Шемпп-Хирт Мини-Нимбус

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Schempp-Hirth Mini-Nimbus" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (December 2012) (Learn how and when to remove this message)

Мини-Нимбус
Мини Нимбус HS-7
Общая информация
Тип	Планер класса 15 метров
Национальное происхождение	Германия
Производитель	Шемпп-Хирт
Дизайнер	Клаус Холигхаус
Количество построенных	159
История
Первый полет	18 сентября 1976 г.

Schempp -Hirth Mini Nimbus — планер длиной 15 метров, спроектированный и построенный компанией Schempp-Hirth GmbH в конце 1970-х годов.

При проектировании Mini-Nimbus Клаус Холигхаус объединил закрылки от Glasflügel 303 Mosquito с фюзеляжем Standard Cirrus. Крылья оснащены тормозами пикирования конечной скорости на задней кромке — закрылками с изменяемой кривизной крыла, которые ограничивают вертикальную скорость пикирования максимум до 70 узлов, когда тормоза пикирования полностью развернуты ^{[ требуется ссылка ]} .

Название «Mini Nimbus» было принято, чтобы отличать его от моделей Nimbus с большим размахом крыльев. Первый полет состоялся 18 сентября 1976 года. ^[1]

Все модели Mini Nimbus оснащены самоподключающимися органами управления конструкции Glasflügel для дополнительной безопасности и простоты оснастки, и они были включены во все новые модели Schempp-Hirth. Рычаг триммера соединен с тягой управления закрылками и должен быть установлен только один раз за полет; впоследствии изменение положения закрылков (от -7 до +10 градусов) автоматически обеспечивает компенсацию триммера.

Основанный на Standard Cirrus , оригинальный Mini-Nimbus HS-7 имел цельноповоротный хвостовой стабилизатор и лонжероны крыла из стекловолокна. Антибалансировочная вкладка хвостового стабилизатора была обязательной модификацией для сертификации в Соединенном Королевстве после летных испытаний Дерека Пигготта от имени Британской ассоциации планеристов, показавших очень низкие усилия на ручке и предельную устойчивость по тангажу версии HS-7. Для версии Mini-Nimbus B был добавлен обычный хвост . Обычная конфигурация горизонтального стабилизатора/руля высоты была менее чувствительна к действиям пилота, что облегчало полет без постоянного внесения небольших корректировок в положение по тангажу . Это было связано с гораздо большей поверхностью управления первой по сравнению с более поздней конфигурацией.

Версия Mini-Nimbus C имела увеличенный максимальный взлетный вес. Кроме того, для версии C в качестве опции были доступны более легкие крылья с лонжеронами и оболочками из углеродного волокна (это означает, что только некоторые Mini Nimbus C имеют крылья из углеродного волокна, часто считается, что «C» означает «Carbon», что неверно).

Nimbus 2C и Mini Nimbus C были первыми двумя самолетами из углеродного волокна , построенными Schempp-Hirth. Использование углеродного волокна значительно облегчило Mini Nimbus, улучшив его скороподъемность и увеличив емкость водяного балласта, а также значительно упростив сборку и разборку.

Коэффициент планирования Mini-Nimbus был несколько менее конкурентоспособным, чем у его основного конкурента в соревнованиях по гонкам на планерах, Alexander Schleicher ASW 20. Однако его превосходные характеристики набора высоты (высота, набираемая с течением времени при наборе высоты в восходящем потоке воздуха) по сравнению с конкурентами сделали его выбором некоторых успешных пилотов международных соревнований по планерному спорту в конце 1970-х годов.

Одной из возможностей Mini Nimbus является его мощная интегрированная система воздушного тормоза/закрылков на задней кромке крыла с предельной скоростью пикирования 70 узлов, что обеспечивает самолету надежные возможности для короткой взлетно-посадочной полосы и крутого захода на посадку.

Было построено 159 автомобилей Mini-Nimbus, многие из которых используются и по сей день.

Джордж Моффат выиграл чемпионат Европы по планерному спорту 1977 года, пилотируя Mini Nimbus ^[2] , и пилотировал Mini Nimbus C на чемпионате США по планерному спорту на 15-метровой дистанции ^[3] . Хотя Mini Nimbus больше не считается конкурентоспособным в классе 15-метровых планеров, он по-прежнему участвует в спортивном классе гонок на планерах, где при подсчете очков допускаются гандикапы.

Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1981-82 . ^[4]

Общая характеристика

• Экипаж: 1
• Вместимость: 190 кг (420 фунтов) водяного балласта
• Длина: 6,41 м (21 фут 0 дюймов)
• Размах крыльев: 15 м (49 футов 3 дюйма)
• Рост: 1,32 м (4 фута 4 дюйма)
• Площадь крыла: 9,86 м2 ⁽ 106,1 кв. фута)
• Соотношение сторон : 22,8
• Масса пустого: 235 кг (518 фунтов)
  

215 кг (474 ​​фунта) с крыльями и хвостовым оперением из углеродного волокна

• Максимальный взлетный вес: 500 кг (1102 фунта)

Производительность

• Скорость сваливания: 80 км/ч (50 миль/ч, 43 узла)
• Никогда не превышайте скорость : 250 км/ч (160 миль/ч, 130 узлов)
  
• Максимальная скорость буксировки: 180 км/ч (110 миль/ч; 97 узлов)
• Максимальная скорость спуска лебедки: 150 км/ч (93 мили/ч; 81 узел)
• Максимальное качество планирования: 42 на скорости 120 км/ч (75 миль/ч; 65 узлов)
• Скорость снижения: 0,7 м/с (140 футов/мин) при скорости 85 км/ч (53 мили/ч; 46 узлов)
• Нагрузка на крыло: 51 кг/м ² (10 фунтов/кв. фут)

Сопутствующее развитие

• Шемпп-Хирт Стандартные перистые облака
• Шемпп-Хирт Вентус

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Эйри-Авион ПИК-20
• Глейзер-Диркс DG-200
• Стеклофлюгель Mosquito
• Ролладен-Шнайдер LS3
• Шлейхер ASW 20
• Слингсби Вега

Связанные списки

• Список планеров

• Саймонс М., Segelflugzeuge 1965–2000, Eqip, 2004 г.
• Питер Ф Селинджер. «Вом Волк цум Дискус». ISBN 3-87943-448-4 

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Мини-Нимбусом Шемпп-Хирта .

• Группа владельцев Mini-Nimbus
• Информационный лист Британской ассоциации планеристов
• Страница типа производителя - немецкий язык
• Мини-группа Nimbus Yahoo
• Оценка летных испытаний - журнал Soaring, декабрь 1977 г.
• Список продукции Mini Nimbus