Schwerer Wehrmachtschlepper
| Schwerer Wehrmachtschlepper | |
|---|---|
.jpg/1280px-Schwere_Wehrmacht_Schlepper_load_carrier_and_tractor_-_IWM_(STT_7965).jpg) | |
| Тип | Полугусеничный |
| Место происхождения | Нацистская Германия |
| История обслуживания | |
| В эксплуатации | 1944—1945 |
| Используется | Нацистская Германия |
| Войны | Вторая мировая война |
| История производства | |
| Дизайнер | Büssing-NAG |
| Разработано | 1942—1943 |
| Производитель | Büssing-NAG, Татра |
| Произведено | 1943—1945 |
| № построено | 825 |
| Варианты | 15 cm Panzerwerfer auf SWS 3,7cm FlaK 43 auf SWS |
| Технические характеристики | |
| Масса | 13,5 тонн (14,9 коротких тонн ; 13,3 длинных тонн ) |
| Длина | 6,92 м (22 фута 8 дюймов) |
| Ширина | 2,5 м (8 футов 2 дюйма) |
| Высота | 2,07 м (6 футов 9 дюймов) |
| Экипаж | 2 |
| Броня | 6-15 мм (только некоторые модели) |
| Двигатель | 4,198 л (256,2 куб. дюймов) бензиновый рядный 6-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением Maybach HL42TRKMS 100 л.с. (75 кВт) |
| Грузоподъемность | 4000 кг (8800 фунтов) |
| Передача инфекции | ZF КБ 40D |
| Приостановка | поперечная рессорная и торсионная |
| Дорожный просвет | 46,5 см (18,3 дюйма) |
| Емкость топливного бака | 240 л (53 британских галлона; 63 галлона США) |
Рабочий диапазон | 300 км (190 миль) |
| Максимальная скорость | 27,4 км/ч (17,0 миль/ч) |
.jpg){kind=link}
Schwerer Wehrmachtschlepper ( sWS ; «Тяжелый военный тягач») был немецким полугусеничным транспортным средством Второй мировой войны , использовавшимся в различных целях в период с 1943 по 1945 год. Небронированные модели использовались в качестве транспортных средств снабжения и тягачей для перевозки артиллерии. Бронированные версии устанавливали зенитные орудия или 10-ствольную ракетную установку ( Nebelwerfer ). Менее тысячи были построены до конца войны, но производство улучшенной модели продолжалось после войны на заводе Tatra в Чехословакии .
История
7 мая 1942 года Гитлер приказал разработать простое, тихоходное, полугусеничное транспортное средство для использования на Восточном фронте . Büssing-NAG был выбран для разработки нового 5-тонного (4,9 длинных тонн; 5,5 коротких тонн) тягача ( Zgkw. 5t neuer Art ) для замены более ранних 5-тонных Sd.Kfz. 6 и 3-тонных (3,0 длинных тонн; 3,3 коротких тонн) полугусеничных Sd.Kfz. 11 , а также различных менее известных транспортных средств того же класса. Производство началось в декабре 1943 года на Büssing-NAG. [1] Ранние образцы использовали похожую на грузовик, небронированную кабину, похожую на более ранние полугусеничные машины, которые он заменил, в то время как более поздние образцы имели бронированную кабину и моторный отсек, которые были похожи на бронетранспортер Sd.Kfz. 251 . Как и у более раннего Sd.Kfz. 10 , разработанного Demag , система подвески sWS состояла из пяти двойных опорных катков с каждой стороны, перекрывающихся и чередующихся в компоновке Schachtellaufwerk , установленных на поворотных рычагах, подрессоренных торсионами . Одно направляющее колесо, установленное на заднем конце каждой гусеничной тележки, использовалось для управления натяжением гусеницы. [2]
Tatra также присоединилась к производству, но вместе оба завода выпустили всего 825 автомобилей. [3] Tatra продолжила производство улучшенного автомобиля после войны под названием T809. [4]
В дополнение к основной грузовой роли, машина была адаптирована в качестве установки как для средней 3,7 см зенитной пушки FlaK 43 , так и для счетверенной 20-мм зенитной пушки . Эти установки были размещены в центре грузового отсека с большим орудийным щитом. Боевые борта грузового отсека складывались, чтобы предоставить экипажу больше места для обслуживания оружия. Боеприпасы перевозились в задней части грузового отсека. Еще одной модификацией был Panzerwerfer 42 auf sWS , 10-ствольный 15 см (5,9 дюйма) ракетный пусковой комплекс Nebelwerfer 42, размещенный над бронированным отсеком для хранения боеприпасов; он был построен над грузовым отсеком, который был предназначен для замены 15 см Panzerwerfer auf Sf (Sd.Kfz. 4/1) , основанный на полугусеничном Sd.Kfz. 4 Maultier . [4]
Броня
Установка Panzerwerfer имела броню толщиной 10 миллиметров (0,39 дюйма). [4]
| Толщина/наклон от вертикали | Передний | Сторона | Задний | Верх/Низ |
|---|---|---|---|---|
| Щит орудия (только Flak 43) | 10 мм (0,39 дюйма)/30° | никто | никто | никто |
| Надстройка | 15 мм (0,59 дюйма)/30° | 12 мм (0,47 дюйма)/8° | 8 мм (0,31 дюйма)/30° | 6 мм (0,24 дюйма)/87° |
| Халл | 15 мм (0,59 дюйма)/15° | 12 мм (0,47 дюйма)/15° | 8 мм (0,31 дюйма)/0° | 6 мм (0,24 дюйма) |
Варианты
- schweren Wehrmachtsschlepper mit Pritschenaufbau бортовой кузов, построено около 770 штук.
- 3,7 cm Flak 43/1 auf Selbstfahrlafette schwerer Wehrmachtsschlepper mit Behelfspanzerung - иногда вместо нее устанавливались 2cm Flak
- 15 cm Panzerwerfer 42 auf Selbstfahrlafette schwerer Wehrmachtsschlepper mit Behelfspanzerung - по крайней мере два построены Мартини-Хютте в Зальцкоттене
Примечания
- ^ Спилбергер, стр. 50
- ^ Заводской чертеж шасси sWS с подвеской гусениц Schachtellaufwerk
- ^ Транспортные средства Вермахта
- ^ abc Чемберлен и Дойл, стр. 188
Ссылки
- Чемберлен, Питер и Хилари Л. Дойл. Томас Л. Йенц (технический редактор). Энциклопедия немецких танков Второй мировой войны: полный иллюстрированный справочник немецких боевых танков, бронемашин, самоходных орудий и полугусеничных машин, 1933–1945 гг., Лондон: Arms and Armour Press, 1978 (пересмотренное издание 1993 г.). ISBN 1-85409-214-6
- Шпильбергер, Вальтер Дж. Полугусеничные машины немецкой армии 1909-1945 гг., Atlgen, PA: Schiffer, 2008 ISBN 978-0-7643-2942-5
- «шверер Вермахтсшлеппер (sWS)». Кфз. дер Вермахт (на немецком языке).
Внешние ссылки
- sWS на wwiivehicles.com
- вся известная информация sWS
