Шемпп-Хирт Вентус

Вентус
Вентус
Общая информация
Тип	Планер класса 15 метров
Национальное происхождение	Германия
Производитель	Шемпп-Хирт
Дизайнер	Клаус Холигхаус
Количество построенных	около 611
История
Первый полет	1980
Варианты	Шемпп-Хирт Вентус 2

Schempp -Hirth Ventus — планер, производившийся в 1980–1994 годах немецкой компанией Schempp-Hirth . ^[1] Он был разработан Клаусом Холигхаусом и заменил Mini-Nimbus Шемппа-Хирта . Компания Schempp-Hirth произвела 613 планеров Ventus.

Проектирование и разработка

Снижение стоимости углеродного волокна в 1970-х годах позволило конструкторам планеров проектировать крупные компоненты из армированного углеродным волокном пластика (CFRP). Использование укладок углеродного волокна, предназначенных для снижения аэроупругости крыльев, позволило спроектировать планеры из CFRP для полетов на гораздо более высоких скоростях, чем планеры с крыльями из стекловолокна (GFRP) или дерева, а также использовать преимущества более тонких аэродинамических профилей. Ventus имеет размах крыльев 15 метров, в его конструкции используется CFRP, что соответствует спецификациям класса 15 м Racing. Расширенные законцовки крыла могут быть установлены для увеличения размаха до 16,6 метров для соревнований в открытом классе. Фюзеляж также выпускался в двух размерах, чтобы подходить пилотам разного роста — Ventus A для невысоких пилотов и Ventus B с более длинной и широкой кабиной. И Ventus A, и Ventus B имеют сложную конструкцию закрылков/тормозов, похожую на ту, что используется в Glasflügel Mosquito и Mini-Nimbus , но в Ventus C используются обычные воздушные тормоза на верхней поверхности, которые отделены от закрылков на задней кромке крыла.

На Ventus A и B можно установить удлинители законцовок крыла, чтобы увеличить размах крыла до 16,6 м. На Ventus C можно установить более длинные удлинители, чтобы увеличить размах крыла до 17,6 м. Также доступны модифицированные удлинители с винглетами. Некоторые Ventus B и C оснащены небольшим маршевым двигателем («турбо») и обозначены буквой T, в то время как некоторые оснащены более мощным двигателем и являются самозапускающимися и обозначены буквой M.

Лучшее измеренное качество планирования у Ventus при размахе крыльев 15 метров составляет 44:1, улучшаясь до 46:1 с 16,6-метровыми законцовками, что дало достойные характеристики для 1980-х и 1990-х годов. Планеры Ventus выиграли два чемпионата мира по планеризму , соревнуясь с ASW 20 , а затем с LS6 в классе 15 м. В то время как Ventus A и B приобрели репутацию за непревзойденные характеристики высокоскоростного планирования, Ventus C представил улучшения в управлении.

Всего было построено около 613 планеров Ventus, прежде чем в 1995 году их заменил Schempp-Hirth Ventus 2 .

Ventus 1 остается конкурентоспособным планером, побеждающим в соревнованиях национального уровня. Ventus 1A все еще летает на уровне чемпионата мира в 2017 году.

Варианты

данные взяты с веб-сайта Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH ^[2]

Вентус А (15м / 16,6м): Серийный стандартный 15-метровый Ventus с укороченной и узкой кабиной.
Вентус Б (15м / 16,6м): Серийный самолет с увеличенной кабиной для более крупного пилота.
Вентус БТ (15м / 16,6м): Ventus B с выдвижным маршевым двигателем.
Вентус С (15м / 17,6м): Более поздняя модель с улучшенной управляемостью и воздушными тормозами, отделенными от закрылков.
Ventus CT (15м / 17,6м): Ventus C с выдвижным маршевым двигателем.
Вентус CM (15м / 17,6м): Ventus C с выдвижным двигателем для самостоятельного спуска.

Технические характеристики (Ventus C)

Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1988–89 ^[3]

Общая характеристика

Экипаж: 1
Длина: 6,58 м (21 фут 7 дюймов)
Размах крыльев: 17,6 м (57 футов 9 дюймов) с удлинителями
Площадь крыла: 10,15 м2 ⁽ 109,3 кв. фута) с удлинителями
Соотношение сторон : 30,2 с расширениями
Профиль крыла : секция Wortmann/Holighaus/Althaus.
Масса пустого: 243 кг (536 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 430 кг (948 фунтов)
Водяной балласт: 160 л (42 галлона США; 35 британских галлонов)

Производительность

Скорость сваливания: 58 км/ч (36 миль/ч, 31 узел)
Никогда не превышайте скорость : 270 км/ч (170 миль/ч, 150 узлов) в спокойном воздухе.

200 км/ч (110 узлов; 120 миль/ч) в неспокойном воздухе

180 км/ч (97 узлов; 110 миль/ч) на буксире

150 км/ч (81 узел; 93 мили/ч) при запуске с помощью лебедки

пределы g: +5,3 -2,65
Максимальное качество планирования: 49 на скорости 100 км/ч (54 узла; 62 мили/ч) фюзеляж версии «a»
Скорость снижения: 0,54 м/с (106 футов/мин) при скорости 75 км/ч (40 узлов; 47 миль/ч)
Нагрузка на крыло: 33 кг/м ² (6,8 фунта/кв. фут)

Смотрите также

Связанные списки

Список планеров

Примечания

^ "SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH" . .sailplanedirectory.com . Проверено 22 января 2015 г.
^ "Ventus". schempp-hirth.com . Архивировано из оригинала 22 января 2015 . Получено 22 января 2015 .
^ Джон В. Р. Тейлор, ред. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988–89 . Лондон: Jane's Information Group. стр. 630–632. ISBN 0-7106-0867-5.

Дальнейшее чтение

Милгрэм, Фред Томас; Джуда; переводчик; соавтор (1999). Основы проектирования планеров (3-е изд.). Колледж-Парк, Мэриленд: College Park Press. ISBN 978-0966955309. {{cite book}}: |last2=имеет общее название ( помощь )CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
Саймонс, Мартин (2005). Планеры 1965–2000 (2-е исправленное изд.). Кенигсвинтер: ISBN EQIP Werbung und Verlag GmbH 978-3-9808838-1-8.

Внешние ссылки

Джонсон Р., полный штатный сотрудник Ventus A, парящий, декабрь 1981 г. Полный штатный состав Ventus B, парящий, июнь 1982 г. Полный штатный состав 16,6-метрового Ventus, парящий, апрель 1984 г.
Полет Глобальный
Сайт Шемпп-Хирта
Технические характеристики Schempp-Hirth Ventus

[sdventus-1] "SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH" . .sailplanedirectory.com . Проверено 22 января 2015 г.

[shventus-2] "Ventus". schempp-hirth.com . Архивировано из оригинала 22 января 2015 . Получено 22 января 2015 .

[JAWA88-89-3] Джон В. Р. Тейлор, ред. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988–89 . Лондон: Jane's Information Group. стр. 630–632. ISBN 0-7106-0867-5.