Станция Rector Street (линия IRT Broadway–Seventh Avenue)
Станция метро Нью-Йорка на Манхэттене

Станция метро Нью-Йорка на Манхэттене, Нью-Йорк
 Ректор Стрит
 "1" поезд
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Платформа Uptown
Статистика станции
АдресРектор-стрит и Гринвич-стрит
Нью-Йорк, Нью-Йорк
ГородокМанхэттен
ЛокальФинансовый район
Координаты40°42′29″с.ш. 74°00′47″з.д. / 40,708°с.ш. 74,013°з.д. / 40,708; -74,013
РазделениеА ( ИРТ ) [1]
Линия   Линия IRT Broadway–Seventh Avenue
Услуги   1 все время(все время)
ТранзитАвтобусный транспорт Автобус Нью-Йорка : M55 , X27 , X28 Автобус MTA : BM1 , BM2 , BM3 , BM4 [2]
Автобусный транспорт
СтруктураПод землей
Платформы2 боковые платформы
Треки2
Другая информация
Открыто1 июля 1918 г .; 106 лет назад ( 1918-07-01 )
Закрыто11 сентября 2001 г .; 23 года назад ( 2001-09-11 )
Перестроенный15 сентября 2002 г. ; 22 года назад ( 2002-09-15 )
Передача в противоположном
направлении
Нет
Трафик
20231,606,245 [3] Увеличивать  14.2%
Классифицировать202 из 423 [3]
Услуги
Предыдущая станцияМетро Нью-Йорка Метро Нью-ЙоркаСледующая станция
WTC Кортландт
в сторону парка Ван Кортланд–242nd Street
Южный паром
Терминус
Расположение
Станция Rector Street (линия IRT Broadway–Seventh Avenue) расположена в метро Нью-Йорка.
Станция Rector Street (линия IRT Broadway–Seventh Avenue)
Показать карту метро Нью-Йорка
Станция Rector Street (линия IRT Broadway–Seventh Avenue) расположена в Нью-Йорке.
Станция Rector Street (линия IRT Broadway–Seventh Avenue)
Показать карту Нью-Йорка
Станция Rector Street (линия IRT Broadway–Seventh Avenue) расположена в Нью-Йорке.
Станция Rector Street (линия IRT Broadway–Seventh Avenue)
Показать карту Нью-Йорка
Схема пути

Легенда
в WTC Кортландт
в Южный паром
Карта улиц

Карта

Легенда обслуживания станции
СимволОписание
Останавливается все времяОстанавливается все время
Останавливается в выходные дни в течение дняОстанавливается в выходные дни в течение дня

Станция Rector Street — станция на линии IRT Broadway–Seventh Avenue метрополитена Нью-Йорка . Расположена на пересечении улиц Rector Street и Greenwich Street в Финансовом районе Манхэттена , обслуживается поездом № 1 в любое время.

Станция была построена компанией Interborough Rapid Transit Company (IRT) в рамках двойных контрактов с Нью-Йорком и открыта 1 июля 1918 года. Платформы станции были удлинены в 1960-х годах, а сама станция была отремонтирована после того, как год простояла в связи с терактами 11 сентября 2001 года .

История

Ранняя история

Мозаичное название станции
Крупный план одной из настенных мозаик с буквой «R»

Двойные контракты , подписанные 19 марта 1913 года, были контрактами на строительство и/или восстановление и эксплуатацию линий скоростного транспорта в городе Нью-Йорке . Контракты были «двойными» в том смысле, что они были подписаны между городом и двумя отдельными частными компаниями ( Interborough Rapid Transit Company и Brooklyn Rapid Transit Company ), которые работали вместе, чтобы сделать строительство Двойных контрактов возможным. Двойные контракты обещали строительство нескольких линий в Бруклине. В рамках Контракта 4 IRT согласилась построить ответвление первоначальной линии метро на юг по Седьмой авеню, Варик-стрит и Западному Бродвею для обслуживания Западной стороны Манхэттена. [4] [5] [6]

Строительство этой линии, в сочетании со строительством линии Lexington Avenue Line , изменило бы работу системы IRT. Вместо того, чтобы поезда шли через Бродвей, поворачивая на 42nd Street, прежде чем окончательно повернуть на Park Avenue, было бы две магистральные линии, соединенные 42nd Street Shuttle . Система была бы изменена с системы "Z" на карте на систему "H". Одна магистраль проходила бы по новой линии Lexington Avenue Line вниз по Park Avenue, а другая магистраль проходила бы по новой линии Seventh Avenue Line вверх по Broadway. Для того чтобы линия продолжалась по Varick Street и West Broadway, эти улицы необходимо было расширить, и были построены две новые улицы, Seventh Avenue Extension и Varick Street Extension. [7] Было предсказано, что расширение метро приведет к росту Нижнего Вест-Сайда и таких районов, как Челси и Гринвич-Виллидж . [8] [9]

Rector Street открылась как часть расширения линии от 34th Street–Penn Station до South Ferry 1 июля 1918 года. [10] [11] Первоначально станция обслуживалась шаттлом, курсирующим от Times Square до South Ferry. [10] [12] Новая система «H» была внедрена 1 августа 1918 года, соединив две половины линии Broadway–Seventh Avenue и отправив все поезда West Side на юг от Times Square. [13] Непосредственным результатом переключения стала необходимость пересаживаться с помощью шаттла 42nd Street Shuttle, чтобы повторить первоначальную схему. Завершение системы «H» удвоило пропускную способность системы IRT. [8]

Поздние годы

Городское правительство взяло на себя управление IRT 12 июня 1940 года. [14] [15] 9 августа 1964 года Управление транзита города Нью-Йорка (NYCTA) объявило о заключении контракта на сумму 7,6 млн долларов на удлинение платформ на станциях от Rector Street до 34th Street–Penn Station на линии и станций от Central Park North–110th Street до 145th Street на линии Lenox Avenue, чтобы позволить удлинить экспресс-поезда с девятивагонных до десятивагонных, а также удлинить местные поезда с восьмивагонных до десятивагонных. С завершением этого проекта проект NYCTA по удлинению станций IRT для размещения десятивагонных поездов будет завершен. [16]

После атак 11 сентября 2001 года туннели метрополитена вокруг улицы Кортландт обрушились, и линия была временно закрыта. Около 1000 футов (300 м) туннелей и путей, включая 575 футов (175 м) полностью разрушенных туннелей и путей в районе Всемирного торгового центра , были полностью восстановлены. [17] Станция вновь открылась 15 сентября 2002 года. [18] В течение этого периода, когда обслуживание было приостановлено на неопределенный срок, станция прошла реконструкцию стоимостью 14 миллионов долларов. [19]

Из-за повреждения South Ferry водой, вызванного ураганом Сэнди , все поезда 1 останавливались на этой станции с октября 2012 года по 4 апреля 2013 года, когда бывшая конечная станция South Ferry Loop была вновь открыта. [20]

Планировка станции

Вход в северном направлении со стороны улицы Эдгар.
ЗемляУровень улицыВходы/выходы
Уровень платформыБоковая платформа
На север←"1" поездв сторону парка Ван Кортланд–242-й улицы ( WTC Cortlandt )
На юг→ "1" поездв направлении South Ferry (Terminus) →
→ Нет сообщения: South Ferry (кольцевые маршруты)
Боковая платформа

Эта подземная станция имеет два пути и две боковые платформы . [21] Поезд № 1 останавливается здесь постоянно. [22] Станция находится между WTC Cortlandt на севере и South Ferry на юге. [23]

Каждая платформа имеет мозаичную отделку и таблички с именами в основном зеленого и коричневого цветов. Плитки окрашены в светло-зеленый цвет под табличками "R".

Выходы

Контроль проезда от центральной платформы до Элизабет Бергер Плаза

На этой станции есть пять зон контроля оплаты проезда в трех местах. Перехода между верхней и нижней сторонами нет. На северном конце платформы в центре города есть два высоких турникета входа/выхода, ведущих к одной уличной лестнице, которая идет на северо-западный угол улиц Ректор и Гринвич, идущей от двух высоких турникетов входа прямо на платформе. На северном конце платформы в верхней части города одна лестница ведет к крошечному, постоянно работающему мезонину. Там есть банк турникетов, будка для жетонов и одна уличная лестница, которая ведет на северный угол улиц Ректор и Гринвич. [24] На северном конце платформы в верхней части города был выход в подвал дома 88 по Гринвич-стрит , который открылся в 1931 году. [25] Выход на дом 88 по Гринвич-стрит был закрыт к 1941 году. [26]

В середине платформы в центре города две лестницы ведут на крошечный промежуточный уровень, где единственный турникет, работающий только на выход, ведет к лестнице, которая идет вверх по центру квартала на Гринвич-стрит между Ректор-стрит и Эдгар-стрит. [24]

Южный конец платформы в центре города имеет турникеты HEET, ведущие к одной лестнице, которая идет на Элизабет Х. Бергер Плаза , к югу от Эдгар-стрит, где Гринвич-стрит заканчивается у подножия туннеля Бруклин-Бэттери . Прямо через дорогу от этой области есть две уличные лестницы, которые ведут вниз к двум турникетам HEET на платформе в верхней части города. Эти входы расположены прямо напротив другого входа на отдельную станцию ​​Ректор-стрит на линии Бродвей BMT . [24]

Ссылки

  1. ^ "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
  2. ^ "Manhattan Bus Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Июль 2019. Получено 1 декабря 2020 .
  3. ^ ab "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  4. ↑ Новые метрополитены для Нью-Йорка: двойная система скоростного транспорта. Комиссия по коммунальным услугам штата Нью-Йорк. 19 марта 1913 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2015 г. Получено 16 февраля 2015 г.
  5. ↑ Двойная система скоростного транспорта. Комиссия по государственной службе штата Нью-Йорк. Сентябрь 1912 г. Архивировано из оригинала 26 января 2021 г. Получено 30 мая 2017 г.
  6. ^ «Самая последняя карта двойной системы метро, ​​которая показывает, как район Бруклин пользуется популярностью в новых транзитных линиях». The Brooklyn Daily Eagle . 9 сентября 1917 г. стр. 37. Архивировано из оригинала 26 октября 2016 г. Получено 23 августа 2016 г. – через Brooklyn Public Library; newspapers.com.
  7. ↑ Engineering News-record. McGraw-Hill Publishing Company. 1916. стр. 846. Архивировано из оригинала 21 июня 2022 г. Получено 3 августа 2020 г.
  8. ^ ab Whitney, Travis H. (10 марта 1918 г.). «The Seventh and Lexington Avenue Subway Will Revive Dormant Sections» . The New York Times . стр. 12. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 4 мая 2022 г. . Получено 26 августа 2016 г. .
  9. ^ "Public Service Commission Fixes July 15 For Opening of The New Seventh and Lexington Avenue Lines" . The New York Times . 19 мая 1918 г. стр. 32. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 4 мая 2022 г. Получено 6 ноября 2016 г.
  10. ^ ab «Система метро 7th Avenue открыта для публики сегодня: первый поезд отправится в 2 часа дня». New-York Tribune . 1 июля 1918 г. стр. 9. ProQuest  575909557.
  11. ^ "Открыть новое метро для регулярного движения" . The New York Times . 2 июля 1918 г. стр. 11. ISSN  0362-4331 . Получено 6 ноября 2016 г.
  12. ^ "Times Sq. Grows as Subway Centre: New Seventh Avenue Line, Open Today, Marks Great Transportation Advance". The New York Times . 1 июля 1917 г. стр. RE11. ISSN  0362-4331. ProQuest  99994412. Получено 22 ноября 2022 г.
  13. ^ "Открыть новые линии метрополитена для движения; Названо триумфом" . The New York Times . 2 августа 1918 г. стр. 1. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 6 января 2021 г. Получено 21 апреля 2020 г.
  14. ^ «Единство городского транспорта теперь стало реальностью; право собственности на линии IRT переходит к муниципалитету, завершая 19-летнюю кампанию» . The New York Times . 13 июня 1940 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 7 января 2022 г. Получено 14 мая 2022 г.
  15. ^ «Завершение объединения транзитных линий по мере того, как город берет под свой контроль линии IRT: системы переходят под единый контроль после усилий, начатых в 1921 году; мэр ликует на церемонии в здании мэрии, вспоминая празднование 1904 года». New York Herald Tribune . 13 июня 1940 г. стр. 25. ProQuest  1248134780.
  16. ^ "Пассажиры IRT получат больше места в поезде; 8,5 миллионов долларов выделено на более длинные станции и 3 новые мойки автомобилей" . The New York Times . 10 августа 1964 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 10 января 2021 г. Получено 4 января 2021 г.
  17. ^ Кеннеди, Рэнди (4 января 2002 г.). «Линия метрополитена, подвергшаяся нападению, может открыться гораздо раньше» . The New York Times . Архивировано из оригинала 23 апреля 2014 г. Получено 17 апреля 2014 г.
  18. ^ Кеннеди, Рэнди (17 сентября 2002 г.). «Туннельное зрение; с повторным открытием станции даже пассажиры улыбаются» . The New York Times . Архивировано из оригинала 24 ноября 2021 г. Получено 6 октября 2007 г.
  19. ↑ Донохью, Пит (8 сентября 2002 г.). «RECTOR ST. STOP ПОЛУЧАЕТ НОВЫЙ ОБЛИК». New York Daily News . Получено 6 июня 2024 г.
  20. ^ "Mta.info | Old South Ferry Station to Reopen for Service". mta.info . Metropolitan Transportation Authority. Архивировано из оригинала 16 декабря 2013 г. . Получено 1 мая 2013 г. .
  21. ^ Доэрти, Питер (2006) [2002]. Пути Нью-Йоркского метрополитена 2006 (3-е изд.). Доэрти. OCLC  49777633 – через Google Books .
  22. ^ "1 Расписание движения метро, ​​действительное с 17 декабря 2023 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 года .
  23. ^ "Subway Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Сентябрь 2021 г. Получено 17 сентября 2021 г.
  24. ^ abc "Rector Street Neighborhood Map". mta.info . Metropolitan Transportation Authority. Апрель 2018 г. Архивировано из оригинала 29 августа 2021 г. Получено 7 января 2021 г.
  25. ↑ Одиннадцатый ежегодный отчет за 1931 календарный год. Комиссия по транзиту штата Нью-Йорк. 1922. С. 74.
  26. ↑ Апелляции, Нью-Йоркский (государственный) суд (1942). Апелляционный суд Нью-Йорка. Записи и сводки. стр. 40, 143–148. Архивировано из оригинала 21 июня 2022 г. Получено 17 декабря 2021 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Ректор-стрит (линия IRT Broadway – Seventh Avenue) .
  • nycsubway.org – IRT West Side Line: Ректор-стрит
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Rector_Street_station_(IRT_Broadway–Seventh_Avenue_Line)&oldid=1241594222"