СС Принц Уэльский (1887)

Принц Уэльский
История
Имя	Принц Уэльский 1915: Принц Эдуард
Владелец	1887–1888: Остров Мэн, Ливерпульская и Манчестерская пароходная компания 1888-1915: Пароходная компания острова Мэн 1915-1919: Адмиралтейство
Оператор	1887–1888: Остров Мэн, Ливерпульская и Манчестерская пароходная компания 1888-1915: IoMSPCo. 1915-1919: Адмиралтейство
Порт приписки	Дуглас, остров Мэн
Строитель	Судостроительная и инжиниринговая компания Fairfield , Гован
Расходы	Куплена компанией Isle of Man Steam Packet Company вместе со своей сестрой королевой Викторией за 155 000 фунтов стерлингов.
Номер пути	93381
Запущен	14 апреля 1887 г.
Завершенный	1887
Приобретенный	1888
В эксплуатации	1888
Выведен из эксплуатации	1915
Идентификация	Официальный номер 93381 Буквы кода PKDB [1]
Судьба	Продана Адмиралтейству вместе со своей сестрой, королевой Викторией , в 1915 году. Разобрана на металл в Схевенингене, Нидерланды, в 1919 году.
Общая характеристика
Тип	Пароход с лопастным двигателем
Тоннаж	1568  брутто-регистровых тонн  (GRT)
Длина	330 футов (100 м)
Луч	39 футов 1 дюйм (11,9 м)
Глубина	15 футов 2 дюйма (4,6 м)
Установленная мощность	6500  л.с. (4800 кВт)
Движение	Две паровые машины, работающие под давлением 110 фунтов на квадратный дюйм (760 кПа) и развивающие мощность 6500  л.с. (4800 кВт)
Скорость	24,25 узла (27,91 миль/ч)
Емкость	1546 пассажиров
Экипаж	69

PS (RMS) Prince of Wales № 93381 был стальным колесным пароходом , который был куплен вместе со своим сестрой PS  Queen Victoria компанией Isle of Man Steam Packet Company у компании Isle of Man, Liverpool and Manchester Steamship Company в 1888 году, известной как The Manx Line .

Prince of Wales был построен Fairfield Shipbuilding and Engineering Company , Govan , в 1887 году и спущен на воду в четверг, 14 апреля 1887 года. Fairfield's также поставляла ему двигатели и котлы. Стоимость его строительства не указана. Однако он был куплен Steam Packet Company вместе с PS Queen Victoria за сумму 155 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 21 800 000 фунтов стерлингов в 2023 году) ^[2]

Длина 330 футов; ширина 39 футов 1 дюйм; осадка 15 футов 2 дюйма. Prince of Wales имел зарегистрированный тоннаж 2568  брт , был сертифицирован для перевозки 1546 пассажиров и имел экипаж из 69 человек. Оба судна были оснащены составными двигателями, развивающими мощность 6500  л. с. (4800 кВт) при 40,5 об/мин, с давлением пара в котле 110 фунтов на квадратный дюйм (760 кПа).

Оба двигателя, Prince of Wales и Queen Victoria, назывались парными двухколенчатыми двигателями . Коленчатый вал был соединен с кривошипом с помощью тяги, цель которой заключалась в том, чтобы расположить два кривошипа под прямым углом, один из которых приводил в движение клапанный механизм другого. Цилиндр высокого давления был горизонтальным, а цилиндр низкого давления — диагональным по отношению к центру вала. Два цилиндра имели диаметр 61 и 112 дюймов с ходом поршня 78 дюймов.

Эти два судна оказались настолько успешными, что ряд других компаний переняли конструкцию двигателя для работы через Ла-Манш.

Manx Line, как называлась Isle of Man, Liverpool and Manchester Steamship Company ^[3], начала обслуживание пароходов Prince of Wales и Queen Victoria . Оба судна были построены Fairfield's, чтобы превзойти Mona's Isle и Mona's Queen ^[4], судостроительная фирма намеревалась заставить Steam Packet Company купить эти два судна. ^[5]

Чтобы противостоять этим конкурентам, Steam Packet Company снизила тарифы, а Manx Line приняла ответные меры. Они рекламировали 3-часовой 30-минутный переход из Дугласа в Ливерпуль , и их два корабля, безусловно, были способны придерживаться такого графика, будучи в состоянии завершить переход между портами на 30 минут быстрее, чем корабли Steam Packet. ^[6]

Как и в ранние дни Isle of Man Steam Packet Company, гонки между судами двух компаний состоялись. 19 мая 1888 года Mona's Isle и Queen Victoria провели захватывающую гонку, в которой Queen Victoria выиграла с отрывом в 32 минуты. ^[7]

В результате безрассудного снижения цен обе компании понесли убытки, и в конце 1888 года компания Steam Packet Company выкупила два судна Manx Line, которые стали надежными и ценными членами флота.

Prince of Wales считался очень быстрым судном в свое время. Во время своих морских испытаний он был зарегистрирован на расстоянии измеренной мили со скоростью 24,5 узла . Он победил лучшие суда флота Steam Packet в коротком соперничестве между его первоначальными владельцами и Steam Packet на маршруте Дугласа и был самым ценным дополнением к флоту после его приобретения. Prince of Wales однажды прошел от Rock Light, New Brighton до Douglas Head (расстояние 68 морских миль ) за 2 часа 59 минут, со средней скоростью 23,25 узла. ^[8]

В августе 1894 года она столкнулась с пароходом Hibernia и потопила его . Двое членов экипажа Hibernia погибли, а третьего подобрал пароход Steam Packet. Несколько месяцев спустя судно Manx было признано виновным, и компании был вынесен иск на сумму 1750 фунтов стерлингов.

Prince of Wales был продан Адмиралтейству в 1915 году. Его имя было изменено на Prince Edward , и он был оборудован как противолодочный корабль для укладки сетей. Вместе со своим сестрой оба судна все еще считались быстрыми для своего времени, и хотя они были в годах, морские архитекторы, по-видимому, считали, что колесные пароходы, если не переоборудовать их в транспорты для перевозки войск, хорошо подходят для противолодочной роли.

Вскоре оба корабля оказались на театре военных действий в Восточном Средиземноморье, оказывая поддержку транспортным средствам и даже военным кораблям в морях, кишащих подводными лодками.

Однажды во время Галлиполийской кампании они сопровождали своего собрата-паровоза «Снайфедль» , который высаживал войска в заливе Сувла .

После Первой мировой войны он был продан под названием «Принц Эдвард» компании TC Pas за 5600 фунтов стерлингов (что эквивалентно 284 000 фунтов стерлингов в 2023 году) ^[2] и был разобран в Схевенингене , Нидерланды.

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Принц Уэльский» (корабль, 1887) .

Библиография

• Чаппелл, Коннери (1980). Island Lifeline T.Stephenson & Sons Ltd ISBN 0-901314-20-X