Формула Форд
Класс гоночных автомобилей
Формула Форд
КатегорияГонки на открытых колесах
СтранаПо всему миру
КонструкторыРазличный
Поставщики двигателейFord
Honda (только США)
Поставщики шинШины Continental AG
Cooper Шины
Hoosier Racing
Формула Ford Ecoboost
Формула Ford Duratec

Formula Ford , также известная как F1600 и Formula F , — это класс гонок формул начального уровня для одноместных автомобилей с открытыми колесами . Различные чемпионаты, проводимые по всему миру, исторически были важным шагом для многих потенциальных гонщиков Формулы-1 . Formula Ford традиционно считалась первой крупной ступенькой в ​​гонках формул после картинга . В серии обычно участвуют гонщики, нацеленные на карьеру, наряду с любителями и энтузиастами. Успех в Formula Ford может привести непосредственно к другим младшим сериям формул, таким как Formula Renault 2.0 и Formula Three , или F1 Academy для женщин-гонщиков, а ранее — W Series , до сворачивания серии.

Формула Ford — это не чемпионат одного производителя, в отличие от большинства серий автомобилей с открытыми колесами. Она допускает свободу в конструкции шасси, сборке двигателя и многочисленных технических характеристиках автомобиля. Это открывает двери для многих производителей шасси, как крупных, так и мелких.

Многие водители, стремящиеся к профессиональной карьере в гонках на открытых колесах, теперь выбирают Формулу 4 в качестве своей первой гоночной серии, поскольку в ней представлены автомобили с аэродинамической прижимной силой, полуавтоматической коробкой передач и другими особенностями, присущими Формуле 1 и другим профессиональным сериям для открытых колес. Несмотря на это, Формула Ford остается популярной.

История

Истоки Формулы Форд берут свое начало в начале 1960-х годов, когда школы автогонок, такие как школа Джима Рассела и Motor Racing Stables, представляли одноместные машины, похожие на Formula Junior и Formula Three , от конструкторов мирового класса, таких как Cooper и Lotus . Многие начинающие звезды Формулы-1 обращались в эти школы в надежде научиться ремеслу, а также выглядеть соответствующим образом. Однако, хотя недостатка в начинающих водителях не было, этим школам было очень трудно избежать банкротства. 1-литровые двигатели Формулы-3, 1,1-литровый Coventry Climax FJ , а позже и двигатель «Kent» от Ford Anglia 105E , стоили в то время около 3000 фунтов стерлингов в дополнение к гоночным шинам Dunlop , которые стоили 80 фунтов стерлингов за комплект. Кроме того, эти двигатели были невероятно хрупкими и имели тенденцию к саморазрушению. Все эти факторы способствовали резкому увеличению расходов на техническое обслуживание и содержание школ. [1]

В 1963 году Джефф Кларк, владелец Motor Racing Stables, перевел свою гоночную школу на трассу Брэндс-Хэтч . Это свело его с Джоном Уэббом, управляющим директором по разработкам в Брэндс-Хэтч. Примерно в это же время два шасси Lotus Formula Junior школы были оснащены стандартным двигателем Ford "Kent" объемом 1498 куб. см с толкающим штоком, который использовался в недавно представленном седане Cortina GT . 1500 Cortina с ее надежностью и выходной мощностью, довольно близкой к "собственно F3", оказалась ошеломляющим успехом в школе. Первые эксперименты с радиальными шинами также принесли свои плоды: студентов того времени не волновало, что это были не гоночные двигатели или гоночные шины, просто автомобили были равны. [2]

На неформальной встрече в день гоночного автошоу в Олимпии в декабре 1966 года Уэбб и Кларк обсуждали возможность создания парка идентичных гоночных автомобилей с открытыми колесами на основе успешного объединения силовой установки Ford и колес, радиальных шин и шасси в стиле Formula Junior. Они не только стали бы идеальными школьными автомобилями, но и обеспечили бы новую формулу начального уровня для гоночной серии. Они чувствовали, что если назовут ее «Формула Ford», то смогут получить поддержку от самого Ford . На следующий день Уэбб разговаривал по телефону с менеджером по соревнованиям Ford Генри Тейлором , который согласился предоставить Кларку и MRS 54 двигателя Cortina GT по 50 фунтов стерлингов за штуку (на 15 фунтов стерлингов ниже розничной цены). Уэбб также обратился к директору соревнований Королевского автомобильного клуба , чтобы установить правила для этого нового класса. В конце 1967 года Ford объявил миру о новом классе Formula Ford. [3]

Затем Кларк приступил к работе с существующими конструкторами гоночных автомобилей, чтобы построить первые Формулы-Форды. И Брюс Макларен , и Джек Брэбэм отвергли эту идею; Колин Чепмен , однако, сдул пыль с устаревшего шасси Lotus 31 и переделал его в Lotus 51. Он согласился предоставить первую из двух партий по 25 автомобилей по цене 850 фунтов стерлингов за автомобиль. Единственным условием Чепмена было использование коробки передач Renault . Это оказалось фундаментальным слабым местом в трансмиссии. Трудности с трансмиссией Renault привели к невозможности продолжить работу со второй партией автомобилей для MRS.

Рассел обратился к Чепмену с просьбой поставлять автомобили Формулы Форд для его собственной школы. Чепмен настоял, чтобы Рассел выполнил заказ Кларка на 50 автомобилей; Рассел согласился только на 10 автомобилей, поэтому сделка сорвалась. Затем Рассел обратился к Тейлору, который построил автомобиль Alexis, и была заключена сделка о совместном производстве Russell-Alexis. У этого автомобиля была гоночная коробка передач Hewland , что делало его дороже (£999), но было более надежным и допускало взаимозаменяемые передаточные числа. [4]

Первая отдельная гонка Формулы Ford состоялась в Брэндс-Хэтче 2 июля 1967 года. Из 20 участвовавших в гонке автомобилей 10 были MRS Lotus 51, включая будущего победителя Рэя Аллена. Автомобиль Russell-Alexis выиграл свою дебютную гонку в августе 1967 года, и к 1968 году было продано 54 Russell-Alexis. Основываясь на этом успехе, Рассел открыл еще две гоночные школы в Великобритании, еще одну в Канаде и еще одну в Соединенных Штатах.

Чепмен и его Lotus 51 восстановились, заменив проблемную коробку передач Renault на блок Hewland, даже заявив Рассела в качестве клиента в 1968 году. Также в 1968 году Мерилн дебютировал как конструктор Формулы Ford, доминируя по продажам в том году. Другие новые производители включали Crosslé Car Company , Dulon, Elden Racing Cars , Hawke Racing Cars и Royale Racing Cars, вместе с существующими конструкторами, такими как Brabham, решившими построить шасси Формулы Ford.

Поскольку двигатель Ford Cortina производства эволюционировал в новый 1600-кубовый блок с поперечным потоком, то же самое произошло и с правилами Формулы Ford. Рост расходов заставил их ослабить потолок цен в 1000 фунтов стерлингов для Формулы Ford, поскольку теперь было разрешено проектирование двигателя. [5]

Бельгия провела первую гонку за пределами Англии в 1967 году. Гонки Формулы Ford быстро распространились по Европе и Северной Америке, первая официальная гонка Формулы Ford в Соединенных Штатах состоялась 23 марта 1969 года, и в том же году она была включена в SCCA Runoffs . К концу 1960-х и началу 1970-х годов Формула Ford зарекомендовала себя как прямой путь к месту в болиде Формулы-1 , высшему уровню в автоспорте с открытыми колесами. Австралиец Тим Шенкен выиграл более двух десятков гонок Формулы Ford в 1968 году, два года спустя он управлял болидом Формулы-1 для Фрэнка Уильямса . Эмерсон Фиттипальди произвел впечатление во время сезона Гран-при Формулы-1 1970 года после непродолжительного пребывания в Формуле-Ford. В 1970 году он стал первым выпускником Формулы Ford, выигравшим Гран-при Формулы-1. В 1972 году он стал первым выпускником Формулы Ford, выигравшим чемпионат мира Формулы-1.

В Соединенных Штатах, начиная с дебютной гонки 1983 года и победы на SCCA Runoffs 1983 года, Swift DB-1 стал доминирующим шасси в гонках Формулы Ford в Северной Америке с десятью чемпионатами между 1983 и 1996 годами. Эволюция шасси DB-6 выиграла еще шесть чемпионатов до 2008 года. [6] В это время Формула Ford находилась в упадке в США по нескольким причинам. Рост стоимости соревнований, введение SCCA спортивной гоночной спецификации Sports Renault и доминирование шасси Swift помогли разрушить класс в США. [1]

В настоящее время гонки Формулы Ford существуют в Европе в двух основных формах: Национальная серия для начинающих «карьерных» водителей, которая проводится по всему миру и использует двигатель 1600 Duratec (который заменил более тяжелый, но не намного более мощный двигатель Zetec в 2006 году), а в 2012 году начинает использовать новый турбодвигатель EcoBoost 1600; и в основном любительская, клубная гоночная серия, привлекающая серьезных энтузиастов, использующая теперь обновленный двигатель 1600 Kent , с которым формула работала с середины 1960-х до середины 1990-х годов, поскольку Ford возобновил производство двигателя Kent в 2009 году по причинам, связанным с автоспортом. Какой бы ни был двигатель автомобиля Формулы Ford, он уже давно предоставляет водителям относительно недорогой способ участвовать в гонках на специально построенных гоночных автомобилях. Существует много серий Формулы Ford 1600 для водителей старых автомобилей с двигателем Kent.

Машины Формулы Форд

Шасси FFEA Van Diemen RF01

Машина Формулы Форд является одной из наиболее отличительных на вид гоночных машин с открытыми колесами, поскольку у нее нет крыльев для создания аэродинамической прижимной силы. Чтобы снизить стоимость и позволить мелким производителям производить собственную конструкцию шасси без непомерных затрат на оснастку, шасси представляют собой стальную пространственную раму , в отличие от монококов, используемых в других типах гоночных автомобилей с одним местом.

Наиболее популярными марками по состоянию на 2012 год [обновлять]были Van Diemen , Mygale и австралийский Spectrum , но и более мелкие производители, такие как Ray Race Cars и Vector, добились определенного успеха. Среди исторических дизайнеров, которые оставили след в серии, были: Titan, Lotus , Merlyn, Hawke, Citation, Swift , Euroswift, Elden , Reynard , Crosslé , Lola , Zink, Bowin , Royale и Cooper Racing .

Максимальная скорость в Национальном классе легко такая же высокая, как и в других младших формулах BMW и Renault , но скорости прохождения поворотов, как правило, ниже, поскольку болиды Формулы Ford не имеют аэродинамических вспомогательных средств, создающих прижимную силу, как у других автомобилей; поэтому управление полностью зависит от механического сцепления, а отсутствие крыльев гарантирует, что автомобили, следующие за другим, не будут в невыгодном аэродинамическом положении, что позволяет проводить некоторые из самых близких гонок с большим количеством обгонов. Правила серии могут разрешать гладкие или протекторные шины, как правило, поставляемые либо Dunlop , либо Avon . Поскольку правила ограничивают модификации двигателя, все автомобили относительно равны, и результаты гонок, как правило, близки. Формула Ford допускает изменения подвески, демпфирования, коробки передач и смещения тормозов, но не аэродинамические опции, такие как крылатые автомобили.

Формула Ford Ecoboost 2012 года

В 2012 году были введены новые спецификации и правила, позволяющие использовать новый двигатель Ford EcoBoost вместе с улучшениями в конструкции шасси. В отличие от своих предшественников, которые использовали двигатели без наддува и механические коробки передач, автомобиль EcoBoost использует мощность от двигателя с турбонаддувом и последовательной коробки передач . Новый автомобиль имеет мощность 121 кВт (165 л. с.; 162 л. с.), с одинаковой калибровкой двигателя для автомобилей всех участников. Шасси остается стальной пространственной конструкцией, со свободной конструкцией шасси, открытой для всех производителей. Новым для автомобиля является его соответствие стандартам безопасности Формулы-3, что включает в себя обязательные краш-структуры, боковые панели удара, проходящие по всей высоте и длине кабины, подголовник, указанный FIA , и выдвижное сиденье безопасности. В дополнение к улучшениям безопасности также были введены некоторые обязательные элементы формы кузова. Они будут определять форму, размер и ориентацию воздухозаборников боковых понтонов и защитного кожуха. Благодаря такому решению лобовые площади будут выровнены между автомобилями разных производителей, что исключит возможность значительного аэродинамического преимущества и сделает главными факторами водительские качества и навыки инженеров и конструкторов при настройке автомобиля.

В Соединенных Штатах Формула-Форд продолжает использовать более ранние двигатели Ford Kent. В 2010 году двигатель Honda L15A7, используемый в Honda Fit, был представлен в качестве альтернативного двигателя. Двигатель Honda был разработан в партнерстве с Quicksilver RacEngines с целью обеспечения мощности, аналогичной существующему двигателю Kent. Honda разработала установочный комплект вокруг шасси Swift DB-1. С введением двигателя Honda SCCA изменила название класса с Formula Ford на Formula F. [7] [8]

Рейнард Формула-Форд 2000 на Нюрбургринге в 1985 году

Формула Ford дала жизнь нескольким другим категориям гонок: Формула Ford 2000 эволюционировала в 1970-х годах, чтобы использовать двигатель Pinto и, хотя в основном использовала шасси Формулы Ford, допускала использование сликов и крыльев; это рассматривалось как естественный шаг вперед от формулы 1600 куб. см и ступенька к таким категориям, как Формула 3. Двигатели и трансмиссии Формулы Ford 2000 были объединены со спортивно-гоночными шасси для создания Sports 2000. [ 9]

Старые автомобили Formula Ford с внешними амортизаторами участвуют в гонках в Соединенных Штатах под названием Club Formula Ford в SCCA и других клубных гоночных сериях.

Formula F100 была неудачной попыткой в ​​конце 1960-х годов создать категорию спорткаров, связанную с Formula Ford, но с использованием двигателя Ford объемом 1300 куб. см; автомобили были тяжелыми и медленными. Предложенная Formula Turbo Ford, попытка обновить FF2000, середины 1980-х годов была ограничена одним Reynard, который проехал несколько демонстрационных кругов.

Formula Ford остается популярной в своей форме 1600 куб. см — автомобили широко используются в гонках , спринтах и ​​подъемах на холмы. Formula Continental также популярен в США и Канаде. Класс предоставляет площадку для Formula Ford 2000, а также для более ранних автомобилей Formula C (чистый гоночный двигатель 1100 куб. см) и Formula Super Vee (производственные двигатели VW). Автомобили Formula Continental используют аэродинамические эффекты (передние и задние крылья).

В Соединенных Штатах подержанные гоночные шасси Formula Ford также становятся популярным источником переоборудования в автомобили Formula 1000 и их близких собратьев в кузовах спортивных автомобилей D Sport Racing.

Администрация

Ford Motorsport управляет некоторыми национальными чемпионатами Formula Ford по всему миру и продолжает контролировать технические регламенты для всех автомобилей по всему миру. Старые автомобили с двигателями Kent очень популярны среди гонщиков-клубов, предоставляя основу для нескольких организаций для проведения собственных серий. Многие гоночные школы предлагают обучение водителей на автомобилях Formula Ford. Однако во многих странах Formula BMW и Formula Renault Campus вытеснили Formula Ford в качестве основного класса начального уровня в середине 2000-х годов; упадок Formula BMW в Европе всего через несколько лет работы вызвал некоторый всплеск поддержки сеток Ford. В Великобритании существует множество региональных серий клубного уровня, нацеленных на любителей-энтузиастов, а также чемпионаты для старых Ford. С 2009 года официальные лица Ford в Соединенных Штатах начали активное производство двигателей Kent в связи с правилами Соединенных Штатов, разрешающими двигатели Honda. Представители Ford отметили, что блоки Kent, произведенные в США, основаны на современной штамповке и показывают, насколько устоявшейся стала эта формула.

Чемпионаты и мероприятия по всему миру

Чемпионаты Формулы-Форд проводятся во многих странах мира. Крупнейшей серией является British Formula Ford Championship , однако есть и много других процветающих серий. Каждая из них проводится по практически одинаковым правилам и положениям, с небольшими изменениями в зависимости от местных условий.

Британский чемпионат Формулы-Форд

Британская серия является главным чемпионатом Формулы-Форд в мире [ по мнению кого? ] . Созданный в 1976 году, чемпионат проводился по всем четырем поколениям правил и спецификаций. В 2013 году серия приняла спецификацию Formula Ford EcoBoost 200, которая включает в себя увеличение мощности двигателя EcoBoost, а также добавление полностью регулируемого аэродинамического пакета, который включает в себя передние и задние крылья, ранее никогда не использовавшиеся в британском чемпионате. [10] Еще одним изменением сезона 2013 года стало то, что автомобили класса Duratec не имели права участвовать в чемпионате, остался только класс EcoBoost. [11] Серия также вернулась к поддержке BTCC . [12] В 2015 году чемпионат был переименован в MSA Formula . В 2016 году он был переименован в F4 British Championship . [13]

Несколько бывших гонщиков британского чемпионата добились успеха в Формуле-1, включая Эдди Ирвайна и Энтони Дэвидсона , в то время как чемпионы Формулы-Ford Айртон Сенна и Дженсон Баттон также выиграли чемпионат пилотов Формулы-1 .

Фестиваль Формулы Форд

В течение многих лет кульминацией сезона Формулы Ford был Фестиваль Формулы Ford в Брэндс-Хэтче , Англия. В 1990-х годах обычным явлением было участие нескольких сотен автомобилей со всего мира Формулы Ford, и гонщики соревновались в заездах на выбывание, чтобы определить сетку для гранд-финала. Позже количество заявок сократилось, и более поздние фестивали с трудом привлекали более 40-50 автомобилей, что было бы достаточно для двух заездов и финала. На гонки поддержки приезжало больше «исторических» автомобилей FF1600, чем современных Zetec, однако в 2006 году на фестивале впервые появился двигатель Duratec, таким образом впервые проведя финал для всех трех марок на одной встрече. Трофей Уолтера Хейса теперь признает постоянный интерес к 1600-кубовому «Kent» Formula Ford и привлек более 150 заявок в 2006 году, включая нескольких водителей, которые обычно соревнуются в гораздо более старших формулах.

Еврокубок Формулы-Форд

Formula Ford EuroCup, первоначально известный как «Европейский чемпионат Формулы Ford», является текущим воплощением общеевропейского чемпионата для участников Формулы Ford, который в последний раз проводился в 2001 году. Серия 2011 года была направлена ​​на то, чтобы дать водителям опыт на европейских гоночных трассах. В возрожденном чемпионате участвуют три национальных чемпионата Формулы Ford: чемпионат Великобритании , стран Бенилюкса и Скандинавии. [14] Хотя победитель определяется в отдельных соревнованиях, не существует общей системы очков, которая бы объявляла чемпиона серии.

Австралийская серия Формулы-Форд

Australian Formula Ford Series — австралийские соревнования по автогонкам для гоночных автомобилей Formula Ford. Проводятся ежегодно с 1970 года, изначально как национальная серия, а с 1993 по 2013 год — как Australian Formula Ford Championship. В 2006 году двигатель управления был заменен с двигателя Kent первого поколения на двигатель Ford Duratec третьего поколения от Mazda. В 2014 году чемпионат был понижен до национальной серии, в которой автомобили с двигателями Duratec и автомобили с двигателями Kent могли соревноваться бок о бок. В настоящее время победитель выигрывает билет на скаутский турнир INDYCAR в конце календарного года.

Чемпионат USF2000

Чемпионат USF2000 — американская гоночная серия, использующая американскую вариацию формулы Формулы-Форд, Формулу-Форд 2000, которая возобновила работу в сезоне 2010 года. Она санкционирована Автоклубом США [ 15] и является частью Road to Indy .

F1600 Чемпионат Серии

F1600 Championship Series была создана SCCA в 2011 году. Серия организована Formula Race Promotions, той же организацией, которая организует F2000 Championship Series . Класс действует по тем же правилам, что и SCCA Formula F, с разрешенными двигателями Ford Kent и Honda L15A7. [16] Поэтому многие водители из местных гоночных клубов появляются в национальной серии.

Южный чемпионат Формулы 1600

Чемпионат Southern Formula 1600 [17] был создан Right Turn Promotions и Primus Racing Parts для 2018 года. Гонки серии проводятся в выходные дни SCCA, наряду с чемпионатом Southern Formula 2000. Класс проводится по тем же правилам, что и SCCA Formula F. Гонки проводятся на традиционных шоссейных гоночных трассах на юге США и привлекают водителей из всех видов клубных и профессиональных гонок.

Сток SCCA

SCCA National Championship Runoffs — это гонка-конкурс чемпионата в конце года для участников Sports Car Club of America Club Racing. Чемпионы дивизионов и другие ведущие водители из 116 регионов SCCA приглашаются к участию в Runoffs. Национальные чемпионаты присуждаются победителям каждого класса. Formula Ford (теперь Formula F) впервые была включена в Runoffs в 1969 году. [1]

Список чемпионатов и мероприятий Формулы-Форд

Страна/регионНазвание серии/событияАктивные годыДополнительная информация
АзияФормула Азия1994-2002
 АвстралияНациональная серия Формулы-Форд1970
Пилот Формулы-Форд в Европе1971-1992
Чемпионат Австралии по Формуле-Форд1993-2013
Австралийская серия Формулы-Форд2014–настоящее время
Чемпионат Формулы-Форд Нового Южного Уэльса [18]1991–2011? [19]Региональные чемпионаты штатов.
Чемпионат Формулы-Форд в Квинсленде
Чемпионат Южной Австралии по Формуле-Форд
Чемпионат Формулы-Форд в Виктории [20]
Чемпионат Западной Австралии по Формуле-Форд
 АвстрияЧемпионат Австрии Формулы-Форд1971–1984
регион БенилюксЧемпионат Бенилюкса Формулы-Форд [21]1981–настоящее времяСвязано с чемпионатом Нидерландов.
 БельгияБельгийский чемпионат Формулы-Форд1980–1987
 БразилияЧемпионат Бразилии по Формуле-Форд1971–1996 [22]
 КанадаКанадская Формула Ford Challenge [23]?–2004
Чемпионат Формулы-Форд в Онтарио [24]?–2010заменены на Toyo Tyres F1600 Championship Series
Чемпионат серии F1600 от Toyo Tires [25]2011–настоящее время
Квебек Формула-Тур 1600 [26] (Канада)2006–настоящее время
Онтарио/Квебек F1600 Суперсерия [25]2014–настоящее времяобъединяет водителей из Toyo Tires F1600 Championship Series и Québec Formula Tour 1600
Канадский чемпионат Формулы-Форд 20001983–1991
Формула-Форд Международная Североморская серия [27]2013–настоящее время
 ДанияЧемпионат Дании Формулы-Форд [28]1970–настоящее время
Чемпионат Дании Формула-Форд 20001979–2003
 ФинляндияФинский чемпионат Формулы-Форд [29]1987?–настоящее время
 ФранцияФранцузский чемпионат Формулы-Форд1984–2005
ЕвропаЕвропейский чемпионат Формулы-Форд1969–1973, 1995–2001
Чемпионат EFDA Формула Ford 16001979–1987
Чемпионат EFDA Формула-Форд 20001979–1987
Еврокубок Формулы-Форд2011–2012
 Западная Германия,
затем Германия 		Чемпионат Германии по Формуле-Форд1973–2001
 ИталияЧемпионат Италии Формулы-Форд1970–1977
 НидерландыГолландский чемпионат Формулы-Форд [21]1970–2012Связан с чемпионатом Бенилюкса. С Международной североморской серией.
 Новая ЗеландияЧемпионат Новой Зеландии Формулы-Форд [30]1971–настоящее время
 ПортугалияЧемпионат Португалии по Формуле Ford 16001970–1972, 1985–1994
Чемпионат Португалии по автогонкам в классе Формула-Форд 18001993–1998
Чемпионат Португалии по автогонкам в классе Формула-Форд 2000 года2000–2002
FIA Северная Европейская Зона [31]Североевропейский чемпионат Формулы-Форд [32]Формат одного раунда.
СкандинавияСкандинавский чемпионат Формулы-Форд?-подарок
 ЮАРЮжноафриканский чемпионат Формулы-Форд [33]1967–настоящее время
 ИспанияЧемпионат Испании Формулы-Форд1986–1993С 1981 года — Формула Фиеста
 ШвецияШведский чемпионат Формулы-Форд1969?–2007, 2012
ЕвропаЧемпионат Швейцарии Формулы-Форд1979–1987
Швейцарский чемпионат Формулы-Форд 20001986–1987
 ВеликобританияБританский чемпионат Формулы-Форд [34]1976–2014
Британский чемпионат Формулы-Форд 2000 года1975–1987
Чемпионат BARC Формула-Форд 20001977–1988
BRSCC Национальная Формула Ford 16002012–настоящее времяНачав как Club FF1600, он стал главной серией FF1600 в Великобритании после того, как British FFord стал MSA Formula.
Объединенная Формула Форд2022Серия United, объединяющая различные мероприятия категории «Чемпион», проводившиеся в Великобритании, была создана компанией James Beckett Motorsports в 2022 году.
Фестиваль Формулы Форд1972–настоящее время
Трофей Уолтера Хейса2001–настоящее время
Классическая Формула Форд2012-настоящее времяЧемпионат Формулы Ford 1600. Первоначально проводился BARC , но с 2020 года — HSCC.
 Соединенные ШтатыНациональный чемпионат США F20001990–2006
2010–настоящее время		С 2017 года больше не соответствует никаким другим правилам ФФ
F1600 Чемпионат Серии2011–настоящее времяПробег на востоке США
Чемпионат серии F2000 [35]2006–настоящее времяПробег на востоке США
Тихоокеанский чемпионат Формулы-Форд 2000 [36]2004–настоящее времяБазируется в Калифорнии, с одним раундом в Неваде.

Ссылки

  1. ^ abc Никлесс, Стив. Анатомия и развитие гоночного автомобиля Формулы-Форд . США.
  2. ^ ab North, Simon (1987). Formula Ford: 20-летняя история успеха . Кент, Англия: Brands Hatch Publications.
  3. ^ Ходжес, Дэвид (1990). AZ гоночных автомобилей Формулы-1 . Девон, Англия: Brands Bay View Books Ltd.
  4. ^ Гринуэй, Норман (1999). История Джима Рассела . Миддлсекс, Англия: Transport Bookman Publications Ltd.
  5. ^ Бингем, Филлип (1984). Drive It! Полная книга Формулы Форд . Сомерсет, Англия: Haynes Publishing Group.
  6. ^ SCCA Runoffs Club Racing Media Guide & Record Book (PDF) . Sports Car Club of America. 2013. Архивировано (PDF) из оригинала 23.07.2015.
  7. ^ Адуэлсамид, Сэм. «SCCA одобряет двигатель на базе Honda Fit для Формулы F». Autoblog . AOL Inc. Архивировано из оригинала 3 августа 2017 г. Получено 25 января 2017 г.
  8. ^ "Engineering the Formula Fit". SAE International . Society of Automotive Engineers. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 25 января 2017 г.
  9. ^ Никлесс, Стив (1993). Анатомия и развитие гоночного автомобиля Формулы Форд. Osceola, WI: Motorbooks International. ISBN 0-87938-807-2. OCLC  27974914.
  10. ^ "Брошюра чемпионата Формулы-Форд 2013" (PDF) . RacingLine Limited . Британский чемпионат Формулы-Форд . Получено 29 октября 2012 г. .[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  11. ^ "BRSCC ОБЪЯВЛЯЕТ О ПЛАНАХ ДЛЯ DURATEC FORMULA FORD". BRSCC . BRSCC . 29 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 12 января 2015 г. Получено 30 октября 2012 г.
  12. ^ "Formula Ford возвращается в 2013 году". British Touring Car Championship . TOCA . 12 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 23 июля 2013 г. Получено 12 октября 2012 г.
  13. ^ "FORD MSA FORMULA ПЕРЕИМЕНОВАНА В F4 BRITISH CHAMPIONSHIP CERTIFIED BY FIA-POWERED BY FORD". performance.ford.com . Получено 01.08.2018 .
  14. ^ Dunlop MSA Formula Ford Championship GB :: 22/11/2010 Архивировано 04.01.2011 на Wayback Machine
  15. ^ "Серия подтверждена на 2010 год". eformulacarnews . Holbi. 2009-10-20. Архивировано из оригинала 2011-07-10 . Получено 2009-10-20 .
  16. ^ "New FF1600 Series Launched". eFormulacarnews.com. 13 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 31 декабря 2014 г. Получено 22 февраля 2013 г.
  17. ^ "Главная". southernformulacarchampionships.com . Архивировано из оригинала 2021-03-08 . Получено 2022-08-08 .
  18. ^ http://www.ff1600.org.au Архивировано 08.02.2007 на Wayback Machine
  19. ^ "Новый Южный Уэльс". Архивировано из оригинала 2012-08-26 . Получено 2012-12-22 .
  20. ^ "Victoria State Racing". Архивировано из оригинала 2012-07-23 . Получено 2012-12-22 .
  21. ^ ab "DomRaider". DomRaider . Архивировано из оригинала 30 марта 2018 года . Получено 6 мая 2018 года .
  22. ^ "Формула Форда | Мил для Хора | для Родриго Маттара" . Rodrigomattar.grandepremio.com.br (на бразильском португальском языке) . Проверено 01 августа 2018 г.
  23. ^ «「持ってる！」エピソードを瞬間冷凍！ – ツイてるあなたのハートをキャッチ！». www.offcseries.com . Архивировано из оригинала 30 марта 2018 года . Проверено 6 мая 2018 г.
  24. ^ «「持ってる！」エピソードを瞬間冷凍！ – ツイてるあなたのハートをキャッチ！». www.offcseries.com . Архивировано из оригинала 30 марта 2018 года . Проверено 6 мая 2018 г.
  25. ^ ab "Home > Toyo Tires F1600 Championship Series". Toyo Tires F1600 Championship Series . Архивировано из оригинала 22 марта 2018 года . Получено 6 мая 2018 года .
  26. ^ "F1600 Canada - Официальный сайт чемпионата серии F1600 Formula F". F1600 Canada . Архивировано из оригинала 15 октября 2017 года . Получено 6 мая 2018 года .
  27. ^ http://formula-ford.com/en/ [ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  28. ^ "Formel 5 Danmark - Billigt Race и Rigtige Racerbiler" . Формаль 5 Дания . Архивировано из оригинала 8 ноября 2016 года . Проверено 6 мая 2018 г.
  29. ^ "Formula Ford Finland ry — Formula Ford Finland ry:n kotisivusto". www.formulaford.fi . Архивировано из оригинала 29 сентября 2017 года . Получено 6 мая 2018 года .
  30. ^ "Formula ford New Zealand". Архивировано из оригинала 2009-02-20 . Получено 30-03-2009 .
  31. ^ Oy, Online Solutions. "NEZ - FIA North European Zone". fia-nez.eu . Архивировано из оригинала 10 октября 2017 года . Получено 6 мая 2018 года .
  32. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2013-08-31 . Получено 2014-01-07 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  33. ^ http://www.formulaford.co.za Архивировано 03.04.2007 на Wayback Machine
  34. ^ http://www.britishformulaford.co.uk Архивировано 22.02.2007 на Wayback Machine
  35. ^ "F2000 Championship Series - Домашняя страница". www.f2000championshipseries.com . Архивировано из оригинала 18 марта 2018 года . Получено 6 мая 2018 года .
  36. ^ "(без названия)". www.pacificf2000.com . Архивировано из оригинала 7 марта 2018 года . Получено 6 мая 2018 года . {{cite web}}: Цитата использует общее название ( помощь )
  • Британская Формула Форд
  • Formula Ford Experience Австралия
  • ApexSpeed: Формула F
  • Общие правила соревнований SCCA, включая Формулу F
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Formula_Ford&oldid=1265314876"