некоторыми полями и застройкой. Дорога поворачивает на северо-запад и продолжается через сельскую местность, направляясь обратно на север около Kunkle и пересекая Leonard Creek . [3] [12] Маршрут входит в тауншип Монро в округе Вайоминг и продолжается через леса с некоторыми полями и домами к западу от Leonard Creek как безымянная дорога, изгибаясь на северо-запад и проходя через Бомонт.

PA 309 проходит через более сельские районы и достигает своей северной конечной точки на пересечении с PA 29 около Боумен-Крик , где дорога продолжается на север как часть PA 29 в направлении Тунканнок . [3] [13]

История

Маркер трассы 309 США
Маршрут США 309
РасположениеФиладельфия – Тунканнок
Длина142,25 мили [2]  (228,93 км)
Существовал1926–1968

Часть PA 309 между Филадельфией и долиной Лихай следует маршруту индейской тропы, которая сейчас называется «Тропа Минси», которая восходит к 18 веку. Эта тропа, названная в честь индейцев минси , соединяла Голубые горы с районами на юге. [14] Шоссе под названием King's Road было создано между Филадельфией и Вифлеемом в 1760-х годах вдоль маршрута тропы Минси; первая поездка по этой дороге была совершена на повозке в 1763 году. [15] В 1804 году была создана платная автомагистраль под названием Bethlehem Turnpike, соединяющая Филадельфию и Вифлеем. [16] В 1834 году платная автомагистраль получила разрешение на сбор пошлин, и многие из ее застав были возведены. [17] Дорога Бетлехем-Пайк стала бесплатной в 1904 году, а в 1910 году плата за проезд была отменена. [18]

PA 309 в южном направлении в районе Спрингфилд Тауншип, округ Монтгомери

После принятия законопроекта о дороге Спроул в 1911 году то, что впоследствии стало шоссе US 309, было обозначено как Законодательный маршрут 153 между Филадельфией и Аллентауном, Законодательный маршрут 163 между Аллентауном и Мауч-Чанком (современный Джим Торп ), часть Законодательного маршрута 162 между Мауч-Чанком и Нескехонингом и Законодательный маршрут 170 между Нескехонингом и Уилкс-Барре. Между тем, современный коридор PA 309 между Шнексвиллем и Тамакуа был обозначен как Legislative Route 226, между Тамакуа и Хазлтоном как Legislative Route 185, а между Уилкс-Барре и Боумен-Крик как часть Legislative Route 11. [19] С созданием Системы автомагистралей США в 1926 году, US 309, ответвление US 9 , было обозначено как проходящее от US 120 / PA 13 в Филадельфии на север до US 11 / PA 19 в Уилкс-Барре. Из Филадельфии маршрут следовал по Bethlehem Pike на север через Spring House, Montgomeryville, Sellersville и Quakertown до Center Valley. Отсюда шоссе US 309 продолжило свой путь на северо-запад до Аллентауна и прошло через город по улицам Джордан-стрит, 5-й улицы, Оберн-стрит, Лихай-стрит , 7-й улицы, Гамильтон-стрит , 17-й улицы, Либерти-стрит и 19-й улицы.

К северу от Аллентауна маршрут продолжался на запад вдоль Walbert Avenue, прежде чем повернуть на север в Walbert и пройти через Schnecksville, Neffs и Slatington . US 309 пересекал реку Lehigh и продолжал идти на север вдоль восточного берега реки через Palmerton и Bowmanstown до Weissport , где пересекал US 209. В этой точке US 309 направлялся на запад одновременно с US 209 через Lehighton , Mauch Chunk, Nesquehoning, Lansford и Coaldale до Tamaqua. В Tamaqua US 309 разделялся с US 209 и направлялся на север через McAdoo, Hazleton, Mountain Top и Ashley до Wilkes-Barre. В Уилкс-Барре US 309 следовал по Hazle Avenue, Park Avenue, South Street и River Street до своей конечной точки на US 11/PA 19. [20] [21] В 1927 году PA 12 был обозначен как параллельный с US 309 между Филадельфией и Center Valley, в то время как PA 22 был обозначен как параллельный с US 309 между US 22/ PA 3 в Аллентауне и US 11/PA 19 в Уилкс-Барре. Участок современной PA 309 между юго-востоком Далласа и Bowman Creek был обозначен как часть северного участка PA 62 в 1927 году. [22]

Маркер трассы 22 в Пенсильвании
Маршрут Пенсильвании 22
РасположениеАллентаун – Уилкс-Барре
Существовал1927–1928
Маркер трассы 130 в Пенсильвании
Маршрут Пенсильвании 130
РасположениеАллентаун – Уилкс-Барре
Существовал1928–1930

К 1928 году US 309 была смещена на более прямое направление между Нескуэхонингом и Хазлтоном. К этому времени вся длина US 309 была заасфальтирована, в то время как государственное шоссе строилось между Квакертауном и Сентр-Вэлли и на расстоянии к северу от Хазлтона. В 1928 году современное направление PA 309 между Шнексвиллем и Хазлтоном было обозначено как часть PA 29, в то время как часть PA 92 была обозначена вдоль современного участка PA 309 с юго-востока Далласа на север до Боумен-Крик, заменив PA 62. В это время эта часть PA 29 была заасфальтирована между US 309 в Шнексвилле и PA 143 в Нью-Триполи и между PA 925 к югу от Тамакуа и US 309 в Хазлтоне, в то время как PA 92 была заасфальтирована до точки к северу от Далласа. [23] В 1928 году PA 312 была обозначена как совпадающая с US 309 между PA 12 в Center Valley и US 22/PA 3 в Аллентауне, в то время как PA 130 заменила совпадающее обозначение PA 22 к северу от Аллентауна. [24] Строящиеся части US 309 между Quakertown и Center Valley и к северу от Hazleton были завершены к 1930 году, в то время как совпадающие обозначения PA 12, PA 312 и PA 130 были сняты с US 309 к 1930 году. [25] В 1929 году Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (AASHO) одобрила продление US 309 на север от Уилкс-Барре до Саут-Уэверли . [26] В 1930 году US 309 была продлена на север от Уилкс-Барре до NY 17 (Chemung Street) в Уэверли, штат Нью-Йорк . От Уилкс-Барре маршрут следовал по бывшему направлению US 11 вдоль River Street и River Road до Питтстона . US 309 шла на северо-запад параллельно US 11 до Западного Питтстона , где она продолжилась на северо-запад вдоль бывшего направления PA 29 параллельно реке Саскуэханна до пересечения с US 6 в Остерхауте. Отсюда US 309 шла на северо-запад параллельно US 6 через Тунханнок и Уайалусинг до Тованды . В Тованде US 309 разделилась с US 6 и направилась на север параллельно US 220 через Афины , Сейр и Саут-Уэверли, прежде чем US 220/US 309 пересекла Нью-Йорк и закончилась на NY 17. [25] [27] К 1930 году PA 29 строилась от Blue Mountain до юга Тамакуа. [25]

PA 309 в северном направлении около Хэтфилда

Южный конец US 309 был продлен от своего предыдущего местоположения на US 422 ( Germantown Avenue ) в районе Честнат-Хилл в Филадельфии до US 1 Byp. / US 13 Byp. / US 422 на Ridge Avenue и City Line Avenue в Филадельфии к 1940 году, следуя за US 422 Byp. вдоль Germantown Avenue, прежде чем направиться на юг вдоль Allens Lane и Lincoln Drive . К 1940 году трасса US 309 в Аллентауне была смещена на 7th Street, а US 22 вдоль Tilghman Street до 19th Street, в то время как трасса в Уилкс-Барре была смещена на South Street на Washington Street, Butler Street, Main Street и Courtright Street до River Street. [28] К 1940 году US 309 была расширена до многополосной дороги между PA 73 в Уайтмарше и Аллентауне, вдоль параллели US 209 между Лехайтоном и Пакертоном , на небольшом расстоянии в Маунтин-Топ, между Эшли и Уилкс-Барре, между Уилкс-Барре и US 11 в Питтстоне, вдоль параллели US 6 между PA 92 и PA 29 в Тунханноке и на участке к северо-западу от Тунханнока, а также вдоль параллели US 220 между Афинами и Сейром. К этому времени вся длина PA 29 между Шнексвиллем и Хазлтоном была заасфальтирована, при этом маршрут был перестроен в обход Нью-Триполи вдоль современного выравнивания PA 309, а участок через Блю-Маунтин и между PA 925 в Саут-Тамакуа и US 209 в Тамакуа был расширен до многополосной дороги. Участок PA 115 между Уилкс-Барре и PA 92 около Люцерна, который позже стал частью US 309, был расширен до многополосной дороги, а участок PA 92 между северной частью Далласа и PA 29 в Боумен-Крик был заасфальтирован. [29]

PA 309 в северном направлении в районе Монтгомери Тауншип

В 1940-х годах US 309 был перемещен на новый участок между Эшли и Тунханнок. От Эшли US 309 был перестроен так, чтобы идти через Уилкс-Барре вдоль недавно построенного бульвара Уилкс-Барре, Спринг-стрит и Скотт-стрит до PA 115, где он стал совпадать с PA 115 вдоль Киддер-стрит, Батлер-стрит, Мэйн-стрит, Кортрайт-стрит и Ривер-стрит до Пирс-стрит. Отсюда US 309/PA 115 следовал по Пирс-стрит через реку Саскуэханна до Кингстона, где два маршрута следовали по US 11 вдоль Вайоминг-авеню, а затем по Юнион-стрит, прежде чем продолжить путь до Люцерна. Пройдя Люцерн, US 309 отделился от PA 115 и следовал по бывшему участку PA 92 до Боумен-Крик и бывшему участку PA 29 до US 6 в Тунханнок. Бывшая трасса US 309 между Уилкс-Барре и Тунханноком стала дорогой без номера между Уилкс-Барре и Питтстоном, а PA 92 — между Уэст-Питтстоном и Тунханноком. [30] [31] В 1948 году трасса US 309 была названа шоссе Джозефа У. Хантера в честь первого комиссара шоссейных дорог в Пенсильвании. [2] К 1950 году шоссе US 309 было расширено до многополосной дороги на коротком участке к северу от Филадельфии, вдоль его нового маршрута между Эшли и Уилкс-Барре, между Люцерном и PA 415 в Далласе, а также вдоль параллельного участка шоссе US 6 между PA 87 в Рассел-Хилле и PA 267 в Мешоппене, в то время как шоссе PA 29 было расширено до многополосной дороги между PA 895 в Снайдерсе и PA 443, между US 209 в Тамакуа и Гинтере и между Макаду и Оденридом. [30]

В 1950-х годах US 309 была перемещена на другую трассу между Аллентауном и Хазлтоном. Маршрут следовал по 7th Street и MacArthur Road, прежде чем направиться на запад вместе с US 22 на Lehigh Valley Thruway до Фогельсвилля . От Фогельсвилля US 309 повернула на север и заменила PA 100 между Фогельсвиллем и Pleasant Corners и PA 29 между Pleasant Corners и Хазлтоном. Бывшая трасса US 309 между Аллентауном и Хазлтоном стала дорогой без номера между Аллентауном и Уолбертом и перестроенной PA 29 между Уолбертом и Хазлтоном; PA 29 между Уолбертом и Хазлтоном теперь называется PA 309 между Уолбертом и Шнексвиллем, PA 873 между Шнексвиллем и Лихай-Гэпом , PA 248 между Лихай-Гэпом и Вайсспортом, US 209 между Вайсспортом и Нескехонингом и PA 93 между Нескехонингом и Хейзлтоном. Участок PA 29 между Шнексвиллем и Плезант-Корнерс стал ненумерованным после перестройки PA 29. К 1960 году US 309 была расширена до многополосной дороги между Хазлтоном и Маунтин-Топ, между PA 415 в Далласе и Канкле и вдоль параллельного участка US 6 между севером Тунханнока и PA 87 в Рассел-Хилл и была модернизирована до разделенного шоссе вдоль параллельного участка PA 443 к югу от Тамакуа, между PA 45 в Хоумтауне и Макаду, между Оденридом и Хазлтоном, вдоль нескольких коротких участков между Хазлтоном и Маунтин-Топ, между Маунтин-Топ и Эшли, а также на участке вдоль параллельного участка US 6 к северу от PA 87 в Рассел-Хилл. [32]

PA 309 в северном направлении приближается к развязке с PA 113 в районе Хиллтаун Тауншип

Планирование маршрута началось в конце 1950-х годов. К северу от Филадельфии в 1958 году была построена скоростная автомагистраль Форт-Вашингтон от развязки PA 73 до US 309 (Bethlehem Pike) к северу от Spring House; [33] [34] остальная часть этой автомагистрали от PA 73 на юг до PA 152 в Уинкоте была построена в 1960 году. [35] [36] После завершения строительства скоростной автомагистрали Форт-Вашингтон трасса US 309 была перенаправлена ​​на скоростную автомагистраль Форт-Вашингтон, а затем продолжилась на юг вдоль авеню Огонц и авеню Стентон и закончилась на шоссе US 611 (теперь PA 611) на Брод-стрит в Северной Филадельфии ; US 309 заменила обозначение PA 152 вдоль авеню Огонц и авеню Стентон. [32] [37] С конца 1940-х до середины 1970-х годов Комиссия по городскому планированию Филадельфии планировала продлить скоростную автомагистраль Форт-Вашингтон на юг до центра города Филадельфия . Автомагистраль должна была продолжиться на юг от ее нынешней конечной точки в Уинкоте в Филадельфию и пересечь US 1 ( скоростную автомагистраль Рузвельта ), прежде чем завершиться на предлагаемой скоростной автомагистрали Жирар-авеню . В 1969 году было подсчитано, что автомагистраль между Уинкотом и US 1 будет стоить 50 миллионов долларов и будет завершена к 1975 году, в то время как автомагистраль между US 1 и скоростной автомагистралью Жирар-авеню будет стоить 44 миллиона долларов и будет завершена к 1985 году. Южное расширение скоростной автомагистрали Форт-Вашингтон так и не было построено из-за растущих затрат на строительство и сопротивления общественности.

1 июля 1977 года Департамент транспорта Пенсильвании (PennDOT) прекратил расходы на предлагаемые проекты автомагистралей, а расширение Fort Washington Expressway было исключено из планов Комиссии по городскому планированию Филадельфии. Также были планы продлить Fort Washington Expressway на северо-запад и соединить с Pennsylvania Turnpike Northeast Extension, прежде чем автострада продолжится на северо-восток и соединится с южной конечной точкой объездной дороги Селлерсвилля. В 1983 году было выдвинуто предложение в уменьшенном масштабе, согласно которому Fort Washington Expressway должна была быть продлена на север и закончиться на Pennsylvania Turnpike Northeast Extension около Лансдейла . Развязки вдоль этого предлагаемого расширения должны были быть расположены на Bethlehem Pike, North Wales Road, PA 63 и PA 463. [38]

В 1958 году была построена объездная автомагистраль к западу от Аллентауна от US 309 в Ланарке до US 22 около Уолберта. [32] [39] [40] После завершения строительства этой объездной дороги US 309 была перенаправлена ​​на объездную дорогу от Ланарка на север до US 22, PA 29 была обозначена как объездная дорога к северу от бульвара Сидар-Крест и продолжилась на север как разделенная автомагистраль к северу от Уолберта, а US 222 была обозначена как объездная дорога от бульвара Гамильтон до ее конечной точки на US 22. [41] Прежнее направление US 309 через Аллентаун стало ненумерованным, пока оно не было обозначено как южное продолжение PA 145 в 1991 году. [41] [42] 18 июня 1962 года AASHO одобрила переориентацию US 309 на современную трассу PA 309 между US 22 около Аллентауна и Pleasant Corners, после PA 29 между Аллентауном и пересечением с современной PA 873 в Шнексвилле, прежде чем направиться на запад между Шнексвиллем и Pleasant Corners. PA 100 была продлена на север от Фогельсвилля до Pleasant Corners вдоль бывшего направления US 309. [43] [44] Одновременное обозначение PA 29 было удалено из US 309 между Аллентауном и Шнексвиллем в 1966 году. [44] [45] US 222 также была удалена из US 309 в 1960-х годах. [44]

PA 309 в северном направлении мимо PA 63 в районе Хоршам Тауншип

Северный конец US 309 между Тунханноком и Уэверли, штат Нью-Йорк, всегда был общим с другими автомагистралями США (US 6 и US 220). 19 июня 1963 года AASHO одобрил отмену обозначения US 309 между US 6 в Тунханноке и границей Нью-Йорка, устранив совпадения с US 6 и US 220. Это усечение оставило северную конечную точку US 309 на US 6 в Тунханноке. [46] В результате этого маршрут был полностью расположен в Пенсильвании и больше не соответствовал стандартам автомагистралей США, установленным AASHO, которые препятствуют созданию маршрутов в пределах одного штата. [2] 14 октября 1967 года AASHO одобрил отмену обозначения US 309. [47] US 309 была выведена из эксплуатации в феврале 1968 года и заменена PA 309. Знаки были изменены к концу месяца. В 1967 году начались работы по строительству автострады для US 309 в обход Селлерсвилля с севера от границы между округами Монтгомери и Бакс до юга от Квакертауна. Эта объездная дорога открылась в 1969 году как часть PA 309. [2] К 1970 году PA 309 была модернизирована до разделенной автомагистрали между северным концом скоростной автомагистрали Форт-Вашингтон и US 202 (Dekalb Pike) в Монтгомеривилле, US 202/PA 463 в Монтгомеривилле и южным концом объездной дороги Селлерсвилля, северным концом объездной дороги Селлерсвилля и южным концом объездной автомагистрали Аллентауна в Ланарке, а также Люцерном и PA 415 в Далласе. [44] К 1980 году PA 309 была перестроена через район Уилкс-Барре, чтобы следовать PA 315 вдоль Блэкман-стрит, Хейзл-авеню, Парк-авеню, Саут-стрит, Ривер-стрит, Маркет-стрит и US 11; расширенная PA 315 была обозначена на бывшей части PA 309 вдоль Уилкс-Барре Тауншип Бульвар, Спринг-стрит и Скотт-стрит, в то время как расширенная PA 115 была обозначена на бывшей части PA 309 вдоль Киддер-стрит, Батлер-стрит, Мэйн-стрит, Кортрайт-стрит, Ривер-стрит и Пирс-стрит. [48] К 1989 году северная конечная точка PA 309 была сокращена от US 6 в Тунханноке до ее нынешнего местоположения, что исключило совпадение с PA 29 между Боумен-Крик и Тунханноком. [49] Также к этому времени PA 309 был перенаправлен по Cheltenham Avenue, чтобы достичь своей нынешней южной конечной точки на PA 611 вместо того, чтобы следовать по Ogontz Avenue и Stenton Avenue до PA 611. [50] К 1989 году PA 309 был модернизирован до разделенного шоссе вдоль параллели с US 202 (теперь US 202 Bus.) в Монтгомеривилле. В 1989 году объездная автомагистраль PA 309 Аллентауна между Ланарком и севером US 222 стала частью I-78. [49]

21 июня 1960 года было объявлено о планах строительства скоростной автомагистрали North Cross Valley Expressway, которая свяжет регион Бэк-Маунтин с трассой I-81 в округе Люцерн. Строительство шоссе началось в 1964 году. Скоростная автомагистраль North Cross Valley строилась поэтапно. [51] Участок шоссе от Ривер-стрит в городке Плейнс через реку Саскуэханна до Раттер-авеню в Кингстоне был построен в 1976 году и открыт в 1977 году. [48] [51] [52] Участок скоростной автомагистрали North Cross Valley Expressway между Раттер-авеню в Кингстоне и PA 309 в Люцерне был построен в 1980 году. [51] [53] [54] Во время строительства этого участка в 1979 году была обнаружена угольная жила. В 1982 году началось строительство моста, соединяющего конечную точку скоростной автомагистрали на Ривер-стрит с Конингем-авеню. [51] К 1989 году PA 309 был перенаправлен по Wilkes-Barre Township Boulevard, Spring Street, Scott Street, Kidder Street, Conyngham Avenue, Wilkes-Barre Boulevard и North Cross Valley Expressway через район Wilkes-Barre; маршрут заменил обозначение PA 315 вдоль Wilkes-Barre Township Boulevard, Spring Street и Scott Street и обозначение PA 115 вдоль Kidder Street. [50] Оставшийся участок North Cross Valley Expressway от Wilkes-Barre Boulevard до I-81 был завершен 9 ноября 1991 года, на церемонии перерезания ленточки присутствовал губернатор Роберт П. Кейси . Строительство шоссе обошлось в 100 миллионов долларов. [51] После завершения последнего участка скоростной автомагистрали North Cross Valley Expressway, PA 309 была перенаправлена ​​на I-81 и скоростную автомагистраль North Cross Valley Expressway через район Уилкс-Барре, в то время как автобус PA 309 был назначен на бывшую трассу PA 309 вдоль бульвара Уилкс-Барре, Спринг-стрит и Скотт-стрит и заменил PA 115 вдоль улицы Киддер-стрит между Скотт-стрит и развязкой с скоростной автомагистралью North Cross Valley Expressway. [55]

PA 309 в северном направлении до южной конечной точки скоростной автомагистрали Форт-Вашингтон на съезде PA 152 в районе Челтнем Тауншип

PennDOT реализовал проект стоимостью 375 миллионов долларов по реконструкции и улучшению участка PA 309, проходящего вдоль автомагистрали Форт-Вашингтон между Челтнем-авеню и PA 63 в округе Монтгомери. [56] В рамках проекта была восстановлена ​​проезжая часть и обочины, реконструированы мосты, улучшены пандусы на развязках и построены звукоизолирующие стены. [57] Развязки с PA 152 и Пенсильванской магистралью (I-276) и Пенсильванской авеню были полностью реконструированы и перестроены, в то время как на развязке Норристаун-роуд были добавлены съезд на юг и въезд на север. [56] [58] В рамках реконструкции развязки между PA 309 и Пенсильвания-Тернпайк (I-276) и Пенсильвания-Авеню, Пенсильвания-Авеню была расширена как дорога с двусторонним движением между Форт-Вашингтоном и Орелендом, при этом транспорту между двумя общинами больше не приходилось проезжать по PA 309 между двумя участками Пенсильвания-Авеню. [59] Участок шоссе между PA 73 и Highland Avenue был реконструирован в период с февраля 2004 года по ноябрь 2006 года. Развязка между PA 309 и Pennsylvania Turnpike (I-276) и Pennsylvania Avenue в Форт-Вашингтоне была реконструирована в период с января 2005 года по ноябрь 2008 года. Часть шоссе между Cheltenham Avenue и PA 73 была реконструирована в период с марта 2005 года по ноябрь 2008 года. Участок PA 309 между Highland Avenue и PA 63 был реконструирован в период с июля 2007 года по начало 2011 года. [60] Новые съезды на развязке Norristown Road открылись 20 декабря 2010 года. [58]

11 ноября 2019 года начались работы по проекту улучшения участка PA 309 вдоль объездной дороги Селлерсвилл в округе Бакс путем восстановления дорожного покрытия и реконструкции конструкций. Строительство по этому проекту улучшения было завершено в 2023 году. [61] [62]

Планируется переоборудовать пересечение с West Saucon Valley Road/Center Valley Parkway в Upper Saucon Township в развязку. Строительство планируется начать в конце 2026 года, а его завершение ожидается в 2030 году. [63]

Основные перекрестки

ГрафствоРасположениеми [1]кмВыходНаправленияПримечания
Линия Филадельфия – округ Монтгомери
Линия Филадельфия – Челтнем Тауншип0.0000.000 PA 611 ( Олд-Йорк-роуд )Развязка; южная конечная остановка
МонтгомериГородок Челтнем2.1433.449Южный конец участка автострады
2.3953.854
 PA 152 север (Easton Road) – Гленсайд		Южная конечная остановка PA 152; доступ к Университету Аркадии и горе Эйри
Город Спрингфилд4.3276.964Paper Mill Road – СпрингфилдДоступ в колледж Честнат-Хилл
5.1878.348 PA 73  – Флуртаун
Верхний Дублин Тауншип6.67710.746
 I-276 платная  / Penna Turnpike  – Форт Вашингтон , Ореланд , Нью-Джерси , Гаррисберг		Съезд 339 (Форт Вашингтон) (I-276 / Penna Turnpike); E-ZPass или плата за проезд по номеру на Penna Turnpike; доступ к Форт Вашингтон и Ореланду через Пенсильвания Авеню; Ореланд обозначен на южном направлении
7.73812.453Хайленд АвенюВыход на север и вход на юг
8.69313.990Саскуэханна-роудВыход на север и вход на юг; доступ к кампусу университета Темпл в Эмблере
9.09014.629Батлер Пайк  – ЭмблерВыход на юг и вход на север
Нижний Гвинед Тауншип10.16716.362Норристаун-роуд – Спринг-ХаусДоступ в Университет Гвинедд Мерси
11.82919.037Вифлеем ПайкВыход на юг и вход на север
11.82919.037Северный конец участка автострады
Линия Нижний Гвинед — Хоршам
12.25719.726 PA 63 (Уэлш-роуд)
Монтгомери Тауншип14.21122.870 US 202  – Норристаун , ДойлстаунОбмен
14.46023.271

 Автобус US 202. юг (Декалб Пайк) – Норристаун		Южный конец автобусной трассы US 202. Перекрытие
15.33724.683 PA 463 (Cowpath Road / Horsham Road) – Лансдейл , Хатборо


 Автобус US 202. север (Doylestown Road) – Doylestown		Северный конец автобусной остановки US 202. Перекрытие
Граница округа Монтгомери – Бакс
Линия Хэтфилд – Хиллтаун
19.94332.095Южный конец участка автострады
19.94332.095Бергей-роуд / Бетлехем-ПайкНет входа на север
БаксыГородок Хиллтаун21.52134.635 PA 113  – Содертон
Городок Уэст-Рокхилл23.41437.681
 PA 152 юг – Телфорд , Селлерсвилл		Северная конечная остановка PA 152
25.38240.848 PA 563  – ПеркассиеДоступ через Lawn Avenue.
28.33845.606Селлерсвилл , ПеркасиВыход на юг и вход на север; доступ через Bethlehem Pike
28.33845.606Северный конец участка автострады
Квакертаун31.23450.266


 PA 663 юг / PA 313 восток (West Broad Street) до Penna Turnpike NE Extension  – Pennsburg , Quakertown		Северная конечная точка PA 663; западная конечная точка PA 313
ЛихайОкруг Верхний Саукон37.58360.484
 PA 378 север – Вифлеем		Южный конец PA 378
39.98664.351Южный конец участка автострады
40.52865.223
 PA 145 север (Южная 4-я улица)		Выход на север и вход на юг; южная конечная точка PA 145
40.95565.911
 I-78 на восток – Вифлеем		Южный конец I-78 перекрывается; съезд 60 с I-78
41.13966.20759
До PA 145  – Summit Lawn		Выход на юг и вход на север; доступ через Rock Road
Аллентаун42.52768.44158Южный проспект ЭмаусТолько выход на север
43.00569.21057Лихай-стрит
Городок Солсбери44.81472.12155
 PA 29 юг ( бульвар Сидар-Крест )		Северная конечная точка южного сегмента PA 29
Линия Нижнего Макунги – Южного округа Уайтхолл
45.96673.97554

 US 222 юг / PA 222 север (бульвар Гамильтон)		Обозначается как съезды 54A (юг) и 54B (север) в северном направлении; северная конечная точка шоссе US 222; южная конечная точка шоссе PA 222; доступ к Reading , Allentown Center City и Dorney Park & ​​Wildwater Kingdom.
Нижний городок Макунги46.59174.981
 I-78 запад – Гаррисберг		Съезд на север и въезд на юг; северный конец I-78 перекрывается; съезд 53 с I-78
Южный Уайтхолл Тауншип47.53076.492Улица ТилгманаБывшая трасса US 22 ; до I-476 / Penna Turnpike NE Extension
48.27577.691 US 22  – Бетлехем , Аллентаун , ГаррисбергБетлехем указал направление на север; Аллентаун указал направление на юг; до Penna Turnpike NE Extension и I-78 на запад
48.36677.838Северный конец участка автострады
Городок Норт-Уайтхолл54.24487.297
 PA 873 север – Слэтингтон		Южный конец PA 873
Городок Гейдельберг59.03895.012
 PA 100 юг – Фогельсвилл		Северная конечная остановка PA 100
Городок Линн61.61499.158
 PA 143 юг (улица Декейтер) – Нью-Триполи , Ленхартсвилл		Северная конечная остановка PA 143
СкулкиллГородок Уэст-Пенн69.430111.737 PA 895 (Summer Valley Road / Lizard Creek Road) – Нью-Рингголд , Боуманстаун
73.987119.071
 PA 443 восток (Penn Drive) – Lehighton , Джим Торп		Южный конец PA 443 перекрывает
74.975120.661
 PA 443 west (Clamtown Road) – New Ringgold , Orwigsburg		Северный конец PA 443 перекрывает
Тамакуа78.105125.698 US 209 (Broad Street) – Поттсвилл , Коулдейл , Лансфорд
Городок Раш80.141128.974 PA 54 (Маханой-авеню / Лафайет-авеню) - Маханой-Сити , Джим Торп
Городок Клайн84.705136.319 I-81  – Хазлтон , ГаррисбергСъезд 138 (I-81)
Углерод
Нет крупных развязок
ЛюцернГородок Хазл88.308142.118

 PA 424 (шоссе Артура Гарднера) до I-81  / PA 93  – торговый центр Hazleton
Хейзлтон90.192145.150 PA 93 (Уэст-Брод-стрит)
91.148146.688
 PA 924 юг (Западная 15-я улица)		Северная конечная остановка PA 924
91.527147.298
 PA 940 east (West 22nd Street) – Экли , Фриленд		Западная конечная остановка PA 940
Батлер Тауншип98.111–
98.130		157.894–
157.925		 I-80  – Блумсбург , СтраудсбургСъезд 262 (I-80)
Фэрвью Тауншип107.993173.798
 PA 437 юг (Вудлон Авеню) – Глен Саммит , Уайт Хейвен		Северная конечная остановка PA 437
Городок Уилкс-Барре110.979178.603Южный конец участка автострады
110.979178.603

 Автобус PA 309. север – Уилкс-Барре		Южная конечная остановка автобуса PA 309.
110.979178.603
 I-81 на юг – Нантикоук , Хейзлтон		Съезд 165 с I-81; южный конец I-81 перекрывается
113.986183.443168Бульвар Хайленд-Парк – Уилкс-БарреДоступ к Mohegan Sun Arena
Городок Плейнс115.962186.623
 I-81 на север – Скрантон

 PA 115 юг – Медвежий ручей		Северный конец перекрытия I-81; южный конец скоростной автомагистрали North Cross Valley; съезд I-81 170; северная конечная точка PA 115
Уилкс-Барре116.700187.8101


 PA 315 север / PA 309 автобус юг – Уилкс-Барре , Дюпон		Южная конечная остановка PA 315; северная конечная остановка автобуса PA 309; выезд на I-81 на юг
117.904189.7482Уилкс-Барре Центр СитиДоступ через бульвар Норт-Уилкс-Барре.
Городок Плейнс118.641190.9343Уилкс-Барре , ПлейнсДоступ через улицу South River Street; доступ к Королевскому колледжу и Университету Уилкса.
Кингстон119.450192.2364
До US 11  – Кингстон , Форти-Форт		Выход на север и вход на юг; доступ через Раттер Авеню
119.829192.8465 US 11  – Форт Форт , КингстонВыход на юг и вход на север
Прингл120.484193.9006ЛюцернВыход на север и вход на юг; доступ через Union Street
Люцерн121.295195.2056ЛюцернВыход на юг и вход на север; доступ через Мейн-стрит
121.389195.357Северный конец участка автострады
Даллас125.816202.481

 PA 415 на север (Memorial Highway) до PA 118		Южный конец PA 415
ВайомингГородок Монро134.043215.721 PA 29  – ТунханнокСеверный конечный пункт
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Специальные маршруты

Грузовик ПА 309

Номерной знак грузовика.svg
Маршрут Пенсильвании 309 Грузовик маркер
Грузовик Pennsylvania Route 309
РасположениеКвакертаун
Длина2,5 мили (4,0 км)

Pennsylvania Route 309 Truck ( PA 309 Truck ) — это грузовой маршрут , который обеспечивает доступ от PA 212 до PA 309, обходя Quakertown на севере. Грузовой маршрут следует по East Pumping Station Road, California Road и West Pumping Station Road. [64]

ПА 309 Бизнес

Бизнес-табличка.svg
Маршрут Пенсильвании 309 Бизнес-маркер
Бизнес-маршрут 309 в Пенсильвании
РасположениеУилкс-Барре
Длина4,649 мили [1]  (7,482 км)
Существовал1991–настоящее время
Автобус PA 309 в южном направлении в районе Уилкс-Барре.

Pennsylvania Route 309 Business ( PA 309 Bus. ) — это деловой маршрут PA 309 протяженностью 4,6 мили (7,4 км), который проходит через район Уилкс-Барре в округе Люцерн. PA 309 Bus. начинается на развязке с I-81 и PA 309 в Эшли, направляясь на северо-восток по четырехполосному разделительному бульвару Уилкс-Барре Тауншип. В пределах этой развязки деловой маршрут пересекает тауншип Ганновер, прежде чем войти в тауншип Уилкс-Барре. Дорога проходит мимо предприятий и переходит в трехполосную дорогу с центральной полосой для поворота налево, с параллельной I-81/PA 309 на небольшом расстоянии к юго-востоку. На перекрестке Casey Avenue проезжая часть проходит к северо-западу от парковки и перехватывающей парковки. PA 309 Bus. проходит через лесной массив и застройку, прежде чем сужается до двух полос и выходит на развязку с улицей East Northampton Street к северо-западу от Джорджтауна. В этой точке деловой маршрут образует границу между Уилкс-Барре на северо-западе и поселком Уилкс-Барре на юго-востоке, расширяясь в четырехполосное разделенное шоссе и проходя мимо предприятий. Дорога становится неразделенной и изгибается на север, полностью въезжая в Уилкс-Барре и сужаясь до двух полос. Автобус PA 309 поворачивает на Спринг-стрит и изгибается на восток, становясь выстроенным вдоль домов. Дорога идет на северо-восток и расширяется до четырех полос, проходя мимо коммерческой застройки. Деловой маршрут становится Скотт-стрит, прежде чем повернуть на восток на четырехполосную разделенную улицу Киддер-стрит. Дорога проходит мимо большего количества предприятий и ненадолго снова въезжает в поселк Уилкс-Барре, прежде чем вернуться в Уилкс-Барре и пройти к северу от торгового центра Wyoming Valley Mall . Автобус PA 309. доходит до своей северной конечной точки на частичной развязке в виде клеверного листа с автострадой PA 309, где дорога продолжается на северо-восток как PA 315. [12] [65] Автобусная линия PA 309 была обозначена в 1991 году после того, как PA 309 была перестроена для прохождения через район Уилкс-Барре на I-81 и скоростной автомагистрали North Cross Valley. [51] [55] Автобусная линия PA 309 заменила PA 309 вдоль бульвара Уилкс-Барре, Спринг-стрит и Скотт-стрит и PA 115 вдоль Киддер-стрит. [50] [55]

Основные перекрестки
Весь маршрут проходит по округу Люцерн .

Расположениеми [1]кмНаправленияПримечания
Городок Уилкс-Барре0.0000.000
 I-81  / PA 309 север – Нантикоук , Хейзлтон , Скрантон

PA 309 юг – вершина горы		I-81/PA 309 съезд 165; южная конечная остановка
1.8893.040Уилкс-Барре , Лорел РанРазвязка; доступ через East Northampton Street
Уилкс-Барре4.6497.482

PA 309 до I-81  / PA 115  – Форти-Форт , Даллас

 PA 315 север – Дюпон		PA 309 съезд 1; северная конечная остановка; южная конечная остановка PA 315
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Бывший грузовик US 309

Номерной знак грузовика 1948.svg
Маркер грузовика на трассе 309 в США
Грузовик US Route 309
РасположениеФиладельфия

US Route 309 Truck ( US 309 Truck ) был объездным путем для грузовиков по участку US 309, который проходил вдоль Lincoln Drive в Филадельфии. US 309 Truck начинался на US 1 Byp./US 13 Byp. (Hunting Park Avenue) и направлялся на северо-запад по Germantown Avenue. Маршрут для грузовиков заканчивался на US 309, US 422 и US 611 Alt. на пересечении Germantown Avenue, Mt. Airy Avenue и Chew Avenue, после чего Germantown Avenue продолжался на северо-запад как US 309/US 422. US 309 Truck был обозначен к 1950 году. [31] Маршрут для грузовиков был выведен из эксплуатации в 1950-х годах, его заменил US 422 Alt. к северу от Washington Lane. [37]

Основные перекрестки

Весь маршрут пролегал по Филадельфии , округ Филадельфия .

микмНаправленияПримечания


 Проезд US 1  / Проезд US 13 (Hunting Park Avenue)		Южный конечный пункт

US 309 юг (Алленс Лейн)


США 309 север / США 422 запад ( Джермантаун Авеню )

 US 422 восток (Чью-стрит)


 US 611 Alt. North (Mt. Airy Avenue)		Северный конечный пункт
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Бывшая объездная дорога US 309

Обходная пластина 1948.svg
Маркер объездной дороги US Route 309
Объездная дорога US Route 309
РасположениеАллентаун

Объездная дорога US Route 309 ( US 309 Byp. ) была объездной дорогой части US 309 в северной части Аллентауна. Маршрут начинался на US 22/US 309 (Tilghman Street), направляясь на север от 12th Street, а затем поворачивал на северо-запад на Roth Avenue. [31] Объездная дорога US 309 заканчивалась на US 309 на пересечении 19th Street и Main Boulevard. Объездная дорога US 309 была обозначена в 1940 году. [28] Объездная дорога была выведена из эксплуатации в 1950-х годах. [37]

Основные перекрестки

Весь маршрут пролегал через Аллентаун , округ Лихай .

микмНаправленияПримечания
US 22  / US 309 ( улица Тилгмана )Южный конечный пункт
US 309 (19-я улица/Главный бульвар)Северный конечный пункт
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcd Бюро по техническому обслуживанию и эксплуатации (январь 2015 г.). Схемы прямых линий системы управления дорожным движением (отчет) (ред. 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании . Получено 30 июня 2015 г.
    • Округ Монтгомери (PDF)
    • Округ Бакс (PDF)
    • Округ Лихай (PDF)
    • Округ Скулкилл (PDF)
    • Округ Карбон (PDF)
    • Округ Люцерн (PDF)
    • Округ Вайоминг (PDF)
  2. ^ abcde «US Route 309 Will Become A State Highway This Month». Standard-Speaker . Hazleton, PA . 5 февраля 1968 г. Получено 13 августа 2015 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  3. ^ abcdefghijklmnopqrstu vw "обзор трассы Pennsylvania Route 309" (карта). Google Maps . Получено 24 декабря 2012 г.
  4. ^ Карта автомагистралей округа Филадельфия, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). PennDOT . 2015. Получено 17 января 2016 г.
  5. ^ abcdefg Карта автомагистралей округа Монтгомери, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). PennDOT . 2015. Получено 12 января 2016 г.
  6. ^ Sokil, Dan (21 апреля 2015 г.). «Montgomery Township продает права проезда для проекта расширения Five Points». North Penn Life . Получено 12 декабря 2020 г.
  7. ^ abc Карта автомагистралей округа Бакс, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). PennDOT . 2015. Получено 10 января 2016 г.
  8. ^ abc Карта автомагистралей округа Лихай, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). PennDOT . 2015. Получено 23 января 2016 г.
  9. ^ abcd Карта автомагистралей округа Скулкилл, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). PennDOT . 2015. Получено 11 ноября 2015 г.
  10. ^ Шаффер, Скотт (19 ноября 2020 г.). «Маршрут 309: длинная и извилистая дорога Пенсильвании». Скрантон, Пенсильвания: WNEP-TV . Получено 12 декабря 2020 г.
  11. ^ Карта автомагистралей округа Карбон, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). PennDOT . 2015. Получено 18 ноября 2015 г.
  12. ^ abcdef Карта автомагистралей округа Люцерн, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). PennDOT . 2015. Получено 11 ноября 2015 г.
  13. ^ Карта автомагистралей округа Вайоминг, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). PennDOT . 2015. Получено 23 января 2016 г.
  14. ^ "История Южного Вифлеема". Bethlehem, PA Online . Получено 16 мая 2007 г.
  15. ^ "Bethlehem Pike". Independence Hall Association of Philadelphia . Получено 16 мая 2007 г.
  16. ^ Контоста, Дэвид Р. (1992). Пригород в городе: Честнат-Хилл, Филадельфия, 1850-1990 . Издательство Университета штата Огайо. ISBN 0-8142-0580-1.
  17. ^ Секретарь Содружества Пенсильвании; Государственная библиотека Пенсильвании; Генеральная ассамблея Пенсильвании; Департамент народного образования Пенсильвании (1874). Архивы Пенсильвании . Напечатано J. Severns & co.
  18. ^ Килс, Томас Х.; Элизабет Фармер Джарвис (2002). Chestnut Hill . Arcadia Publishing. ISBN 0-7385-1061-0.
  19. ^ Карта Пенсильвании с указанием государственных автомагистралей (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании . 1911. Получено 15 декабря 2020 г.
  20. ^ Карта шоссе Пенсильвании (восточная сторона) (Карта). Gulf Oil . 1926. Получено 26 декабря 2007 г.
  21. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единообразной разметки Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников (карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555. Получено 7 ноября 2013 г. – через Wikimedia Commons .
  22. ^ Карта автомагистралей Пенсильвании (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1927. Получено 26 декабря 2007 г.
  23. ↑ Карта Пенсильвании (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1928. Получено 15 декабря 2020 г.
  24. ^ Карта автомагистралей Пенсильвании (метро Филадельфия) (Карта). Gulf Oil . 1928. Получено 8 ноября 2007 г.
  25. ^ abc Туристическая карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1930. Получено 15 декабря 2020 г.
  26. ↑ Исполнительный комитет (1929). «Протокол Исполнительного комитета» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных дорожных чиновников . Получено 12 декабря 2022 г. – через Wikimedia Commons.
  27. ^ Туристическая карта Пенсильвании (обратная сторона) (PDF) (карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1930. Получено 15 декабря 2020 г.
  28. ^ ab Официальная дорожная карта Пенсильвании (обратная сторона) (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1940. Получено 15 декабря 2020 г.
  29. ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1940. Получено 15 декабря 2020 г.
  30. ^ ab Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1950. Получено 16 декабря 2020 г.
  31. ^ abc Официальная дорожная карта Пенсильвании (обратная сторона) (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1950. Получено 16 декабря 2020 г.
  32. ^ abc Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1960. Получено 15 декабря 2020 г.
  33. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). "Номер конструкции NBI: 000000000027369". Национальный реестр мостов . Федеральное управление шоссейных дорог.
  34. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). "Номер конструкции NBI: 000000000027393". Национальный реестр мостов . Федеральное управление шоссейных дорог.
  35. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). "Номер конструкции NBI: 000000000027364". Национальный реестр мостов . Федеральное управление шоссейных дорог.
  36. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). "Номер конструкции NBI: 000000000027362". Национальный реестр мостов . Федеральное управление шоссейных дорог.
  37. ^ abc Официальная карта Пенсильвании (обратная сторона) (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1960. Получено 15 декабря 2020 г.
  38. ↑ Тейлор, Тед (2 января 2015 г.). «At Large: A Highway that didn't happen». Times Chronicle . Получено 15 декабря 2020 г. .
  39. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). "Номер конструкции NBI: 000000000023050". Национальный реестр мостов . Федеральное управление шоссейных дорог.
  40. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). "Номер конструкции NBI: 000000000023158". Национальный реестр мостов . Федеральное управление шоссейных дорог.
  41. ^ ab Общая карта автомагистралей округа Лихай, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1960. Получено 17 декабря 2020 г.
  42. ^ "Маршруты 222, 145, одобренные знаки PENNDOT вдоль Гамильтона, приведут к перекрестку 7th St.". The Morning Call . Аллентаун, Пенсильвания. 10 июля 1991 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2007 г. Получено 25 июня 2007 г.
  43. ^ Комитет по нумерации маршрутов США (19 июня 1962 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов США, демонстрирующая действия, предпринятые Исполнительным комитетом» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных автомагистралей. стр. 239. Получено 28 октября 2020 г. – через Wikimedia Commons.
  44. ^ abcd Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1970. Получено 30 июня 2010 г.
  45. ^ "Объявлены изменения маршрута движения по государственным автомагистралям". Jim Thorpe Times-News . 5 мая 1966 г. стр. 1. Получено 13 ноября 2017 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  46. ^ Комитет по нумерации маршрутов США (19 июня 1963 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов США» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных дорожных чиновников. стр. 254. Получено 26 октября 2020 г. – через Wikimedia Commons.
  47. ↑ Подкомитет по нумерации маршрутов США (14 октября 1967 г.). «Повестка дня Подкомитета по нумерации маршрутов США, демонстрирующая действия, предпринятые Исполнительным комитетом» (отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных дорожных чиновников. стр. 352. Получено 13 августа 2015 г. – через Wikisource.
  48. ^ ab Официальная транспортная карта Пенсильвании (обратная сторона) (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1980. Получено 15 декабря 2020 г.
  49. ^ ab Официальная транспортная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1989. Получено 13 декабря 2020 г.
  50. ^ abc Официальная транспортная карта Пенсильвании (обратная сторона) (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1989. Получено 13 декабря 2020 г.
  51. ^ abcdef Льюис, Эд (23 августа 2020 г.). «Оглянитесь назад: скоростная автомагистраль North Cross Valley открылась в 1991 году». Times Leader . Уилкс-Барре, Пенсильвания . Получено 13 декабря 2020 г. .
  52. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). "Номер конструкции NBI: 000000000023880". Национальный реестр мостов . Федеральное управление шоссейных дорог.
  53. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). "Номер конструкции NBI: 000000000023886". Национальный реестр мостов . Федеральное управление шоссейных дорог.
  54. ^ Общая карта автомагистралей округа Люцерн, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1980. стр. Лист 1. Получено 15 декабря 2020 г.
  55. ^ abc General Highway Map Luzerne County Pennsylvania (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1990. стр. Лист 1. Получено 15 декабря 2020 г.
  56. ^ ab "Обзор проекта". 309 Онлайн. Архивировано из оригинала 27 декабря 2011 г. Получено 18 декабря 2020 г.
  57. ↑ Рид, Мэри (3 марта 2009 г.). «Огромный проект Route 309 близок к завершению». Руководство по строительному оборудованию . Получено 18 декабря 2020 г.
  58. ^ ab "Пандусы на 309 на Norristown Road откроются в понедельник". Springfield Sun. 18 декабря 2010 г. Получено 18 декабря 2020 г.
  59. ^ "Pennsylvania Avenue Being Extended In Two Directions Between Fort Washington And Oreland". 309 Online. Архивировано из оригинала 5 июня 2007 г. Получено 18 декабря 2020 г.
  60. ^ "Project Time Line". 309 Online. Архивировано из оригинала 27 декабря 2011 г. Получено 18 декабря 2020 г.
  61. ^ «Проект по началу восстановления и ремонта 9,1 миль трассы 309 (объездная дорога Селлерсвилля)». TMA Bucks. 25 октября 2019 г. Получено 18 декабря 2020 г.
  62. ^ Shortell, Tom (20 сентября 2019 г.). «Road Warrior: Four years of construction coming to Route 309 in Bucks County». The Morning Call . Аллентаун, Пенсильвания . Получено 18 декабря 2020 г.
  63. ^ "Маршрут 309 в проекте улучшения Center Valley Parkway". Департамент транспорта Пенсильвании . Получено 27 июля 2024 г.
  64. ^ "обзор Pennsylvania Route 309 Truck" (карта). Google Maps . Получено 3 мая 2016 г.
  65. ^ "обзор Pennsylvania Route 309 Business" (Карта). Google Maps . Получено 23 января 2016 г.
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Пенсильванский маршрут 309
KML из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Пенсильванский маршрут 309» .
  • Шоссе Пенсильвании: PA 309
  • PA 309 на AARoads.com
  • Дороги Пенсильвании - PA 309
  • Дороги Филадельфии: скоростная автомагистраль Форт-Вашингтон (PA 309)
  • Шоссе Пенсильвании: История трассы 309 в США
  • Конечные точки исторического шоссе США 309 на USEnds.com
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Pennsylvania_Route_309&oldid=1250723712"