Бюссинг

Бюссинг АГ
Промышленность	Производство
Основан	1903
Несуществующий	1971
Судьба	Слияние с MAN AG
Штаб-квартира	Брауншвейг, Германия
Ключевые люди	Генрих Бюссинг (1843–1929) ( основатель )
Продукция	Грузовики и автобусы

Немецкий производитель автобусов и грузовиков

Büssing AG — немецкий производитель автобусов и грузовиков , основанный в 1903 году Генрихом Бюссингом (1843–1929) в Брауншвейге . ^[1] Компания быстро превратилась в одного из крупнейших европейских производителей, чьи грузовые автомобили с эмблемой Брауншвейгского льва получили широкое распространение, особенно с 1930-х годов. В 1971 году компания была приобретена MAN AG .

Генрих Бюссинг

В возрасте 60 лет изобретатель и бизнесмен Генрих Бюссинг вместе со своими двумя сыновьями основал Heinrich-Büssing-Spezialfabrik für Motorwagen und Motoromnibusse . Бюссинг, сын династии кузнецов из Нордштаймке (в современном Вольфсбурге ), изучал инженерное дело в Collegium Carolinum в Брауншвейге и основал несколько велосипедных, инженерных и железнодорожных сигнальных заводов с разной степенью успеха. ^[2] Его первым грузовиком была машина грузоподъемностью 2 тонны, работающая на 2-цилиндровом бензиновом двигателе и имеющая червячный привод . Эта успешная конструкция позже была построена по лицензии другими компаниями в Германии, Австрии, Венгрии и Straker-Squire в Англии.

Год спустя он дебютировал с первой моделью омнибуса мощностью 20 л. с., перевозившей до двенадцати пассажиров по маршруту Брауншвейг — Вендебург , которой управляла его собственная компания Automobil-Omnibus-Betriebs-Gesellschaft . ^[2] Автобусы Büssing вскоре стали общественным транспортом в таких европейских городах, как Берлин ( ABOAG ), Вена и Прага ( Fross–Büssing ) или Лондон .

История

Перед Первой мировой войной Büssing начал строить тяжелые грузовики того времени. Эти грузовики имели 4- и 6-цилиндровые двигатели (5 тонн и 11 тонн соответственно). В 1914 году по заказу немецкого Oberste Heeresleitung был разработан броневик Büssing A5P . После войны Генриху Бюссингу пришлось вступить в товарищество с ограниченной ответственностью Kommanditgesellschaft , преобразованное в акционерное общество Büssing AG в 1922 году. В 1923 году Büssing представил первое жесткое трехосное шасси , которое использовалось в будущих моделях и позволило Büssing занять лидирующие позиции на рынке коммерческих автомобилей в Германии. Парки их двух- и одноэтажных автобусов курсировали по улицам Берлина и были обычным явлением в межвоенные годы.

Büssing NAG использовал заключенных нескольких нацистских концентрационных лагерей в Брауншвейге с 1944 по март 1945 года для рабского труда. Эти лагеря были подлагерями концентрационного лагеря Нойенгамме . ^[3]

После Второй мировой войны гражданское производство возобновилось с выпуском 5-тонных и 7-тонных грузовиков. ^[1] В 1950 году компания стала называться Büssing Nutzkraftwagen GmbH , а производство было сосредоточено на грузовиках с двигателем под полом, которые должны были стать специализацией фирмы. Большинство тягачей и все грузовики с нормальным управлением имели вертикальные двигатели, но в середине 1960-х годов появилась версия их тягача Commodore максимальной массы, 16-210, у которого был горизонтальный дизель, установленный под кабиной перед передней осью, а коробка передач была установлена посередине шасси грузовика. ^[1]

В 1969 году Büssing установил прочные связи с MAN AG . MAN был заказчиком некоторых инновационных грузовиков и деталей Büssing, в то время как они продвигали свою собственную линейку. В 1971 году было объявлено о поглощении Büssing компанией MAN. ^[1] MAN начал использовать логотип льва на своих новых грузовиках под названием «MAN-Büssing». Уникальная линейка грузовиков Büssing с двигателем под полом продолжала выпускаться под управлением MAN AG до конца 1980-х годов.

Приобретения

Первым приобретением Büssing стала компания Mannesmann-Mulag Motoren und Lastwagen AG из Аахена.
Эльбингский завод Automobil Fabrik Komnick AG.
В 1934 году Neue Automobil Gesellschaft (NAG). После поглощения Бюссинг использовал бренд Büssing-NAG до 1950 года.
В 1962 году компания Büssing приобрела завод Borgward в Остерхольц-Шармбеке. Этот завод использовался для производства военных 4-тонных внедорожников. (В 1968 году завод был продан Faun-Werke GmbH.)

Инновации

1923: Büssing III GL 6 — первый в мире полноразмерный автобус ^[4]
1930-е годы: Büssing начал производство тяжелых грузовиков с дизельными двигателями.
1936: Бюссинг стал пионером в производстве горизонтальных дизельных двигателей, устанавливаемых под полом.
Во время Второй мировой войны компания Büssing вновь занялась поставками военной техники, включая бронеавтомобили с колесной формулой 6x4 и полноприводные автомобили с колесной формулой 8x8.

Производство троллейбусов

Büssing производил троллейбусы между 1933 и 1966 годами, выпустив около 71 модели. ^[5] Большинство из них предназначались для немецких городов, но производство также включало три троллейбуса для Черняховска , Россия, в 1939 году; четыре для Копенгагена , Дания, в 1940–42 годах; и 14 для Люцерна , Швейцария, в 1965 году. ^[5] В Турции ESHOT переоборудовал 21 автобус Büssing в троллейбусы в 1962 и 1968 годах ^[5] (они не учитываются в общем количестве 71, указанном выше). По крайней мере четыре троллейбуса Büssing сохранились, в том числе в Франкфуртском транспортном музее (de:Verkehrsmuseum Frankfurt am Main), в Ганноверском музее железных дорог и в транспортном музее Historama в Ферлахе , Австрия. ^[5]

Смотрите также

Примечания

^ abcd "Büssing". Исторические транспортные средства .
^ ab "Генрих Бюссинг: Eine Erfolgsgeschichte" . Штадт Брауншвейг .
↑ Главный лагерь Бюссинг и Шилльденкмаль указан под номером 165 Брауншвейг в официальном немецком списке. Архивировано 23 апреля 2009 г. в Wayback Machine (на немецком языке)
^ Экерманн, Эрик (2001). Всемирная история автомобиля. SAE International. стр. 127. ISBN 9780768008005. Получено 5 декабря 2012 г.
^ abcd Мюррей, Алан (2000). Всемирная энциклопедия троллейбусов , стр. 103. Йейтли, Хэмпшир, Великобритания: Trolleybooks. ISBN 0-904235-18-1 .

[auto1-1] "Büssing". Исторические транспортные средства .

[auto-2] "Генрих Бюссинг: Eine Erfolgsgeschichte" . Штадт Брауншвейг .

[3] Главный лагерь Бюссинг и Шилльденкмаль указан под номером 165 Брауншвейг в официальном немецком списке. Архивировано 23 апреля 2009 г. в Wayback Machine (на немецком языке)

[Eckermann2001-4] Экерманн, Эрик (2001). Всемирная история автомобиля. SAE International. стр. 127. ISBN 9780768008005. Получено 5 декабря 2012 г.

[Murray-5] Мюррей, Алан (2000). Всемирная энциклопедия троллейбусов , стр. 103. Йейтли, Хэмпшир, Великобритания: Trolleybooks. ISBN 0-904235-18-1 .