Сенатор (кормовой пароход)
Новость от 7 мая 1875 г.
История
ИмяСенатор
ВладелецPeople's Transportation Co .; Oregon Steamship Co.
МаршрутРека Уилламетт
В эксплуатации1863
Выведен из эксплуатации1875
ИдентификацияСША 23148
СудьбаРазрушен взрывом котла
Общая характеристика
Типвнутренний пароход
Длина123 фута (37,5 м) без учета веерообразного хвоста.
Луч21 фут (6,4 м) без учета ограждений
Глубина5 футов (1,5 м) 3,5 фута (1,1 м) или глубина захвата
Установленная мощностьдве паровые машины высокого давления , горизонтально установленные, одноцилиндровые, диаметр цилиндра 12,25 дюйма (0,31 м), ход поршня 48 дюймов (1,22 м).
Движениекормовое колесо

Senator был пароходом с кормовым приводом, который курсировал по реке Уилламетт в штате Орегон с 1863 по 1875 год. Senator в основном запомнился тем, что был уничтожен в результате фатального взрыва котла в 1875 году во время высадки на берег в Портленде, штат Орегон .

Строительство

Senator был построен в 1863 году в Милуоки, штат Орегон, судостроителем Джоном Т. Томасом (1808-1890) для капитана парохода Джозефа Келлогга . [1] Пароход совершил пробное плавание 22 января 1864 года. [1] Размеры корпуса были следующими: длина 123 фута; ширина 21 фут; глубина трюма 5,0 футов; осадка порожнем (без груза) 22 дюйма. [1] Валовая вместимость Senator в 1874 году составляла 297,99. [2]

Официальный регистрационный номер торгового судна Senator — 23148. [2]

Инженерное дело

Машины для «Сенатора» были взяты с парохода «Сюрприз» , построенного в Канеме, штат Орегон, в 1857 году. [3] [4] Лодка приводилась в движение двумя одноцилиндровыми паровыми двигателями, каждый с диаметром цилиндра 12,25 дюйма и ходом поршня 48 дюймов. [1] Кормовое колесо имело диаметр 17 футов с досками, называемыми «веслами», шириной 14 дюймов. [1]

Право собственности

Вскоре после завершения строительства Senator Джозеф Келлог, владелец, продал его компании People's Transportation Company в обмен на акции компании. [1]

Операции

Реклама парохода «Senator» и других пароходов, 3 ноября 1866 г.

Джозеф Келлогг продолжал командовать судном Senator до 1867 года, когда капитанами стали Джордж А. Пиз и Э. У. Боман. [1] Капитан Чарльз Х. Келлогг (1846-1889) принял командование, пока пароход не был продан Бену Холлдею в 1871 году. [1]

Соединение с маршрутом озера Сакер - реки Туалатин

В октябре 1866 года Сенатор был частью транспортного маршрута в округ Вашингтон, штат Орегон , который стремился обойти навигационный барьер, образованный водопадом Уилламетт . [5]

Senator шел до Освего , на реке Уилламетт, где пассажиры высаживались и переправлялись в озеро Сакер , как тогда называлось озеро Освего. [5] Затем путешественник останавливался на ночь в отеле Shade's Hotel в Освего, а на следующее утро садился на небольшое колесное судно Minnehaha . [5] [6]

Затем лодка по озеру поплыла по воде к западному концу озера, откуда, как сообщалось, их должны были доставить в Колфакс на реке Туалатин «на машинах». [5] Оказавшись в Колфаксе, пароход «Ямхилл» под командованием капитана Келлогга «будет готов». [5] Затем « Ямхилл» должен был подняться по реке Туалатин, как предполагалось, с экскурсантами до моста Тейлора. [5]

Маршрут Портленд - Орегон-Сити

По состоянию на 27 октября 1866 года, Senator , баллотировавшийся от People's Transportation Company , ежедневно (кроме воскресенья) отправлялся из Портленда в 6:00 утра в Орегон-Сити, где были сделаны пересадки с Enterprise , Echo и Active , курсирующими каждый понедельник и четверг в Сейлем , Олбани и Корваллис . [7] Также были сделаны пересадки в Орегон-Сити с Union , который курсировал по понедельникам, средам и пятницам в Дейтон и промежуточные пункты. [7] Возвращаясь в Портленд, Senator отправлялся из Орегон-Сити ежедневно в 1:00 дня . [7] В это время Senator командовал капитан Э. У. Боман . [8]

В ноябре 1867 года «Сенатор» находился под командованием капитана Томаса Берри. [9]

1870 капитальный ремонт

В июле 1870 года судно Senator было вытащено из реки в нижней части города Орегон-Сити для проведения капитального ремонта, включая увеличение мощности двигателя и, по-видимому, для строительства нового корпуса под судном. [10] [11]

21 октября 1870 года было сообщено, что Senator должен получить свое оборудование и, как ожидается, вернется к эксплуатации на маршруте между Орегон-Сити и Портлендом в течение следующей недели или двух. [12]

Возврат к эксплуатации

В июне 1871 года Чарльз В. Поуп был казначеем сенатора . [ 13]

По состоянию на ноябрь 1871 года Senator эксплуатировался компанией Willamette Transportation Company , отправляясь из Портленда в 14:00 ежедневно в Орегон-Сити и отправляясь из Орегон-Сити на следующее утро в 7:30 утра в обратный путь в Портленд. [14]

В среду, 16 октября 1872 года, сенатор перевез несколько сотен бочек цемента в Орегон-Сити для использования при строительстве шлюзов Уилламетт-Фолс . [15]

Затонул в Клакамас-Рапидс

Утром 30 ноября 1871 года, во время движения вниз по реке из Орегон-Сити в Портленд, с тяжелым грузом (203 тонны), Senator стал неуправляемым в быстрых течениях порогов Клакамас. [16] В результате пароход затонул на глубине около семи футов. [16] Груз был снят другим пароходом EN Cooke. [16]

Первоначально считалось, что повреждения парохода были значительными, но все же «легко поддающимися ремонту». [16] На момент первого сообщения об инциденте невозможно было установить, насколько велик ущерб грузу. [16] Сообщается, что никакая вина за аварию не может быть возложена на офицеров судна. [16]

Согласно другому отчету, «Сенатор» был отброшен водоворотом на скалы у мыса Райнерсон, но затонул не на глубине семи футов, а всего на двух или трех футах, но достаточной, чтобы покрыть нижнюю палубу парохода. [17] Пароход шел по восточному желобу порогов, который считался более безопасным маршрутом при хорошем уровне воды, некоторые из которых были значительными. [17]

Сообщалось, что груз составлял 140 тонн, в основном мука. [17] Пока проект по подъему и ремонту Senator был в стадии реализации, EN Cooke должен был занять его место на маршруте. [17]

Разрушения на набережной Портленда

Котел взрывается

В 14:45 6 мая 1875 года на судне Senator взорвался котел. [18] Пароход только что отчалил от причала пароходной компании Oregon Steamship Company и прошёл мимо городской набережной к подножию Олдер-стрит, где его скорость снизилась, готовясь подойти к пароходу Vancouver, пришвартованному у причала Willamette River Transportation Company, где Vancouver должен был перегрузить груз на судно Senator . [18] Кормовое колесо Senator только что перестало вращаться, когда произошёл взрыв. [18]

Вся каюта от рубки до свинарника была уничтожена, рубка поднялась на 75 футов в воздух и упала в реку на значительном расстоянии. [18] Другие обломки были разбросаны по реке, и несколько человек барахтались в воде, пытаясь ухватиться за плавающие обломки. [18] Сообщалось, что взрыв сотряс фундамент каждого здания в Портленде. [18] В течение двух минут после взрыва три или четыре тысячи человек спешили к месту происшествия. [18]

В результате взрыва « Сенатор » не затонул сразу, вероятно, из-за нескольких водонепроницаемых отсеков, а вместо этого дрейфовал вниз по течению и выбросился на берег напротив дока пароходной компании «Орегон», после чего корма погрузилась под воду до тех пор, пока кормовое колесо не оказалось под водой, но нос остался над поверхностью. [1] [18]

Спасательные работы

Пароход Vancouver , которым командовал опытный пароходчик, капитан Уильям Х. Труп (1828-1882), был немедленно отшвартован и отправился на помощь сенатору . [ 18] На борту сенатора находилось около 20 пассажиров , большинство из которых, к счастью, находились в задней части каюты, дальше от котла, и были относительно невредимы. [18] Люди, находившиеся вдоль реки, спустили на воду небольшие лодки, чтобы спасти людей в воде. [18] После того, как все люди были спасены, люди в лодках начали подбирать плавающие предметы груза. [18]

Потери

Было нелегко определить, сколько людей погибло или пропало без вести в результате взрыва. [18] Известными жертвами стали капитан Дэниел Макгилл из Орегон-Сити, погибший в рубке, казначей Джозеф Д. Лоузи, также из Орегон-Сити, пожарный Джордж Уорнер и матросы Джеймс Смит, Джон Косгроув и Джон Кроули. [18] Тела этих людей не были немедленно обнаружены. [18] Несколько других людей получили ранения, и некоторым повезло спастись. [18]

Причина катастрофы

Котел, хотя и был построен в 1857 году, был осмотрен 18 октября 1874 года и признан в хорошем состоянии и «рассматривался как очень прочный и совершенно безопасный». [18] Ему было разрешено перевозить 100 фунтов пара. [18] Причиной взрыва, как предполагалось, стал отказ насоса, приведший к впрыскиванию холодной воды на раскаленные поверхности нагрева в котле, что создало так много пара, что котел не смог его удержать, что и привело к взрыву. [18] Сам котел был разорван на куски. [18]

Обвинения против инженера

11 мая 1875 года инженер Джон В. Смит, находившийся на борту во время взрыва, был арестован и обвинен в непредумышленном убийстве, поскольку утверждалось, что взрыв произошел из-за недостатка опыта, некомпетентности или преступной халатности. [19] Смит был оправдан по обвинению, но взрыв всегда тяготил его, и впоследствии он редко командовал пароходами. [1]

Примечания

  1. ^ abcdefghij Райт, EW, ред. (1895). Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, Орегон : Lewis and Dryden Printing Co. стр. 97, 125–126, 228. LCCN  28001147.
  2. ^ ab Министерство финансов США , Статистическое бюро (1875). Ежегодный список торговых судов ( конец финансового года 30 июня 1874 г.). Том 7. Вашингтон, округ Колумбия : GPO . стр. 301. hdl :2027/njp.32101068130820.
  3. ^ Райт, Э. У., ред. (1895). Морская история северо-запада Тихого океана Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон : Lewis and Dryden Printing Co., стр. 64. LCCN  28001147.
  4. ^ Аффлек, Эдвард Л. (2000). Столетие колесных пароходов на северо-западе Тихого океана, Юконе и Аляске . Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. С. 24, 26. ISBN 0-920034-08-X.
  5. ^ abcdef "COLFAX.—Предполагается, что вскоре состоится экскурсия в корзине по новой транспортной линии из Освего". Oregon City Enterprise . Том 1, № 1. DC Ireland. 27 октября 1866 г. стр. 3, стб. 1.
  6. ^ Тиммен, Фриц (1973). «Где катится Туалатин». Удар по высадке — Сто лет пароходства на водах Запада . Колдуэлл, штат Айдахо: Caxton Printers . стр. 89–90. ISBN 0-87004-221-1. LCCN  73150815.
  7. ^ abc "Уведомление Народной транспортной компании. Пароход Senator будет отправляться из Портленда ежедневно…". Oregon City Enterprise (реклама). Том 1, № 1. DC Ireland. 27 октября 1866 г. стр. 3, стб. 6.
  8. ^ "Base Ball". Oregon City Enterprise . Том 1, № 1. DC Ireland. 27 октября 1866 г. стр. 3, стб. 2.
  9. ^ «Город и округ …Сенатор — Этот пароход в линии PT Company …». Oregon City Enterprise . Том 2, № 3. DC Ireland. 9 ноября 1867 г. стр. 3, столбец 2.
  10. ^ «Город и округ … сняты с маршрута. — Пароход Senator снят с маршрута …». Weekly Enterprise . Том 4, № 36. Орегон-Сити, штат Орегон: А. Нолтнер. 16 июля 1870 г. стр. 3, стб. 2.
  11. ^ "Город и округ … Пароходные товары". Weekly Enterprise . Том 4, № 41. Орегон-Сити, штат Орегон: А. Нолтнер. 20 августа 1870 г. стр. 3, столбец 1.
  12. ^ "Город и округ… Пароходный сенатор". Weekly Enterprise . Том 4, № 50. Орегон-Сити, штат Орегон: А. Нолтнер. 21 октября 1870 г. стр. 3, столбец 1.
  13. ^ "Город … Известная смерть". Morning Oregonian . Том 11, № 83. Портленд, штат Орегон: Генри Л. Питток. 13 июня 1871 г. стр. 3, столбец 1.
  14. ^ «Willamette Transportation Company … пароход Senator отправится из Портленда в 2 часа …». Morning Oregonian (реклама). Том 11, № 229. Портленд, штат Орегон: Генри Л. Питток. 2 декабря 1871 г. стр. 1, стб. 3.
  15. ^ "Город и графство ... Кладбище". Oregon City Enterprise . Том 6, № 51. А. Нолтнер. 18 октября 1872 г. стр. 3, стб. 2.
  16. ^ abcdef «Город и округ… Затоплены». Oregon City Enterprise . Т. 6, № 4. А. Нолтнер. 1 декабря 1871 г. стр. 3, стб. 1.
  17. ^ abcd "Город … Пароход Senator затонул …". Morning Oregonian . Том 11, № 229. Портленд, штат Орегон: Генри Л. Питток. 2 декабря 1871 г. стр. 3, столбец 1.
  18. ^ abcdefghijklmnopqrst "Ужасный взрыв!". Morning Oregonian . Т. 15, № 79. Портленд, штат Орегон. 7 мая 1875 г. стр. 3, стб. 2.
  19. ^ "Город... Арестован за непредумышленное убийство...". Morning Oregonian . Том 15, № 83. Портленд, штат Орегон. 12 мая 1875 г. стр. 3, столбец 1.

Ссылки

Книги

  • Аффлек, Эдвард Л. (2000). Столетие колесных пароходов на северо-западе Тихого океана, Юконе и Аляске . Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. ISBN 0-920034-08-X.
  • Миллс, Рэндалл В. (1947). Sternwheelers up Columbia — A Century of Steamboating in the Oregon Country . Линкольн, шт. Небраска: Университет Небраски. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN  77007161.
  • Тиммен, Фриц (1973). Удар по высадке — Сто лет пароходства на водах Запада . Колдуэлл, Айдахо: Caxton Printers . ISBN 0-87004-221-1. LCCN  73150815.
  • Райт, Э. У., ред. (1895). Морская история северо-запада Тихого океана Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон : Lewis and Dryden Printing Co. LCCN  28001147.

Газетные коллекции

  • «Исторические газеты». Государственный секретарь Вашингтона.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Сенатор_(sternwheeler)&oldid=1097032820"