Заубер С21

This article includes a list of references, related reading, or external links, but its sources remain unclear because it lacks inline citations. Please help improve this article by introducing more precise citations. (November 2018) (Learn how and when to remove this message)

Заубер С21

Категория	Формула 1
Конструктор	Заубер
Дизайнер(ы)	Вилли Рампф (технический директор) Лео Ресс  [яп. ] (технический директор) Кристоф Циммерманн (руководитель отдела проектирования шасси) Фил Арнабольди (руководитель отдела концепт-каров) Шеймус Малларки (руководитель отдела аэродинамики) Дирк де Бир (главный специалист по аэродинамике)
Предшественник	Заубер С20
Преемник	Заубер С22
Технические характеристики
Шасси	монокок из углеродного волокна
Подвеска (передняя)	двойные поперечные рычаги, толкатели, встроенная пружина, амортизаторы
Подвеска (задняя)	двойные поперечные рычаги, толкатели, встроенная пружина, амортизаторы
Двигатель	Petronas 02A ( Ferrari Tipo 050 ) V10 (90°) атмосферный
Передача инфекции	Sauber 7-ступенчатая продольная автоматическая секвентальная
Топливо	Петронас
Шины	Бриджстоун
История соревнований
Известные участники	Заубер Петронас
Известные водители	7. Ник Хайдфельд 8. Фелипе Масса 8. Хайнц-Харальд Френтцен
Дебют	Гран-при Австралии 2002 года
Расы Победы Поляки F/Круги 17 0 0 0
Кубок конструкторов	0
Чемпионаты водителей	0

Sauber C21 — автомобиль, на котором команда Sauber выступала в чемпионате мира Формулы-1 2002 года .

Шасси C21 было развитием успешного C20 2001 года , который обеспечил Sauber лучшее четвертое место в Кубке конструкторов. Оно было разработано техническим менеджером Вилли Рампфом и его командой из 24 человек. Поэтому оно было похоже на C20, с изменениями в расположении радиаторов , настройке подвески и задней части кузова. C21 также отличался новой коробкой передач , которая была более компактной и легкой, чем у предшественника.

Команда продолжила использовать двигатели Ferrari, переименованные в честь титульного спонсора Petronas , как это было с 1997 года . В течение всего сезона 2002 года они использовали производные от двигателя 051 предыдущего года, который затем использовался командой Ferrari в ее собственном шасси F2001 . Несмотря на мощность и надежность, стоимость закупки годового запаса двигателей составила 13 миллионов фунтов стерлингов .

В течение 2002 года наблюдался постоянный поток усовершенствований для C21. Однако команда не смогла сравниться с ее усилиями в 2001 году, в основном из-за отсутствия собственной аэродинамической трубы и отвлечения усилий на ее строительство (которая в конечном итоге вступила в строй в сезоне 2004 года ). Шаги вперед были сделаны с аэродинамикой C21 , полом, крышкой двигателя, передним крылом и снижением веса, но работа в аэродинамической трубе была прекращена в августе, поскольку команда переключила свое внимание на C22 следующего года .

Двигатель Ferrari также был усовершенствован, и в ходе сезона было сделано два улучшения производительности, как и коробка передач и система контроля тяги . Однако, несмотря на эти улучшения, форма команды ухудшилась на последних этапах года. Команда перепроектировала переднюю часть автомобиля к Гран-при Бельгии и оснастила автомобиль более традиционным носовым обтекателем.

C21 показал себя быстрым на ранних этапах года, и Sauber была пятой самой быстрой командой после Ferrari , Williams , McLaren и Renault . Хотя и Хайдфельд, и Масса выбыли из Гран-при Австралии из-за аварии в первом повороте, они заняли двойное место в Малайзии , причем Масса набрал очки только во втором своем Гран-при. Еще один зачетный трофей был завоеван в Барселоне , а Хайдфельд набрал по одному очку в Сильверстоуне и Хоккенхайме , а Масса — на Нюрбургринге .

Однако команда могла бы набрать больше очков, если бы не технические проблемы с C21 и ошибки водителей. У Хайдфельда отказали тормоза в Интерлагосе , а в Имоле он задержался из-за проблем с радиосвязью и сильно столкнулся с Jordan Такумы Сато , который ехал на круге , потеряв управление при торможении на Гран-при Австрии . У него и Массы также возникли проблемы с электроникой в ​​Канаде , из-за чего они превысили ограничение скорости на пит-лейн и получили штрафы за проезд по пит-лейну.

Масса также сошел с нескольких гонок после ошибок водителя и столкновений с другими автомобилями, наиболее заметным из которых был Гран-при Италии . Его контакт с Jaguar Педро де ла Росы принес ему первый в истории спорта штраф в десять позиций на стартовой решетке для следующей гонки в Индианаполисе , и Sauber решила заменить его на опытнейшего Хайнца-Харальда Френтцена для этой гонки, а в конечном итоге и для сезона 2003 года .

Хайдфельд был более последователен, сойдя только в трех гонках, но C21 сбился с темпа во второй половине чемпионата, и Sauber не набрал ни одного очка в последних пяти Гран-при. Спад производительности произошел в Спа , где гонщики смогли квалифицироваться только на 17-й и 18-й позициях. Хотя в следующих гонках результаты были лучше, команду все равно считали в определенной степени счастливчиком, сохранившим свое конечное пятое место в Кубке конструкторов с одиннадцатью очками, опередив возрождающиеся команды Jordan, BAR и Jaguar.

C21 был выпущен практически в той же ливрее, что и C20; синяя, бирюзовая/бирюзовая и белая цветовая схема, полученная от спонсоров Petronas и Credit Suisse . Red Bull также продолжил выступать в качестве спонсора, разместив логотип на воздушном коробе C21 .

Флаг Малайзии на баржах автомобиля на Гран-при Малайзии .

Sauber поддержал международную кампанию против СПИДа в последних трех гонках; итальянской , американской и японской . Борта баржи автомобилей были окрашены в белый цвет и имели слоган «Остановите СПИД» и логотип кампании на нем. ^[1]

( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)

Год	Команда	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Очки	ВСЦ
2002	Заубер Петронас	Петронас V10 *	Б		Австралия	МАЛ	БЮСТГАЛЬТЕР	СМР	ESP	АВТ	ПН	МОЖЕТ	евро	Великобритания	ФРА	ГЕР	ВЕНГЕРСКИЙ	БЕЛ	ИТА	США	ЯПОНИЯ	11	5-й
				Ник Хайдфельд	В отставке	5	В отставке	10	4	В отставке	8	12	7	6	7	6	9	10	10	9	7
				Фелипе Масса	В отставке	6	В отставке	8	5	В отставке	В отставке	9	6	9	В отставке	7	7	В отставке	В отставке		В отставке
				Хайнц-Харальд Френтцен																13

* Обозначает двигатели производства Ferrari , маркированные как Petronas.

• Технические данные Sauber C21