Серия Barber Pro
| Категория | Формула гонок |
|---|---|
| Страна |  Соединенные Штаты .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png) Канада  Мексика |
| Первый сезон | 1986 |
| Сложенный | 2003 |
| Конструкторы | Мондиале (1986–1997) Рейнард (1998–2003) |
| Поставщики двигателей | Сааб (1986–1994) Додж (1995–2003) |
| Поставщики шин | BFGoodrich Comp/TA R (1986–1987) Goodyear Eagle (1988–1997) Michelin Pilot (1998–2003) |
| Последний чемпион среди водителей |  Леонардо Майя (2003) |
| Официальный сайт | Официальный сайт |
Barber Dodge Pro Series была профессиональной серией гонок на автомобилях с открытыми колесами с 1986 по 2003 год. [1] [2] Это была одна из первых профессиональных серий гонок на автомобилях с открытыми колесами в Северной Америке. Гонки в основном проводились на шоссейных и уличных трассах в Северной Америке, хотя в расписание иногда включалось несколько овалов .
Эту серию часто путают с давней любительской гоночной серией Скипа Барбера, которая всегда использовала другие и значительно менее мощные автомобили. Любительская серия в настоящее время имеет региональные и национальные компоненты.
Barber Pro Series была серией спецификаций, в которой все автомобили были одинаково подготовлены Skip Barber Racing. С момента своего начала в 1986 и по 1994 год серия была известна как Barber Saab Pro Series ; спецавтомобиль представлял собой шасси Mondiale с трубчатой рамой (в основном дизайн Formula Ford 2000), оснащенное турбированным 16-клапанным двигателем Saab 16v . В сезонах 1986 и 1987 годов автомобили использовали гоночные шины, разрешенные для дорог общего пользования, но в сезоне 1988 года вместо них использовались слики Goodyear Racing Eagle.
История
Идея обсуждалась еще в 1979 году как способ привлечь Saab к серьезному автоспорту в Соединенных Штатах. Лен Лоннегрен, руководитель отдела по связям с общественностью Saab Cars USA, слышал, что Скип Барбер планирует запустить профессиональную гоночную серию «spec car» с открытыми колесами, и что она будет проходить по тем же программам IMSA , что и GTP и Camel Lights. Первоначально Барбер планировал использовать малолитражные атмосферные двигатели Dodge объемом 1600 куб. см , но его уговорили использовать турбированные двигатели Saab. Saab предоставил двигатели и запасные части, а также помощь инженера по прозвищу «Турбо Андерс», который довольно часто прилетал из Швеции, когда все пошло наперекосяк. Двигатели в основном были стандартными 16-клапанными двухкамерными турбодвигателями объемом 1985 куб. см и мощностью 225 л. с. Двигатели отличались от уличных версий тем, что наддув был увеличен, системы контроля выбросов были удалены, настройки впрыска топлива пересмотрены и установлен гоночный выхлоп, а также система смазки с сухим картером. [3] Mondiale , базирующаяся в Северной Ирландии, получила контракт на поставку шасси для серии. Первая гонка прошла в Медоулендсе и была выиграна Брайаном Тиллом . К 1991 году маркетинговая стратегия Saab изменилась, и Saab USA сделала немного больше, чем просто поставляла двигатели.
В 1995 году двигатель Saab был заменен на серийный автомобильный двигатель Dodge 3,2 л 24-клапанный шестидесятиградусный V6 мощностью 240 л . с., а название серии было изменено на «Barber Dodge Pro Series». Серия продолжала использовать оригинальное шасси Mondiale с трубчатой рамой. В последующие годы двигатели выдавали 265 л. с. SCCA Pro Racing переняла организацию у IMSA. Первую гонку с двигателем Dodge выиграл Джефф Босс . [4] В 1997 году было объявлено, что Рейнард спроектирует и построит новый автомобиль для Barber Dodge Pro Series. Шасси Mondiale было снято с производства после двенадцати лет гонок в 1998 году. [5] Организация была передана Professional Sports Car Racing . PSCR была сформирована Энди Эвансом и Роберто Мюллером после того, как они купили IMSA. В 2002 году, после того как CART взял на себя управление серией, был запущен Skip Barber Challenge. Эта серия состояла из трех гоночных уик-эндов. Серия проводилась школой Skip Barber Racing School , но использовала те же автомобили, что и профессиональная серия. Оба сезона выиграл Мэтт Франк. После того, как организация CART объявила о банкротстве в начале 2004 года, серия Barber Dodge Pro Series была первоначально приостановлена. [6] Активы были переданы Open Wheel Racing Series, LLC, которая решила не проводить серию Barber Dodge Pro Series 2004 года. [7] В результате школа Skip Barber Racing решила сосредоточиться на национальном чемпионате Skip Barber. [8]
Статистика
| Расы | Шасси | Двигатель | Страна |
|---|---|---|---|
| 211 | Мировой (143) | Сааб (107) | США (201) |
| Рейнард (68) | Додж (104) | Канада (9) | |
| Мексика (1) |
[9]
Автомобили
Мондиаль
Компания Mondiale Car Company получила контракт на постройку автомобилей для Skip Barber Racing School и Barber Saab Pro Series. [10] [11] Автомобиль серии Pro был основан на шасси Formula Ford 2000, с которым у Mondiale был опыт. Шасси имело пространственную раму. Силовая установка была взята от серийных автомобилей Saab 900 и Saab 9000 .
Рейнард
Reynard выпустил Reynard 98E для серии Barber Dodge Pro Series 1998 года. Этот автомобиль имел монокок из углеродного волокна . Двигатель был взят от второго поколения Dodge Intrepid . Подвеска, тормоза и радиаторы были сделаны Chrysler . Кузов был спроектирован с использованием компьютерного черчения (CAD). [12] Автомобиль был спроектирован Эндрю Торби и Адрианом Рейнардом . Первоначально автомобиль был испытан в Mallory Park и Snetterton Робом Уилсоном . В США испытания проводил Робби Буль . [13]
Чемпионы серии
Среди других известных гонщиков, принимавших участие в гонках серии, были Хуан Пабло Монтойя , Алекс Герни , Джон Фогарти , Райан Хантер-Рей , Даника Патрик , Джереми Дейл, Таунсенд Белл , Майкл Валианте , Дэвид Мартинес , Мемо Рохас , Рокки Моран-младший, Эл Ансер III , Энди Суэтт, Джерри Надо и Эрнесто Висо .
Ссылки
- ^ Гонки за Америку: Барбер Додж
- ↑ The Auto Channel: 2004 Barber Dodge Pro Series
- ↑ Демонстрация таланта, Motor, май 1988 г.
- ^ "SBRS: Результаты Майами". motorsport.com . Получено 2 марта 2014 г. .
- ^ "SBRS: Reynard новое шасси Barber Dodge". motorsport.com . Получено 2 марта 2014 г. .
- ^ "Barber Dodge Pro Series берет годовой перерыв". motorsport.com . Получено 2 марта 2014 г. .
- ^ "CHAMPCAR/CART: Заявление Champ Car о перерыве в Barber Pro". motorsport.com . Получено 2 марта 2014 г.
- ^ "SBRS: Заявление Барбера о перерыве в Pro Series". motorsport.com . Получено 2 марта 2014 г. .
- ^ "Чемпионат Barber-Saab/Barber-Dodge (1986-2003)". Победители автоспорта . Получено 2 марта 2014 г.
- ^ "The Reynard Dodge 98E". Skip Barber . Архивировано из оригинала 15 февраля 1998 года . Получено 2 марта 2014 года .
- ^ "Транспортные средства". Скип Барбер . Архивировано из оригинала 24 декабря 1997 года . Получено 2 марта 2014 года .
- ^ "Racing - Barber Dodge". Reynard Motorsport Ltd. Архивировано из оригинала 3 марта 2001 г. Получено 2 марта 2014 г.
- ^ "SBRS: Reynard новое шасси Barber Dodge". motorsport.com . Получено 2 марта 2014 г. .
