Аэропорт Раккестад, Осторп
Аэропорт в Раккестаде, Норвегия
Аэропорт Раккестад, Осторп

Rakkestad flyplass, Асторп
Краткое содержание
Тип аэропортаГражданский
Владелец/ОператорRakkestad Flyplass AS
СлужитРаккестад , Норвегия
РасположениеОсторп, Раккестад, Норвегия
Высота над  уровнем моря122 м / 400 футов
Координаты59°23.85′с.ш. 011°20.82′в.д. / 59.39750°с.ш. 11.34700°в.д. / 59.39750; 11.34700
Веб-сайтenrk.net
Карта
ENRK находится в Норвегии.
ЭНРК
ЭНРК
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфуты
15/3310803,543Асфальт

Аэропорт Раккестад, Осторп ( норвежский : Rakkestad Flyplass, Åstorp ; ИКАО : ENRK ) — частный аэропорт гражданской авиации, расположенный в Осторпе в Раккестаде в графстве Эстфолд , Норвегия . Он имеет взлетно-посадочную полосу длиной 1080 метров (3540 футов), выровненную по координате 15/33. Аэропорт обслуживает базу технического обслуживания Norrønafly-Rakkestad, авиационный клуб Rakkestad Flyklubb и парашютный клуб Nimbus Fallskjermklubb. Аэропортом управляет компания Rakkestad Flyplass AS, основным владельцем которой является муниципалитет Раккестад.

Аэропорт был построен компанией Norrønafly в 1970 году. Первоначально он имел травяную взлетно-посадочную полосу длиной 600 метров (2000 футов). С 1972 года он стал домом для авиационного клуба. Аэропорт претерпел серьезную модернизацию в 1998 году, когда получил государственные гранты на строительство асфальтовой взлетно-посадочной полосы длиной 860 метров (2820 футов).

История

Norrønafly была основана Одваром Корсволдом в 1953 году. Авиакомпания базировалась в аэропорту Осло Форнебу , где она как осуществляла чартерные перевозки, так и обеспечивала техническое обслуживание. Владелец купил ферму в Осторпе в 1970 году. Компания построила 600-метровую (2000 футов) простую травяную взлетно-посадочную полосу и ангар площадью 2000 квадратных километров (770 квадратных миль). Последний использовался для технического обслуживания небольших самолетов. Большая часть операций компании оставалась в Форнебу. Операции в Раккестаде позже были выделены в отдельную компанию Norrønafly–Rakkestad AS. [1]

Rakkestad Flyklubb был основан зимой 1971–72 годов и купил Piper Cherokee в апреле 1972 года. Они построили небольшой деревянный ангар рядом со взлетно-посадочной полосой, который они использовали в качестве своего клубного дома. Год спустя самолет был списан в результате аварии и заменен на Piper Challenger . В том же году клуб начал оказывать услуги по разведке лесных пожаров, что обеспечило клубу важный доход. [2]

К 1980-м годам муниципалитет округа Эстфолл работал над предложениями по созданию гражданского аэропорта в Эстфолле . Хотя в округе располагалась авиабаза Рюгге , в Эстфолле не было гражданских аэропортов. В 1986 году Управление гражданской авиации рекомендовало построить аэропорт в Рудскогене в Раккестаде. Видероэ заявил, что они рассмотрят возможность международных рейсов в Гётеборг и Копенгаген . [3] Планы превратились в центр воздушного и автомобильного спорта. Rudskogen Motorsenter планировалось сделать главной трассой для шоссейных гонок в Восточной Норвегии , и он должен был располагаться рядом с аэропортом. Аэропорт должен был стать базой для планеров , дельтапланеристов и парашютистов , а также для любительских самолетов. [4]

Интерес усилился после спора о местоположении аэропорта Осло, касающегося места нового аэропорта в Осло . В случае закрытия Форнебу, было предложено построить ряд аэропортов для гражданской авиации по всей Восточной Норвегии. К 1988 году муниципалитет Раккестад подал заявку в Министерство транспорта и коммуникаций на разрешение на строительство аэропорта. Это предложение предусматривало взлетно-посадочную полосу длиной 1400 метров (4600 футов). Муниципалитет искал финансирование с помощью тех же средств, что и аэропорты в Ботсфьорде , Гейло , Хасвике и Шиене , когда муниципалитеты сами построили аэропорты, а затем ждали государственной компенсации. [5]

Из-за проблем с местоположением главного аэропорта министерство отложило рассмотрение всех других заявок на строительство аэропортов. [5] Одной из основных альтернатив для нового аэропорта был аэропорт в Хобеле . Его местоположение исключало необходимость в отдельном региональном аэропорту для Эстфолла. [6] После того, как в 1992 году Гардермуэн был выбран в качестве места для нового главного аэропорта, в 1994 году правительство выдвинуло свое предложение по аэропортам общей авиации в Восточной Норвегии. Оно предложило использовать Кьеллер , Эггемоен и Рюгге . В отчете было отклонено четырнадцать мест, включая Раккестад. [7] Предложение встретило сопротивление в этих местах из-за их близости к населенным пунктам и желания защитить местных жителей от шумового загрязнения . Муниципалитеты Раккестада, Нутоддена и Хамара вместо этого предложили в 1997 году разделить трафик между тремя существующими аэропортами: аэропортом Раккестада, Осторп; аэропортом Нутоддена, Тувен и аэропортом Хамара, Стафсберг . [8]

В сентябре 1998 года Управление гражданской авиации приняло решение о том, что пять аэропортов в Восточной Норвегии будут модернизированы за общую сумму в 55 миллионов норвежских крон : Гардермуэн, Кьеллер, Нутодден, Раккестад и аэропорт Тёнсберга, Ярлсберг . [9] Используя эти средства, аэропорт был значительно модернизирован, получив более длинную асфальтовую взлетно-посадочную полосу. [10] Эта взлетно-посадочная полоса длиной 860 метров (2820 футов) была продлена до 1080 метров (3540 футов) в апреле 2009 года. [11]

Парашютный клуб Nimbus Fallskjermklubb переехал из аэропорта Мосс, Рюгге в аэропорт Раккестад в 2011 году. Причиной стало то, что Ryanair создал базу в Рюгге и хотел использовать все доступные слоты для посадки. Возросшая активность и шумовое загрязнение привели к жалобам соседей. [12]

Удобства

Аэропорт Раккестад Осторп расположен на территории фермы Осторп в Раккестаде, Норвегия. Это частный аэропорт, принадлежащий и управляемый Rakkestad Flyplass AS. Компания принадлежит муниципалитету Раккестад (65 процентов), Норронафля-Раккестаду (23 процента), Østfold Energi (4,5 процента) и другим. [13]

Аэропорт имеет асфальтовую взлетно-посадочную полосу размером 1080 на 18 метров (3543 на 59 футов), выровненную по оси 15/33 (примерно с севера на юг). Существует несколько ограничений на использование аэропорта. Максимальный взлетный вес воздушных судов не может превышать 5,7 тонн (5,6 длинных тонн; 6,3 коротких тонн). Полеты запрещены с 23:00 до 06:00, а также по воскресеньям и национальным праздникам. Разрешены только правила визуальных полетов , а взлетно-посадочная полоса и асфальт имеют дистанционно управляемое освещение, позволяющее использовать такие правила в ночное время. Существуют ограничения на траектории полетов в аэропорт и из аэропорта, чтобы избежать пролета над деревней Раккестад. [11]

Основным пользователем аэропорта является Norrønafly–Rakkestad, которая управляет базой технического обслуживания в аэропорту. [1] Rakkestad FLyklubb — это авиационный клуб, базирующийся в Асторпе. Они эксплуатируют два самолета Piper PA-28 Cherokee и Cessna 177 Cardinal . Среди их видов деятельности — летная школа. [14] Nimbus Fallskjermklubb — парашютный клуб, базирующийся в Асторпе. В 2013 году в клубе было около ста членов, и они совершили около двух тысяч прыжков. [12]

Ссылки

  1. ^ ab "History". Norrønafly. 1 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2014 г. Получено 22 октября 2014 г.
  2. ^ "Flyene åre" (на норвежском языке). Клубная история. Архивировано из оригинала 26 ноября 2013 года . Проверено 25 октября 2014 г.
  3. ^ "Остфолд для муляжа?". Афтенпостен (на норвежском языке). 3 сентября 1986 г. с. 14.
  4. ^ "Люфтспортссентер в Эстфолде" . Афтенпостен (на норвежском языке). 14 января 1987 г. с. 11.
  5. ^ ab "Hovedflyplasssaken for følger: Lokale prosjekter utstår" . Афтенпостен (на норвежском языке). 14 января 1987 г. с. 11.
  6. ↑ Коллетт, Эрик (25 марта 1992 г.). «Хобёль виннер фрем». Дагенс Нерингслив (на норвежском языке). п. 31.
  7. ↑ Солволл, Эйнар (30 мая 1994 г.). «Det blir enten én или tre nye småflyplasser». Афтенпостен (на норвежском языке). п. 2.
  8. ^ "Tre kommuner lanserer planer om ny småflyplass på Østlandet" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 24 января 1997 г.
  9. ↑ Энгауг, Пол (13 сентября 1998 г.). «Смешная торговля для женщин-мухоловок». Афтенпостен (на норвежском языке). п. 2.
  10. ↑ Кнутсен, Терье С. (5 июня 1999 г.). «Люфта для всех». Дагенс Нерингслив (на норвежском языке). п. 38.
  11. ^ ab "Drifthandbok" (PDF) (на норвежском языке). Раккестад Флайпласс. п. 12. Архивировано (PDF) из оригинала 30 августа 2014 года . Проверено 25 октября 2014 г.
  12. ^ аб Берг, Марита Лундсруд (18 июня 2014 г.). «Лей ав стой из духовки». Раккестад Авис (на норвежском языке). п. 7.
  13. ^ "Rakkestad Flyplass AS" (на норвежском). Профф. Архивировано из оригинала 25 октября 2014 года . Получено 25 октября 2014 года .
  14. ^ "Flyene våre" (на норвежском языке). Раккестад Флайклубб. Архивировано из оригинала 26 ноября 2013 года . Проверено 25 октября 2014 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Rakkestad_Airport,_Åstorp&oldid=1253960268"