Роб Уилсон (гонщик)

Роб Уилсон
Национальность	новозеландец
Рожденный	( 1952-09-06 )6 сентября 1952 (72 года) Окленд , Новая Зеландия
Батерст 12 часов
Годы активности	2012 2010
Команды	Гонки Черного Сокола Грега Мерфи
Начинается	2
Победы	0
Поляки	0
Самые быстрые круги	0
Лучший результат	Не пройден в 2012, 2010
Предыдущая серия
2008 2007 2007 2005 2004 , 2006 2002 2001 1999 , 2005 1996 1995 , 1997 1994-1997 1991 1991 , 1994 1988 - 1990 1982 - 1987 19 80–81 1978–1980 1977–1978 1975–76 1975	Чемпионат Европы FIA GT3 « 24 часа Дубая » Американская серия Ле-Мана 24 часа Ле-Мана Серия Ле-Мана Американская серия Ле-Мана Британский чемпионат GT Чемпионат FIA GT Серия IndyCar Серия NASCAR Busch Серия Busch East Чемпионат IMSA Supercar Серия Indy Lights Barber Saab Pro Серия Британский чемпионат Формулы-3 Формула Pacific Британский чемпионат Формулы-3 Британская Формула Ford 2000 Новозеландская Формула Ford Британская Формула Ford
Чемпионские титулы
2008 1990	24-часовая гонка в Дубае SP2 класса Barber Saab Pro Series
гонщик НАСКАР
Карьера в серии NASCAR Xfinity
3 гонки проводятся в течение 2 лет
Номер машины, команда	9, Джо Бесси 60, Том Пиз
Лучший результат	15-й
Первая гонка	1995 Меридиан Адвантейдж 200
Последняя гонка	1997 Лизол 200
Статистика актуальна по состоянию на 16 марта 2014 года.
Карьера в 24 часах Ле-Мана
Годы	1994 2004 2005
Команды	Чемберлен Инжиниринг Cirtek Motorsport
Лучший результат	19-й

Роб Уилсон (родился 6 сентября 1952 года в Окленде ) — тренер по вождению и бывший гонщик из Новой Зеландии . Уилсон участвовал в различных гонках по формулам и гонках на выносливость .

Роб Уилсон выиграл стипендию для участия в гонках сезона британской Формулы Ford 1975 года . В следующем году он вернулся в Новую Зеландию, чтобы участвовать в чемпионате Новой Зеландии Формулы Ford , где занял второе место в чемпионате. Новозеландец выиграл гонку британской Формулы Ford 2000 в Мэллори-парке в 1977 году, управляя Reynard . ^[1] Когда он принял участие в чемпионате британской Формулы-3, он выиграл пятнадцатую гонку сезона в Мэллори-парке . Завоевав еще два подиума, новозеландец оказался шестым в чемпионате BARC . ^[2] В следующем сезоне Уилсон выступал на устаревшем оборудовании и смог набрать только четыре очка. Молодой гонщик выиграл BARC TV Trophy 1980 года, гонку вне чемпионата для автомобилей Формулы-3 . ^[3] В британском чемпионате он набрал пять подиумов и занял пятое место в турнирной таблице. В начале 1981 года новозеландец вернулся на родину. Он участвовал в гонках по неполному графику в серии Формулы Pacific . Его лучший результат был на автодроме Manfeild Autocourse , где он занял третье место из десяти гонщиков. ^[4] Получив свою суперлицензию FIA, новозеландец попытал счастья в гонках Формулы-1 . Сначала к нему обратилась компания Fittipaldi Automotive с предложением заменить уходящего Эмерсона Фиттипальди . Но после того, как бразильский крузейро обесценился, ему нужно было найти спонсора, которого у него не было. Перед Гран-при Бельгии 1981 года Уилсон связался с Кеном Тирреллом . Но поскольку Микеле Альборето предложил больше спонсорских денег, он получил место на оставшуюся часть сезона.

После неудачной попытки попасть в Формулу-1 он вернулся в британский чемпионат Формулы-3. Сезон британской Формулы-3 1984 года не увенчался успехом. Уилсон сотрудничал с Eddie Jordan Racing, но не смог набрать ни одного очка. После нескольких неудачных сезонов в британском чемпионате Уилсон переехал в Соединенные Штаты.

Переехав в США, Роб Уилсон начал участвовать в гонках Barber Saab Pro Series . Уилсон занял пятое место в сезоне 1988 года . В течение сезона новозеландец выиграл две гонки: на Road America и на улицах Tamiami Park . Сезон Barber Saab Pro Series 1989 года был более успешным, гонщик выиграл три гонки. В то время как Робби Буль доминировал в сезоне, Уилсон занял второе место в чемпионате, обойдя Джастина Белла . Большой прорыв Уилсона произошел в 1990 году . Гонщик выиграл шесть из двенадцати раундов серии и выиграл чемпионат с отрывом в 55 очков. С одиннадцатью победами Роб Уилсон является самым победоносным гонщиком за 18 лет Barber Pro Series.

После победы в чемпионате Роб Уилсон начал участвовать в Indy Lights в 1991 году . Его лучший результат был на трассе Mid-Ohio Sports Car Course, когда он выступал за Stuart Moore Racing. Уилсон финишировал девятым в своей March Wildcat. Уилсон вернулся в Indy Lights в 1994 году . Выступая за Team Leisy, новозеландец добился своего лучшего результата в Indy Lights. На Milwaukee Mile он финишировал пятым. ^[5] Уилсон набрал 22 очка и занял двенадцатое место в турнирной таблице. С этими результатами Уилсон стал лучшим классифицированным водителем-неполный рабочий день, даже обойдя некоторых постоянных участников Indy Lights. ^[6] С созданием серии IndyCar Уилсон принял участие в Indy 500 1996 года с Project Indy . Гонщик выступал на автомобиле Lola T93/00 с двигателем Ford Cosworth XB, спонсором которого выступил производитель оружия Ruger . ^[7] В гонках 1993 года на оборудовании, изготовленном Уилсоном, квалификация не состоялась. Он был третьим по скорости из десяти не прошедших квалификацию. ^[8]

Роб Уилсон дебютировал в гонках на серийных автомобилях в 1994 году в гонке GMC Trucks 200K, гонке серии NASCAR Busch North в Лайм-Рок-Парке . 41-летний гонщик стартовал 24-м, но был вынужден сойти с дистанции из-за поломки трансмиссии . ^[9] Он вернулся в серию в следующем году. Его лучший результат был на Nazareth Speedway . Участвуя в гонках на Pontiac, принадлежащем Джо Бесси, он финишировал пятнадцатым. ^[10] Уилсон достиг вершины своей карьеры в Busch North в 1996 году. Уилсон лидировал на круге в гонке Burnham Boilers 150 1996 года в Watkins Glen International , в итоге он финишировал шестым. ^[11]

В 1995 году новозеландец дебютировал в серии NASCAR Busch Grand National . Впервые он принял участие в гонке NE Chevy Dealers 250 1995 года на автодроме New Hampshire International Speedway, но не смог пройти квалификацию. ^[12] В следующей гонке в Назарете он квалифицировался 42-м (как последний стартовавший). Выступая на автомобиле Delco Remy Pontiac № 9, он прорвался сквозь пелотон и финишировал пятнадцатым. ^[13] Новозеландец вернулся на две гонки в 1997 году . Он не смог финишировать ни в одной из них из-за механической поломки. ^[14]

Уилсон участвовал в нескольких гонках IMSA Camel Lights . Уилсон и его товарищ по команде Кен Нотт заняли седьмое место в своем классе на Гран-при Майами 1990 года . ^[15] Роб Уилсон впервые принял участие в гонке 12 часов Себринга в 1991 году . После 140 кругов Mazda MX-6 попала в аварию, которая выбила ее из гонки. ^[16] Киви также постоянно участвовал в гонках IMSA Supercar Championship . За рулем Consulier GTP его лучшим результатом стало четвертое место на Road America . ^[17] Роб Уилсон с товарищами по команде Онорато Эспиносой, Фелипе Солано и Питом Урией участвовали в гонке 24 часа Дайтоны 1991 года . Команда выступала в классе GTU и заняла пятнадцатое место в общем зачете, второе в своем классе. ^[18] В гонке 1992 года автомобиль пострадал от пожара и был классифицирован 21-м в общем зачете, седьмым в классе. Во время гонки Nissan 240SX в 1995 году в 24 часах Дайтоны гоночная команда заняла шестое место в общем зачете, второе в классе. В 1999 году новозеландец принял участие в двух раундах FIA GT . В партнерстве с Робертом Ниарном Уилсон был заявлен Seikel Motorsport в гонке Donington 500km . После 45 кругов у Porsche 911 GT2 возникли проблемы с коробкой передач , и ему пришлось сойти с дистанции. ^[19] Роб Уилсон участвовал в первой в истории серии Rolex Sports Car Series , 24 часах Дайтоны 2000 года вместе с Мартином Хендерсоном. У Pillbeam MP84 возникли проблемы с коробкой передач после 2 часов 30 минут гонки, и ему пришлось сойти с дистанции. ^[20] MP84 был единственным автомобилем в классе SR2. Небольшое количество автомобилей не было удивительным, автомобили SR2 не были предназначены для 24-часовых гонок. ^[21] В следующем сезоне Уилсон участвовал в британском чемпионате GT за команду Hayles Racing на автомобиле Chrysler Viper . Kiwi выиграл гонки в Снеттертоне , Оултон-парке , Нокхилле и Брэндс-Хэтче . Кроме того, он набрал еще семь призовых мест. ^[22] Эти хорошие результаты вывели его на третье место чемпионата. ^[23] В 2004 году новозеландец участвовал во всех основных гонках на выносливость. После финиша 18-м в Дайтоне и 28-м в Себринге начался европейский сезон. Его лучший результат в серии Ле-Ман был на 1000 км Монцы в 2004 году.где он финишировал 17-м. В Ле-Мане команда финишировала 19-й в общем зачете, седьмой в классе. Уилсон закончил сезон в Petit Le Mans , где он не смог финишировать. ^[24] Уилсон продолжил гоняться с Cirtek Motorsport в 2005 году. В 2006 и 2007 годах новозеландец участвовал в различных гонках GT. Уилсон участвовал в 24 часах Дайтоны 2007 года за рулем Infiniti G35 . Команде пришлось сойти с дистанции через восемь часов после начала гонки. ^[25] Киви также продолжил гоняться в Britcar и British GT, набирая различные результаты в первой десятке на заводском автомобиле Marcos Mantis . Вместе с конструктором Red Bull Racing Эдрианом Ньюи в качестве одного из своих товарищей по команде Уилсон добился победы в классе в 2008 году в гонке Dubai 24 Hour .

Помимо самих гонок он был инструктором по вождению в Skip Barber Racing School . Роб Уилсон является тренером по вождению для многих начинающих водителей. ^[26] Хуан Пабло Монтойя , Кими Райкконен , Дэвид Култхард , Марко Андретти , Лэнс Стролл , Валттери Боттас , Никита Мазепин , Джорджио Винелла и Валентино Росси — вот некоторые из водителей, которых Уилсон тренировал на протяжении многих лет. Он также был одним из ключевых людей, участвовавших в гонке Grand Prix Shootout, из которой вышел Тио Эллинас . ^[27] Большая часть его обучения вождению проходит на испытательном полигоне Bruntingthorpe . ^[28]

Роб Уилсон также является страстным музыкантом. Новозеландец играл на бас-гитаре во время своего пребывания в поп-группе 1970-х годов Edison Lighthouse . Он играл на бас-гитаре в альбоме группы номер один " Love Grows (Where My Rosemary Goes) ". Песня была номером один в течение пяти недель в UK Singles Chart . В настоящее время Уилсон является участником кантри/рок/блюзовой формации Grand Prairie. ^[29]

( ключ )

( ключ ) ( Жирный шрифт  – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив  – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )

Год	Команда	Водители-смены	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Класс Поз.
1994	Чемберлен Инжиниринг	Дэвид Броди Уильям Хьюленд	Харриер LR9C	ГТ2	45	ДНФ	ДНФ
2004	Cirtek Motorsport	Ганс Хугенхольц Франк Маунтин	Феррари 360 Модена	ГТ ЛМ	311	19-й	7-й
2005	Cirtek Motorsport Конверсбанк	Стефан Эрикссон Джо Макари	Феррари 360 Модена GTC	ГТ2	218	ДНФ	ДНФ