Аэропорт Гейло, Дагали
Аэропорт в Холе, Норвегия
Аэропорт Гейло, Дагали

Аэропорт Гейло, Дагали
Краткое содержание
Тип аэропортаЧастный
ВладелецМуниципалитеты Хол и Норе-ог-Увдал
ОператорGeilo Lufthavn Dagali AS
СлужитГейло
РасположениеДагали , Хол , Норвегия
Высота над  уровнем моря2618 футов / 798 м
Координаты60°25′00″с.ш. 008°30′46″в.д. / 60,41667°с.ш. 8,51278°в.д. / 60,41667; 8,51278
Веб-сайтwww.geilolufthavn.no
Карта
ENDI находится в Норвегии.
ЭНДИ
ЭНДИ
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфуты
08/261,8005,905Асфальт
Статистика (2002)
Пассажиры8,870

Аэропорт Гейло, Дагали ( норв . Geilo flyplass, Dagali ; ранее Geilo lufthavn, Dagali ; ИКАО : ENDI ) — частный аэропорт, расположенный в Дагали в Холе в Бускеруде , Норвегия . Ранее это был государственный аэропорт, который был как региональным аэропортом , так и обслуживал международные туристические чартерные авиакомпании, обслуживающие близлежащие горнолыжные курорты с центром в Гейло . Аэропорт открылся в 1985 году, но потерпел неудачу в коммерческом плане и был в конечном итоге закрыт в 2003 году.

Первоначально имевшая взлетно-посадочную полосу длиной 1300 метров (4300 футов), она была расширена до 1800 метров (5900 футов) в 1988 году. Теперь она ограничена 850 метрами (2790 футов), которые все еще могут использоваться для частных самолетов. Аэропорт был преобразован в трассу для картинга , хотя в аэропорту все еще есть некоторые самолеты гражданской авиации. Коммерческие услуги были переведены в аэропорт Фагернес, Лейрин , который открылся в 1987 году. Аэропорт принадлежит и управляется компанией, принадлежащей муниципалитетам Хол и Норе-ог-Увдал .

История

Аэропорт Гейло был открыт в 1985 году как региональный аэропорт. 20 июня 1986 года Coast Aero Center получила концессию на полеты из Ставангера в аэропорт Гейло, Дагали до 1991 года. Авиакомпания использовала на этом рейсе самолет Beechcraft 200 Super King Air . В то же время Norving начала выполнять рейсы в Осло. [1] Пассажиропоток из Гейло оказался недостаточным для получения прибыли, и Coast Aero Center и Norving прекратили свои рейсы. Widerøe и Norsk Air заявили, что пассажиропоток недостаточен для их интереса. [2] В 1989 году Coast Air получила годовую концессию на полеты из Гейло в Осло и Ставангер. Компания использовала самолеты de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter . Вскоре обслуживание было ограничено двумя рейсами туда и обратно в неделю. [3]

Строительство расширения взлетно-посадочной полосы с 1300 до 1800 метров (с 4300 до 5900 футов) было начато в 1988 году, что позволило обслуживать аэропорт реактивными самолетами в международных чартерных перевозках. Инвестиции в размере 15,3 млн норвежских крон (NOK) были профинансированы за счет муниципального и гарантированного округом кредита. [4] [5] С 1984 года владельцы надеялись, что аэропорт станет частью государственной схемы финансирования, которая обеспечивала как гарантии на эксплуатацию аэропорта, так и субсидии на регулярные перевозки. Гейло так и не получил такого статуса, в отличие от близлежащего аэропорта Фагернес, Лейрин, который открылся в 1987 году. [6] К 1992 году мэры Хола и Норе-ог-Увдала, муниципалитетов, которым принадлежал аэропорт, признали, что строительство аэропорта было ошибкой. Ежегодно пассажиров было менее 1000, а регулярные перевозки Coast Air обходились муниципалитетам в 1 миллион норвежских крон в год. Вдобавок возник операционный дефицит самого аэропорта. Компания Norcharter была создана Холом и Норе ог Увдалом вместе с частными инвесторами, но ей не удалось увеличить пассажиропоток, несмотря на то, что она потратила 8 миллионов норвежских крон на маркетинг региона и аэропорта. [7]

Двадцать шесть муниципальных аэропортов были переданы Норвежской администрации гражданской авиации (теперь Avinor) 1 января 1996 года. Аэропорт Гейло не входил в их число, но получил ежегодный грант в размере 1,5 млн норвежских крон от государства. [8] После вступления Норвегии в Шенгенское соглашение в 2000 году в аэропорт пришлось вложить больше денег, чтобы перестроить его в соответствии с иммиграционными требованиями. [9] Аэропорт установил новый рекорд, обслужив 8870 пассажиров в 2002 году. [10] С 1 июня 2003 года новая компания Geilo Lufthavn Drift A/S заключила соглашение о передаче управления аэропортом. Но аэропорт был временно закрыт с апреля по сентябрь, и новая компания решила не открывать его после этого. [11] С тех пор аэропорт превратили в трассу для картинга , но частные самолеты могут использовать взлетно-посадочную полосу размером 850 на 20 метров (2789 на 66 футов). [12]

Статистика

Инциденты и несчастные случаи

  • 25 апреля 1992 года пилот и пассажир самолета Cessna 172 , следовавшего из аэропорта Молде, Орё в Гейло, погибли, когда самолет потерпел крушение в двух километрах к востоку от Дагали. [13]
  • 18 октября 1992 года самолет Piper PA-24 Comanche потерпел крушение из-за потери мощности двигателя на высоте 2300 метров (7500 футов). Самолет превратился в руины, но пилоту удалось выбраться после аварийной посадки, отделавшись лишь несколькими царапинами. [14]
  • 19 марта 1993 года самолет Beechcraft Super King Air из Trønderfly потерпел крушение в 4,3 километрах (2,7 мили) от аэропорта при попытке приземлиться. В результате аварии погибли три человека. [15]

Ссылки

  1. ^ "Флирут Дагали - Ставангер" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 20 июня 1986 года.
  2. ^ "Trolig slutt med rutetrafikk på Dagali Flyplass" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 12 июня 1986 года.
  3. ^ «Береговой воздух для предотвращения пожара» (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 3 апреля 1989 года.
  4. ^ «Кларт за проезд по мулине Дагали» (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 15 января 1988 года.
  5. ^ "Dagali Øst del 1" (PDF) (на норвежском языке). Муниципалитет Хол. 25 ноября 1981 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 июля 2011 г. Получено 2 апреля 2010 г.
  6. ^ "Flyplasser и pengekrise" . Дагенс Нерингслив (на норвежском языке). 18 августа 1992 г. с. 28.
  7. ^ "Ordføreren speider etter Flyene - som aldri kommer til Dagali" . Дагенс Нерингслив (на норвежском языке). 7 сентября 1992 г. с. 15.
  8. ^ "Staten Skal Overta Regionale Flyplasser" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 6 апреля 1995 г.
  9. ^ Вальдерхауг, Руне (2 февраля 2000 г.). «Костер флиплассен 150 мельница». Бергенс Тиденде (на норвежском языке).
  10. ^ "!". Verdens Gang (на норвежском). 15 января 2003 г. стр. 36.
  11. ^ "Geilo Lufthavn Dagali åpner ikke igjen" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 27 мая 2003 г.
  12. ^ "Pilotinfo" (на норвежском). Geilo Lufthavn Drift. Архивировано из оригинала 9 июня 2007 года . Получено 21 января 2010 года .
  13. ^ «Дрепт и флистирт и Дагали» (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 25 апреля 1992 года.
  14. ^ "Стиртет с высоты 2300 м" . Банда Верденса (на норвежском языке). 19 октября 1992 года.
  15. ^ "Styrtet med begge Motorene På" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 19 марта 1993 года.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Аэропорт Гейло, Дагали .

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Аэропорт_Гейло,_Дагали&oldid=1252460832"