Станция Ричард-стрит
Станция легкорельсового транспорта в Джерси-Сити, Нью-Джерси, США
Ричард Стрит
Вывеска бывшего канала Морриса со станцией на Ричард-стрит в марте 2015 года.
Общая информация
РасположениеРичард-стрит и Гарфилд-авеню,
Джерси-Сити, Нью-Джерси
Координаты40°41′57″с.ш. 74°04′43″з.д. / 40,6991°с.ш. 74,0787°з.д. / 40,6991; -74,0787
ВладелецТранзит Нью-Джерси
Платформы1 островная платформа
Треки2
Строительство
Тип конструкцииВ классе
Велосипедные сооруженияДа [1]
ДоступныйДа
Другая информация
Зона тарифа1
История
Открыто15 апреля 2000 г. [2] ( 15 апреля 2000 г. )
Услуги
Предыдущая станция Нью-Джерси ТранзитСледующая станция
Дэнфорт Авеню
в сторону 8-й улицы
8-я улица – ХобокенГосударственный парк Либерти
в сторону Хобокена
     Bayonne Flyer не останавливается на достигнутом
Расположение
Карта

Станция Richard Street — станция на Hudson–Bergen Light Rail (HBLR), расположенная в районе Гринвилл города Джерси-Сити, штат Нью-Джерси . Расположенная в конце Richard Street рядом с северо-восточным концом Bayside Park, станция обслуживает пригородные поезда Hudson–Bergen Light Rail между станцией 8th Street в Байонне и терминалом Hoboken . Станция содержит одну островную платформу и два пути. Станция доступна для лиц с ограниченными возможностями в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года , с пандусами и уровнем платформы, соответствующим поездам. Станция открылась 15 апреля 2000 года как часть первоначального рабочего сегмента Hudson–Bergen Light Rail. [2]

Станция Richard Street была построена к северу от места бывшей станции Central Railroad of New Jersey в том же районе. Расположенная на том месте, где сейчас находится южный конец Bayside Park, станция Van Nostrand Place была остановкой на Главной линии в Джерси-Сити. Открытая в 1891 году, позже, чем большинство станций на линии, станция Van Nostrand Place была меньше по сравнению с другими, всего 15 на 27 футов (4,6 м × 8,2 м), и имела только один этаж. [3] [4] Железная дорога прекратила обслуживание агентств в январе 1953 года, а в июне 1958 года они снесли одноэтажное депо, заменив его двумя навесами (по одному в каждом направлении). Пассажирское сообщение с Van Nostrand Place прекратилось 30 апреля 1967 года, когда вступил в силу план Aldene , по которому пригородные перевозки CNJ переместились через станцию ​​Newark Penn Station по железной дороге Lehigh Valley . Движение поездов через Байонну и Джерси-Сити было сокращено от терминала Коммунипоу до Восточной 33-й улицы .

История

Центральный вокзал Джерси

В августе 1890 года местные жители призвали Центральную железную дорогу Нью-Джерси построить станцию ​​на Ван Ностранд Плейс. Бывший мэр Байонны Дэвид В. Оливер и Джозеф Ван Ностранд, местный землевладелец, пожертвовали землю для новой станции. Эта новая земля будет использована для строительства выравнивания новой станции. Железная дорога обещала местным жителям и чиновникам, что когда они закончат новый мост через четыре пути и местный канал. Однако строительство нового моста было завершено, а станции не было. Местные жители, расстроенные этим, напомнили железной дороге, что новое депо на Ван Ностранд Плейс принесет пользу железной дороге и городу. [5] Местные жители уже рекламировали участки вокруг будущей станции, включая 50 участков на Оушен Авеню, гарантируя, что новые жилые дома будут в пределах досягаемости новой остановки, наряду со станцией Джексон Авеню на ветке Ньюарк и Нью-Йорк . [6]

Ассоциация граждан Байонны осенью 1890 года направила письмо, призывающее к строительству станции на площади Ван Ностранд. Генеральный суперинтендант Дж. Х. Оберхаузер заявил местным жителям, что существуют планы по строительству станции, но не существует никаких сроков начала строительства. [7]

Инженеры Central Railroad прибыли в апреле 1891 года, чтобы начать строительство новой станции в Van Nostrand Place. Процесс начался с обследования земли для новой остановки. [8] Прогресс на новой станции шел быстро. К июню сваебойщики закончили подготовку земли для фундамента новой станции. Edwards Brothers, местный субподрядчик по кирпичной кладке, должен был установить фундамент, чтобы плотники могли начать строительство депо. [9] Они начали свою работу 22 июня, ожидая, что они закончат к концу недели. Оберхаузер также проинспектировал строительство. В то время он предполагал, что станция будет закончена к 15 июля 1891 года. [10] Фундамент был установлен к 22 июля. В этот момент строительный инспектор Джерси-Сити выдал разрешения на строительство депо и одного в Коммунипо. Оба депо будут представлять собой деревянные каркасные конструкции в архитектурном стиле королевы Анны с шиферными крышами. Edwards Brothers также имели контракт в Коммунипо. [11] Деревянный каркас появился 25 июля. На тот момент считалось, что станция будет готова к концу августа. Семья Ван Ностранд также решила самостоятельно проложить авеню Ван Ностранд, чтобы улучшить доступ к новой станции, а также провести другие общие улучшения. [12]

К концу сентября строительство нового депо в Коммунипоу было завершено. Также быстро продолжалось строительство нового депо в Ван Ностранд Плейс. [13] Маляры закончили работу над станцией в октябре, а установленная дата завершения была перенесена на 1 ноября. [14] Строительство станции Ван Ностранд Плейс было завершено в ноябре 1891 года, и железная дорога объявила, что станция откроется 16 ноября, что исключит необходимость в 1 миле (1,6 км) ходьбы до других станций для тех, кто находится по соседству. [15] Однако вместо этого станция открылась 18 ноября 1891 года. [16]

Central Railroad перестроила станцию ​​в 1929 году. Вместо того, чтобы использовать субподрядчиков, железная дорога сама выполнила строительные работы. В рамках строительства железная дорога установила на станции две бетонные платформы длиной 700 футов (210 м). Они также установили надземный мост, чтобы соединить платформы западного и восточного направлений, а также установили ограждение путей, чтобы люди не пересекали полосу отвода на другую платформу. Депо Van Nostrand Place переместилось на 1000 футов (300 м) вниз по путям со своего старого местоположения. Железная дорога открыла перестроенную станцию ​​16 сентября 1929 года и объявила, что 29 сентября они увеличат количество поездов, останавливающихся на Van Nostrand Place. [17]

В январе 1953 года железная дорога упразднила должность станционного служащего на станции Van Nostrand Place, переместив Уинифред Дуди на станцию ​​East 33rd Street после 17 лет работы на станции Van Nostrand Place. [18]

Van Nostrand Place

Джерси-Сити
Общая информация
РасположениеАвеню Ван Ностранд к востоку от авеню Гарфилд, Джерси-Сити, Нью-Джерси
Строка(и)
Платформы2 боковые платформы
Треки2
История
Открыто18 ноября 1891 г. [16]
Закрыто30 апреля 1967 г. [19]
Перестроенный–16 сентября 1929 г. [17]
Ключевые даты
Январь 1953 г.Станционный агент ликвидирован [18]
Бывшие услуги
Предыдущая станцияЦентральная железная дорога Нью-ДжерсиСледующая станция
Гринвилл
в сторону Элизабетпорта
Пригородное сообщение
с Элизабетпортом		Авеню Коммунипоу
в сторону Джерси-Сити

Центральная железная дорога объявила 10 октября 1957 года, что в Ньюарке пройдут слушания с Комиссией по коммунальным услугам по сносу депо Ван Ностранд Плейс, а также депо на Ист 45-й улице в Байонне. [20] Из-за строительства трассы 169 , право проезда привело бы к сносу сооружений. В этот момент железная дорога построит новые трехсторонние деревянные укрытия для 100 пассажиров, которые все еще использовали станцию ​​Ван Ностранд Плейс. [21] Слушания должны были состояться 21 октября. [20] Комиссия по коммунальным услугам предоставила железной дороге разрешение на снос обеих станций 28 декабря 1957 года. Новое станционное укрытие на Ван Ностранд Плейс должно было представлять собой открытое деревянное укрытие размером 6 на 10 футов (1,8 м × 3,0 м). Железная дорога добавила, что снос был частью проекта по сокращению операционного дефицита в размере 3,4 млн долларов США (что эквивалентно 36,9 млн долларов США в 2023 году) в пассажирских перевозках. [22] Строительство новых навесов началось в конце января 1958 года. [23] Железная дорога установила новый навес к июню 1958 года и снесла станцию ​​в том же месяце. [24]

Пассажирское обслуживание на станции Van Nostrand Place прекратилось 30 апреля 1967 года с принятием плана Aldene , переместившего услуги Central Railroad к востоку от Крэнфорда на станцию ​​Newark Penn . Обслуживание в Байонне и Джерси-Сити стало челночным из Крэнфорда на East 33rd Street в Байонне. В результате станция East 45th Street и все остановки в Джерси-Сити были прекращены. [25] [19]

станция HBLR

Департамент транспорта Нью-Джерси и New Jersey Transit объявили о строительстве новой линии легкорельсового транспорта в 1995 году. Эта линия легкорельсового транспорта будет использовать часть бывшей полосы отвода Central Railroad, которую планировалось оставить Conrail . Из 33 станций, предложенных New Jersey Transit, 14 были предложены в Джерси-Сити. [26] Это включало станцию ​​на Richard Street, в четырех кварталах к северу от Van Nostrand Avenue, в конце Bayside Park. Станция Richard Street будет иметь 1450 парковочных мест, используя собственность Newark Bay Extension бывшей зоны обслуживания Peter Stuyvesant магистрали New Jersey Turnpike , а также близлежащую неиспользуемую промышленную собственность. [27]

Строительство станции Richard Street началось в октябре 1997 года, с рельсами на территории. В то время они объявили, что платформа на Richard Street станет первой станцией Hudson -Bergen Light Rail , строительство которой начнется в октябре. [28]

В ноябре 1998 года Джозеф Дориа , мэр города Байонна , проехал с местными чиновниками на специально разработанных грузовиках через станцию ​​Ричард-стрит по пути к станции Либерти-стейт-парк . [29] Чиновники включили электрические контактные линии 14 января 1999 года, а первый тестовый поезд был запущен 22 марта. [30] [31] Весь рабочий сегмент был включен в декабре 1999 года. [32]

В преддверии открытия станции 15 апреля 2000 года официальные лица объявили, что на станции Richard Street будут проходить музыкальные представления, работать различные торговцы, будет организована распродажа местной выпечки и гостевые выступления игроков клуба New York/New Jersey MetroStars , дочерней команды Major League Soccer из Харрисона . [33]

Губернатор Кристина Тодд Уитман была в первом рабочем поезде в 10 утра 15 апреля 2000 года. Затем она обратилась к толпе пассажиров, присутствовавших на открытии. Из-за плохой погоды явка на открытии не оправдала ожиданий, и на легкорельсовом транспорте ехали 7500 человек. [2] Он расположен вдоль бывшей полосы отвода Центральной железной дороги Нью-Джерси , которая заканчивалась на терминале Коммунипо . Во время раскопок для его строительства рабочие наткнулись на то, что, по-видимому, является окаменевшими остатками багажа, которые также были найдены на близлежащей остановке Danforth Avenue . [34] [35]

1 августа 2010 года на станции началась стрельба, заставив группу людей бежать в укрытие, поскольку их преследовал вооруженный человек на платформе. Полиция прибыла в 22:32 (EST). Вооруженный человек и группа скрылись, но полиция обнаружила три стреляные гильзы на месте происшествия и один пулевой снаряд у основания ступенек, ведущих на платформу. Одна из пуль попала в одно из ограждений ступеней. Свидетель, который шел примерно в 50 футах позади группы на платформе, заявил, что видел, как другой человек пробежал мимо него и сделал три или четыре выстрела в группу. Никто не был застрелен или ранен. Вооруженный человек был описан как подросток, ростом 5 футов 8 дюймов, одетый в синие джинсы и черную футболку. [36]

Библиография

  • Бернхарт, Бенджамин Л. (2004). Исторические путешествия по железной дороге: станции, сооружения и морское оборудование Центральной железной дороги Нью-Джерси . Проект внешней станции. ISBN 1-891402-07-2.
  • Федеральное управление транзита (1995). Демонстрационная программа «под ключ». Федеральное управление транзита.
  • Совет по налогам и оценке штата Нью-Джерси (1918). Третий ежегодный отчет Совета по налогам и оценке штата Нью-Джерси. Сомервилл, Нью-Джерси : The Unionist-Gazette Association State Printers . Получено 31 октября 2019 г.
  • New Jersey Transit (1995). Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду расширения Bayonne. Ньюарк, Нью-Джерси : New Jersey Transit.

Ссылки

  1. ^ "Станция легкорельсового транспорта Ричард-стрит". NJ Transit . Получено 5 июля 2023 г.
  2. ^ abc Canal, Alberto (16 апреля 2000 г.). «Лидеры приветствуют открытие легкорельсового транспорта, поскольку Гудзон вступает в 21-й век». The Jersey Journal . Джерси-Сити, Нью-Джерси . С. A1, A8 . Получено 14 марта 2023 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  3. ^ Бернхарт 2004, стр. 41.
  4. ↑ Совет по налогам и оценке штата Нью-Джерси, 1918 г., стр. 187.
  5. ^ "Гринвилл". The Jersey City News . 29 августа 1890 г. стр. 4. Получено 21 марта 2023 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  6. ^ "50 Choice Building Lots". The Jersey City News . 22 июля 1890 г. стр. 2. Получено 21 марта 2023 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  7. ^ "Greenville News". The Bayonne Times . 2 октября 1890 г. стр. 4. Получено 21 марта 2023 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  8. ^ "Greenville Gossip". The Bayonne Herald . 18 апреля 1891 г. стр. 4. Получено 21 марта 2023 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  9. ^ "Гринвилл". The Jersey City News . 20 июня 1891 г. стр. 3. Получено 21 марта 2023 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  10. ^ "Гринвилл". The Jersey City News . 22 июня 1891 г. стр. 3. Получено 21 марта 2023 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  11. ^ "Новые центральные железнодорожные станции". The Jersey City News . 22 июля 1891 г. стр. 1. Получено 21 марта 2023 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  12. ^ "Станция Van Nostrand Avenue". The Jersey City News . 25 июля 1891 г. стр. 1. Получено 21 марта 2023 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  13. ^ «Железнодорожные заметки». The Jersey City News . 26 сентября 1891 г. стр. 1. Получено 21 марта 2023 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  14. ^ "Гринвилл". The Jersey City News . 20 октября 1891 г. стр. 3. Получено 21 марта 2023 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  15. ^ "Гринвилл". The Jersey City News . 14 ноября 1891 г. стр. 3. Получено 21 марта 2023 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  16. ^ ab "Here and There". The Bayonne Journal and Bürger-Beitung . 21 ноября 1891 г. стр. 1. Получено 21 марта 2023 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  17. ^ ab "CRR Opens New Station on Line to Shore Today". The Bayonne Times . 16 сентября 1929 г. стр. 11. Получено 21 марта 2023 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  18. ^ ab "She'll Be Missed". The Jersey Journal . Jersey City, New Jersey . 30 января 1953 г. стр. 13. Получено 21 марта 2023 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  19. ^ ab "Shore Commuters Gripe About Standing". The Daily Home News . Нью-Брансуик, Нью-Джерси. 1 мая 1967 г. стр. 13. Получено 31 октября 2019 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  20. ^ ab «Петиция железной дороги о сносе станции, чтобы она стала воздушной 1 октября». The Bayonne Times . 11 октября 1957 г. стр. 14. Получено 21 марта 2023 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  21. ^ «Прощай, эти две станции, если Jersey Central добьется своего». Jersey Journal . Джерси-Сити, Нью-Джерси . 18 ноября 1957 г. стр. 15. Получено 11 марта 2023 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  22. ^ "Jersey Central to Tear Down 2 Stations". The Jersey Journal . Jersey City, New Jersey . 28 декабря 1957 г. стр. 5. Получено 21 марта 2023 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  23. ^ «Let it Rain, Let it Snow». The Jersey Journal . 30 января 1958 г. стр. 6. Получено 21 марта 2023 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  24. ^ "Van Nostrand Pl. Station a Memory Now". The Jersey Journal . Джерси-Сити, Нью-Джерси . 6 июня 1958 г. стр. 7. Получено 11 марта 2023 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  25. ^ «18 станций в списке сокращения железных дорог». The Asbury Park Press . 1 марта 1967 г. стр. 1, 6. Получено 31 октября 2019 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  26. ↑ Федеральное управление транзита, 1995, стр. 39.
  27. ↑ New Jersey Transit 1995, стр. 5-7–5-8.
  28. ^ Торрес, Августин С. (4 октября 1997 г.). «Каски прокладывают путь в 21-й век». The Jersey Journal . Джерси-Сити, Нью-Джерси . стр. A7 . Получено 28 марта 2023 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  29. ^ Калканидес, Стивен (18 ноября 1998 г.). «Дория впечатлена путешествием по маршруту легкорельсового транспорта». The Jersey Journal . Джерси-Сити, Нью-Джерси . стр. A4 . Получено 28 марта 2023 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  30. ^ Торрес, Агустин С. (13 января 1999 г.). «Пусть течет: строитель включит легкорельсовый транспорт». The Jersey Journal . Джерси-Сити, Нью-Джерси . стр. A9 . Получено 28 марта 2023 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  31. ^ Гилберт, Пэт Р. (23 марта 1999 г.). «Light Rail Line Gets Its First Workout». The Record . Хакенсак, Нью-Джерси . стр. A3 . Получено 28 марта 2023 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  32. ^ Джозеф, Кристина (8 декабря 1999 г.). «Система легкорельсового транспорта включается; тестовые поезда на ходу». The Jersey Journal . Джерси-Сити, Нью-Джерси . стр. 16. Получено 28 марта 2023 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  33. ^ Canal, Alberto (12 апреля 2000 г.). «Музыка, еда, празднества на вокзалах в субботу». The Jersey Journal . Джерси-Сити, Нью-Джерси . стр. A10 . Получено 28 марта 2023 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  34. ^ "Ричард-стрит – (ветка легкорельсового транспорта Нью-Йорк-Хадсон-Берген, Байонна) – The SubwayNut". www.subwaynut.com .
  35. ^ С таблички, расположенной на Danforth Avenue (станция HBLR) :
    Останки иммигрантов найдены окаменевшими, багаж среди предметов, обнаруженных при раскопках. Во время раскопок для строительства станций вдоль системы легкорельсового транспорта Hudson-Bergen рабочие сегодня утром наткнулись на то, что, по всей видимости, является окаменевшими остатками багажа и других предметов, погребенных под многими футами земли. Раскопки были немедленно приостановлены на двух участках после того, как было замечено, что некоторые из обнаженных камней похожи на старые предметы багажа. Под взглядами собравшихся ворон рабочие осторожно вытащили из земли знакомые предметы. К полудню среди обнаруженных предметов были обнаружены сундук, футляр для скрипки, шляпная коробка, чемодан и несколько посылок. Руководители строительства на двух пострадавших станциях, станции Richard Street и станции Danforth Avenue, отказались официально комментировать странные находки. Однако свидетели событий этого утра, похоже, убеждены, что изящно сочлененные камни на самом деле вовсе не камни, а окаменевший багаж. Доктор Чип Травертин, доцент
  36. ^ Конте, Микеланджело (3 августа 2010 г.). «Ужасающая стрельба на легкорельсовом транспорте». The Jersey Journal . С. 1 и 5.
  • Станция легкорельсового транспорта Richard Street – NJ Transit
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Richard_Street_station&oldid=1264865168"