Активный (кормовой)
 Реклама парохода Active и других, размещенная 17 марта 1866 г. | |
| История | |
|---|---|
| Владелец | (1) Willamette Steam Navigation Co .; (2) People's Transportation Co .; (3) Oregon Steamship Co. ( Бен Холладей ) |
| Маршрут | Река Уилламетт |
| В эксплуатации | 1865 |
| Выведен из эксплуатации | 1872 |
| Идентификация | США № 1232 |
| Судьба | Разобрано в Канеме, штат Орегон. |
| Общая характеристика | |
| Класс и тип | речной многоцелевой |
| Тоннаж | 259,74 тонн брутто |
| Длина | 122 фута (37,2 м) по корпусу (без учета хвостовой части) |
| Луч | 23 фута (7,0 м) над корпусом (без учета защитных ограждений) |
| Глубина | 5,1 фута (1,55 м) |
| Установленная мощность | две паровые машины, установленные горизонтально, каждая с диаметром цилиндра 14 дюймов (36 см) и ходом поршня 4,5 фута (1,4 м), номинальная мощность 13 лошадиных сил |
| Движение | кормовое колесо |
Active был пароходом с кормовым приводом, который ходил по верховьям реки Уилламетт с 1865 по 1872 год. За время своей короткой эксплуатации Active принадлежал нескольким пароходным компаниям. Он был разобран в 1872 году в Канеме, штат Орегон .
Строительство
Active был построен в Канеме, штат Орегон, для компании Willamette Steam Navigation Company . [1]
Размеры
Active имел длину 122 фута (37,2 м), измеренную по корпусу, и не считая расширения главной палубы над кормой, называемого «веером», на котором было установлено кормовое колесо. [2] Active имел ширину 23 фута (7,0 м), не считая защитных брусьев вдоль верхних сторон корпуса, называемых охранниками . [ 2] Глубина трюма составляла 5,1 фута (1,55 м). [2]
Общий размер парохода составлял 269,74 брутто-тонн, что было мерой объема, а не веса. [2] Официальный регистрационный номер торгового судна был 1232. [2]
Инженерное дело
Активный приводился в движение кормовым колесом, вращаемым двумя паровыми машинами, установленными горизонтально, каждая с диаметром цилиндра 14 дюймов (36 см) и ходом поршня 4,5 фута (1,4 м), вырабатывая номинальную мощность 13 лошадиных сил . [2]
Операции
После завершения строительства Active перешёл под командование Джона Т. Апперсона , который также был акционером первого владельца парохода — Willamette Steam Navigation Company . [1]
Конкуренция с Народной транспортной компанией
Компания WSN была создана, чтобы составить конкуренцию доминирующей пароходной компании на реке, People's Transportation Company . PT Company, как ее называли, превзошла ряд конкурентов, но вызов WSN Co. в октябре 1865 года был одним из самых серьезных, с которыми она столкнулась. [3] [1]
WSN построила Active в Канеме, а также пароход Alert в Освего , чтобы совершать рейсы из Портленда в Орегон-Сити. [3] Новая компания получила контроль над пароходом Echo в верхнем Уилламетте , управляя как Active , так и Echo в верхнем Уилламетте против PT Company. [3] [1]
Тарифы быстро упали, так что пассажир мог доехать из Портленда в Орегон-Сити бесплатно, затем до Сейлема за пятьдесят центов, с бесплатным питанием и бесплатным местом, а затем до Олбани за один доллар и до Корваллиса за 1,50 доллара. [1] Тарифы на перевозку упали до пятидесяти центов за тонну для перевозок из Портленда в Орегон-Сити. [1]
Пароходы конкурирующих компаний ежедневно соревновались друг с другом в скорости. [1] Однажды Active и Reliance, судно PT Company, прошли гонку от Канемы до Сейлема. [1] Соревнования по скорости между Reliance и Active много лет спустя вспоминались одним старым судоводителем как «самые захватывающие гонки на лодках, которые я когда-либо видел». [4]
Слияние конкурирующих линий
К марту 1866 года конкуренция стала слишком сильной для обеих компаний, и они решили объединиться. [1] В 1866 году, когда Willamette Steam Navigation Company продала все свои активы, включая пароход Active , компании People's Transportation Company , капитан Джордж Джером принял управление, а несколько лет спустя его сменил капитан Джордж А. Пиз . [1]
Продажа Холладею
6 сентября 1871 года Народная транспортная компания, опасаясь, что предстоящее завершение строительства шлюзов в Орегон-Сити станет новым вызовом ее почти десятилетней монополии, проголосовала за роспуск корпорации и продажу всех ее активов, включая пароход Active , компании Бена Холладея , Oregon and California Railroad , за 200 000 долларов. [5] [6]
Распоряжение
Актив был демонтирован в 1872 году в Канеме, штат Орегон . [2]
Примечания
- ^ abcdefghij Райт, EW, ред. (1895). «Глава 7: «Брат Джонатан» и другие известные затонувшие корабли, плавающие на внутренних водах». Морская история северо-запада Тихого океана Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон : Lewis and Dryden Printing Co., стр. 135 и 146. LCCN 28001147.
- ^ abcdefg Аффлек, Эдвард Л. (2000). "Часть первая: Глава вторая: Водные пути реки Колумбия — Список судов". Столетие колесных пароходов на северо-западе Тихого океана, Юконе и Аляске . Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. стр. 7. ISBN 0-920034-08-X.
- ^ abc Wright, EW (27 октября 1929 г.). «Пароходные компании борются за контроль над верхней частью реки Уилламетт, торговля горькая». Sunday Oregonian . Том 48, № 43. Портленд, штат Орегон. Раздел третий, стр. 14, столбец 1.
- ^ «Описание ранних пароходов на реке Уилламетт». The Oregonian . Т. 36, № 30. Портленд, штат Орегон. 29 июля 1917 г. Раздел два, стр. 14, столбец 2.
- ^ Райт, Э. У., ред. (1895). «Глава 9: Замечательное путешествие «Шошона», Willamette and Columbia Transportation Enterprises». Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон : Lewis and Dryden Printing Co., стр. 196. LCCN 28001147.
- ^ "По государственному телеграфу — Продажа компанией Peoples' Transportation Co. Бену Холладею". Morning Oregonian . Том 11, № 157. Портленд, штат Орегон: Генри Л. Питток. 7 сентября 1871 г. стр. 1, столбец 4.
Ссылки
Печатные источники
- Аффлек, Эдвард Л. (2000). Столетие колесных пароходов на северо-западе Тихого океана, Юконе и Аляске . Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. ISBN 0-920034-08-X.
- Корнинг, Говард Мак-Кинли (1973). Willamette Landings — Ghost Towns of the River (2-е изд.). Портленд, Орегон: Историческое общество Орегона . ISBN 0875950426.
- Миллс, Рэндалл В. (1947). Sternwheelers up Columbia — A Century of Steamboating in the Oregon Country . Линкольн, шт. Небраска: Университет Небраски. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN 77007161.
- Райт, Э. У., ред. (1895). Морская история северо-запада Тихого океана Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон : Lewis and Dryden Printing Co. LCCN 28001147.
Онлайн-коллекции газет
- «Исторические газеты Орегона». Университет Орегона .
