Аэропорт Ботсфьорд (1973–1999)
Аэропорт в Финнмарке, Норвегия
Аэропорт Ботсфьорд

Ботсфьорд флайпласс
Краткое содержание
Тип аэропортаПубличный
ВладелецМуниципалитет Ботсфьорда (1976–96)
Управление гражданской авиации (1997–99)
СлужитБотсфьорд
РасположениеБотсфьорддален, Ботсфьорд , Финнмарк , Норвегия
Высота над  уровнем моря38 м / 124 фута
Координаты70°36′02″с.ш. 029°39′32″в.д. / 70.60056°с.ш. 29.65889°в.д. / 70.60056; 29.65889
Карта
Аэропорт Ботсфьорд расположен в Норвегии.
Аэропорт Ботсфьорд
Аэропорт Ботсфьорд
Расположение в Норвегии
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфуты
01–198002,600Гравий
Статистика (1994)
Пассажиры12,000

Аэропорт Ботсфьорд ( норв . Båtsfjord flyplass ) — бывший региональный аэропорт, расположенный в Ботсфьорддалене к югу от деревни Ботсфьорд в коммуне Ботсфьорд в губернии Финнмарк , Норвегия . Он состоял из гравийной взлетно-посадочной полосы размером 800 на 30 метров (2625 на 98 футов), выровненной по оси 01–19 (примерно с севера на юг), и имел простое здание терминала. Строительство аэропорта было начато местным авиационным клубом в 1972 году и было завершено взлетно-посадочной полосой длиной 600 метров (2000 футов) в мае 1973 года. Взлетно-посадочная полоса была расширена в следующем году, а в 1976 году аэропорт был муниципализирован . С самого начала Norving управляла рейсами воздушного такси и воздушной скорой помощи . После модернизации терминала в 1978 году такси стали регулярными, а Britten-Norman Islander был введен в эксплуатацию в Киркенесе и Вадсё . С 1983 года Dornier 228 начал обслуживать маршрут Ботсфьорд.

Widerøe взяла на себя управление маршрутом со своим de Havilland Canada Twin Otter в 1990 году. С 1993 года Widerøe начала заменять их на более крупные самолеты de Havilland Canada Dash 8 , но была вынуждена оставить один Twin Otter в эксплуатации после 1995 года, поскольку он не мог приземлиться на гравийной взлетно-посадочной полосе в Ботсфьорде. Чтобы обеспечить обслуживание Dash 8, новый аэропорт был построен дальше в долине. Он открылся 9 сентября 1999 года, в тот же день, когда был закрыт старый аэропорт.

История

Varangfly, позже переименованная в Norving, была первой авиакомпанией, которая регулярно выполняла рейсы в Ботсфьорд. Используя гидросамолеты, они осуществляли как воздушные такси, так и воздушные санитарные перевозки в Киркенес, начиная с 1960-х годов. [1] Регулярные рейсы были прекращены в 1963 году с открытием аэропорта Киркенеса, Хёйбуктмоен . [2] Varangfly обратилась к правительству с просьбой о концессии и субсидиях для работы в Ботсфьорде, [3] но заявка была отклонена. [4] В 1964 году Varangfly выступила с инициативой разработки планов небольшого аэродрома в Ботсфьорде и нескольких других деревнях в Финнмарке. [5] Это было продолжено региональными властями; комитет, назначенный Советом округа Финнмарк, опубликовал отчет в 1966 году, рекомендовав Ботсфьорд в качестве одного из шести региональных аэропортов в Финнмарке. Поскольку у округа был самый низкий приоритет в финансируемом государством строительстве региональных аэропортов, многие местные жители призывали к промежуточному решению с местным финансированием и более простыми аэродромами. [6] Ботсфьорд рассматривался для включения в финансируемую государством региональную сеть, но был исключен, когда оказалось сложно найти подходящее место. [7]

Авиационный клуб Båtsfjord Flyklubb был создан для строительства аэродрома. Клуб смог обеспечить достаточное финансирование для начала строительства в 1972 году. Аэропорт открылся в мае 1973 года с гравийной взлетно-посадочной полосой размером 600 на 30 метров (1969 на 98 футов), которая была расширена до 800 метров (2600 футов) в следующем году. Авиационный клуб изначально отвечал за операции в сотрудничестве с муниципалитетом и Norving. Хотя изначально аэропорт планировался в основном для обслуживания рейсов воздушной скорой помощи, Norving также начал предоставлять услуги воздушного такси. [8] Аэропорт терпел убытки от операций и с трудом покрывал свои расходы. Рейсы выполнялись на основе заказов клиентов в указанное ими время. Это означало, что для получения разумных цен группе приходилось бронировать рейс вместе. [9] В 1975 году авиакомпания совершила 700 рейсов в аэропорт и перевезла 4000 пассажиров. С 1 января 1976 года право собственности и управление аэропортом перешло к муниципалитету. [8]

Планирование регулярных рейсов началось после муниципализации . Управление гражданской авиации (CAA) скептически отнеслось к таким операциям, ссылаясь на препятствия, связанные с местностью в долине Ботсфьорддален. Разрешение было выдано после муниципальных инвестиций в размере 2,5 млн норвежских крон, и Norving смогла начать регулярные рейсы в 1978 году со своим восьмиместным Britten-Norman Islanders . Ботсфьорд стал первым аэропортом в Норвегии, назначенным аэропортом маршрутного такси. [10] С 10 сентября Norving ввела два ежедневных регулярных рейса в Киркенес. [7] Norving ввела 16-19-местный Dornier 228 на маршруте Ботсфьорд с 1983 года. [11] После того, как авиакомпания столкнулась с финансовыми трудностями, между ней, Widerøe и правительством были начаты переговоры о субсидиях для маршрута. В ноябре 1988 года Norving предложили 10 миллионов норвежских крон (NOK) в качестве ежегодных грантов на полеты в Ботсфьорд и аэропорт Хасвик , но этого оказалось недостаточно, чтобы спасти авиакомпанию. [12] 2 февраля 1990 года министерство объявило, что Widerøe возьмет на себя все субсидируемые маршруты в Финнмарке, включая Ботсфьорд. [13] Первоначально они летали в аэропорт на своих самолетах Twin Otters. [14]

Министерство транспорта и коммуникаций объявило в феврале 1993 года, что они рассматривают возможность передачи права собственности и эксплуатации аэропорта через CAA. Наряду с аэропортами Хасвик и Вардё, Свартнес , аэропорт Ботсфьорд был одним из трёх региональных аэропортов в Финнмарке с субсидируемыми правительством маршрутами, которые не получали государственных эксплуатационных грантов. [15] В декабре Видероэ заявил, что аэропорт Ботсфьорд не отвечает требованиям будущей эксплуатации, поскольку у него нет надлежащих приборов и асфальтированной взлётно-посадочной полосы. Видероэ заявил, что с введением Dash 8 они больше не смогут обслуживать аэропорт. CAA заявило, что вместо этого должен быть построен новый аэропорт, стоимость которого оценивается в 70–80 миллионов норвежских крон. [16] Основной причиной было то, что старый аэропорт был неудачно расположен по отношению к местности. В апреле 1994 года министерство заявило, что они рассматривают возможность закрытия многих самых маленьких региональных аэропортов, включая Ботсфьорд. [17] Ближайший аэропорт Берлевог находится всего в 39 км по воздуху, но гораздо дальше по дороге, и дорога часто закрыта из-за снежных бурь зимой.

Различные предложения достигли кульминации в апреле 1995 года, когда парламент принял решение национализировать двадцать шесть региональных аэропортов, принадлежащих их соответствующим муниципалитетам. В число рассмотренных вопросов входило предложение о строительстве нового аэропорта. В то время Widerøe была обязана обслуживать маршруты в аэропорт до 31 марта 1997 года. [18] В декабре 1995 года Widerøe получила свой пятнадцатый Dash 8, и, таким образом, единственной потребностью в Twin Otter было обслуживание Ботсфьорда. [19] Правительство через CAA взяло на себя право собственности на аэропорт 1 января 1997 года. [20] Строительство нового аэропорта обошлось в 178 миллионов норвежских крон [21] и было открыто 9 сентября 1999 года, в тот же день, когда закрылся старый аэропорт. [22]

Удобства

Расположенный в Ботсфьорддалене, аэропорт имел гравийную взлетно-посадочную полосу размером 800 на 30 метров (2625 на 98 футов), [8] выровненную по линии 01–19 на высоте 38 метров (125 футов). [10] Терминал аэропорта состоял из одного небольшого здания с интегрированной контрольно-диспетчерской вышкой . Зона вылета имела семь мест, а вся обработка багажа происходила на открытом воздухе. [23] В 1994 году аэропорт обслужил 12 000 пассажиров. [18]

Ссылки

  1. ^ Меллинг: 39
  2. ^ Меллинг: 41
  3. ^ Меллинг: 43
  4. ^ Меллинг: 45
  5. ^ Меллинг: 51
  6. ^ Меллинг: 64
  7. ^ Аб Гиннильд, Олав (2009). «История полетов и полетов». Kulturminner på norske lufthavner – Landsverneplan для Авинора . Авинор . Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Проверено 25 января 2012 г.
  8. ^ abc Меллинг: 101
  9. ^ Меллинг: 102
  10. ^ ab Меллинг: 103
  11. ^ Меллинг: 210
  12. ^ Меллинг: 284
  13. ^ Меллинг: 303
  14. ↑ Рапп, Магнус (18 марта 2000 г.). «Twin Otter: Trofast Slitter Settes På Bakken». Афтенпостен (на норвежском языке). п. 39. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь )
  15. ↑ Густад, Рагнхильд (9 февраля 1993 г.). «флайпласс Ботсфьорд». Нордлис (на норвежском языке). п. 13. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь )
  16. ↑ Рапп, Магнус (1 декабря 1993 г.). «Магазин подарков для маленьких мухоловок». Афтенпостен (на норвежском языке). п. 3. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь )
  17. ↑ Густад, Рагнхильд (23 апреля 1994 г.). «Widerøe vil Fly». Нордлис (на норвежском языке). п. 13. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь )
  18. ^ аб Рапп, Магнус (6 апреля 1995 г.). «Ботсфьорд может запотеть муляж». Афтенпостен (на норвежском языке). п. 60. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь )
  19. ↑ Эвенсен, Кьелл (13 декабря 1995 г.). «Широко не видно». Дагенс Нерингслив (на норвежском языке). п. 10. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь )
  20. ^ "Luftfartsverket skal eie og operere Regionflyplassen" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 5 июня 1996 г.
  21. ^ Ширина, Хенрик (19 июня 1998 г.). «Торповая муфта для Ботсфьорда». Афтенпостен (на норвежском языке). п. 5. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь )
  22. ↑ Рапп, Магнус (8 сентября 1999 г.). «Flertall på Stortinget Nei til småfly på kortbanene». Афтенпостен (на норвежском языке). п. 48. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь )
  23. ↑ Рэпп, Магнус (6 апреля 1999 г.). «Липочка для фиска и фолка». Афтенпостен (на норвежском языке). п. 64. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь )
Библиография
  • Меллинг, Кьерсти (2009). Nordavind fra alle kanter (на норвежском языке). Осло: Pilotforlaget.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Аэропорт_Ботсфьорд_(1973–1999)&oldid=1254131790"