Транспорт в Хорватии

Транспорт в Хорватии зависит от нескольких основных видов транспорта, включая транспорт на автомобиле, поезде, корабле и самолете. Автомобильный транспорт включает в себя обширную сеть государственных, окружных и местных маршрутов, дополненную сетью автомагистралей для дальних поездок. Водный транспорт можно разделить на морской, основанный на портах Риека , Плоче , Сплит и Задар , и речной, основанный на Саве , Дунае и, в меньшей степени, Драве . В Хорватии 9 международных аэропортов и несколько авиакомпаний, из которых наиболее заметными являются Croatia Airlines и Trade Air . Железнодорожная сеть достаточно развита, но что касается междугороднего транспорта, автобусы, как правило, гораздо более распространены, чем железные дороги.

Хорватия насчитывает 9 гражданских, 13 спортивных и 3 военных аэропорта. Существует девять международных гражданских аэропортов : аэропорт Загреба , аэропорт Сплита , аэропорт Дубровника , аэропорт Задара , аэропорт Пулы , аэропорт Риеки (на острове Крк ), аэропорт Осиек , Бол и Мали-Лошинь . Два самых загруженных аэропорта в стране — это те, которые обслуживают Загреб и Сплит. ^[1]

К концу 2010 года начались значительные инвестиции в реконструкцию хорватских аэропортов. Новые современные и просторные пассажирские терминалы были открыты в 2017 году в аэропортах Загреба и Дубровника, а в 2019 году — в аэропорту Сплита. Новые пассажирские терминалы в аэропортах Дубровника и Загреба стали первыми в Хорватии, оснащенными телескопическими трапами . ^{[2] [3]}

Аэропорты, обслуживающие города на побережье Адриатического моря, принимают большую часть трафика в летний сезон из-за большого количества рейсов иностранных авиаперевозчиков (особенно бюджетных), которые обслуживают эти аэропорты сезонными рейсами. ^[4]

Croatia Airlines — государственный авиаперевозчик Хорватии. Штаб-квартира находится в Загребе, а ее главный хаб — аэропорт Загреба.

Хорватия связана воздушным транспортом с большим количеством зарубежных (особенно европейских) направлений, в то время как ее крупнейшие города связаны между собой значительным количеством внутренних воздушных маршрутов, таких как линии между Загребом и Сплитом, Дубровником и Задаром, между Осиеком и Риекой, между Осиеком и Сплитом и между Задаром и Пулой. Эти маршруты обслуживаются внутренними авиаперевозчиками, такими как Croatia Airlines или Trade Air . ^[5]

Хорватская железнодорожная сеть подразделяется на три группы: железные дороги международного, регионального и местного значения. ^{[6] [7]} Наиболее важные железнодорожные линии следуют по панъевропейским коридорам V/ветке B ( Риека - Загреб - Будапешт) и X , которые соединяются друг с другом в Загребе. С международными пассажирскими поездами Хорватия напрямую связана с двумя соседними странами ( Словения и Венгрия ), а также многими странами Центральной Европы со средними расстояниями, такими как Чехия , Словакия (в летний сезон), Австрия , Германия и Швейцария . Дубровник и Задар являются двумя из самых густонаселенных и известных городов в Хорватии, которые не связаны с железной дорогой, в то время как город Пула (вместе с остальной частью самой западной части Истрийской жупании ) можно напрямую добраться по железной дороге только через Словению (если только вы не воспользуетесь организованным автобусным сообщением железнодорожной компании между Риекой и Лупоглавом ). Поскольку большинство крупных городов, расположенных внутри страны, связаны с железной дорогой, по которой осуществляется регулярное пассажирское сообщение (в отличие от прибрежной части страны), существует множество небольших городов, деревень и отдаленных районов внутри страны, которые обслуживаются поездами, курсирующими по региональным или местным коридорам.

В Хорватии железные дороги обслуживаются стандартной колеей (1435 мм; 4 фута 8+ ¹ ⁄ ₂ ). Строительная длина железнодорожной сети составляет 2617 км; 1626,12 миль. (2341 км; /1454,63 мили. однопутных коридоров и 276 км / 171,49 мили. двухпутных коридоров). 1013 км (629,44 мили.) железных дорог электрифицированы, согласно ежегодному публичному отчету железнодорожной сети Хорватских железных дорог (выпуск 2023 года). ^[8] Большая часть железнодорожной инфраструктуры страны восходит к периоду до Второй мировой войны , и более половины основных маршрутов были фактически построены во времена Габсбургской монархии , то есть до Первой мировой войны . Более того, также наблюдался значительный недостаток инвестиций и снижение надлежащего обслуживания в хорватской железнодорожной инфраструктуре, примерно со времени обретения страной независимости (1991) до конца 2000-х годов, что в основном привело к снижению разрешенных скоростей движения, увеличению времени в пути и снижению общего качества пассажирских перевозок, особенно с 2010-х годов на уровне Inter City. В результате, значительное количество маршрутов значительно отстает от западноевропейских стандартов в форме состояния инфраструктуры. ^[9]

Однако основные улучшения инфраструктуры начались в начале 2010-х годов и продолжались до 2020-х годов, такие как полнопрофильная реконструкция и/или модернизация международных и большинства региональных/местных коридоров страны. ^{[10] [11] [12] [13] [14] [15] [16]} Эти улучшения, среди прочего, приводят к увеличению как максимальной скорости движения, так и безопасности эксплуатации, сокращению времени в пути и модернизации вспомогательной инфраструктуры (станций, платформ и другого оборудования). ^[17]

Первая новая железная дорога в Хорватии с 1967 года ( L214 ) была открыта в декабре 2019 года. ^[18]

Официальный рекорд скорости на железной дороге в Хорватии составляет 181 км/ч (112 миль/ч). Максимальная скорость, достигнутая в регулярном сообщении, составляет 160 км/ч (99 миль/ч).

Все общенациональные и пригородные пассажирские железнодорожные перевозки в Хорватии осуществляются национальной железнодорожной компанией Хорватские железные дороги .

Со времен Наполеона и строительства Луизианской дороги дорожный транспорт в Хорватии значительно улучшился, превзойдя большинство европейских стран. Хорватские автомагистрали широко считаются одними из самых современных и безопасных в Европе. ^{[19] [20]} Это связано с тем, что большая часть хорватской системы автомагистралей и скоростных автомагистралей ( autoceste и brze ceste , соответственно) была построена недавно (в основном в 2000-х годах), и дальнейшее строительство продолжается. Автомагистрали в Хорватии соединяют большинство крупных хорватских городов и все основные морские порты. Два самых длинных маршрута, A1 и A3 , охватывают большую часть страны, а сеть автомагистралей соединяет большинство основных пограничных переходов.

Туризм имеет большое значение для хорватской экономики, и поскольку большинство туристов приезжают в Хорватию на отдых на собственных автомобилях, автомагистрали служат для облегчения летних пробок. Они также использовались как средство стимулирования крайне необходимого экономического роста и для устойчивого развития этой страны. В настоящее время Хорватия имеет значительную плотность автомагистралей для страны ее размера, что помогает ей справиться с последствиями переходной экономики и страданий в Хорватской войне за независимость .

К наиболее впечатляющим частям дорожной инфраструктуры Хорватии относятся туннели Свети-Рок и Мала-Капела на автомагистрали А1, а также мост Пелешац в самой южной части страны.

По состоянию на 2015 год ^{[обновлять]}общая протяженность дорог в Хорватии составляет 26 958 километров (16 751 миль). ^[21]

Дорожные знаки соответствуют Венской конвенции о дорожных знаках и сигналах .

Общие ограничения скорости следующие:

• в населенных пунктах 50 км/ч
• вне населенных пунктов 90 км/ч
• на обозначенных скоростных автомагистралях 110 км/ч
• на обозначенных автомагистралях 130 км/ч

К числу технических мер безопасности относится то, что все новые хорватские туннели оснащены современным оборудованием для обеспечения безопасности, а также имеется несколько пунктов контроля, которые следят за движением на шоссе.

Автомагистрали ( хорв . Autocesta , мн. ч. хорв . autoceste ) в Хорватии относятся к дорогам с двусторонним движением, имеющим не менее двух полос движения в каждом направлении и аварийную полосу . Указатели направления движения на хорватских автомагистралях имеют зеленый фон с белыми буквами, похожими на немецкие автобаны . Обозначения автомагистралей — «A» и номер автомагистрали. По состоянию на 2022 год ^{[обновлять]}протяженность сети автомагистралей Хорватии составляет 1306,53 километра (811,84 мили), а еще 25,3 километра (15,7 мили) новых автомагистралей находятся в стадии строительства. ^[22] Список завершенных автомагистралей выглядит следующим образом (см. отдельные статьи для получения дополнительных планов строительства и статуса):

• A1 , Загреб – Босильево – Сплит – Плоче ( E71 , E65 )
• A2 , Загреб – Крапина – Мацель ( E59 )
• A3 , Брегана – Загреб – Липовац ( E70 )
• A4 , Горичан — Вараждин / Чаковец — Загреб ( E71 )
• A5 , Осиек – Джаково – Среданци ( E73 )
• A6 , Босильево — Риека ( E65 )
• A7 , объездная дорога Рупа - Риека ( E61 )
• A8 , развязка Канфанар - Матульи ( E751 )
• A9 , Умаг - Пула ( E751 )
• A10 , развязка A1 Плоче - пограничный переход Меткович
• A11 , Велика Горица - Лекеник

На большинстве автомагистралей Хорватии взимается плата , за исключением автомагистрали A11, объездной дороги Загреба и объездной дороги Риеки , а также участков, прилегающих к пограничным переходам (за исключением восточного направления A3). Оплата на пунктах взимания платы производится всеми основными кредитными картами или наличными в евро. На большинстве автомагистралей действует закрытая система взимания платы , при которой водитель получает билет на въезде и платит на выезде в соответствии с количеством пройденных участков. Открытая система взимания платы используется на некоторых мостах и ​​туннелях, а также на коротких участках платных автомагистралей, где водители сразу платят плату по прибытии. Существуют различные формы предоплаченных электронных систем взимания платы, которые позволяют быстрее взимать плату, как правило, по сниженной ставке, а также использовать выделенные полосы для взимания платы (для системы ENC электронного взимания платы).

Термин brza cesta или скоростная автомагистраль относится к дорогам с ограниченным доступом, специально обозначенным как таковые законодательством и отмеченным соответствующими дорожными знаками ограниченного доступа . Скоростные автомагистрали могут включать две или более полос движения, при этом они обычно не имеют аварийных полос.

Polu-autocesta или полушоссе относится к двухполосной, неразделенной дороге, проходящей по одной полосе автомагистрали, пока другая находится в стадии строительства. По юридическому определению, все полушоссе являются скоростными автомагистралями.

Скоростные автомагистрали в Хорватии обычно соответствуют государственным дорогам (см. ниже) и обозначены буквой "D" с последующим номером. Номера "E" являются обозначениями европейских маршрутов .

Основные дороги, не входящие в систему автомагистралей, называются državne ceste (государственные трассы). Они обозначены буквой D и номером дороги.

Наиболее посещаемые государственные маршруты в Хорватии:

• D1 соединяет Загреб и Сплит через Лику - проходит через Карловац , Слунь , Плитвице , Кореницу , Книн , Синь .
• D2 соединяет Вараждин и Осиек через Подравину - проходит через Копривницу , Вировитицу , Слатину , Нашице .
• D8 , соединяет Риеку и Дубровник , широко известный как Ядранская магистраль и часть Е65 — проходит вдоль береговой линии и соединяет многие города на побережье, в том числе Цриквеницу , Сень , Задар , Шибеник , Трогир , Сплит, Омиш , Макарскуи Плоче .

С тех пор, как началось строительство автомагистрали А1 за Горским Котаром , D1 и D8 используются гораздо реже.

Эти маршруты контролируются хорватской дорожной помощью, поскольку они соединяют важные места. Как и все государственные маршруты за пределами крупных городов, они представляют собой только двухполосные магистрали и не рассчитаны на интенсивное движение. Все государственные маршруты регулярно обслуживаются хорватскими дорожными властями. Дорожный знак государственного маршрута имеет синий фон, а обозначение маршрута — белый. Государственные маршруты имеют одно-, двух- или трехзначные номера.

Второстепенные маршруты известны как окружные дороги. Они обозначены знаками с желтым фоном и номером дороги. Обозначения этих дорог используются редко, но обычно отмечаются на региональных картах, если эти дороги показаны. Формально их обозначение — буква Ž и номер. Окружные дороги имеют четырехзначные номера.

Наименее известны так называемые местные дороги. Их обозначения никогда не отмечаются на картах или придорожных знаках и, как таковые, практически неизвестны широкой публике. Их обозначения состоят из буквы L и пятизначного числа.

Автобусы представляют собой наиболее приемлемый, дешевый и широко используемый вид общественного транспорта. Национальное автобусное сообщение очень хорошо развито — от экспресс-автобусов, которые преодолевают большие расстояния, до автобусных сообщений между самыми маленькими деревнями в стране, поэтому на автобусе можно ежедневно добираться до большинства самых отдаленных частей Хорватии. В каждом крупном городе обычно есть автобусная станция с билетной кассой и информацией о расписании. Автобусы, которые курсируют по национальным линиям в Хорватии (принадлежат и управляются частными компаниями), — это удобные и современно оборудованные транспортные средства, оснащенные кондиционерами и предлагающие приятный комфорт во время путешествия. ^[23]

Национальные автобусные перевозки обычно делятся на междугородние ( Međugradski prijevoz ), междугородние ( Međužupanijski prijevoz ) и окружные (местные; Županijski prijevoz ) перевозки. Хотя могут быть автобусные компании, чьей основной целью является обслуживание междугородних линий, определенная автобусная компания может — и большинство из них обычно так и делают — управлять всеми или большинством из вышеупомянутых видов транспорта. ^[24]

Основная цель междугородних автобусов — соединить крупнейшие города страны друг с другом в кратчайшие сроки. Автобусы на междугороднем уровне обычно предлагают гораздо более частые ежедневные услуги и более короткое время в пути, чем поезда, в основном из-за большого количества конкурирующих компаний и отличного качества сети автомагистралей страны. ^[25] Согласно расписаниям автобусных компаний, существует несколько типов междугородних автобусных линий. Некоторые линии идут прямо по шоссе, чтобы соединить определенные города кратчайшим маршрутом. Другие линии идут по дорогам более низкого ранга (всю дорогу или часть пути), даже если есть альтернатива шоссе, чтобы соединить населенные пункты по пути, в то время как некоторые линии идут по шоссе и иногда (один или несколько раз) временно сходят с него, чтобы обслужить какой-то более мелкий населенный пункт поблизости, тем самым давая возможность определенному небольшому населенному пункту быть соединенным экспресс-обслуживанием.

Автобусы на окружных линиях обычно курсируют между крупными городами или поселками в определенном округе, соединяя города и небольшие деревни по пути. Эти автобусы в основном используются местными жителями - студентами или рабочими и случайными пассажирами, поэтому расписание и частота движения этих автобусных маршрутов в основном корректируются в соответствии с потребностями ежедневных перемещений пассажиров. Поскольку в небольших деревнях нет автовокзала, пассажиры, которые садятся в автобусы на этих станциях, покупают билет у водителя при посадке в автобус, если только у них нет месячного студенческого или рабочего проездного, в этом случае они должны валидировать его каждый раз, когда садятся в транспортное средство. Автобусы, курсирующие по межокружным линиям, обычно имеют ту же или очень похожую цель, за исключением того, что они пересекают границы округов, чтобы доставить пассажиров в более удаленный крупный город или район.

Из Хорватии существует множество международных автобусных маршрутов в соседние страны ( Словения , Босния и Герцеговина , Сербия , Венгрия) и в другие европейские страны. Международные автобусные перевозки соответствуют европейским стандартам.

В Загребе находится крупнейший и самый загруженный автовокзал в Хорватии. Он расположен недалеко от центра города в районе Трнье на проспекте Марина Држича . Автовокзал находится недалеко от главного железнодорожного вокзала, и до него легко добраться на трамвае и на машине.

Республика Хорватия насчитывает шесть портов, открытых для общественного движения, имеющих выдающееся (международное) экономическое значение, и это порты: Риека , Задар, Шибеник, Сплит , Плоче и Дубровник . Есть также многочисленные более мелкие общественные порты, расположенные вдоль побережья страны. ^[26]

Риека — крупнейший грузовой порт страны, за ним следует Плоче, который имеет большое экономическое значение для соседней Боснии и Герцеговины . Три наиболее распространенных направления для иностранных круизных судов — порты Дубровника, Сплита и Задара. Сплит — крупнейший пассажирский порт страны, выступающий в качестве общественного порта для внутренних паромов, обычных судов и катамаранов, а также для международных паромов, круизов или мегакруизов. ^[27]

В Задаре есть два порта общественного транспорта, открытых для пассажирских перевозок — один, расположенный в центре города, обслуживаемый обычными судами и катамаранами, и другой, расположенный в пригороде Гаженица , обслуживающий паромные и круизные перевозки. Республика Хорватия определила необходимость разгрузить пассажирский порт Задара и исторический центр Задара и переместить паромное сообщение из центра города в новый пассажирский порт в Гаженице. Работы по строительству нового порта начались в 2009 году, а новый паромный порт площадью около 100 000 квадратных метров был открыт для движения в 2015 году. Преимуществами порта Гаженица являются небольшое расстояние от центра города (3,5 километра), близость аэропорта и качественное транспортное сообщение с автомагистралью А1. Порт Гаженица отвечает многочисленным транспортным требованиям — он обслуживает внутренние паромные перевозки, международные паромные перевозки, пассажирские перевозки на мегакруизах и перевозки RO-RO со всей необходимой инфраструктурой и сопутствующими модернизациями. В 2019 году пассажирский порт Гаженица был назван портом года на самой престижной церемонии вручения премии Seatrade Cruise Awards, состоявшейся в Гамбурге . ^{[28] [29]}

Осуществление общественного транспорта на национальных обычных судах, катамаранах и паромных линиях и всех случайных общественных морских линиях в Хорватии контролируется созданным правительством Агентством прибрежного линейного движения ( Agencija za obalni linijski promet ). ^[30] В Хорватии есть около 50 населенных островов вдоль ее побережья (большинство из которых доступны из портов Задара или Сплита), что означает, что существует большое количество местных автомобильных паромов , обычных судов и катамаранов . Подавляющее большинство хорватских островов имеют дорожную сеть и несколько портов для общественного транспорта - обычно один паромный порт и один или несколько дополнительных портов, в основном расположенных вблизи поселений залива, обслуживаемых исключительно обычными судами и катамаранами. В соответствии с расписанием движения или в случае чрезвычайных условий обычные и катамаранные суда также могут обслуживать паромные порты. Существует также очень небольшое количество островов, свободных от автомобилей, на которые можно добраться только обычными судами или катамаранами, например, Силба в северной Далмации . ^[31]

Что касается национальных паромных линий, то лидируют по количеству перевезенных пассажиров и транспортных средств линия между Сплитом и Супетаром на острове Брач ​​(Средняя Далмация) и линия между Валбиской (остров Крк ) и Мерагом (остров Црес ) в северной части залива Кварнер . ^{[32] [33]} Паромная линия между Задаром и Преко на острове Углян (северная Далмация) является самой частой в Хорватии и остальной части Адриатики — в летнем расписании движения на этой линии протяженностью 3 морские мили (5,6 км; 3,5 мили) совершается около 20 отправлений в день в каждом направлении. ^[34] Самая длинная паромная линия в Хорватии — Задар — Ист — Олиб — Силба (только пассажирские перевозки) — Премуда — Мали-Лошинь (63,4 морских миль; 117,4 км; 73,0 мили), а самая короткая — между Биоградом-на-Мору и Тконом на острове Пашман (1,4 морских миль; 2,6 км; 1,6 мили), обе работают в северной Далмации. ^[35]

Почти все паромные линии в Хорватии предоставляются государственной судоходной компанией Jadrolinija , за исключением паромного сообщения между Стиницей и Мишняком на острове Раб (район залива Кварнер), которое обслуживается компанией «Rapska Plovidba dd». ^{[36] [37] Услуги} катамаранов и пассажирских судов предоставляются компанией Jadrolinija и несколькими другими компаниями, такими как «Krilo - Kapetan Luka», «G&V Line Iadera», Tankerska plovidba , «Miatours doo» и т. д. ^{[38] [39] [40] [41]} Только компания Jadrolinija обеспечивает в общей сложности 34 национальные линии с почти 600 отправлениями в день в летний туристический сезон, когда количество паромных, обычных судовых и катамаранных линий на самых требовательных к пропускной способности маршрутах значительно выше по сравнению с межсезоньем. ^[42]

С его крупнейшими судами Jadrolinija соединяет Хорватию с Италией , осуществляя международные кросс-Адриатические маршруты Сплит - Анкона - Сплит, Задар - Анкона - Задар и Дубровник - Бари - Дубровник. Паромная линия между Сплитом и Анконой также обслуживается итальянским оператором SNAV . ^{[43] [44]}

Хорватия также находится на важном водном пути Дуная , который соединяет Восточную и Центральную Европу. Крупнейший порт Дуная — Вуковар , но есть также несколько более мелких портов в Осиеке , Сисаке и Славонски-Броде .

Судоходные реки: ^[45]

• Дунай (E 80) — 137,5 км от въезда в Хорватию около Батины до выезда около Илока; класс VIc
• Сава (E 80–12) — 383,2 км от Сисака до выхода из Хорватии около Гуньи; II–IV класс
• Драва (E 80–08) — 14 км от устья Дуная до Осиека; IV класс

Общая длина водного пути (2021 г.): 534,7 км.

Проектная мощность нефтепровода составляет 34 млн тонн нефти в год, а установленная — 20 млн тонн нефти в год. Система была построена для нужд нефтеперерабатывающих заводов в Хорватии, Словении, Сербии и Боснии и Герцеговине, а также пользователей в Венгрии, Чехии и Словакии. Общая вместимость хранилища на сегодняшний день составляет 2 100 000 м3 для сырой нефти и 242 000 м3 для нефтепродуктов. Длина трубопровода составляет 631 км (392 мили), и он полностью контролируется JANAF . Система состоит из: приемно-отправочного терминала Омишаль на острове Крк с двумя причалами для танкеров и складскими помещениями для нефти и нефтепродуктов, приемно-отправочных терминалов в Сисаке , Вирье и Славонски-Брод с нефтехранилищами на терминалах Сисака и Вирье, терминала Житняк в Загребе для хранения нефтепродуктов с железнодорожными и автомобильными перевалочными станциями для доставки, приема и отправки нефтепродуктов. ^[46]

Транспортировка природного газа осуществляется компанией Plinacro , которая управляет 2549 километрами (1584 милями) системы передачи в 19 округах, с более чем 450 объектами воздушной системы передачи, включая компрессорную станцию ​​и 156 измерительных и редукционных станций, через которые газ поставляется пользователям системы. ^[47] В системе находится подземное хранилище Okoli с рабочим объемом 553 миллиона кубических метров природного газа. ^[48]

Общественный транспорт в большинстве крупнейших городов (и их пригородов/ городов-спутников ) в Хорватии в основном обеспечивается городскими автобусами, принадлежащими и управляемыми муниципальными организациями, такими как Zagrebački električni tromvaj в Загребе, Promet Split в Сплите, "Autotrolej" doo" в Риека, «Liburnija Zadar» в Задаре, «Gradski Prijevoz Putnika doo» в Осиеке и др. ^{[49] [50] [51] [52] [53]}

Помимо городских автобусов, в городах Загреб и Осиек есть трамвайные сети. Трамвайные линии в Загребе обслуживаются компанией Zagrebački električni tramvaj (которая также управляет одной линией фуникулера — в основном для туристических целей — и системой гондольных подъемников ), в то время как трамвайные линии в Осиеке обслуживаются компанией "Gradski Prijevoz Putnika doo". Однако трамвайная сеть в столице Загребе гораздо более обширна, чем в Осиеке. ^{[54] [55]}

• Хорватские автомобильные номера
• Транспорт в Загребе
• Hrvatske autoceste
• Хорватские железные дороги
• Список дорог категории E в Хорватии

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Транспорт в Хорватии» .