Королевские ВВС Бовингдон

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "RAF Bovingdon" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( октябрь 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

МО Бовингдон RAF Бовингдон USAAF Станция 112
Рядом с Хемел-Хемпстедом , Хартфордшир
Аэрофотоснимок аэродрома Бовингдон, вид на север, техническая площадка с четырьмя ангарами Т2 находится на юго-востоке аэродрома, бомбохранилище — на западе, 13 марта 1944 г.
Королевские ВВС Бовингдон Расположение в Хартфордшире
Координаты	51°43′37″с.ш. 000°32′36″з.д. / 51,72694°с.ш. 0,54333°з.д. / 51,72694; -0,54333
Код	BV, BZ (1940-е); ZZ (1956)
Информация о сайте
Владелец	Министерство авиации
Оператор	Королевские военно-воздушные силы [1] Военно-воздушные силы армии США Военно-воздушные силы США
Контролируется	Восьмая воздушная армия (1942–1946) Командование летной подготовки Королевских ВВС (1947–1962) Стратегическое авиационное командование (1951–1962) Транспортное командование Королевских ВВС (1962–1969)
История сайта
Построено	1941 ( 1941 )
В использовании	1942–1972 ( 1972 )
Сражения/войны	Вторая мировая война Воздушное наступление, Европа Холодная война
Информация об аэродроме
Высота	500 футов (152 м) [2] над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы Направление Длина и поверхность 02/20 1,634 ярда (1,494 м)  Бетон /асфальт 16/34 1433 ярда (1310 м)  Бетон /асфальт 27.09 1433 ярда (1310 м)  Бетон /асфальт

База Королевских ВВС Бовингдон или просто RAF Bovingdon — бывшая база Королевских ВВС , расположенная недалеко от деревни Бовингдон , Хартфордшир , Англия, примерно в 2,5 милях (4,0 км) к юго-западу от Хемел-Хемпстеда и в 2,5 милях (4,0 км) к юго-востоку от Беркхэмстеда .

Во время Второй мировой войны аэродром использовался Королевскими военно-воздушными силами (RAF) и Восьмой воздушной армией ВВС США (USAAF) . В USAAF ему было присвоено обозначение Station 112, код станции «BV», позже измененный на «BZ».

Бовингдон был построен в 1941–42 годах как стандартный аэродром для бомбардировщиков класса A Королевских ВВС . Основная взлетно-посадочная полоса NE/SW имела длину 1634 ярда (1494 м), а две вспомогательные взлетно-посадочные полосы имели длину 1433 ярда (1310 м) каждая. Было построено более 30 стоянок с твердым покрытием.

15 июня 1942 года No. 7 Group , RAF Bomber Command разместилась в Бовингдоне. Оперативные миссии проводились в июне и июле RAF, пока в августе аэродром не был передан USAAF.

Подразделения баз ВВС США, приписанные к Королевским ВВС Бовингдон, были: ^[3]

• 1-я группа центра замены боевого расчета ^[4]

11-я группа центра замены боевых расчетов

• 328-я группа обслуживания (VIII Командование обслуживания ВВС) ^[5]

347-я сервисная эскадрилья; 328-я сервисная группа HHS

• 18-я метеорологическая эскадрилья
• 26-я эскадрилья дополнения станции
• Штаб и штабная эскадрилья (VIII истребительное командование)

В состав регулярных армейских частей входили:

• 1054-я рота связи
• 1071-я интендантская рота
• 1787-я рота снабжения и обслуживания артиллерийских орудий
• 978-я рота военной полиции
• 2128-й инженерно-пожарный взвод

Основной задачей Бовингдона была поддержка штаба Восьмых Воздушных сил и Технического авиационного отделения, оба из которых были оснащены различными типами самолетов. На базе размещался личный B-17 генерала Эйзенхауэра . Во время Второй мировой войны на базу в то или иное время направлялись несколько кинозвезд, включая Кларка Гейбла , Джеймса Стюарта и Уильяма Холдена . Среди известных военных посетителей были Боб Хоуп , Фрэнсис Лэнгфорд , миссис Элеонора Рузвельт и Гленн Миллер .

Уникальной миссией, предпринятой в Бовингдоне, была подготовка журналистов США для освещения воздушной войны над оккупированной Европой. Группа военных журналистов прошла подготовку в феврале 1943 года для полетов на большой высоте на бомбардировщиках, стрельбы из гибких пулеметов (хотя они фактически не стреляли из них в бою), а также парашютную подготовку и подготовку по жизнеобеспечению в качестве летного состава. ^[6]

Группа журналистов вылетела на боевое задание над Вильгельмсхафеном, Германия, 26 февраля 1943 года, чтобы атаковать тамошние ангары немецких подводных лодок. Миссия принесла тяжелые потери для ВВС США, и самолет Энди Руни из Stars and Stripes был поврежден зенитным огнем, а Роберт Пост из New York Times погиб в бою, когда его B-24 взорвался. Это положило конец обучению журналистов летать вместе с экипажами бомбардировщиков Восьмой воздушной армии. Среди других журналистов, прошедших это обучение, были Уолтер Кронкайт , Джеймс Дентон Скотт, Гомер Бигарт, Уильям Уэйд и Гладвин Хилл. ^[6]

Первым арендатором USAAF в Бовингдоне была 92nd Bombardment Group (Heavy), которая была развернута с армейского аэродрома Сарасота , Флорида . Группа была известна как "Fame's Favored Few" и была приписана к 40th Combat Bombardment Wing в RAF Thurleigh . Код группы на хвосте был "Triangle B". Ее оперативные эскадрильи были:

• 325-я бомбардировочная эскадрилья (Невада) ^[1]
• 326-я бомбардировочная эскадрилья (JW) ^[1]
• 327-я бомбардировочная эскадрилья (UX) ^[1]
• 407-я бомбардировочная эскадрилья (PY) ^[1]

Группа совершила несколько боевых вылетов в сентябре и октябре 1942 года, затем ей была поручена роль Boeing B-17 Flying Fortress Combat Crew Replacement Unit (CCRU). В январе 1943 года ее перевели на авиабазу RAF Alconbury , где она стала оперативной боевой группой.

Хотя 92-я бомбардировочная группа отбыла в Олконбери, 326-я бомбардировочная эскадрилья 92-й осталась в Бовингдоне, чтобы сформировать ядро ​​11-й группы центра замены боевых экипажей. Обучение проводилось на самолетах Boeing B-17E Flying Fortress , и большинство боевых экипажей бомбардировочных подразделений Восьмой воздушной армии до конца войны прошли обучение перед тем, как отправиться на свои оперативные базы. Хотя 326-я базировалась в Бовингдоне, она оставалась под оперативным контролем 92-й в Олконбери до мая 1943 года.

В сентябре 1944 года 11-я CCRCG была расформирована, а Бовингдон стал базой Европейской службы воздушного транспорта (EATS). Многие тысячи американцев вернулись в Штаты через этот аэровокзал.

После войны 15 апреля 1947 года Бовингдон был возвращен под контроль Королевских ВВС. Британское министерство гражданской авиации получило аэродром для использования гражданскими авиалиниями. 15 сентября 1949 года Бовингдон стал отправной точкой для успешной попытки рекордной скорости полета самолета de Havilland Hornet в Гибралтар и обратно .

Из-за своей высоты около 160 метров, Бовингдон часто был чист, когда аэропорт Хитроу и база ВВС Нортхолт были окутаны туманом; в зимние месяцы Бовингдон использовался авиакомпанией British European Airways (BEA). Корпорация British Overseas Airways (BOAC) использовала Бовингдон в качестве пункта технического обслуживания, а многочисленные другие независимые операторы воздушных судов использовали бывшую техническую площадку в послевоенные годы.

В 1950-х годах Бовингдон использовали как гражданские, так и военные организации. Близость к штаб-квартире Третьей воздушной армии ВВС США в RAF South Ruislip и штаб-квартире истребительного командования RAF в Bentley Priory сделала Бовингдон идеальным местом для служебных самолетов.

USAF вернулись в Бовингдон 25 мая 1951 года с созданием 7531-й эскадрильи авиабазы. В подразделение были назначены самолеты Douglas C-47 Skytrains , однако многие транзитные самолеты USAF регулярно использовали аэродром. Кроме того, RAF управляли эскадрильей связи истребительного командования RAF на базе. В октябре 1962 года ^[7] USAF покинули Бовингдон. В 60-х годах транспортное командование RAF ( Southern Communication Squadron RAF ) управляло самолетами Anson , Devon , Pembroke и, позднее, Basset из Бовингдона. В 1960-х годах база была местом последнего полета самолета Anson Mk 21, произошедшего от конструкции времен Второй мировой войны .

Планерная школа 617-го корпуса авиационной подготовки действовала в Бовингдоне с 1968 по 1970 год; последний полет военного самолета был совершен на планере Kirby Cadet Mk.3 XN246 25 октября 1970 года. Школа переехала из RAF Hendon в 1968 году, но затем переехала на RAF Manston в 1971 году. В 1968 году аэродром использовался для хранения и утилизации нескольких самолетов, использовавшихся при съемках фильма «Битва за Британию».

В 1968 году Министерство обороны (MOD) объявило, что Бовингдон будет закрыт по бюджетным причинам, и в 1972 году аэродром был закрыт, хотя со Второй мировой войны и по сей день взлетно-посадочная полоса длиной 650 м и шириной 49 м на Berry Farm постоянно ^{[ не соответствует остальной части статьи ]} использовалась для деятельности легких самолетов. Berry Farm принадлежит отдельно семье Уэбб и не связана с частью первоначального аэродрома, где земля использовалась для различных других целей, включая рынок. В 2012 году городской совет Дакорума подтвердил, что участок взлетно-посадочной полосы 08/26 на Berry Farm остается юридически действующим аэродромом для эксплуатации легких самолетов.

В начале 1980-х годов полеты вернулись на аэродром, сначала с буксировкой дельтаплана (с использованием установленной на грузовике подъемной лебедки), а затем сверхлегких самолетов, в основном типа «трехколесный/дельтаплан». Некоторые местные жители жаловались на шум и опасность. После местного расследования омбудсмен принял решение не разрешать продолжение полетов. В то время объединенная диспетчерская вышка и гараж пожарной охраны находились в «удовлетворительном структурном состоянии», но были намеренно ^{[ требуется цитата ]} повреждены несколько лет спустя землеройной техникой, после чего восстановление стало маловероятным. Остатки диспетчерской вышки были снесены в августе 2010 года ^{[ требуется цитата ]} .

Территория бывшего технического объекта была передана Тюремной службе Ее Величества для использования в качестве тюрьмы под названием « Гора », которая открылась в 1987 году.

На территории аэродрома по-прежнему находится навигационный маяк VOR , код BNN. Воздушное пространство над аэродромом и близлежащим Чешамом известно как стек Бовингдона и является зоной ожидания для самолетов, приближающихся к аэропорту Хитроу, в 32 километрах (20 миль) к югу. Самолетам предлагается присоединиться к ожиданию, как правило, на высоте 7000–16000 футов, а затем пролететь по схеме «гоночной трассы» вокруг маяка VOR Бовингдона, отделенного вертикальными интервалами в 1000 футов от других самолетов. Затем каждому самолету предписывается снизиться на более низкую доступную высоту, когда самый низкий самолет покидает зону ожидания, чтобы совершить последний заход на посадку в Хитроу. В часы пик на доступных интервалах в 1000 футов между 7000 футами и 16000 футами может находиться до 10 самолетов, и их можно увидеть кружащимися над головой в ясный день.

Остальная часть аэродрома использовалась для регулярного субботнего рынка, а также там был постоянный автодром для гонок на бэнгерах , который был закрыт в сентябре 2008 года. Основная взлетно-посадочная полоса и рулежные дорожки все еще целы, хотя и находятся в плохом состоянии, но также используются для других мероприятий, таких как автогонки и выставки классических автомобилей. Рядом с взлетно-посадочной полосой находится площадка для пейнтбола Delta Force . Также сохранились руины диспетчерской вышки . ^[8]

В сентябре 2021 года сообщалось, что на аэродроме появятся новые студии, а рынок Бовингдон будет закрыт из-за новых студий. На странице рынка Бовингдон в Facebook в марте 2022 года было подтверждено, что рынок прекратит торговлю на площадке после 40 лет торговли из-за того, что на аэродроме появятся 3 новые студии, новые офисы и натурная площадка. Последним днем ​​торговли на рынке Бовингдон было 29 августа 2022 года. ^[9]

ITV Studios Bovingdon (также известная как Bovingdon Airfield Studios ) — телевизионный студийный комплекс, управляемый ITV Studios . Первые студии открылись в январе 2018 года. В настоящее время ITV Bovingdon имеет одну полноразмерную студию, которая была специально построена для «Танцев на льду» . ^[10] Ряд других постановок также снимаются в ITV Studios Bovingdon, включая «Колесо » Майкла Макинтайра и «Певец в маске» . ^[11]

В сентябре 2021 года было объявлено, что ITV Studio Bovingdon представила планы по расширению возможностей студии путем строительства трех новых постоянных студий, новых офисных помещений, натурной площадки для временных студий и декораций. Планы были утверждены в 2022 году, что увеличит количество студий в ITV Bovingdon до 4 после завершения строительства вместе с натурной площадкой. ^[12] В августе 2022 года сообщалось, что новая натурная площадка ITV Bovingdon станет домом для нового дома Big Brother UK , который вернется на ITV в 2023 году. ^[13]

Дальнейшее развитие будет включать четыре дополнительные студии и семь натурных зон. ^[12] Четыре новых звуковых павильона и семь новых натурных зон официально открылись в конце 2022 года — начале 2023 года, студии принимают заказы. ^{[14] [15]} В студиях также есть 13 зданий для мастерских. ^[16]

• Студия 1 (также известная как ITV Studios) – 2088 квадратных метров (22 483 фута²) ^[17] – Студия 1 в настоящее время является домом для таких программ, как «Танцы на льду» , «Певец в маске» , «Колесо» и «Танцор в маске» . Студия может вместить зрителей и ледовый каток. Студия 1 открылась в январе 2018 года, и «Танцы на льду» стали первым сериалом, который там снимался.

Треугольная натурная площадка использовалась для съемок фильмов 2019 года «1917» и 2014 года «Ярость» . Главная натурная площадка использовалась для съемок сцены Live Aid фильма «Богемская рапсодия» 2018 года и для сцены крушения самолета в фильме «Форсаж 6» 2013 года . Производственная площадка предназначена для крупных декораций, хранения и временных съемочных площадок. ^[18]

В студиях транслируется множество телевизионных программ, в том числе:

В 1960-х годах Бовингдон использовался при производстве четырех фильмов о Второй мировой войне : «Любовник войны» (1962); «633-я эскадрилья» (1964), «Битва за Британию» (1969) и «Эскадрилья москитов» (1969). Хотя полеты на аэродроме прекратились в 1969 году, он также использовался для съемок частей сцен летающего автомобиля в фильме о Джеймсе Бонде « Человек с золотым пистолетом» с Роджером Муром в главной роли , когда пальмы складываются при взлете. В 1977 году на одной из взлетно-посадочных полос были сняты части сцены моста Золотые Ворота из «Супермена» . В 1978 году некоторые летные сцены для фильма «Гановер-стрит» .. Это место также использовалось в фильме 2016 года «Звездные войны» «Изгой-один» , представляя планету Скариф. ^[20]

На телевидении он служил местом съемок по крайней мере одного черно-белого эпизода Мстителей «Час, которого никогда не было» с Патриком Макни и Дианой Ригг в главных ролях с Джеральдом Харпером и Роем Киннером ^[21] , а также 7-го эпизода Блейка 1980 года «Жатва Кайроса» в качестве поверхности планеты Кайрос. ^[22] Также считается, что взлетно-посадочная полоса на аэродроме использовалась в начальных титрах телесериала 1967 года «Заключенный» , в котором Патрик Макгуэн проезжает на машине Lotus Super Seven мимо камеры на скорости. Диспетчерская вышка и аэродром были местом съемок фильма 1981 года « Гонщик Серебряной мечты» с Дэвидом Эссексом и Бо Бриджесом в главных ролях. В фильме монтажная сцена перед финальной гонкой показывает, как Эссекс и Кристина Рейнс тренируются для предстоящего Гран-при. Он продолжает использоваться в различных телешоу вплоть до наших дней. Аэродром также использовался при съемках фильма «Богемская рапсодия» , поскольку съемочной группе требовалось воссоздать декорации концерта Live Aid 1985 года . ^[23]

Королевские военно-воздушные силы ^[2]

• № 150, перевалочный пункт Королевских ВВС (9 августа 1946 г. – 18 февраля 1947 г.)
• Летная учебная эскадрилья связи Королевских ВВС (9 июля 1947 г. – 30 июня 1963 г.)
• Эскадрилья связи бомбардировочного командования Королевских ВВС (31 марта – 30 июня 1963 г.)
• Эскадрилья связи бомбардировщиков/истребителей/берегового командования Королевских ВВС (30 июня – 1 августа 1963 г.)
• Южная эскадрилья связи Королевских ВВС (1 августа 1963 г. – 1 января 1969 г.)
• № 617 Добровольная планерная школа Королевских ВВС (1968 – сентябрь 1969)
• Эскадрилья связи ударного командования Королевских ВВС (1–27 января 1969 г.)

Военно-воздушные силы США ^[2]

• 92-я бомбардировочная группа (18 августа 1942 г. – 6 января 1943 г.)
• 11-й отряд пополнения боевого состава (январь 1943 г. – сентябрь 1944 г.)
• 92-я бомбардировочная группа (18 августа 1942 г. – 6 января 1943 г.)
• 1402-я группа авиабазы ​​(октябрь 1944 г. – апрель 1946 г.)

Военно-воздушные силы США ^[2]

• 7531-я эскадрилья авиабазы ​​(25 мая 1951 г. – 1962 г.)
• 2130 Группа связи (1961-1991)

• Список бывших баз Королевских ВВС

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Маурер Маурер, Боевые части ВВС Второй мировой войны , Управление истории ВВС, 1983 г.
• Фримен, Роджер А., Аэродромы Восьмого полка, тогда и сейчас , 1978
• Фримен, Роджер А., «Могучая восьмая», The Colour Record , 1991
• Маурер Маурер, Боевые части ВВС Второй мировой войны , Управление истории ВВС, 1983 г.
• Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF с 1908 г. по настоящее время

На Викискладе есть медиафайлы по теме RAF Bovingdon .

• Вышки управления - RAF Bovingdon