Глейзер-Диркс DG-200
 | Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . ( Декабрь 2012 ) |
| ДГ-200 | |
|---|---|
 |
Glaser -Dirks DG-200 — планер класса 15 метров , построенный компанией Glaser-Dirks , ныне DG Aviation GmbH.
Проектирование началось в 1976 году, а первый полет состоялся в 1977 году.
В 1978 году были предложены удлинения законцовок крыла до 17 метров. Более поздние усовершенствования включали цельный фонарь, лонжерон крыла из углеродного волокна и изменение профиля крыла . Всего было построено 192 самолета DG-200.
Конструкция планера включает в себя:
- обычный двухсекционный руль высоты с фиксированным передним стабилизатором и подвижным рулем высоты, установленным в кормовой части
- ручка управления с параллелограммным соединением для уменьшения колебаний, вызванных пилотом
- Пневматические тормоза Schempp-Hirth только на верхней поверхности.
- основное колесо 5"x5" (барабанный тормоз) и хвостовое колесо 200x50
- Соединение l'Hottelier для элеронов, воздушных тормозов и руля высоты (подключение руля высоты автоматическое на DG-202). Подсоединение закрылков автоматическое.
По словам Дика Джонсона в его «Оценке летных испытаний DG-200», опубликованной в журнале Soaring Magazine в июле 1980 года:
«Планер — настоящая красота, с его превосходной отделкой и гладким заостренным носом. Фонарь кабины исключительно хорош и обеспечивает пилоту превосходный обзор вперед. Кабина исключительно хороша для пилотов среднего роста; я никогда не летал на более удобном планере. Я совершил несколько 5- и 6-часовых полетов на DG-200 без какого-либо дискомфорта. [1] »
Мотопланер ДГ -400 был разработан на базе ДГ-202/17С.
Он принадлежит к тому же поколению, что и Rolladen-Schneider LS3 , Alexander Schleicher ASW 20 , Schempp-Hirth Mini-Nimbus , Eiri-Avion PIK-20 и Glasflügel Mosquito .
Варианты
- ДГ-200
- Оригинальная серийная модель
- ДГ-202
- Усовершенствованная модель с большим цельным фонарем, заменяющим разрезной фонарь DG-200, и другими усовершенствованиями, отмеченными по отзывам клиентов и результатам летных испытаний.
- ДГ-200/17
- DG-200 с дополнительными удлинителями законцовок крыла до размаха 17 м
- ДГ-202/17
- DG-202 с опциональными удлинителями законцовок крыла до размаха 17 м
- ДГ-202/17С
- DG-202 с опциональными удлинителями законцовок крыла до размаха 17 м и лонжеронами из углеродного волокна
Технические характеристики (ДГ-200 15м)
Данные из руководства по летной эксплуатации. [2]
Общая характеристика
- Экипаж: Один пилот
- Вместимость: 130 кг (290 фунтов) водяного балласта
- Длина: 7,00 м (23 фута 0 дюймов)
- Размах крыльев: 15,00 м (49 футов 3 дюйма)
- Площадь крыла: 10,0 м2 ( 107,6 кв. футов)
- Соотношение сторон : 22,5
- Масса пустого: 240 кг (529 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 450 кг (992 фунта)
Производительность
- Максимальная скорость: 270 км/ч (168 миль/ч, 146 узлов)
- Скорость сваливания: 62 км/ч (39 миль/ч, 33 узла) при нагрузке на крыло 31 кг/м 2
- пределы перегрузки: +5,3 -2,65 на скорости маневра
- Максимальное качество планирования: 42 на скорости 110 км/ч
- Скорость снижения: 0,55 м/с (116 футов/мин) при 72 км/ч и 31 кг/м 2
- Нагрузка на крыло: 31–45 кг/м 2 (6,3–9,2 фунта/кв. фут)
Смотрите также
Связанные списки
Ссылки
- ↑ Оценка летных испытаний DG-200 Ричарда Х. Джонсона, опубликовано в журнале Soaring Magazine, июль 1980 г. Фотографии Скипа Эппа
- ↑ Руководство по летной эксплуатации самолета DG-200 . 1980.
- Веб-сайт DG-Flugzeugbau
- Джонсон Р., штатный сотрудник DG-200, Soaring, июль 1980 г.
- Справочник планеров
- Руководство по летной эксплуатации DG-200, июнь 1980 г.
