Чемпионат мира по кроссу на байдарках
 | Эту статью необходимо обновить . Пожалуйста ( Июнь 2022 г. ) |
 | |
| Категория | мотокросс |
|---|---|
| Страна | Международный |
| Первый сезон | 1980 |
| Команды | Команды 2019 года |
| Чемпион команд |  Этьен Бакс Каспарс Ступелис |
| Официальный сайт | www.fimsidecarcross.com |
 Текущий сезон | |
Чемпионат мира по мотокроссу с коляской — ежегодное мероприятие, впервые проведенное в 1980 году. Организатором выступает Международная мотоциклетная федерация (FIM). До 1980 года европейское соревнование проводилось с 1971 года.
История
Этот вид спорта преимущественно любительский, и только лучшие гонщики, такие как бывшие чемпионы мира Бен Адриансен , Даниэль Виллемсен и Этьен Бакс , являются профессионалами. [1] [2]
Чемпионат мира по сайдкаркроссу, впервые проведенный в 1980 году и организованный Международной федерацией мотоциклов, является ежегодным соревнованием. Все гонки, производители и подавляющее большинство гонщиков в соревновании находятся в Европе и из Европы. [3] [4] Сайдкаркросс похож на мотокросс, за исключением того, что команды состоят из двух гонщиков, водителя и пассажира. Гонки проводятся на тех же трассах, что и соло-мотокросс, но управление машинами отличается, поскольку коляски не наклоняются. Большая часть физической работы в этом виде спорта выполняется пассажиром, который ускоряет сайдкаркросс на поворотах, наклоняясь. Поэтому координация между водителем и пассажиром имеет первостепенное значение. [5] Рекордсмен мира Даниэль Виллемсен подсчитал, что вклад пассажира в успех команды составляет не менее 50%, и что пассажиру не отдают должное. [6]
Этот вид спорта особенно популярен в Восточной Европе. [5] Параллельно с соревнованиями гонщиков проводится также чемпионат производителей. [7]
Хотя обычно это мужской вид спорта, в сезоне 2014 года в соревнованиях приняла участие женщина-гонщик. Бельгийка Сабрина ван Кальстер набрала два очка в первой гонке Гран-при Швейцарии. [8] [9]
Чемпионами сезона 2016 года стали бельгийско-голландская пара Ян Хендрикс и Бен ван ден Богаарт , выигравшие свой первый чемпионат мира вместе. Также ван ден Богаарт ранее выиграл два чемпионата мира в качестве пассажира Бена Адрианссена .
Обзор
Чемпионат мира по мотокроссу с коляской проводится ежегодно с европейской весны до осени. Четырнадцать Гран-при сезона 2019 года проводятся в девяти странах: Бельгия (два мероприятия), Нидерланды (два мероприятия), Германия (два мероприятия), Франция (два мероприятия), Швейцария , Чехия , Эстония , Испания , Украина и Латвия . В сезоне 2015 года, по сравнению с сезоном 2014 года, было добавлено пять Гран-при. Германия увеличила количество Гран-при с двух до трех, а Латвия — с одного до двух. Гран-при Бельгии был повторно добавлен в сезон после отмены в 2014 году из-за плохой погоды. Украина, чей Гран-при 2014 года был отменен из-за политической ситуации в стране, первоначально получила Гран-при на 2015 год, но это мероприятие снова было удалено из календаря. В Швейцарии также увеличилось количество Гран-при с одного до двух, в то время как Испания не была в календаре с 2005 года. [3] [10] [11]
Участники по странам
В сезоне 2015 года 56 команд набрали очки в соревновании, причем гонщики были из четырнадцати европейских стран. Из них гонщики из Нидерландов были самыми многочисленными, имея девять гонщиков в соревновании, за ними следовали Бельгия с восемью и Эстония с семью. [12] За последние шесть сезонов гонщики из следующих стран принимали участие в соревновании и зарабатывали очки:
| Страна | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 |
| Нидерланды | 10 | 9 | 9 | 11 | 13 | 9 |
| Бельгия | 9 | 7 | 6 | 6 | 9 | 8 |
| Эстония | 6 | 6 | 7 | 6 | 4 | 7 |
| Германия | 8 | 6 | 4 | 5 | 6 | 6 |
| Чешская Республика | 2 | 3 | 3 | 3 | 4 | 6 |
| Швейцария | 2 | 1 | 2 | 3 | 4 | 6 |
| Великобритания | 8 | 9 | 7 | 8 | 5 | 4 |
| Франция | 5 | 3 | 3 | 4 | 5 | 4 |
| Финляндия | 2 | 1 | 0 | 0 | 2 | 1 |
| Швеция | 3 | 3 | 3 | 3 | 1 | 1 |
| Австрия | 1 | 2 | 0 | 2 | 1 | 1 |
| Литва | 3 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| Латвия | 3 | 3 | 3 | 4 | 0 | 1 |
| Россия | 5 | 6 | 4 | 0 | 0 | 1 |
| Италия | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Украина | 2 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Беларусь | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Дания | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Молдова | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Общий | 72 | 63 | 54 | 56 | 56 | 56 |
• Пилоты, принимавшие участие в соревновании, но не набравшие очков, здесь не учитываются, поскольку FIM не включает их в рейтинг пилотов по итогам сезона.
Календарь
Календарь Гран-при на сезон 2019 года: [13] [14]
| врач общей практики | Дата | Расположение | Победители гонки | Победитель Гран-при | Источник |
| 1 | 7 апреля | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png) Ломмель | Джулиан Вельдман/Гленн Янссенс | Марвин Ванлучен /Бен ван ден Богаарт | Результат |
| Этьен Бакс /Каспарс Ступелис | |||||
| 2 | 14 апреля |  Талавера де ла Рейна |  Валентин Жиро / Андрес Халлер | Коэн Херманс /Николя Мюссе | Результат |
| Коэн Херманс /Николя Мюссе | |||||
| 3 | 22 апреля | Олдебрук | Этьен Бакс /Каспарс Ступелис | Этьен Бакс /Каспарс Ступелис | Результат |
| Этьен Бакс /Каспарс Ступелис | |||||
| 4 | 12 мая |  Крамолин | Марвин Ванлучен /Бен ван ден Богаарт | Марвин Ванлучен /Бен ван ден Богаарт | Результат |
| Коэн Херманс /Николя Мюссе | |||||
| 5 | 19 мая |  Киев | Этьен Бакс /Каспарс Ступелис | Этьен Бакс /Каспарс Ступелис | Результат |
| Этьен Бакс /Каспарс Ступелис | |||||
| 6 | 2 июня | Пломион | Валентин Жиро /Андрес Халлер | Валентин Жиро /Андрес Халлер | Результат |
| Этьен Бакс /Каспарс Ступелис | |||||
| 7 | 9 июня |  Кивиыли | Коэн Херманс /Николя Мюссе | Коэн Херманс /Николя Мюссе | Результат |
| Коэн Херманс /Николя Мюссе | |||||
| 8 | 7 июля | Маркело | Этьен Бакс /Каспарс Ступелис | Этьен Бакс /Каспарс Ступелис | Результат |
| Этьен Бакс /Каспарс Ступелис | |||||
| 9 | 14 июля | Штрасбессенбах | Этьен Бакс /Каспарс Ступелис | Этьен Бакс /Каспарс Ступелис | Результат |
| Этьен Бакс /Каспарс Ступелис | |||||
| 10 | 28 июля | Стелпе | Арне Диркенс /Робби Бакс | Арне Диркенс /Робби Бакс | Результат |
| Этьен Бакс /Каспарс Ступелис | |||||
| 11 | 25 августа | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png) Роггенбург | Этьен Бакс /Каспарс Ступелис | Этьен Бакс /Каспарс Ступелис | Результат |
| Этьен Бакс /Каспарс Ступелис | |||||
| 12 | 1 сентября | Гойик | Марвин Ванлучен /Бен ван ден Богаарт | Марвин Ванлучен /Бен ван ден Богаарт | Результат |
| Марвин Ванлучен /Бен ван ден Богаарт | |||||
| 13 | 8 сентября | Женьон | Этьен Бакс /Каспарс Ступелис | Марвин Ванлучен /Бен ван ден Богаарт | Результат |
| Марвин Ванлучен /Бен ван ден Богаарт | |||||
| 14 | 15 сентября | Рудерсберг |  Стюарт Браун /Джош Чемберлен | Стюарт Браун /Джош Чемберлен | Результат |
| Стюарт Браун /Джош Чемберлен |
История
Предшественники
История международных соревнований началась с Кубка FIM в 1971 году, формы неофициального чемпионата Европы, организованного FIM. Первая гонка состоялась 25 апреля 1971 года в Перн-ле-Фонтен , Франция.
С 1975 года соревнование официально называлось Чемпионатом Европы. С сезона 1980 года оно носило титул Чемпионата мира, хотя на практике практически все водители и пассажиры являются европейцами, за исключением небольшого числа гонщиков из США и Австралии , и все гонки проводятся в Европе. За всю историю соревнований за пределами Европы не проводилось ни одной гонки, и большинство гонок проходят в Центральной Европе. Однако появление сильных латвийских водителей в последние несколько лет привело к тому, что гонки стали проводиться в Балтийском регионе. По состоянию на 2007 год 24 европейские страны принимали Гран-при, Германия занимала первое место. Гонки также проводились в странах, не имеющих сильных связей с sidecarcross, таких как Греция , Норвегия и Северная Ирландия . [15]
Участники чемпионата мира в основном любители, которые также соревнуются во внутренних чемпионатах своих стран. Один чемпион мира, Виллемсен, также выиграл национальный чемпионат Нидерландов в том же году. Большинство национальных чемпионатов на самом деле являются «открытыми» мероприятиями, в которых разрешено участвовать негражданам. Например, Сергис и Расманис также выиграли чемпионат Германии в 1998 году. [16]
Наибольшее количество чемпионатов выиграл Даниэль Виллемсен — десять, последний из них был в 2012 году. Самая успешная команда — Кристерс Сергис и Артис Расманис, которые выиграли пять титулов вместе. Эти двое упустили шестой титул, когда в 1999 году проиграли Даниэлю Виллемсену всего на одно очко.
История чемпионата мира
Первый чемпионат мира в 1980 году ознаменовался единственной немецкой победой на тот момент, когда пара Райнхард Бёлер / Зигфрид Мюллер завоевала титул. Год спустя чемпионат перешёл в Нидерланды с Тоном ван Хойгтеном / Фритсом Киггеном . Следующие восемь сезонов швейцарские гонщики побеждали. Эмиль Боллхальдер / Карл Бюссер выиграли чемпионат в 1982 и 1983 годах, оба раза с небольшим отрывом, 11 очков в первый год и 28 во второй. Несчастливыми вторыми в трёх сезонах с 1981 по 1983 год стали немцы Йозеф Брокхаузен / Хуберт Ребеле, которые не смогли пробиться совсем немного и сошли с дистанции в 1983 году после третьей попытки, как и Боллхальдер, но уже в качестве чемпионов мира.
С 1984 по 1987 год четыре титула достались Ханси Бехтольду / Фрицу Фусу . И снова удача не улыбнулась второму призеру: голландская пара Август Мюллер/Хенк ван Хек заняла второе место в 1985, 1986 и 1987 годах. В 1986 году победителя от второго места отделили всего 7 очков. Бехтольд ушел из спорта в качестве нового рекордсмена мира в 1987 году.
Кристоф Хюссер / Андреас Хюссер выиграли титулы в 1988 и 1989 годах и продолжали гоняться после этого до 1996 года, так и не приблизившись к другому чемпионату мира снова. Бенни Янссен / Тини Янссен стали последними, кто выиграл один чемпионат, когда финишировали на вершине в 1990 году, обойдя немецкую команду Михаэля Гархаммера / Ральфа Хааса всего на 13 очков и положив конец восьмилетнему доминированию швейцарцев.
Эймберт Тиммерманс / Эрик Верхаген из Нидерландов победили бельгийский дуэт Эдди Рамон/Джино Струббе и завоевали следующие два титула в 1991 и 1992 годах. После этого чемпионат мира вернулся в Швейцарию, где Андреас Фюрер / Адриан Кязер повторили рекорд, выиграв четыре титула подряд с 1993 по 1996 год, а затем покинули соревнования.
Сезон 1997 года ознаменовал начало новой эры, поскольку все предыдущие чемпионы мира либо ушли из спорта до, либо в конце сезона 1996 года. С Кристерсом Сергисом / Артисом Расманисом чемпионат 1997 года впервые отправился в Латвию . Самая напряженная гонка за чемпионат на данный момент привела к тому, что они обошли немецко-голландскую команду Алоиса Веннингера / Генри ван де Виля на четыре очка. Год спустя они снова победили, на этот раз с разрывом в двадцать очков от Даниэля Виллемсена / Марселя Виллемсена .
1999 год стал свидетелем самой напряженной гонки, когда только одно очко в конце сезона отделило братьев Виллемсен от латвийских обладателей титула. Исход сезона не был ясен, пока братья Виллемсен не были оправданы за получение посторонней помощи в предпоследней гонке, которая обеспечила им титул чемпиона мира, поскольку Артис Расманис подал официальную жалобу. [17] В 2000 году Кристерс Сергис/Артис Расманис вернулись, обойдя Даниэля Виллемсена/ Свена Вербрюгге на 20 очков, последняя напряженная гонка на сегодняшний день. Латыши стали новыми обладателями рекорда после четвертого и пятого титулов в 2001 и 2002 годах, Виллемсен все три сезона был вторым.
С 2003 по 2008 год Даниэль Виллемсен восполнил свои потерянные титулы и выиграл шесть подряд, став самым успешным гонщиком на данный момент. Он выиграл по два титула с пассажирами Каспарсом Ступелисом , Свеном Вербрюгге и Рето Грюттером .
В 2009 году титул впервые достался бельгийскому гонщику, Йорису Хендриксу, выигравшему чемпионат, с его латвийским пассажиром Каспарсом Лиепиньшем . В 2010 году титул вернулся в Нидерланды, когда Даниэль Виллемсен одержал свой восьмой чемпионат вместе с Герти Эггинк в качестве пассажира. В следующем году Виллемсен одержал еще один чемпионат мира, на этот раз со Свеном Вербрюгге в качестве пассажира, третий для этой комбинации.
Виллемсен выиграл исторический десятый чемпионат мира в 2012 году, опередив Этьена Бакса на пять очков , несмотря на то, что ему пришлось дважды менять своего пассажира. Виллемсен использовал Харальда Курпниекса в качестве пассажира в первом Гран-при сезона, Кенни ван Галена в следующих пяти Гран-при и Лауриса Дайдерса в оставшихся. Курпниекс сломал запястье в первом Гран-при, а ван Гален повредил колено во втором Гран-при Франции, из-за чего оба были отстранены на длительные периоды времени. [18]
Сезон 2013 года ознаменовался для Бена Адриансена вторым разом, когда бельгийский гонщик выиграл титул. Действующий чемпион Даниэль Виллемсен пропустил большую часть сезона из-за травмы, в то время как занявший второе место в 2012 году Этьен Бакс снова занял второе место. Адриансен и его голландский пассажир Бен ван ден Богаарт также выиграли чемпионат 2014 года, в то время как Этьен Бакс занял второе место в третий раз подряд. Бакс, наконец, выиграл соревнование в первый раз в 2015 году с Каспарсом Ступелисом в качестве пассажира, который уже был чемпионом мира в 2003 и 2004 годах с Даниэлем Виллемсеном.
Формат
Каждый уикенд Гран-при делится на две гонки, обе проводятся в один и тот же день. Это означает, что в сезоне 2007 года с его восемью Гран-при было шестнадцать гонок. Каждая гонка длится 30 минут плюс два круга. Две гонки в выходные объединяются для определения победителя в общем зачете. В случае ничьей для определения победителя используются результаты второй гонки. Хотя эти победители в общем зачете не получают дополнительных очков WC, они обычно награждаются специальным трофеем. Время начала гонок установлено на 13:30 и 16:00. [7]
Команды состоят из водителя и пассажира; однако водители могут и делают это в течение сезона, часто из-за травм. Обмен пассажиром не влияет на очки, которые команда заработала до этого момента. Если водитель использует более одного пассажира в течение своего победного сезона чемпионата мира, только пассажир, с которым он участвовал в более чем половине встреч и/или заработал более 50% своих очков, также будет считаться чемпионом мира.
Мероприятия обычно состоят из квалификационного соревнования, проводимого в несколько этапов по субботам гоночного уик-энда, в то время как два гоночных мероприятия обычно проводятся по воскресеньям. Исключением из этого правила являются пасхальные выходные, когда гонки проводятся в пасхальный понедельник. Гоночные выходные могут состоять из дополнительных гонок поддержки мотокросса или кварты, но FIM предусматривает, что гонки чемпионата мира имеют приоритет. Гонщикам должен быть предоставлен как минимум один 30-минутный сезон свободных тренировок, который будет хронометрироваться. Гонка может состоять из до 30 стартеров, а режим квалификации зависит от количества заявок. При количестве заявок до 32 она будет проводиться в одной группе, разделенной на две сессии по 30 минут каждая. Более 32 заявок стартовое поле будет разделено на две группы посредством жеребьевки и текущего положения. Каждая квалификационная группа может состоять из до 30 гонщиков. Если заявок будет более 60, должна быть проведена предварительная квалификация. Из гонщиков в двух группах двенадцать лучших напрямую квалифицируются для участия в гонках. Остальные команды затем отправляются на квалификацию второго шанса, в которой участвуют шесть лучших. Гонщики, занявшие седьмое и восьмое места, остаются в резерве, если одна из команд, прошедших квалификацию, не сможет участвовать. [7]
FIM устанавливает, что все водители должны быть не моложе 18 лет, а пассажиры должны быть не моложе 16 лет, чтобы участвовать в гонках, но не старше 50 лет. Гонщики старше 50 лет должны предоставить справку о состоянии здоровья, чтобы им разрешили участвовать в гонках. Водитель имеет право заменить своего пассажира при определенных условиях. [7]
Стартовые номера на сезон присуждаются в соответствии с общим финишным положением гонщика в предыдущем сезоне. Действующие или бывшие чемпионы мира, однако, имеют право выбрать любой номер по своему желанию, за исключением номера один, который зарезервирован для действующего чемпиона мира. Шесть лучших участников предыдущего сезона автоматически квалифицируются на следующий сезон, в то время как еще десять мест выделяются каждой национальной федерации. [7]
Соревнование открыто для мотоциклов с двухтактными двигателями объемом от 350 до 750 куб. см и четырехтактными двигателями объемом до 1000 куб. см. Каждой команде разрешено использовать два мотоцикла с возможностью смены машин между гонками. [7]
FIM не разрешает радиосвязь между гонщиками и их командами. Внешняя помощь во время гонки на трассе не допускается, если только она не осуществляется маршалами гонки в интересах безопасности. Ограниченный ремонт в обозначенной ремонтной зоне во время гонки разрешен. [7]
Исторически система очков менялась и менялась с течением времени. В первые три сезона, 1971, 1972 и 1973, очки начислялись только за общий результат Гран-при, после этого они начислялись за отдельные гонки. Десять лучших команд начислялись очки, победитель получал 15 очков. Это было изменено на 15 команд, набирающих очки, и победитель получал 20 с 1984 года. Текущая система, в которой 20 команд получают очки, и победитель получает 25, была принята в 2002 году. До 1976 года только определенное количество лучших результатов засчитывалось в общий зачет, с 1977 года учитываются все результаты. Гран-при всегда проводились в две гонки, за исключением 1992 и 1993 годов, когда в каждом Гран-при проводилось по три гонки. В те два года гонки длились 20 минут плюс два круга, после этого они снова вернулись к 30 минутам плюс два круга. [19]
На протяжении всей истории соревнований использовались следующие системы начисления очков:
Система начисления очков с 1971 по 1983 год:
| Система начисления очков с 1984 по 2000 год:
| Система начисления очков в сезоне 2001 года:
| Действующая система начисления очков с 2002 года:
|
Финансы
Призовые деньги и возмещение расходов на поездки в этом виде спорта невелики, сайдкаркросс по-прежнему квалифицируется в основном как любительский вид спорта. Например, в сезоне 2009 года каждая команда получила 500 евро в качестве возмещения расходов на поездку за гоночный уик-энд, на который она претендовала. Кроме того, выплачивались призовые деньги: победитель получал 300 евро, команда, занявшая второе место, 250 евро, команда, занявшая третье место, 200 евро. С учетом того, что призовые деньги постепенно уменьшались, команды, занявшие с двенадцатого по двадцатое место, все еще получали по 50 евро каждая. [20] В целом, наилучший возможный результат означал бы, что команда могла бы вывести 1100 евро из гоночного уик-энда. [7]
Чемпионы
Всадники
Чемпионы с 1971 года: [21]
- Победители Кубка FIM (1971-1974)
| Сезон | Победители | Двигатель-Шасси |
| 1971 | Рикус Любберс / Барт Ноттен | Нортон - Оса |
|---|---|---|
| 1972 | Роберт Грогг / Герхард Мартинес | Нортон-Уосп |
| 1973 | Лоренц Халлер / Самуэль Халлер | Хонда -СПП |
| 1974 | Роберт Грогг / Андреас Грабнер | Нортон-Уосп |
- Чемпионы Европы (1975-1979)
| Сезон | Победители | Двигатель-Шасси |
| 1975 | Тон ван Хьютен / Дик Стинберген | Ямаха -Хагон |
|---|---|---|
| 1976 | Роберт Грогг / Андреас Хюссер | Нортон-Уосп |
| 1977 | Роберт Грогг / Андреас Хюссер | Нортон-Уосп |
| 1978 | Роберт Грогг / Андреас Хюссер | Нортон-Уосп |
| 1979 | Эмиль Боллхалдер / Роланд Боллхалдер | Yamaha- EML |
- Чемпионы мира (с 1980 по настоящее время)
| Сезон | Победители | Двигатель-Шасси |
| 1980 | Райнхард Бёлер / Зигфрид Мюллер | Ямаха-Оса |
|---|---|---|
| 1981 | Тон ван Хьютен / Фриц Кигген | Ямаха-Оса |
| 1982 | Эмиль Болхальдер / Карл Бюссер | Yamaha-EML |
| 1983 | Эмиль Болхальдер / Карл Бюссер | Yamaha-EML |
| 1984 | Ганси Бехтольд / Фриц Фусс | EML/Jumbo-EML |
| 1985 | Ганси Бехтольд / Фриц Фусс | EML/Jumbo-EML |
| 1986 | Ганси Бехтольд / Фриц Фусс | EML/Jumbo-EML |
| 1987 | Ганси Бехтольд / Фриц Фусс | EML/Jumbo-EML |
| 1988 | Кристоф Хюссер / Андреас Хюссер | КТМ - VMC |
| 1989 | Кристоф Хюссер / Андреас Хюссер | КТМ-VMC |
| 1990 | Бенни Янссен / Тайни Янссен | Honda-EML |
| 1991 | Эймберт Тиммерманс / Эрик Верхаген | Кавасаки -EML |
| 1992 | Эймберт Тиммерманс / Эрик Верхаген | Кавасаки-EML |
| 1993 | Андреас Фюрер / Адриан Кезер | Кавасаки-VMC |
| 1994 | Андреас Фюрер / Адриан Кезер | Кавасаки-VMC |
| 1995 | Андреас Фюрер / Адриан Кезер | Кавасаки-JHR |
| 1996 | Андреас Фюрер / Адриан Кезер | Кавасаки-JHR |
| 1997 | Кристерс Сергис / Артис Расманис | КТМ-EML |
| 1998 | Кристерс Сергис / Артис Расманис | Забель -БГУ |
| 1999 | Даниэль Виллемсен / Марсель Виллемсен | Забель-БГУ |
| 2000 | Кристерс Сергис / Артис Расманис | МТХ -БГУ |
| 2001 | Кристерс Сергис / Артис Расманис | МТХ-БГУ |
| 2002 | Кристерс Сергис / Артис Расманис | МТХ-БГУ |
| 2003 | Даниэль Виллемсен / Каспарс Ступелис | Забель-VMC |
| 2004 | Даниэль Виллемсен / Каспарс Ступелис | Забель-VMC |
| 2005 | Даниэль Виллемсен / Свен Вербрюгге | Забель-VMC |
| 2006 | Даниэль Виллемсен / Свен Вербрюгге | Забель-VMC |
| 2007 | Даниэль Виллемсен / Рето Грюттер | Забель-VMC |
| 2008 | Даниэль Виллемсен / Рето Грюттер | Забель-VMC |
| 2009 | Йорис Хендрикс / Каспарс Лиепиньш | КТМ - VMC |
| 2010 | Даниэль Виллемсен / Герти Эггинк | Забель-WSP |
| 2011 | Даниэль Виллемсен / Свен Вербрюгге | Забель-WSP |
| 2012 | Даниэль Виллемсен / Кенни ван Гаален | Забель-WSP |
| 2013 | Бен Адриансен / Бен ван ден Богаарт | КТМ-WSP |
| 2014 | Бен Адриансен / Бен ван ден Богаарт | Husqvarna -WSP |
| 2015 | Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | Забель-WSP |
| 2016 | Ян Хендрикс / Бен ван ден Богаарт | Husqvarna-WSP |
| 2017 | Этьен Бакс / Николя Мюссе | Забель-WSP |
| 2018 | Марвин Ванлучен / Бен ван ден Богаарт | Забель-VMC |
| 2019 | Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | Забель-WSP |
| 2021 | Этьен Бакс / Николя Мюссе | Забель-WSP |
| 2022 | Этьен Бакс / Ондржей Чермак | Husqvarna-WSP |
| 2023 | Марвин Ванлучен / Николя Мюссе | Забель-VMC |
| 2024 | Марвин Ванлучен / Гленн Янссенс | Забель-VMC |
- Пассажиры выделены курсивом.
Производители
Чемпионат производителей колясок проводится с 1980 года, когда был введен чемпионат мира. Первоначально, до 1988 года, соревнование проводилось среди производителей двигателей. После перерыва в чемпионате производителей он возобновился в 1992 году, теперь уже среди производителей рам: [22] [23]
|
|
|
Последние сезоны
Последние сезоны чемпионата мира:
2014
Десять лучших команд в итоговой турнирной таблице: [9]
| Позиция | Водитель/ пассажир | Оборудование | Велосипеднет. | Очки |
| 1 | Бен Адриансен / Бен ван ден Богаарт | Husqvarna -WSP | 1 | 420 |
| 2 | Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | Забель-WSP | 2 | 402 |
| 3 | Стюарт Браун / Джош Чемберлен | Забель -WSP | 6 | 317 |
| 4 | Ян Хендрикс / Элвейс Муцениекс | КТМ -WSP | 3 | 315 |
| 5 | Валентин Жиро / Николас Мюссе | КТМ -WHT | 100 | 301 |
| 6 |  Филипп Стенборг / Саймон Стенборг | Забель- VMC | 9 | 206 |
| 7 | Джейсон ван Дейл / Тим Смеунинкс | Забель-WHT | 10 | 190 |
| 8 | Вацлав Розегнал / Якуб Вейхода | Забель-VMC | 5 | 181 |
| 9 | Дэниел Виллемсен / Робби Бакс | Забель-WSP | 111 | 179 |
| 10 | Дэниел Миллард / Джо Миллард | KTM-WHT | 32 | 165 |
2015
Десять лучших команд в итоговой таблице: [24] [25]
| Позиция | Водитель/ пассажир | Оборудование | ВелосипедНет. | Очки |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | Забель-WSP | 2 | 675 |
| 2 | Валентин Жиро / Николя Мюссе | КТМ -WHT | 5 | 579 |
| 3 | Ян Хендрикс / Бен ван ден Богаарт [а] | Husqvarna-WSP | 4 | 579 |
| 4 | Дэниэл Виллемсен / Робби Бакс | Забель-WSP | 111 | 505 |
| 5 | Стюарт Браун / Джош Чемберлен | Забель -WSP | 3 | 468 |
| 6 | Коэн Херманс / Кенни ван Гаален | Забель-WSP | 15 | 368 |
| 7 | Марвин Ванлучене / Эдуард Соененс | Забель-WSP | 19 | 352 |
| 8 | Энди Бюрглер / Мартин Бетчарт | КТМ-VMC | 16 | 350 |
| 9 | Вацлав Розегнал / Марек Розегнал | Забель-VMC | 8 | 300 |
| 10 | Герт ван Вервен / Питер Беунк | Забель-WSP | 12 | 279 |
2016
Десять лучших команд в итоговой таблице: [26] [4]
| Позиция | Водитель/ Пассажир | Оборудование | ВелосипедНет. | Очки |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ян Хендрикс / Бен ван ден Богаарт | Husqvarna -WSP | 3 | 424 |
| 2 | Бен Адриансен /Лаурис Дайдерс | Husqvarna-WSP | 14 | 381 |
| 3 | Стюарт Браун / Джош Чемберлен | Забель-WSP | 5 | 377 |
| 4 | Этьен Бакс / Робби Бакс | Забель-WSP | 82 | 335 |
| 5 | Томаш Чермак / Ондржей Чермак | МЕГА-WSP | 17 | 326 |
| 6 | Даниэль Виллемсен / Питер Бенк | Забель -WSP | 111 | 266 |
| 7 | Бретт Уилкинсон / Дэн Чемберлен | Забель-WSP | 12 | 248 |
| 8 | Коэн Херманс / Кенни ван Гаален | Забель-VMC | 6 | 243 |
| 9 | Валентин Жиро/Николя Мюссе | KTM-WHT | 2 | 215 |
| 10 | Ник Джарвис /Кристиан Нильссон | Husqvarna-WSP | 444 | 211 |
2017
Десять лучших команд в итоговой турнирной таблице: [27]
| Позиция | Водитель/ Пассажир | Оборудование | Номер велосипеда | Очки |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Этьен Бакс / Николя Мюссе | Забель-WSP | 82 | 567 |
| 2 | Валентин Жиро / Элвейс Муцениекс | Husqvarna-WHT | 9 | 533 |
| 3 | Даниэль Виллемсен / Робби Бакс | Забель-WSP | 111 | 526 |
| 4 | Стюарт Браун / Джош Чемберлен | Забель-WSP | 3 | 395 |
| 5 | Коэн Херманс / Кенни ван Гаален | Забель-VMC | 8 | 391 |
| 6 | Янис Дайдерс/ Каспарс Ступелис | Забель-VMC | 75 | 387 |
| 7 | Томаш Чермак / Ондржей Чермак | МЕГА-WSP | 5 | 375 |
| 8 | Бретт Уилкинсон / Дэн Чемберлен | МЕГА-WSP | 7 | 322 |
| 9 | Марвин Ванлучен / Харальдс Курпниекс | Забель-VMC | 11 | 314 |
| 10 | Джулиан Вельдман / Бен ван ден Богаарт | Husqvarna-WSP | 31 | 296 |
2018
Десять лучших команд в итоговой турнирной таблице: [28]
| Позиция | Водитель/ Пассажир | Оборудование | Номер велосипеда | Очки |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Марвин Ванлучен / Бен ван ден Богаарт | Забель-VMC | 9 | 510 |
| 2 | Коэн Херманс / Николя Мюссе | Забель-WSP | 5 | 429 |
| 3 | Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | Забель-WSP | 82 | 396 |
| 4 | Валентин Жиро / Джонни Бадайр | Husqvarna-WHT | 2 | 334 |
| 5 | Джулиан Вельдман / Гленн Янссенс | Husqvarna-WHT | 10 | 314 |
| 6 | Даниэль Виллемсен / Робби Бакс | Забель-WSP | 111 | 293 |
| 7 | Керт Варик / Лаурис Дайдерс | Husqvarna-WSP | 15 | 293 |
| 8 | Бретт Уилкинсон / Дэн Чемберлен | Забель-WSP | 8 | 270 |
| 9 | Дэви Сандерс / Андрес Халлер | Забель-WSP | 11 | 245 |
| 10 | Арне Диркенс / Люк Ростингт | Забель-WSP | 85 | 230 |
2019
Десять лучших команд в итоговой турнирной таблице: [29]
| Позиция | Водитель/ Пассажир | Оборудование | Номер велосипеда | Очки |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Этьен Бакс / Каспарс Ступелис | Забель-WSP | 82 | 604 |
| 2 | Марвин Ванлучен / Бен ван ден Богаарт | Забель-VMC | 1 | 548 |
| 3 | Коэн Херманс / Николя Мюссе | Забель-WSP | 2 | 447 |
| 4 | Стюарт Браун / Джош Чемберлен | Husqvarna-WHT | 888 | 421 |
| 5 | Арне Диркенс / Робби Бакс | Забель-WSP | 10 | 406 |
| 6 | Керт Варик / Лаурис Дайдерс | Husqvarna-WSP | 7 | 331 |
| 7 |  Зено Компалатти / Бастьен Шопен | Забель-VMC | 18 | 295 |
| 8 | Джейк Браун / Джо Миллард | Забель-WSP | 28 | 294 |
| 9 | Дэви Сандерс / Лари Куннас | Забель-WSP | 9 | 252 |
| 10 | Кристоф Сантерманс / Константинас Белецкас | Забель-WSP | 16 | 203 |
Смотрите также
Примечания
- ^ Ян Хендрикс гонялся с Элвейсом Муцениексом в качестве пассажира в первых шести Гран-при сезона. После травмы Бена Адрианссена Бен ван ден Богаарт перешел в качестве партнера Хендрикса.
Ссылки
- ^ Starke Notgemeinschaft (на немецком языке) .motorsport-aktuell.com, опубликовано: 24 ноября 2009 г., получено: 3 апреля 2011 г.
- ↑ Auf Abschiedstour (на немецком языке) Mitteldeutsche Zeitung , опубликовано: 9 марта 2012 г., доступ: 7 ноября 2014 г.
- ^ ab календарь 2014 Архивировано 12 августа 2011 г. на сайте Wayback Machine FIM, просмотрено: 23 сентября 2014 г.
- ^ ab «Чемпионат мира по мотокроссу с коляской FIM: рейтинг с 1997 г. по настоящее время» . FIM-Live.com . Международная федерация мотоциклистов . Проверено 13 декабря 2015 г.
- ^ ab Чемпионат мира - Другое: Что такое Sidecarcross.com, дата обращения: 27 июля 2011 г.
- ^ Мотокросс с коляской — командный вид спорта. Сайт FIM, опубликовано: 15 декабря 2012 г., дата обращения: 21 сентября 2012 г.
- ^ abcdefgh Приложение к чемпионату мира по мотокроссу с коляской FIM Архивировано 9 июня 2012 г. на веб-сайте Wayback Machine FIM, дата обращения: 27 июля 2011 г.
- ↑ Gespann-WM: Rennen der Überraschungen (на немецком языке) Speedweek , опубликовано: 14 апреля 2014 г., по состоянию на 24 апреля 2014 г.
- ^ ab 2014 Классификация Архивировано 16 октября 2013 г. на веб-сайте Wayback Machine FIM, доступ: 10 июня 2014 г.
- ^ «Чемпионат мира FIM по мотокроссу с коляской: События – 2014» . FIM-Live.com . Международная федерация мотоциклистов . Проверено 23 марта 2015 г.
- ↑ Гемейнхардт, Андреас (13 апреля 2014 г.). «Gespann-WM-Lauf in Черновцы abgesagt» [Командный чемпионат мира в Черновцах отменен]. Speedweek (на немецком языке). Ред Бюллетень Швейц АГ . Проверено 24 апреля 2014 г.
- ^ Standing Worldchampionship 2015 sidecarcross.com, дата обращения: 24 сентября 2015 г.
- ^ "Чемпионат мира FIM по мотокроссу с коляской: календарь с 1997 г. по настоящее время" . FIM-Live.com . Международная федерация мотоциклистов . Проверено 13 декабря 2015 г.
- ^ https://fimsidecarcross.com/races/2019/ Гонки Гран-при 2019 года
- ^ «Страны с наибольшим количеством выделенных ГП в 1971–2005 гг.». thejohndaveypages.org .
- ^ "Sidecarcross". sidecarcross.de .
- ↑ Решение Международного дисциплинарного суда от октября 1999 г.
- ^ Tiende weldtitel zijspancrosser Willemsen (на голландском языке) De Telegraaf , опубликовано: 16 сентября 2012 г., доступ: 17 сентября 2012 г.
- ^ S/C GP Destinations Страницы Джона Дэйви, просмотрено: 23 октября 2013 г.
- ^ Дополнительные правила чемпионата мира по мотокроссу с коляской FIM. Сайт FIM, дата обращения: 4 ноября 2009 г.
- ↑ Ежегодник FIM 2011 г. Архивировано 9 июня 2012 г. на веб-сайте Wayback Machine FIM — Список чемпионов мира, стр. 96–118, дата обращения: 27 июля 2011 г.
- ^ FIM Sidecar Motocross World Championship Чемпионы мира Архивировано 16 октября 2013 г. на веб-сайте Wayback Machine FIM, дата обращения: 10 ноября 2014 г.
- ↑ Официальный ежегодник FIM 2014 г., стр. 164–175, дата обращения: 10 ноября 2014 г.
- ^ "Standing Worldchampionship 2015". Sidecarcross.com . WordPress . 6 апреля 2015 . Получено 7 апреля 2015 .
- ^ Сайт FIM за 2015 год, дата обращения: 19 апреля 2015 г.
- ^ "Standing Worldchampionship 2016". Sidecarcross.com . WordPress . 18 апреля 2016 . Получено 18 апреля 2016 .
- ^ "Standing Worldchampionship 2017". Sidecarcross.com . 17 декабря 2016 . Получено 6 июня 2019 .
- ^ "Standing Worldchampionship 2018". Sidecarcross.com . 3 января 2018 . Получено 6 июня 2019 .
- ^ "Чемпионат мира FIM по гонкам на байдарках и каноэ - Турнирная таблица - fimsidecarcross.com". fimsidecarcross.com . Получено 10 сентября 2019 г. .
Внешние ссылки
- Официальный сайт ФИМ
- Чемпионат мира на Sidecarcross.com
- Страницы статистики Sidecarcross
